Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!


KVentz
 Поделиться

«Мякинино» — промежуточная станция Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена.

Открыта 26 декабря 2009 года в составе Митинского участка. Расположена на ПК 259+94.

Часть перегона «Волоколамская» — «Мякинино» наземная и проходит по Мякининскому метромосту над Москвой-рекой.

Оглавление

Разработчики проекта

Архитекторы

Н. И. Шумаков, Г. С. Мун, Я. В. Мун, Е. В. Ильина.

Главные инженеры

В. А. Шмерлинг, Т. С. Выгодская.

Инженеры-конструкторы

Н. М. Кудрявцева, М. В. Чернова.

Конструкция

Наземная крытая с боковыми платформами.

Высота перронного зала станции — 7,4 м. Шаг колонн — 9 м.

Станция встроена в многоэтажную парковку. Конструктивное решение станции — прямоугольный замкнутый объём, полностью изолированный от многоэтажной парковки, что позволяет обеспечить противопожарную безопасность и автономную работу конструкций станции и парковки. Конструкции парковки поддерживаются колоннами вдоль центральной оси, конструкции самой станции опираются на боковые стены.

Название

Проектные названия

«Мякининская», «Казахстанская».

Выход в город

  • К выставочным комплексам «Экспо-1», «Экспо-2», «Экспо-3», концертному залу «Крокус Сити Холл», гостиничному комплексу «Аквариум» и гипермаркету «Крокус Сити Молл».
  • К остановочному пункту наземного транспорта:
Автобус 436п — до Дома Правительства Московской области и Московского областного суда;
бесплатные — до торговых комплексов «Твой дом» и «Твой дом 2».

Станция имеет три вестибюля, из которых в настоящее время работают два (в торцах станции). При этом вестибюль в северном торце был открыт только 19 декабря 2013 года из-за нарушений в порядке приёмки арматурных конструкций Ростехнадзором.

По проекту вестибюли обеспечивают два выхода непосредственно на тротуар, два выхода в подземные переходы и два выхода в надуличные переходы, соединённые с выставочными павильонами.

Переход с одной платформы на другую возможен в каждом из вестибюлей: в начале, в середине и в конце станции.

Путевое развитие

Станция без путевого развития.

Строительство

Первая станция Московского метрополитена, построенная за пределами административных границ Москвы. Она расположена в Красногорском районе Московской области в Мякининской пойме, рядом с новым административно-общественным центром Московской области.

Строительство этой станции не было предусмотрено первоначальным проектом — её появление вызвано активным развитием данной территории: в пределах зоны обслуживания станции в последние годы были построены такие крупные объекты, как Международный выставочный центр «Крокус Экспо», гипермаркеты «Ашан», «Леруа Мерлен» и «Крокус Сити Молл», а также комплекс зданий Правительства Московской области.

Впервые в практике строительства метрополитена в столице был реализован принцип государственно-частного партнёрства: станция построена с привлечением частных инвестиций компании Crocus International.

Художественное оформление

200px-%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%
 
Памятный билет

По решению владельца «Крокус Сити Групп» Араса Агаларова, за чей счёт велись строительные и отделочные работы, уже в ходе строительства первоначальный проект оформления станции был изменён с целью удешевления.

Вместо стен, облицованных стеклом и мрамором — серый гранит на высоту человеческого роста и штукатурка, отказ от предполагавшейся основной архитектурной темы перронного зала — ряда изящных светильников в виде облачков-отражателей. Освещение было выполнено в виде световой линии, дополненной небольшими светильниками на колоннах, причём из-за большого объёма станции и отказа от использования отражателей станция получилась достаточно тёмной. Напольное покрытие сделано из серого гранита. Круглые в сечении колонны уже после открытия станции были отделаны нержавеющей сталью.

Однако подвесной потолок из шумопоглощающих панелей был сохранён и реализован. Благодаря такой конструкции потолка, использованию деревянных шпал на щебёночном балласте и большому объёму станция стала одной из самых тихих.

Фотогалерея

Второй вестибюль

Рендеры

См. также

Ссылки



Дата открытия
26 декабря 2009 года
Классификация
промежуточная
Заложение
наземная
Тип станции
крытая
Количество платформ
2
Тип платформ(ы)
боковые
Форма платформ(ы)
прямые
Ширина платформ(ы)
6 м
Пикет
ПК 259+94

Последние посетители

  • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Расскажите друзьям

Нравится Наш транспорт? Расскажите друзьям!

 Поделиться


Обратная связь

Рекомендуемые комментарии



Что бы местным вопросом занялись феды - к этому нужно идти муторно и долго, часто годами - как в этом случаи.
Звучит так будто что-то или кто-то мешает это делать одновременно с обеспечением удобств для жителей. А семь лет то к чему шли, в результате?
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А сколько, интересно, стоит вестибюль, или всё то, что нужно доделать в Мякинино?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Хотите наказать Агаларова финансово, пусть платит штраф. Без закрытия станции и без формального бюрократического применения закона.

100 тыс. рублей максимум штрафа? Там на век вперед заплатят, что бы только от... отвалили и больше не приставали с этим. Когда штрафы неэффективны - следующие законное действие - приостановка деятельности.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Пассажиры не должны страдать из-за финансовых и властных разборок бизнеса и бюрократии. Хотите наказать Агаларова финансово, пусть платит штраф. Без закрытия станции и без формального бюрократического применения закона.

 

Лично мне полированная нержавейка на колоннах нравится гораздо больше крашеной жести :)

 

Если заменить безвкусные типа капители на колоннах на что-то более соответствующее элементарной эстетике, уже будет лучше. Не обязательно делать архитектурный шедевр.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Федеральные власти должны дать чёткие указания не по одному только данному случаю -- а сразу для всех

Если это было бы так просто с законной точки зрения - страна давно жила в гармонии и благоденствии. Федеральные полномочия ограничены и 12 ст. Конституции и Федеральным законом “Об общих принципах организации местного самоуправления РФ". Что бы местным вопросом занялись феды - к этому нужно идти муторно и долго, часто годами - как в этом случаи.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Да при чём тут архитектура, когда в бумагах дело?
А при чём тут закрытие, когда в бумагах дело? Ни за что не поверю, что не существует иных элементов давления на частное лицо, у власти, кроме как заставить страдать пассажиров.

 

Ни все частные лица в нашем государстве одинаковы.., вряд ли мы достоверно узнаем автора и истинные причины сего демарша.., но самое главное, автор\группа авторов затеи недальновиден как минимум, т.к. не только "особенность"владельца не учел, но и не просчитал реакцию простого населения, не посетителей трц, соответственно и обл.\гор. властей и сииильно преувеличил в своей голове значение станции для трц в настоящий момент.

Правда правдой, но аппаратные игрища ещё долго будут преломлять реальность.

На мой взгляд, счет сейчас; А.А. 0 : -2 или даже -3, Искатели справедливости, кем бы они ни были. Кавычек нет не случайно, т.к. я не на стороне трц.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Здесь явно должен вмешаться федеральный орган
"Федеральный орган" для таких дел трогать не надо, Дим. Иначе всё будет решаться через него.

Федеральные власти должны дать чёткие указания не по одному только данному случаю -- а сразу для всех подобных случаев, которые возникают (*или только могут возникнуть*) на стыке территорий любых двух соседних федеральных единиц: чтобы в дальнейшем любые подобные казусы легко разрешались или, лучше, предотвращались заблаговременно.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В данном случае, похоже, была игра на то, у кого первым не выдержат нервы.

Именно. Я про это и писал.

Эдакая многоходовочка против Агаларова.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

SvK

Давай троллить на эту тему ты будешь в своём блоге, а не в топике о проблемах станции.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Странно слышать такое от чиновника.
У нас интересы граждан принято уважать поверх интересов финансовых толстосумов.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В данном случае, похоже, была игра на то, у кого первым не выдержат нервы.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Да при чём тут архитектура, когда в бумагах дело?
А при чём тут закрытие, когда в бумагах дело? Ни за что не поверю, что не существует иных элементов давления на частное лицо, у власти, кроме как заставить страдать пассажиров. Изменено пользователем SvK
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Закрыть, чтобы достроить (или "упрочнить колонны") - это одно. Устранять проблемы будем при открытой станции? Бедная архитектура, она же не заслужила такого перевода стрелок!

Да при чём тут архитектура, когда в бумагах дело?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Правильно, сносить.
Снести Москву? Ну, с палаток начать-то было легко, но чтобы так, всё и сразу? :)

 

Станция московского метро «Мякинино» закрываться не будет, но компания «Крокус» должна в ближайшее время устранить все проблемы
Теперь логика совсем потеряна...

Закрыть, чтобы достроить (или "упрочнить колонны") - это одно. Устранять проблемы будем при открытой станции? Бедная архитектура, она же не заслужила такого перевода стрелок!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Нет, такую:

Ну это далеко не "изначально" :)

Лично мне полированная нержавейка на колоннах нравится гораздо больше крашеной жести :)

 

А лопухи Шумаков инвертировал и они превратились в мухобойки как раз неподалеку от вышеупомянутой "Борисово" (в Метрогипротрансе ничего не пропадает зря :))

Смотри Румянцево! Научились делать отличную эмалированную облицовку, получше кастрюль получается. Вот здесь и надо было на колонны не полированную жестянку, а эмалированную! Красную. Да хоть ростовскую финифть! Ну и лопухи туда же.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Нет, такую:

Ну это далеко не "изначально" :)

Лично мне полированная нержавейка на колоннах нравится гораздо больше крашеной жести :)

 

А лопухи Шумаков инвертировал и они превратились в мухобойки как раз неподалеку от вышеупомянутой "Борисово" (в Метрогипротрансе ничего не пропадает зря :))

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Такую?

 

Так уже построили. Только в другом месте и назвали почему-то "Борисово"

Нет, такую:

 

http://showpic.ru/upload/101115/564138e110840.jpg

 

Другие картинки тут.

Изменено пользователем Loader
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Собянин: Станция метро «Мякинино» закрываться не будет

Станция московского метро «Мякинино» закрываться не будет, но компания «Крокус» должна в ближайшее время устранить все проблемы, заявил мэр столицы Сергей Собянин.


«Мякинино» метрополитен закрывать не будет, но «Крокус» в ближайшее время должен устранить проблемы, которые он не может решить уже седьмой год», – написал Собянин в своем Twitter.

http://www.interfax.ru/moscow/523999
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Или речь о частных владениях, которые по пути попадаются?

Посмотрите в росреестре - там больше половины трассы идет по участкам в частной собственности

 

похожей на такую, какой она задумывалась изначально...

Такую?

http://showpic.ru/upload/101115/564132671ec9e.jpg

 

Так уже построили. Только в другом месте и назвали почему-то "Борисово" :)

Изменено пользователем vlad_svd
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Vlad

Мост тоже не отвечает требованиям безопасности, закрыть.

Зачем сразу же закрывать. Я так понял из выше изложенного документа что мост этот самострой. А что у нас сейчас принято делать с самостроем? Правильно, сносить.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Сура

Андрей, свои "ещё раз" можешь озвучить, конечно, но это популизм. Должно, не должно, решения принимают другие люди.

Может тебе телефоны дать, ты им совет дашь?

За телефоны, конечно, спасибо, да не в них проблемы. Позвонить есть кому, но это не решение. Никакого популизма тут нет, просто сила ЛЮБОЙ бумажки - хоть жалкого распоряжения, хоть межгосударственного договора - ровно до тех пор работает, пока осуществляет поддержание баланса сил. Как только она становится помехой, ею подтираются. Факты жизни всегда важнее. Поскольку никакой реальной опасности для пассажиров нет, то закрытие станции с серьёзным ухудшением транспортного обслуживания целого микрорайона требует куда более серьёзного решения, чем некое предписание и махание кулаками известных лиц. Потому что последствия решения будут куда серьёзнее, чем эти люди смогут разрешить. Не надо брать на себя непосильную ношу. Никакая норма закона реальной жизни не отменяет.

 

Vlad

Мост тоже не отвечает требованиям безопасности, закрыть.

Построит ЦКАД - закрыть.

Москва построена с нарушениями. Закрыть.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Было бы круто воспользоваться шансом и довести ее до ума, сделав ... какой она задумывалась изначально...
Подумаешь, народишко покатается кругами, чай не графья. Зато будет архитектура!

 

Как бы мне, нам, лично Шумакову хотелось или не хотелось видеть на этом месте не сарай, а что-то ещё, это совершенно другой вопрос. Пример Киевской ФЛ, замены отделки путевых стен и подземных переходов показал, что при наличии определённого желания и финансирования это делается без всяких перекрытий. максимум с вводом пары окон. Как тут все помнят, колонны обшивали после пуска и перила на лестницах вместо арматуры-времянки тоже делали после пуска.

 

А оформление документации через угрозу горожанам из каждого утюга про техническую опасность станции это конечно перебор и некрасиво.

Полностью согласен с СУРА про революционную бдительность.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Столько раз могли закрыть и не закрывали, что уже существуют сомнения, что кто-то запретит использовать станцию без каких-то там ЗОСов ..

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты




Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Добавить комментарий...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.


×
×
  • Создать...