Арбатско-Покровская линия Строгино

А вот интересно, почему над станцией так много наземных сооружений? Аварийный выход из тупиков, что ли?

Открыть в полном размере (4608x3456; 2,23 мегабайт)

UPD: Уже сам нашёл ответ на свой вопрос - там ДЭС.

В блоге Журнал Loader'а опубликована новая запись.

Проекты станций Московского Метрополитена пост-советского времени. Часть 3

Строгино

http://showpic.ru/upload/101115/5641241c86cf7.jpg

00. Это первый проект станции «Строгино». Почему я так решил? Эскалаторы в центре станции, это раз....

Прочесть полностью...

Это сообщение составлено автоматически, так как автор связал запись в блоге с этой темой.

Yar

Это вроде уже следующий за "Первым". Тот действительно был бы забит до отказа тогда, столько народу на платформе было.

Снова совершим небольшое историческое путешествие На этот раз по Митинскому участку. Так как фотографии относятся к станции, то соответственно решил их выложить сюда.

Наконец-то мы сели в поезд и поехали смотреть новые станции.

Открыть в полном размере (3648x2736; 1,38 мегабайт)

Открыть в полном размере (3648x2736; 1,25 мегабайт)

 

Следующая станция Мякинино...

Хм, я помню, что в первом поезде яблоку негде было упасть, сам еле втиснулся; а на фотографиях он совсем свободный.

на которой запечатлены и состав с надписью "Первый" и начальник метро.

Ещё как пускали, можно было сесть в любой вагон, кроме первой секции первого вагона.

А я уже и забыл напрочь об этом. Думал, что мы на следующем ехали.

В первые два вагона пустили журналистов. Уже не помню, пускали ли в этот же поезд пассажиров или в следующий за ним началась посадка.

Ещё как пускали, можно было сесть в любой вагон, кроме первой секции первого вагона.

Снова совершим небольшое историческое путешествие На этот раз по Митинскому участку. Так как фотографии относятся к станции, то соответственно решил их выложить сюда.

26 декабря 2009 года станция Строгино перестала быть конечной и Арбатско-Покровская линия была продлена на тот момент ещё на три станции. Народу было много и с трудом удавалось сделать хорошие кадры.

Фотографии со дня открытия нового участка. Прошу прощения за некоторые смазанные фотографии, просто многое снимал на ходу.

Открыть в полном размере (3648x2736; 1,36 мегабайт)

Открыть в полном размере (3648x2736; 1,39 мегабайт)

Открыть в полном размере (3648x2736; 1,12 мегабайт)

Если приглядеться, то справа можно увидеть Д. В. Гаева. Он как и всегда на открытиях был в своей форме и фуражке, благодаря которым его можно было сразу заметить.

Открыть в полном размере (3648x2736; 1,29 мегабайт)

Подъехала .4 и долго стояла на станции, не открывая двери. В первые два вагона пустили журналистов. Уже не помню, пускали ли в этот же поезд пассажиров или в следующий за ним началась посадка.

Открыть в полном размере (3648x2736; 1,23 мегабайт)

Открыть в полном размере (3648x2736; 1,07 мегабайт)

В кабине тоже можно увидеть Гаева. Я думаю, это одна из самых удачных моих фотографий, на которой запечатлены и состав с надписью "Первый" и начальник метро.

Открыть в полном размере (3648x2736; 1,3 мегабайт)

Открыть в полном размере (3648x2736; 1,28 мегабайт)

Наконец-то мы сели в поезд и поехали смотреть новые станции.

Открыть в полном размере (3648x2736; 1,38 мегабайт)

Открыть в полном размере (3648x2736; 1,25 мегабайт)

Следующая станция Мякинино...

VolodyaPS, большое спасибо! Схема в энциклопедии обновлена

kvs

Естественно, устарели. Над ЭНТ начинали работать уже давно. Если есть схемы - можете помочь обновить информацию.

Схемы станций Кв, ПП, Кц, Мд, Кр - также устарели (светофоры то погасили), а Парк Победы - вообще левая схема, входных полуавтоматов не было по 1 пути после продления, они стали автоматами.

Вот

11._АРС___Строгино___05.09.2010.bmp

Уважаемые работники метрополитена, нет ли у кого-либо из вас схемы из ТРА станции "Строгино" после открытия Митинского участка? Нужно для ЭНТ, в ней пока есть только старая версия Файл:Москва Строгино Путевое развитие.png

Строгино

На станции Строгино поставили (либо 7-ку закрасили и на её месте появилась 5-ка) новые ограничения по количеству вагонов. Так как теперь на АПЛ только одни Русичи, то и следовательно максимум 5 вагонов.

Был сегодня на станции Строгино. Обратил внимание, что в районе второй скамейки по счёту от головного вагона в центр небольшими кусочками заштукатурен деформационный шов заподлицо, хотя везде на станции он выполнен с явным желобком. Хотелось бы знать зачем и почему так заштукатурили.

Заметил это на Строгино буквально вчера. Мошенально захожу, прислоняю карту в то место где был желтый круг, а его там нет. Он теперь ниже. А на том месте, где был круг, индикатор отображающий количество оставшихся поездок.

Странно, что на Строгино не поставили сразу современные турникеты. Ведь этой станции всего 2 года, и когда её открывали, уже внедрялись бесконтактные билеты и вроде на многих станциях на турникетах отображалось число поездок

На старом валидаторе тоже отображались, в зеленом кружке сигнализирующем проход. Теперь-же число поездок отображется на дисплее. А ставили на Строгино турникеты как раз самые современные на то время, ведь УТ-2009 которые стоят в Митино еще и в помине не было.

Заметил это на Строгино буквально вчера. Мошенально захожу, прислоняю карту в то место где был желтый круг, а его там нет. Он теперь ниже. А на том месте, где был круг, индикатор отображающий количество оставшихся поездок.

Странно, что на Строгино не поставили сразу современные турникеты. Ведь этой станции всего 2 года, и когда её открывали, уже внедрялись бесконтактные билеты и вроде на многих станциях на турникетах отображалось число поездок

Морды на турникетах некоторое время назад тоже поменяли на более информативные.

Морды у животных и некоторых людей, а у турникета - валидатор.

Морды на турникетах некоторое время назад тоже поменяли на более информативные.

Кстати да. Заметил это на Строгино буквально вчера. Мошенально захожу, прислоняю карту в то место где был желтый круг, а его там нет. Он теперь ниже. А на том месте, где был круг, индикатор отображающий количество оставшихся поездок.

Морды на турникетах некоторое время назад тоже поменяли на более информативные.

Новый более информативен.

В западном вестибюле видел новый терминал для проверки билетов, как на митинском участке. А ведь старый отработал всего два года, можно было найти и более старый под замену.

На 1-ом пути появилась надпись " к поездам ло станций" на указателях в сторону Митино. До этого были просто перечислены 3 станции.

Хотите отказаться от палаток - приготовьтесь к стабильному увеличению цены на проезд в течение года.

Да как бы цена на проезд и так регулярно повышается. Есть торговля или нет её. А повышать её несколько раз за год не даёт законодательство, так что от наличия или отсутствия торговых точек это никак не зависит.