Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!


KVentz
 Поделиться

«Партизанская» — зонная станция Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена.

Открыта 18 января 1944 года в составе третьей очереди Московского метрополитена. Расположена на ПК 0102+03.

Оглавление

Разработчики проекта

Архитекторы

Б. С. Виленский, при участии Л. Д. Фишбейна.

Архитекторы вестибюлей

Б. С. Виленский, при участии Л. Григорьева, Л. А. Шагуриной.

Инженер-конструктор

Н. А. Кабанов.

Конструкция

Колонная трёхпролётная мелкого заложения.

Построена по специальному проекту из стальных конструкций и монолитного железобетона.

На станции две островные платформы и три пути. Ещё до войны недалеко от станции предполагалось сооружение огромного «Стадиона народов» и, чтобы исключить давку на платформах после окончания массовых спортивных мероприятий, на станции построено три пути. Но по ряду причин строительство стадиона было заморожено. Сегодня используются только два станционных пути.

Название

Проектные названия

«Стадион имени Сталина», «Стадион народов», «Стадион СССР».

Прежние названия

Проекты переименования

«Измайлово» (1991, 1992).

Выход в город

  • На Измайловское шоссе, Народный проспект и к северному входу Измайловского парка, к гостиничному комплексу «Измайлово» и Измайловскому Кремлю.
  • К железнодорожному остановочному пункту Измайлово:
Вид транспорта МЦК.png городские поезда Московского центрального кольца.
  • К остановочным пунктам наземного транспорта.

Путевое развитие

Станция с путевым развитием — 11 стрелочных переводов, перекрёстный съезд, 1 станционный путь для оборота и отстоя подвижного состава, 2 однопутные ССВ с электродепо «Измайлово» и 1 предохранительный тупик.

450px-%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%
 
Схема путевого развития

Художественное оформление

Оформление станции посвящено теме партизанского движения в годы Великой Отечественной войны. Лёгкие квадратные колонны станционного зала облицованы белым мрамором. Путевые стены отделаны вверху белым мрамором, внизу — коричневой керамической плиткой и украшены барельефами работы скульптора С. Л. Рабиновича.

На платформах у ближайших к выходу колонн установлены скульптуры героев-партизан Зои Космодемьянской и 80-летнего крестьянина-колхозника Матвея Кузьмина, повторившего в 1941 году подвиг Ивана Сусанина и заведшего немецкий отряд в засаду (скульптор Матвей Генрихович Манизер). Над средним путём имеются ниши в потолке станции. После открытия станции в них находились светильники и фрески (художник А. Д. Гончаров). Ни фрески, ни светильники до наших дней не сохранились.

К выходу ведут широкие гранитные лестницы. На промежуточной площадке установлена скульптурная группа «Народные мстители» (скульптор Матвей Генрихович Манизер). Стены наземного павильона облицованы белым и красным мрамором.

В конце 2007 — начале 2008 года была произведена частичная замена асфальтового покрытия пола станции на тёмный гранит, при этом светлый мрамор, которым был выполнен орнамент на полу, был заменён на красный гранит. В торце станции асфальтовое покрытие пока не снято.

Фотогалерея

Барельефы

Ссылки



Дата открытия
18 января 1944 года
Прежние названия
Измайловская
Измайловский парк
Классификация
зонная
Заложение
мелкое
Тип станции
колонная трёхпролётная
Количество платформ
2
Тип платформ(ы)
островные
Форма платформ(ы)
прямые
Код станции
050
Пикет
ПК 0102+03
Транспорт
МЦК
о. п. Измайлово

Последние посетители

  • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Расскажите друзьям

Нравится Наш транспорт? Расскажите друзьям!

 Поделиться


Обратная связь

Рекомендуемые комментарии



Жаль разрешение низковато

Тут получше будет - ноябрь 42-го (врезка - июль 41-го, там чуть более понятны камеры съездов):

 

http://s010.radikal.ru/i313/1501/f1/2c9a1157ff64.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Котлован станции на немецком аэрофотоснимке времен войны

Жаль разрешение низковато

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну так в конце концов могут же

Ну так я об этом и пишу ;)

По очереди - да, можно.

 

P.S. Я как-то один раз, когда машинистом работал на АПЛ, выехал из депо с открытыми с обеих сторон дверями на Партизанскую. Помощник свою кнопку не заблокировал, а я на лампу не посмотрел, заболтались с помощником. Узнали мы про открытые двери только со слов дежурной, когда расписание получали))

Изменено пользователем kvs
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Да ладно? Сам лично видел, как номерные так при заходе в депо "проветривают"

Про резервное закрытие дверей слышал? При нажатии на кнопку резервного закрытия получают питание 31 и 32 поездные провода, т.е. это то же самое, что одновременно нажать кнопки открытия левых и правых дверей.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

номерных одновременно открыть двери с обеих сторон не получится

Да ладно? Сам лично видел, как номерные так при заходе в депо "проветривают"

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Большой вопрос: позволяют ли нынешние системы управления поездом открывать двери на две стороны!

 

Вполне себе позволяют. В депо при сдаче и приемке так постоянно делают.

На Е, Еж3 и номерных одновременно открыть двери с обеих сторон не получится. По очереди - да, можно.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Большой вопрос: позволяют ли нынешние системы управления поездом открывать двери на две стороны!

 

Вполне себе позволяют. В депо при сдаче и приемке так постоянно делают.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

С точки зрения наименьших переделок на Партизанской проще АПЛ завернуть УП
С точки зрения наименьших переделок проще ничего не делать, чем заниматься таким бредом.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

С точки зрения наименьших переделок на Партизанской проще АПЛ завернуть УП. А нынешний участок АПЛ оборачивать по 3 пути.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Сегодня на форуме наткнулся на карту путей Вашингтонского метро. Там есть станция с таким развитием, каким должна была быть Партизанская.

 

https://www.nashtransport.ru/index.php?s=...st&p=404532

Вопрос знатокам метро - а возможно ли сделать именно такую схему подключения на Партизанской? Если на средний путь со стороны центра подключить отрезок Черкизовская - УП после того как СЛ продлят в отдаленном будущем вдоль Щелковского шоссе???

Изменено пользователем aer
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я когда маленький был, в старых вагонах д или е (точно не помню) на Партизанской двери с двух сторон один раз были открыты, я переходил с одной платформы на другую...

Год какой не помню может 89, может 90

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вопрос в целесообразности ( школота бегать начнет с платформы на платформу через состав, путаница у пассажиров)

Изменено пользователем Влад Филевский
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Кстати не знаю, проскакивала ли тема о том, а почему бы не использовать третий путь для оборота поезда Картинная галерея и поездов следующих чисто в депо с открытием дверей на обе стороны?

 

Большой вопрос: позволяют ли нынешние системы управления поездом открывать двери на две стороны!

 

Сомневаюсь. Небось заблокировали во избежание.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Можно для этого и пиктограммы над третьим путём повесить и объявления делать, на Киевской же нету путаницы из-за вилки, всё нормално.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

а почему бы не использовать третий путь для оборота поездов следующих чисто в депо с открытием дверей на обе стороны? Удобно было бы.

 

Как раз сейчас удобнее. Вот смотрите поезд прибывает на средний путь, пассажирам надо либо дальше на Щёлковскую, либо на выход. Сейчас при открытии дверей справа те кому надо до Щёлковской просто переходят по платформе на нужный путь и садятся в поезд до Щёлковской, те кому надо на выход идут на выход. А теперь представьте что двери открылись с обоих сторон :большинство пассажиров выйдут слева и те кому на Щёлковскую будут недоумевать где их поезд, а когда поймут, ещё по лесницам ввех /вниз переходить.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Кстати не знаю, проскакивала ли тема о том, а почему бы не использовать третий путь для оборота поезда Картинная галерея и поездов следующих чисто в депо с открытием дверей на обе стороны? Он всё равно только до Партизанской ходит? Удобно было бы.

Третий путь во внепиковое время и используется для оборота. Только двери сначала открываются с правой стороны, затем машинист с помощником переходят в другую кабину, закрывают правые... нет, теперь они уже левые двери. А после уже открывают правые для посадки пассажиров в сторону Семёновской.

Также и Акварель оборачивали в самые первые дни её работы. Но сейчас она, как и поправили уже выше, ездит до Щёлковской. На Партизанской оборачивают составы других маршрутов.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А с чего это Акварели только до Партизанской ездить?

 

Я почти каждое утро ее вижу на Измайловской

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Кстати не знаю, проскакивала ли тема о том, а почему бы не использовать третий путь для оборота поезда Картинная галерея и поездов следующих чисто в депо с открытием дверей на обе стороны? Он всё равно только до Партизанской ходит?

Намедни видел его на Измайловской, так что до Щёлковской

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Кстати не знаю, проскакивала ли тема о том, а почему бы не использовать третий путь для оборота поезда Картинная галерея и поездов следующих чисто в депо с открытием дверей на обе стороны? Он всё равно только до Партизанской ходит? Удобно было бы. Я помню однажды в 20 м веке поезд как то прибыл на третий путь, но машинист открыл двери только направо и состав далее уехал с него в депо.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А как же быть с этой схемой, она на 1 января 1946 года?

Ну альбом может в 45-м готовили, выпустили в 46-м, кто там будет на такие мелочи внимание обращать и исправлять, все равно он для служебного пользования был...

 

Вообще, по точным датам лучше в архив обратится, на Московском сайте Госуслуг вроде есть и архивы, а на сайте какого-то Московского архива встречал инфу по МосМетро - там и номера документов и номера папок и прочие архивные реквизиты.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну тетки с чемоданом и сумочками явно не на неоткрытую станцию идут.
Ну я в этой фразе имел в виду эту фотографию, думал по контексту понятно... :shuffle:

 

На схеме из служебного альбома "Рациональные методы вождения..." 1946-го станция обозначена "Измайловский парк ПКиО им. Сталина".
Получается, если станцию и переименовали, то где-то в 1946-1947 годах, что ли? А как же быть с этой схемой, она на 1 января 1946 года?
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Судя по тому, что единственный человек в кадре - работник метро, это фото сделано незадолго до открытия всего участка.

Ну тетки с чемоданом и сумочками явно не на неоткрытую станцию идут.

 

Схема 1948 года:

 

http://www.metro.ru/f/1/map/metro.ru-1948map-big1.gif

 

На схеме из служебного альбома "Рациональные методы вождения..." 1946-го станция обозначена "Измайловский парк ПКиО им. Сталина".

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А не могла быть ситуация аналогично "Парку Культуры" и "Филевскому Парку"? Длинное название постепенно перестали употреблять.
Ну одно дело перестать употреблять длинное название, и совершенно другое, когда утверждается, что в 1948 году станцию переименовали из "Измайловского Парка Имени Сталина" в "Измайловскую".

А вот другая фотография датирована весной 1947 года, и на вестибюле надпись "Измайловская". Лично я склоняюсь к мысли, что датировка фото на СТТС - неверна, и уважаемый Aviateur ошибается. Судя по тому, что единственный человек в кадре - работник метро, это фото сделано незадолго до открытия всего участка. Тогда, может быть, ещё не определились окончательно с названием. А в последний момент переиграли и открыли как "Измайловскую".

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты




Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Добавить комментарий...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.


×
×
  • Создать...