Филёвская линия Смоленская

Так см предыдущую страницу - единственная возможность так сделать, на мостике существующего выхода раскрыть проход "направо" (если смотреть в сторону центра), одновременно убрав у подземного перехода вход со стороны нынешней Смоленской ФЛ. Внутри этого перехода делать кассы и турникеты, а "восточным входом" на Смоленскую ФЛ станет тогда вход в подземный переход в здании по адресу Смоленская площадь, 6с1

А если раскрывать проход с восточного мостика в подземный переход, автоматом теряем тот самый вход в подземный переход в здании по адресу Смоленская площадь, 6с1 и непонятно, есть ли самая теоретическая возможность там делать другой

В 12.11.2021 в 01:27, житель ЗАО сказал:

Я ж так понял (см предыдущую страницу), что это вообще никак, тогда теряем "восточный выход"

В общем идея в том, чтобы со станции выходить на внутреннее Садовое кольцо, не поднимаясь туда-сюда лишних два раза на два этажа.

В 12.11.2021 в 01:27, житель ЗАО сказал:

Не понял, а это зачем?

Прошу прощения, когда читал, отвлёкся и пропустил, что речь о выходе из перехода, а не со станции, а помня что выход со станции встроен в жилой дом, написал...

В 17.02.2020 в 23:32, crazi` сказал:

И заодно ещё шесть жилых этажей...

Не понял, а это зачем?

В 23.08.2021 в 06:55, Kirill Limping сказал:

Надо, конечно, использовать вторую лестницу с платформы.

Я ж так понял (см предыдущую страницу), что это вообще никак, тогда теряем "восточный выход"

И, пожалуй, тот вход был бы более популярен, чем существующий.

@Весёлый_Каджит так из этого тира в метро уже не попасть, даже если сделать второй вход в тир.

19.08.2021 в 15:26, Gamecollector сказал:

Теоретически, есть возможность встроить восточный выход "Смоленской" ФЛ в Карманицкий пер., 14с4.

Надо, конечно, использовать вторую лестницу с платформы. На Садовом большой пассажиропоток, и этот вход с внутреннего Садового быстро бы раскатался.

А может сделать котлован для строительства наклонного хода в сквере вот здесь, с выходами в существующий вестибюль Смоленкой-мелкой и коридором в торец глубокой? Еще есть сквер здесь, тоже можно было бы шахту расположить. Кстати на Дзене пару лет назад читал, что под Смоленской-Сенной площадью будут строить тоннель, тогда если это правда, можно вообще без проблем построить наклонный ход с выходом в старый коридор Смоленской ФЛ, там где сейчас тир)

Нет.

Теоретически, есть возможность встроить восточный выход "Смоленской" ФЛ в Карманицкий пер., 14с4. После чего прокопать тоннель от него до вестибюля Смоленской АПЛ. Или бесплатную наземную пересадку сделать как положено (с валидацией на выходе).

27 минут назад, Весёлый_Каджит сказал:

существует ли возможность сделать пересадку со Смоленской-мелкой на перспективную станцию КСЛ, а оттуда на Смоленскую-глубокую?

Больше не существует со строительством торгового и бизнес-центра на Смоленской площади.

До этого планировалось: https://www.nashtransport.ru/forums/topic/27179-старый-закрытый-вестеб

А никто не подскажет, в порядке сферической Смоленской в вакууме, существует ли возможность сделать пересадку со Смоленской-мелкой на перспективную станцию КСЛ, а оттуда на Смоленскую-глубокую?

Утренний пик в принципе более сконцентрирован, вечерний более размазан.

Народу прибывает. Теперь заметно больше выходит с утра.

Вместо десанта инспекторов с матюгальниками теперь на лестнице стоят обычные полицейские. Им, наверное, запрещено чуток сдвинуть заборчик в самом узком месте на лестнице.

Воспользовался сегодня в вечерний пик (18:30) Смоленской ФЛ.

Народу, конечно, непривычно много, но особой давки нет.

сегодня касса в вестибюле была закрыта

Кассы в вестибюле снесли.

Поставили больше турникетов.

А зачем увольнять кассиров? При нынешнем развитии метро они много где пригодятся. Даже если не всех на соседнюю "Смоленскую" перевести, то уж на других станциях потребности наверняка будут.

Вот и здесь, зачем к двум стационарным кассам (+автоматам) ещё три?

сегодня касса в вестибюле была закрыта, видимо чтобы не создавать заторов при проходе. А автоматов всего два, и они тоже установлены в узком проходе. Кстати и турникетов там совсем мало. Чувствую, в вечерний пик на вход там будет весело.

Вспоминаю времена в начале 2000-х, когда на Смоленской АПЛ был капитальный ремонт эскалаторов и утром она работала только на выход. На Смоленской ФЛ на входе тогда была, если не давка, то очень плотный поток. И платформа была плотно заполнена из-за больших интервалов на ФЛ.

Ну в порядке бреда, теоретически возможно западный выход из подземного перехода снести...

И заодно ещё шесть жилых этажей...

Не уверен, что жильцы дома будут рады такой радикальной реконструкции...

Ну не увольнять же кассиров.

Это почему? Более того, уже появляются вестибюли, где не работает ни одной кассы. Например, западный вестибюль "Славянского бульвара". Правда, там пока остаётся один нестационарный служитель при автоматах. Да и в иных вестибюлях больше одной работающей кассы редко встретишь. Вот и здесь, зачем к двум стационарным кассам (+автоматам) ещё три?

Ну не увольнять же кассиров.

У входа на Смоленскую ФЛ стоят 3 газели, которые, судя по всему, станут мобильными кассами

Более того, уже работают. И, более того, к ним подведено проводное электроснабжение. Даже непонятно, зачем и кому в 2020 году нужно столько касс.

У входа на Смоленскую ФЛ стоят 3 газели, которые, судя по всему, станут мобильными кассами для обслуживания резко увеличившегося пассажиропотока после закрытия Смоленской АПЛ.

То есть либо лестницы из подземного перехода наверх, либо проход на станцию

Ну в порядке бреда, теоретически возможно западный выход из подземного перехода снести и восстановить проход на используемый сейчас мостик, а из другого прохода в подземник с внутренней стороны сделать вестибюль.

А вот другой мостик без откровенно глупых идей НЯП даже теоретически не задействуешь для пассажиров

хотя к периоду до появления автоматических контрольных пунктов в конце 50-х это понятие можно отнести весьма условно

Не, ну знатоки истории метро меня может поправят, но тут скорее не соглашусь. НЯП

1. Имеются ретро-фото, когда в дотурникетную эпоху билетики проверяли не абы где, а у конструкций из поручней (по типу принимаемым на стадионах), а они стояли во вполне себе конкретных местах

2. "До конца 50-х", т.е. при Сталине в норме вещей было, когда понятие "оплаченной зоны" существовало и на той же железной дороге ("перонные билеты" - тема из тех времён), и доходило даже до более жёсткого разделения потоков на вход и выход (подозреваю, что до 1937 было разделение по этому признаку на мостиках на упоминаемой нами Смоленской ФЛ, но прямых подтверждений или опровержений этому пока не находил)

E.A. попробую разобраться

Примерно так и есть. То есть либо лестницы из подземного перехода наверх, либо проход на станцию. При этом, всё это подуличное пространство, пока относилось к метро, по всей видимости, было "оплаченной зоной" (хотя к периоду до появления автоматических контрольных пунктов в конце 50-х это понятие можно отнести весьма условно).

E.A. попробую разобраться

А кстати, возможно ли чисто теоретически откопать выход из Смоленской ФЛ в этот переход (чтоб станция получила выход и на внутреннюю сторону Садового кольца)?

Чисто теоретически: со станции можно вернуть выходы в переход (в подуличный коридор), но тогда он лишится выходов на поверхность. Потому что с внешней стороны Садового кольца на месте сопряжения подземного вестибюля и перехода как раз лестница из перехода на улицу (её придётся ликвидировать), а с внутренней стороны - по сути, то же самое, только немного в другой конфигурации, при этом там нет пространства для самого вестибюля (касс с турникетами). Когда этот нынешний подземный переход "Гормоста" был частью станции метрополитена, из него не было ныне действующих выходов на поверхность - только через перпендикулярный ходок к вестибюлю, который сейчас находится полностью под проезжей частью Смоленской площади.