Арбатско-Покровская линия Партизанская

6 часов назад, Геноцвале Геноцвальный сказал:

Выставка ретро вагонов 14 мая 2022.

Спасибо.
Вспомнилось, как ездилось...

Выставка ретро вагонов 14 мая 2022.

Telefoton

Для фантазмов на форуме есть целый раздел.

Спасибо огромное за информацию, не знал инфы о фантазийном разделе. Также высказал предположение о новой Полежаевской линии. Если что далее буду публиковать посты в фантазийном разделе .

Telefoton

Для фантазмов на форуме есть целый раздел.

На станции метро «Партизанская» как известно три пути, один из них (в середине используется крайне редко, когда поезда уходят в депо). В самом ближайшем будущем по всей видимости нужно сделать рабочими все три пути и использовать первые два (слева и в середине для АПЛ), а третий (крайний справа для новой линии; для новой линии нужно использовать также и новую четвёртую платформу (за стеной старой станции)), там где сейчас идут постоянно поезда (на третьем пути при следовании к метро Щёлковская), нужно запустить поезда новой линии в обратном направлении (как при следовании в сторону Семёновской), таким образом получаем Партизанскую в формате кроссплатформы. Поезда, прибывающие на станцию метро Партизанская со стороны Семёновской, будут открывать двери с обоих сторон, ибо будут прибывать в середину станции. Хорошо бы запустить новую линию и назвать Лыткаринско-Партизанской. Предположительные станции: Лесковская (переход на станцию Алтуфьево СТЛ), Широкая улица (переход на станцию Медведково КРЛ), Енисейская (переход на станцию Бабушкинская КРЛ), Ростокинская (переход на станцию Ростокино МЦК), Белокаменная (переход на МЦК), Черкизовская (переход на СЛ и станцию Локомотив МЦК), Партизанская (кроссплатформенный переход на АПЛ), Московский проспект, Шоссе Энтузиастов (переход на КСЛ), Перовская улица, Кузьминки (переход на ТКЛ), Волжская (переход на ЛДЛ), Краснодонская, Братиславская (переход на ЛДЛ), Поречная улица, Алма-Атинская (переход на ЗЛ), Лыткарино.

На колонны повесили новую навигацию, на которой ловко пустили Кольцевую линию практически через Бауманскую. Фотка смазалась, но для удивления сойдет.

Открыть в полном размере (2592x1944; 802,5 килобайт)

Interior metro station platform (Moscow, RU)

Reps, John William (American urban planning ...

1962 March

Как вариант, это объявление полезно тем, кто желает встретиться на станции, а на ней две платформы. Или для желающих перейти в противоположную сторону, что здесь это может быть не так просто. Ясно, что всё это надуманно.

Кстати, у меня вот такой вопрос. Почему на среднем пути не могут реализовать открытие дверей с обеих сторон вагона. Это запрещено какими-то правилами?

А тут я узнаю, что есть третий путь, и что дальше? Плакать, радоваться, или ещё что?

Очевидно быть осторожным и не сверзится на третий путь которого на других станциях нет и следовательно это особенность Партизанской о чём Вас и уведомили. А если кто-то сверзится то всегда можно будет на претензии сказать что Вас-же предупреждали, поэтому "индейский дом" а не компенсация.

Гораздо не понятней зачем объявлять об осторожности выхода из вагона с той стороны где лестниц перехода нет.

Зачем пассажирам знать про третий путь? На кой фиг этот информационный мусор?

 

Действительно, любая информация в вагоне предполагает, что пассажир должен что-то делать (уступать места, быть осторожным при выходе из последней двери последнего вагона), или не делать (ответственность за нахождение в тупиках), или может что-то сделать (пересесть на аэроэкспресс). А тут я узнаю, что есть третий путь, и что дальше? Плакать, радоваться, или ещё что? Абсолютно ненужный мусор, засоряющий нужную информацию.

Полностью согласен. Здесь нужно брать пример с Петербурга, например, где о закрытых для выхода дверях написано на самих этих дверях. Ну не нужно всему поезду это слушать.

Про Третий путь - это вообще нонсенс. "Платформы "справа всегда было достаточно. Ещё пару объявлений добавить, и запись информатора будет невольно ассоциироваться с аудиорекламой.

Не сильно, но используется. В отличие от Полежаевской, где вообще не используется.

https://www.nashtransport.ru/index.php?sh...st&p=759609

Используется для ночной расстановки.

Для пассажиров не используется!

Звуковое объявление - в дополнение к красным лампочкам, видимо:

http://ic.pics.livejournal.com/warsh/448453/3382220/3382220_original.jpg

При выходе из вагона на станциях с одной платформой можно не тормозить вплоть до противоположной стены.

Ой, а вдруг пассажир стену не заметит и врежется в нее? А вдруг он не заметит второй путь на односводах и не затормозит до противоположной стены? А вдруг он еще что-нибудь не заметит?

Не сильно, но используется. В отличие от Полежаевской, где вообще не используется.

https://www.nashtransport.ru/index.php?sh...st&p=759609

Используется для ночной расстановки.

Зачем пассажирам знать про третий путь? На кой фиг этот информационный мусор?

Действительно, любая информация в вагоне предполагает, что пассажир должен что-то делать (уступать места, быть осторожным при выходе из последней двери последнего вагона), или не делать (ответственность за нахождение в тупиках), или может что-то сделать (пересесть на аэроэкспресс). А тут я узнаю, что есть третий путь, и что дальше? Плакать, радоваться, или ещё что? Абсолютно ненужный мусор, засоряющий нужную информацию.

Зачем пассажирам знать про третий путь? На кой фиг этот информационный мусор?

При выходе из вагона на станциях с одной платформой можно не тормозить вплоть до противоположной стены. А на Партизанской и Полежаевской так разбегаться нельзя - там ещё посередине путь Видимо, для того и предупреждают.

Зачем пассажирам знать про третий путь? На кой фиг этот информационный мусор?

Не сильно, но используется. В отличие от Полежаевской, где вообще не используется.

На Полежаевской третий путь не используется для пассажирского движения.

Будто на Партизанской он сильно используется.

Недавно проезжал Партизанскую и на Семеновской автоинформатор предупредил: "ОДЗ, сл.ст Партизанская, будьте внимательны, станция имеет три станционных пути". Как-то так. Интересно давно это ввели, и имеет ли это хоть какую-то пользу для пассажиров? А на Полежаевской так же?

На Полежаевской третий путь не используется для пассажирского движения.

Недавно проезжал Партизанскую и на Семеновской автоинформатор предупредил: "ОДЗ, сл.ст Партизанская, будьте внимательны, станция имеет три станционных пути". Как-то так. Интересно давно это ввели, и имеет ли это хоть какую-то пользу для пассажиров? А на Полежаевской так же?

Вместе с обновлением информаторов под объявление пересадок на жд добавили ещё кучу разной информации про аккуратную высадку из вагонов, быструю посадку на Выхино, ответственнность за нахождение в тупиках ну и про Партизанскую. А вот на Полежаевской такого объявления нет, только о платформе справа.

Недавно проезжал Партизанскую и на Семеновской автоинформатор предупредил: "ОДЗ, сл.ст Партизанская, будьте внимательны, станция имеет три станционных пути". Как-то так. Интересно давно это ввели, и имеет ли это хоть какую-то пользу для пассажиров? А на Полежаевской так же?

На сайте metro.ru эта схема датирована 1946 годом. Явно чья-то самоделка.

 

http://metro.ru/f/1/map/metro.ru-1946map-small2.jpg

 

Так что вполне вероятно, что первое время станция называлась "Измайловский ПКиО имени Сталина".

В продолжение дискуссии: в книге Катцена и Рыжкова "Метро Москвы", датирована 1947 года обсуждаемая станция упоминается как «Измайловский парк имени Сталина». При этом в следующей их книге, 1948 года, «Измайловская».

Вообще всё это должно быть в архиве, где хранятся чертежи станции. А следовательно, при желании всё это не так сложно реализовать.

В архиве порой нет полных чертежей станций, нужных для реконструкции и при исследовании и обмерах находят неожиданные конструкторские решения (как было на Маяковской, например), а уж роспись плафонов... К тому же в той статье было написано, что хотят посмотреть, на сколь длительный срок сохранится это оформление в условиях метрополитена, т.е. подразумевалось как временное...

А кто-нибудь располагает информацией, в каком году с окон в потолке, расположенных над средним путём, убрали картины. Нигде в интернете не нашёл никакой информации о том что они там были. Но по рассказам моих родственников проживающих в этой местности, знаю что они там были, и также знаю что бывало пассажиры сваливались на путь засмотревшись на эти рисунки.

Кстати и на фотографии станции сделанной в 1953 году, немножко видно что поверхность потолка внутри окон явно не белая.

http://metro.msk.ru/izma.jpg

 

 

Патризанская Измайловский парк. На фотографии видна роспись одного из плафонов станции Партизанская

Открыть в полном размере (1412x2184; 452,82 килобайт)

 

Вот столкнулся с фотографией, на которой видна одна из фресок на станции. Вообще всё это должно быть в архиве, где хранятся чертежи станции. А следовательно, при желании всё это не так сложно реализовать. Во всяком случае, это было бы правильно.

(фотография из журнала Архитектура СССР №8 1944г. статья М. Зеленина "Отделочные и декоративные работы на станциях московского метро", стр. 33)