Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!


KVentz
 Поделиться

«Парк Победы»совмещённая пересадочная станция Арбатско-Покровской/Солнцевской линий Московского метрополитена.

Открыта 6 мая 2003 года в составе участка «Киевская» — «Парк Победы». Полностью вступила в строй 31 января 2014 года после открытия участка «Деловой центр» — «Парк Победы».

Расположена на ПК 70+28 Арбатско-Покровской линии и ПК 086+28 Солнцевской линии.

Оглавление

Разработчики проекта

Архитекторы

Н. И. Шумаков, Н. В. Шурыгина.

Архитекторы аванзала

А. Ю. Орлов, А. В. Некрасов, соавтор В. О. Сычёва.

Инженеры-конструкторы

Е. С. Барский, А. М. Земельман, А. Кривенко, Т. И. Богатова, Е. С. Рудницкая, Н. Кудрявцева.

Конструкция

Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения.

Комплекс из двух конструктивно независимых станций. Два зала соединены между собой лестничными мостиками в центре.

Построена из монолитного бетона по новой технологии с опережающим возведением пилонов и фундаментов путевых стен. Обделка — из монолитного бетона, нагнетаемого за предварительно сваренные листы металлической опалубки.

Название

Названа по одноимённому парку, расположенному рядом со станцией.

Строительство

АО «Мосинжпроект» - управляющая компания по строительству станции метро «Парк Победы» (Калининско-Солнцевская линия).

Пересадки

Станция «Парк Победы» Арбатско-Покровской/Солнцевской линий
Станция «Парк Победы» Арбатско-Покровской/Солнцевской линий
«Парк Победы» (Арбатско-Покровская/Солнцевская линии)

Выход в город

  • По подземным переходам, расположенным под Кутузовским проспектом, к мемориальному комплексу «Поклонная гора», улицам Барклая и генерала Ермолова.
  • К железнодорожному остановочному пункту Поклонная:
МЦД-4 Значок.png пригородно-городские поезда Калужско-Нижегородского диаметра.
  • К остановочным пунктам наземного транспорта.

Центральные залы соединены самыми длинными в Московском метрополитене эскалаторами (длина наклонного спуска — 126 м) с промежуточным аванзалами, соединёнными между собой. Каждый из аванзалов соединён лестницей и коротким эскалатором с подземными кассовыми залами. Выход из южного кассового зала — в подземный переход под Кутузовским проспектом, из северного — на улицу Барклая.

С открытием станции выход в город был возможен только из южного зала. 16 марта 2017 года открылся выход из северного зала в объединённый аванзал и второй вестибюль с единственным выходом на улицу Барклая.

Путевое развитие

Станция с путевым развитием — пошёрстный съезд, 2 ССВ для перехода подвижного состава между линиями со стороны станций «Славянский бульвар» и «Минская».

450px-%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%
 
Схема путевого развития до 2014 года

Художественное оформление

Тема оформления — Отечественная война 1812 года и Великая Отечественная война 1941—1945 годов. Первой из них посвящено панно в восточном торце южного зала, второй — аналогичное панно в западном торце северного зала (автор обоих — З. К. Церетели). В 2015 году панно в северном зале было демонтировано из-за строительства на его месте выхода в город. Восточный торец северного зала облицован серым и чёрным мрамором. Расцветка двух залов «зеркальна» — в одном из них белые пилоны и коричневые путевые стены, в другом наоборот. Расцветка пола в двух залах тоже различна: в северном зале использован полированный гранит красного и серого цветов, в южном — чёрного и серого. Оба зала освещаются скрытыми за карнизом светильниками.

В праздничные дни, связанные с Великой Отечественной войной, на стенах аванзала вывешивают плакаты с изображениями и описаниями орденов и медалей. В мае 2015 года, к 70-летию Великой Победы, в подходном коридоре появились граффити с орденами и медалями, эскизы которых были согласованы с городским Советом ветеранов.

200px-%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%
 
Памятный билет

Фотогалерея

Плакаты в аванзале

Граффити в переходе

Перегон «Парк Победы» — «Славянский бульвар»

Присоединение Солнцевской линии

Строительство второго выхода

Ссылки



Дата открытия
6 мая 2003 года
Классификация
совмещённая пересадочная
Заложение
глубокое (73 м)
Тип станции
пилонная трёхсводчатая (оба зала)
Количество платформ
2
Тип платформ(ы)
островные
Форма платформ(ы)
прямые
Код станции
165
Пикет
ПК 70+28 — АПЛ
ПК 086+28 — СолЛ
Транспорт
МЦД
о. п. Поклонная

Последние посетители

  • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Расскажите друзьям

Нравится Наш транспорт? Расскажите друзьям!

 Поделиться


Обратная связь

Рекомендуемые комментарии



Кстати, а что находится в торце зала, противоположном новому выходу? Сейчас этот торец огорожен.

Надеюсь, огородили, чтобы вернуть панно.

Хотелось бы, чтобы именно так и было. Закончили работы со строительством выхода, а теперь можно приступать к восстановлению панно в противоположном торце станции.

Торец не огорожен. Это оформление у стены такое - в полосочку :) Кстати, полосатые вставки там отнюдь не чёрные, как может показаться издали, а зелёные. Просто цвет такой тёмно-зелёный с неявным отливом. И неудивительно, что на вчерашних фотографиях Петровского парка вместо зелёного камня на колоннах многие видят то ли серый, то ли чёрный. Это всё нужно разглядывать своими глазами.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Почему тогда панно повесили изначально не там, где надо?

Это надо у панноразвешивальщиков выяснять

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

новый вестибюль Парка Победы не совсем симметричен старому. Почему?

Скорее всего связано с какой-то строительной особенностью пристройки второй части вестибюля к первой.

Вот файл, датированный 2005-м годом, надо полагать, что так было предусмотрено уже на стадии первоначального проектирования или же разделяющая стена, которая сейчас оказалась не по оси симметрии - должна была вся снесена, но потом её решили оставить, вырезав проходы и разместив там противопожарные перегородки.

 

http://s015.radikal.ru/i333/1703/fb/09ad6e10dcea.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А на путевой стене теперь не надо?

По ПТЭ допустимы оба варианта. У путевых реек тот плюс, что не уродуют стены.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

У Руссоса в блоге говорится, что новый вестибюль Парка Победы не совсем симметричен старому. Почему?

 

 

 

Есть актуальный план этого комплекса выходов? В общем, получается так. С западной стороны станций выходы в город, с восточной - торцы навсегда.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Не обращал внимание, как сейчас. Но с 2003 года, с момента открытия станции, рейка на ПП была всегда горизонтальная между ходовыми рельсами. Связано это было, вероятно, с тем, что на ПП АПЛ путевая стена по обоим путям слева, а не справа, как обычно. Пока ходил челнок по ПП КСЛ, там рейка тоже была горизонтальная внизу. Собственно, в других "советских" метрополитенах рейки тоже часто горизонтальные внизу.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Отметил отсутствие линейки - метки остановки поезда, на пути от Делового центра. Это теперь стандартно или повесят со временем?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Надеюсь, огородили, чтобы вернуть панно.
Хотелось бы, чтобы именно так и было. Закончили работы со строительством выхода, а теперь можно приступать к восстановлению панно в противоположном торце станции.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Нет. Изначально предполагалось строительство второго (по времени строительства) выхода именно в том виде, в каком он построен, а уже третьего - в комплексе с третьей станцией.

Почему тогда панно повесили изначально не там, где надо?

 

Кстати, а что находится в торце зала, противоположном новому выходу? Сейчас этот торец огорожен.

Надеюсь, огородили, чтобы вернуть панно.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Из поезда со стороны Киевской в 8:10, весьма плотно заполненного, на ПП вышла почти половина пассажиров. Человек семь пошли на новый выход, столько же - на противоположную платформу, остальные на переход в центре зала. Из них почти все - на старый выход :o

Ну представляете, 14 лет люди так ездили. Теперь это уже в подкорке и до автоматизма.

 

Вчера наблюдал, как народ на ПП недоуменно спрашивает у дежурных, куда ведет новый выход.

 

Кстати, а что находится в торце зала, противоположном новому выходу? Сейчас этот торец огорожен.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Из поезда со стороны Киевской в 8:10, весьма плотно заполненного, на ПП вышла почти половина пассажиров. Человек семь пошли на новый выход, столько же - на противоположную платформу, остальные на переход в центре зала. Из них почти все - на старый выход :o

Ну представляете, 14 лет люди так ездили. Теперь это уже в подкорке и до автоматизма.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Из поезда со стороны Киевской в 8:10, весьма плотно заполненного, на ПП вышла почти половина пассажиров. Человек семь пошли на новый выход, столько же - на противоположную платформу, остальные на переход в центре зала. Из них почти все - на старый выход :o

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Выход из "старого" подуличника для посадки на них - намного удобнее "нового выхода".

Со старого нужно идти по длинным коридорам. Из нового - прямиком на улицу и чутка там пройти. Да, ещё там надо будет перейти улицу, но она не оживлённая, пока, во всяком случае.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Рядом Мострансавтовские автобусы видел?

Выход из "старого" подуличника для посадки на них - намного удобнее "нового выхода".

Я не изучал проект ТПУ

Радуйтесь! Я вот изучал и, поверьте, намного лучше все оставить как есть :)

Изначально туда хотели, на другую сторону проспекта.

Нет. Изначально предполагалось строительство второго (по времени строительства) выхода именно в том виде, в каком он построен, а уже третьего - в комплексе с третьей станцией.

Собственно на вашей же картинке "второй" выход и нарисован изначально, а "третий" уже пришлось дорисовывать :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Какой прекрасный новый выход со станции! Чётко in the middle of nowhere. при этом три ленты эскалаторов крутятся, турникетов отдельная линейка, вот это всё.

 

Второй выход так и так нужен. А куда его можно было бы повернуть, с учетом расположения станции?

Вот, куда его планировалось строить, но по легенде жители запротестовали (нижний на картинке):

 

http://i89.fastpic.ru/big/2017/0317/e3/9bb44b4d3009bc634086cc742b68aee3.jpg

 

Изначально туда хотели, на другую сторону проспекта. Поэтому и панно Церетели повесили с той стороны, где сейчас выход построили. Что с ним (панно), кстати?

Изменено пользователем Loader
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Второй выход так и так нужен. А куда его можно было бы повернуть, с учетом расположения станции?
Я имею в виду конкретно то место, куда выводит лестница нового вестибюля. Там же вообще ничего нет.

Рядом Мострансавтовские автобусы видел? Стоят просто вдоль обочины, даже нормальной площадки для них нет. Пассажиры при этом выстраиваются змейкой на небольшом островке, где даже негде укрыться от дождя. То есть конечный пункт пригородных маршрутов совсем никак не обустроен. А рядом пустырь и новый выход метро. Я не изучал проект ТПУ, но он туда так и просится. Вот тогда и будет тебе удобный востребованный выход.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Второй выход так и так нужен. А куда его можно было бы повернуть, с учетом расположения станции?
Я имею в виду конкретно то место, куда выводит лестница нового вестибюля. Там же вообще ничего нет.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На Парке Победы нужно 3 выхода: один в сторону Филёвского Парка, другой возле остановок троллейбусов, третий в сторону поклонки.

Учитывая что второй выход строили 15 лет, третий мы увидим не раньше 2032 года.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Какой прекрасный новый выход со станции! Чётко in the middle of nowhere. при этом три ленты эскалаторов крутятся, турникетов отдельная линейка, вот это всё.

 

Второй выход так и так нужен. А куда его можно было бы повернуть, с учетом расположения станции?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Только что был на Парке Победы, новый выход очень хорош, 15 лет этого ждали.

Теперь весь юго-восток Филёвского Парка будет тяготеть к станции Парк Победы вместо Багратионовской.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Положено же... По бумажке - 2 выхода, значит надо 2. Пусть в никуда, пусть с нагрузкой в лучшем случае только 9 мая... Если вообще она будет, так как могут и закрыть на вход. Так де и на "Бутырской" с "Фонвизинской" крайне нужен 2 вход, пусть и пустой. А то что гораздо нужнее вторые выходы были на "Шоссе Энтузиастов" (к МЦК), "Савеловской" и т.д. Я уж молчу про "Комсомольскую" и "Бауманскую" - это ладно.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты




Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Добавить комментарий...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.


×
×
  • Создать...