Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!


KVentz
 Поделиться

«Смоленская» — промежуточная станция Филёвской линии Московского метрополитена.

Открыта 15 мая 1935 года в составе первой очереди Московского метрополитена. Расположена на ПК 19+60,35.

С 1953 по 1958 год участок «Александровский сад»«Киевская» был закрыт.

Часть перегона «Киевская» — «Смоленская» наземная и проходит по Смоленскому метромосту над Москвой-рекой.

Оглавление

Разработчики проекта

Архитекторы

С. Г. Андриевский, Т. Н. Макарычев.

Архитекторы вестибюля

В. Г. Поликарпова, А. А. Марова.

Инженер-конструктор

Н. И. Ушаков.

Конструкция

Колонная трёхпролётная мелкого заложения.

Построена по типовому проекту, применённому на первой очереди.

Несущие конструкции выполнены из монолитного бетона, железобетон применён в напряжённых местах — железобетонные ленточные фундаменты колонн с шагом 7 м, колонны, безбалочные железобетонные перекрытия. Построена открытым способом. Ширина платформы — 10 м, высота перекрытия от платформы — 6 м.

На станции два ряда по 23 колонны, расстояние между осями рядов колонн — 7 м, ширина колонны — 750 мм.

Название

Проектное название

«Смоленская площадь».

Выход в город

  • На Смоленскую площадь.
  • К остановочным пунктам наземного транспорта.

Два вестибюля по проекту С. Г. Андриевского, открытые вместе со станцией в 1935 году, не сохранились. Южный вестибюль располагался на внутреннем бульваре Смоленской площади и был снесён в 1937 году при расширении Садового кольца. Отдельно стоящий западный вестибюль в середине 1950-х годов был заменён современным, встроенным в многоэтажный жилой дом архитектора И. В. Жолтовского на внешней стороне Садового кольца.

Путевое развитие

Станция без путевого развития.

Художественное оформление

Путевые стены облицованы вверху розовой, а внизу — серой метлахской плиткой в форме сот. Квадратные колонны облицованы серым мрамором. Пол выложен розовым гранитом.

Фотогалерея

Ссылки



Дата открытия
15 мая 1935 года
Классификация
промежуточная
Заложение
мелкое (8 м)
Тип станции
колонная трёхпролётная
Количество платформ
1
Тип платформ(ы)
островная
Форма платформ(ы)
прямая
Код станции
056
Пикет
ПК 19+60,35

Последние посетители

  • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Расскажите друзьям

Нравится Наш транспорт? Расскажите друзьям!

 Поделиться


Обратная связь

Рекомендуемые комментарии



А кстати, возможно ли чисто теоретически откопать выход из Смоленской ФЛ в этот переход (чтоб станция получила выход и на внутреннюю сторону Садового кольца)?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Оффтоп: А что это за кишка на схеме от станции Смоленская-ФЛ, выходящая прямо на проезжую часть Садового кольца?

 

Закрытый второй выход. Поинтересуйтесь историей станции. Закрыт во время реконструкции Садового кольца, ещё до войны, проработал всего несколько лет.

Изменено пользователем Ярополк
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Можно посмотреть на эту схему -

gallery_2996_36_6751640.jpg

Открыть в полном размере (6878x1887; 7,01 мегабайт)

Оффтоп: А что это за кишка на схеме от станции Смоленская-ФЛ, выходящая прямо на проезжую часть Садового кольца?

Изменено пользователем Mister Z
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Отличный пост про тир из бывшего выхода Смоленской:

 

http://ru-metro.livejournal.com/3826212.html

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Точно! Выходит за стеной лестница на поверхность из подземного перехода!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ozon, наверное, там был выход в подземный переход под Садовым кольцом, который для станции так и не использовали...

У станции был выход в вестибюль, который стоял по центру садового кольца. Упомянутый мостик и нынешний подземный переход это рудименты этого выхода.

http://www.oldmos.ru/upload/photos/4/4/9/800_4497cc240be0e978ca4e59c07a7b2f55.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ozon, наверное, там был выход в подземный переход под Садовым кольцом, который для станции так и не использовали...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Одна из самых тихих и спокойных станций.

 

Недавно заметил одну особенность. Бываю на ней часто, дело в том,что моя семья всегда жила недалеко, но это заметил только сейчас.

 

Если пройти турникеты то оказываешься на мостике с которого 2 лестиницы на платформу. Но - этот мостик наполовину перегорожен глухой стеной.

 

Стена видно что поставлена позже открытия станции, иначе нелогично - мостки - а посреди стена. Для чего она и что она закрывает?

 

Видна тут слева после лестницы:

 

http://wiki.nashtransport.ru/wiki/Файл...ая_ФЛ_5.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

«Смоленская» — промежуточная станция Филёвской линии Московского метрополитена.

Открыта 15 мая 1935 года в составе первой очереди Московского метрополитена. Расположена на ПК 19+60,35.

С 1953 по 1958 год участок «Александровский сад»«Киевская» был закрыт.

Часть перегона «Киевская» — «Смоленская» наземная и проходит по Смоленскому метромосту над Москвой-рекой.

Оглавление

Разработчики проекта

Архитекторы

С. Г. Андриевский, Т. Н. Макарычев.

Архитекторы вестибюля

В. Г. Поликарпова, А. А. Марова.

Инженер-конструктор

Н. И. Ушаков.

Конструкция

Колонная трёхпролётная мелкого заложения.

Построена по типовому проекту, применённому на первой очереди.

Несущие конструкции выполнены из монолитного бетона, железобетон применён в напряжённых местах — железобетонные ленточные фундаменты колонн с шагом 7 м, колонны, безбалочные железобетонные перекрытия. Построена открытым способом. Ширина платформы — 10 м, высота перекрытия от платформы — 6 м.

На станции два ряда по 23 колонны, расстояние между осями рядов колонн — 7 м, ширина колонны — 750 мм.

Название

Проектное название

«Смоленская площадь».

Выход в город

  • На Смоленскую площадь.
  • К остановочным пунктам наземного транспорта.

Два вестибюля по проекту С. Г. Андриевского, открытые вместе со станцией в 1935 году, не сохранились. Южный вестибюль располагался на внутреннем бульваре Смоленской площади и был снесён в 1937 году при расширении Садового кольца. Отдельно стоящий западный вестибюль в середине 1950-х годов был заменён современным, встроенным в многоэтажный жилой дом архитектора И. В. Жолтовского на внешней стороне Садового кольца.

Путевое развитие

Станция без путевого развития.

Художественное оформление

Путевые стены облицованы вверху розовой, а внизу — серой метлахской плиткой в форме сот. Квадратные колонны облицованы серым мрамором. Пол выложен розовым гранитом.

Фотогалерея

Ссылки


Открыть страница

Изменено пользователем Ozon
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты




Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Добавить комментарий...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.


×
×
  • Создать...