Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!


KVentz
 Поделиться

«Славянский бульвар» — промежуточная станция Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена.

Открыта 7 сентября 2008 года на действующем перегоне «Кунцевская»«Парк Победы». Расположена на ПК 103+21.

Оглавление

Разработчики проекта

Архитекторы

Вадим Волович, Софья Меженина, при участии Дениса Хохлова.

Художник

Иван Лубенников.

Конструкция

Односводчатая мелкого заложения.

Построена из монолитного железобетона.

Над лестничными сходами выходов в город предусмотрены светопрозрачные павильоны, защищающие входы от атмосферных осадков и оборудованные системами инфракрасного обогрева ступеней. Вестибюли станции оборудованы специальными лифтами, предназначенными для использования маломобильными пассажирами.

Название

Названа по одноимённому бульвару.

Выход в город

  • На Кутузовский проспект и Старорублёвское шоссе, к Славянскому бульвару и Староможайскому шоссе, к улицам Герасима Курина и Тарутинская.
  • К железнодорожному остановочному пункту Славянский бульвар:
МЦД-1 Значок.png пригородно-городские поезда Белорусско-Савёловского диаметра.
Аэроэкспресс в аэропорт Шереметьево
аэроэкспресс в аэропорт Шереметьево.
  • К остановочным пунктам наземного транспорта.

Станция располагается в районе Фили-Давыдково на пересечении Кутузовского проспекта со Старорублёвским шоссе между Кутузовским проспектом и железнодорожными путями Смоленского направления Московской железной дороги. В перспективе над станцией будет построен проектируемый дублер Кутузовского проспекта.

Западный вестибюль связан с платформой наклонным ходом с тремя лентами эскалаторов. Из обоих вестибюлей станции на поверхность земли ведут пешеходные переходы, один из которых интегрирован с подземным вестибюлем железнодорожного остановочного пункта Славянский бульвар, а также позволяет пассажирам перейти на противоположную сторону железной дороги к улице Герасима Курина.

Путевое развитие

Станция без путевого развития.

Художественное оформление

200px-%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%
 
Памятный билет

Станция выполнена в стиле «ар-нуво», стилизованном под очертания Парижского метрополитена.

Кессонированный свод с разбивкой на четыре крупных кессона, которые, в свою очередь, разбиваются на более мелкие по 4 м в осях с глубиной 0,6—1 м, имеет высоту от уровня платформы 8,5 м и ширину около 20 м. Свод накрывает не только платформу станции, но и восточный вестибюль, связанный с платформой гранитной лестницей шириной 6 м. С балкона вестибюля открывается прекрасный вид на пассажирскую платформу.

Путевые стены высотой 4,5 м облицованы мрамором «верде гватемала» зелёного цвета с завершением из профиля, выполненного из нержавеющей стали, являющегося основой для крепления светильников, направленных на свод станции. Такое освещение призвано подчеркнуть рельефность и пластику кессонированного свода. Покрытие пола — чёрный крупнозернистый гранит «верде бахия», край платформы — тот же гранит с термообработанной поверхностью.

Декоративно-художественное решение станции раскрывает тему «бульвара», звучащую в её названии: по продольной оси платформы с шагом 48 м установлены три скамьи для пассажиров в форме ладьи с декоративными металлическими торшерами в форме деревьев, на вершинах которых установлены фонари. По верху путевых стен, на высоте около 3,5 м, располагаются кованые решётки с растительным орнаментом из листьев и ветвей.

Фотогалерея

См. также

Ссылки



Дата открытия
7 сентября 2008 года
Классификация
промежуточная
Заложение
мелкое (8,5 м)
Тип станции
односводчатая
Количество платформ
1
Тип платформ(ы)
островная
Форма платформ(ы)
прямая
Длина платформ(ы)
162 м
Ширина платформ(ы)
10 м
Пикет
ПК 103+21
Транспорт
МЦД
Славянский бульвар
Аэроэкспресс
в аэропорт Шереметьево

Последние посетители

  • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Расскажите друзьям

Нравится Наш транспорт? Расскажите друзьям!

 Поделиться


Обратная связь

Рекомендуемые комментарии



Продолжаются пляски с освещением на станции.

Часть ламп не горит. Часть - горит тускло, пятно света не треугольником, как на фото выше, а ближе к линии.

Часть ламп - жёлтого оттенка.

Впечатление - колхоз колхозом.

Изменено пользователем Gamecollector
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Подтверждаю. С освещением на Славянском начали конкретно халтурить. Это уже получается Крылатское, честное слово.

eMzXcqf03Dc.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Приехал вчера на станцию после 21 часа, на платформе полумрак! Половина светильников над путевыми стенами были выключены, экономят?

С освещением на станции совсем беда. Практически все настенные светильники не горят. :(

Похожая ситуация в Крылатском. Экономят на лампочках и электричестве?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Приехал вчера на станцию после 21 часа, на платформе полумрак! Половина светильников над путевыми стенами были выключены, экономят?

С освещением на станции совсем беда. Практически все настенные светильники не горят. :(

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Будут проблемы на ПП, но из-за Солнцево.

На Слав.буле уже отмечалась ситуация, когда в прибывший поезд невозможно сесть. В час пик по утрам это началось года 4 назад. Ну тут, конечно, особенность обычных "Русичей" вносит вклад. У дверей давка, внутри - свободно.

А так умрёт пересадка на Киевской. Да и пересадка на Боровицкую перегружена лет 8.

Изменено пользователем Kirill Limping
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

по моим ощущениям, пасспоток на белорусском направлении меньше, чем на казанке

примерно вдвое

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Выше написана полная чушь. Будут проблемы на ПП, но из-за Солнцево. Благодаря наличию пересадок с ж\д на разные линии метро (Кунцево - Можайская, Слав.Буль, Фили, Деловой центр - Тестовская - Шелепиха) пассажирам нет смысла ломиться в одну точку. Надо только установить зону по Кунцево, чтобы отсечь желающих одновременно сэкономить и воспользоваться более удобными пересадками.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я тоже думаю, что эффекта Выхино не будет. И дело не только в расстоянии между платформами. Многие пассажиры из Одинцово и так едут до Славянского, но только автобусами. Кроме того, белорусское направление имеет и другие удобные пересадки (а МЦД-1 будет иметь еще больше). Наконец, по моим ощущениям, пасспоток на белорусском направлении меньше, чем на казанке (если не прав, пусть знающие товарищи меня поправят).

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Эффект Выхина

Эффект Выхина уникален.

Там между платформами электрички и метро расстояние почти нулевое, поток не успевает растягиваться.

 

Во всех перечисленных тобой случаях расстояние между платформами будет больше.

Люди ходят с разной скоростью (плюс кто-то остановится покурить/позвонить/купить газету и т.п.). Если вышедшие из электрички рассредоточатся на четыре-пять поездов метро, это будет серьёзная нагрузка, да, но до Выхина это не дотянет.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я считаю так, что в перспективе на станции метро Славянский бульвар может наступить так называемый "Эффект Выхина", но только после открытия одноимённой платформы Смоленского направления МЖД, которая проектируется РЖД с 2012 года. После открытия платформы, уверен, что пассажиропотоки на обоих Славянских бульварах будут колоссальные, но зато за счёт этого разгрузится Станция Кунцево. В будущем "Эффекты Выхина" могут возникнуть на станции Парк Победы (за счёт Калининско-Солнцевской линии) и Славянского бульвара (за счёт одноимённой платформы) и в будущем даже на Кунцевской, после открытия метро Можайская. АПЛ может даже перебить по пассажиропотокам ТКЛ.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Что значит вернули? Если по твоим словам её никуда и не убирали?

Был короткий период (еще на стадии рисования маркером по карте), когда действительно была Минская-АПЛ, но не было Славбуля, но еще задолго до начала стройки рисовалки стали отражать то, что по факту и построено (на этом участке, в других местах изменения были, ту же Троице-Лыково еще долго продолжали рисовать как полноценную станцию).

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Там даже долгое время была огорожена стройплощадка, когда станция на новом месте уже была давно построена.

Котлован, построенный в 90-х, все не могли ликвидировать...

 

http://s005.radikal.ru/i211/1306/62/06d30260f72e.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

"Славбуль" должен был быть на том участке, где потом построили ТЦ?

Да. Там даже долгое время была огорожена стройплощадка, когда станция на новом месте уже была давно построена.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

"Славбуль" должен был быть на том участке, где потом построили ТЦ?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

И Славянский бульвар тоже уже не планировался.

Планировался.

Ты же понимаешь, что всю информацию тогда я мог черпать только здесь и на твоем сайте. Так вот тогда говорили о продаже стройплощадки станции Славянский бульвар. И, например, этот пост тогда уже опытного форумчанина Олега:

Слухи, кажется, подтвердились - власти отказались от строительства "Минской" и вернули на линию "Славянский Бульвар". Эта информация уже появилась у Владимира Свириденкова:

Время шло, однако, из-за сокращения финансирования работы так и не начинались. Под давлением префектур и общественности, после множества публикаций в центральной и городской прессе, проект, предусматривающий "обрезание" Филевской линии по "Пионерской" был изменен. По новому проекту на "Кунцевской" предусмотрена пересадка на Филевскую линию. Изменена трассировка нового участка, и, вместо двух промежуточных станций, принято решение о строительстве только одной. Не будет сооружена дорогая глубокая станция "Минская", а более востребованная и менее затратная станция "Славянский Бульвар" в результате корректировки и спрямления трассы будет расположена на другой стороне Кутузовского проспекта относительно первоначального проектного предложения. Новый проект позволил уменьшить протяженность линии почти на 900 метров, сократить сроки и стоимость строительства, а кроме того, повысить маршрутную скорость движения поездов. Масштабные работы на участке "Парк Победы" - "Кунцевская" начались в 2005 году, и ожидается, что уже к концу 2007 года по линии пойдут поезда.

Что значит вернули? Если по твоим словам её никуда и не убирали?

 

Но потом местные жители отстояли станцию и её вернули, когда проходка правого тоннеля (ныне 1 путь) от Кунцевской до подземной демонтажной камеры у Парка Победы уже велась, его пришлось потом ломать.

Это миф, причины такой последовательности строительства уже не помню, но это никак не связано с "отказом" от ее строительства.

Проектная картинка тех времен

0_fd51f_856d6f10_orig.jpg

Эту картинку я прекрасно помню, точно так же как и аврал, связанный со строительством станции Славянский бульвар в какие-то нереально сжатые сроки, когда уже и станция Строгино во всю строилась, и проходка от Кунцевской шла.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Кстати, техзону "старого" Славбуля до сих пор не "почикали" крестиками, забыли наверное просто...

Как и линию в Матвеевское...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Кстати, техзону "старого" Славбуля до сих пор не "почикали" крестиками, забыли наверное просто...

 

http://d.radikal.ru/d17/1804/04/e05a21b8d853.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

И Славянский бульвар тоже уже не планировался.

Планировался.

Но потом местные жители отстояли станцию и её вернули, когда проходка правого тоннеля (ныне 1 путь) от Кунцевской до подземной демонтажной камеры у Парка Победы уже велась, его пришлось потом ломать.

Это миф, причины такой последовательности строительства уже не помню, но это никак не связано с "отказом" от ее строительства.

Проектная картинка тех времен

0_fd51f_856d6f10_orig.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В связи с изменением проекта линии: спрямили трассировку, так как глубокая Минская на АПЛ больше не планировалась.

И Славянский бульвар тоже уже не планировался. Поэтому и спрямили - экономия в 2-х путном исчислении вышла 900 м тоннеля, насколько помню. Но потом местные жители отстояли станцию и её вернули, когда проходка правого тоннеля (ныне 1 путь) от Кунцевской до подземной демонтажной камеры у Парка Победы уже велась, его пришлось потом ломать. Второй тоннель строили уже кусками от Кунцевской до Славянского бульвара и от Славянского бульвара до подземной демонтажной камеры.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Многие тогда говорили, что Ю. М. Лужков планировал

Во второй половине 80-х, когда Метрогипротранс разрабатывал проект продления АПЛ за Киевской, Ю. М. Лужков в Моссовете Мосгорисполкоме курировал овощебазы.

"Как сейчас" - это был бы второй этап, после постройки Митинско-Бутовской хорды АПЛ от Славянского бульвара шла вдоль Можайского шоссе, а перегон Славянский - Кунцевская становился ССВ - третий заключительный этап.

 

Ну, вывозной для Строгино и Митино при этом должна была стать Митино-Бутовская хорда.

...и Калининская линия.

Изменено пользователем Vlad
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Филёвская линия в первоначальном варианте планировалась продлиться до метро Митино

Филёвская линия Митино не вывезла бы.

Основной удар от Митино брала на себя Калининско-Строгинская линия.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну, вывозной для Строгино и Митино при этом должна была стать Митино-Бутовская хорда. При условии её наличия можно было бы спокойно ездить до Строгино на 6-вагонниках. Под хорду и АПЛ от "Киевской" до "Парка Победы" продляли, и "Парк Победы" кросс-платформенным строили.

Как строительство хорды накрылось - пришлось тянуть АПЛ от "Парка победы" до "Кунцевской", а ФЛ обрубить по той же "Кунцевской".

 

З.Ы. Знали бы прикуп - ориентация "Парка Победы" была бы сильно другой. Текущая - неоптимальна для АПЛ, а для СолР вообще наихудшая.

Изменено пользователем Gamecollector
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Филёвская линия в первоначальном варианте планировалась продлиться до метро Митино

Филёвская линия Митино не вывезла бы.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты




Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Добавить комментарий...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.


×
×
  • Создать...