Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!


KVentz
 Поделиться

«Добрынинская» — пересадочная станция Кольцевой линии Московского метрополитена.

Открыта 1 января 1950 года в составе участка «Парк культуры»«Курская». Расположена на ПК 50+45,6.

Оглавление

Разработчики проекта

Архитекторы

М. А. Зеленин, Л. Н. Павлов, М. А. Ильин, при участии Я. В. Татаржинской.

Архитекторы вестибюлей

Л. Н. Павлов, Я. В. Татаржинская.

Инженеры-конструкторы

А. И. Семёнов, Л. И. Горелик, А. Н. Пирожкова.

Конструкция

Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения.

Применён первый, «сталинский» типовой проект пилонной станции. Обделка сборная чугунная, диаметр станционных тоннелей 9,5 м. Между укороченным центральным залом и боковыми залами восемь пилонов и девять проходов между ними.

Название

Названа в честь участника Октябрьской революции, токаря Московского телефонного завода Петра Григорьевича Добрынина (1894—1917).

Прежнее название

«Серпуховская» (до 6 июня 1961 года).

Пересадки

Станция «Серпуховская» Серпуховско-Тимирязевской линии «Серпуховская» (Серпуховско-Тимирязевская линия)

В 1983 году был построен переход на станцию «Серпуховская» Серпуховско-Тимирязевской линии.

Выход в город

  • На Люсиновскую улицу и Серпуховскую площадь.
  • К остановочным пунктам наземного транспорта.

Путевое развитие

Станция без путевого развития.

Художественное оформление

В центральном зале станции широкие арки, оформляющие проходы на перроны, чередуются с глухими нишами. Пилоны облицованы светло-розовым мрамором «газган», их архитектурное оформление в ясных конструктивных формах воссоздаёт перспективные порталы памятников древнего русского зодчества.

Путевые стены облицованы красным мрамором. Пол выложен красным и серым гранитом. Центральный и боковые залы освещают зигзагообразные люстры с газоразрядными подковообразными лампами.

В нишах, зрительно облегчающих пилоны, расположены 12 мраморных барельефов на тему труда народа республик СССР (скульптор Е. А. Янсон-Манизер). На каждом — поясное изображение мужчины или женщины в стилизованном национальном костюме. Они заняты уборкой урожая, кормлением домашних животных и птиц, ловлей рыбы или охотой.

Е. А. Янсон-Манизер являлась также и автором барельефа Сталина в торце станции. Когда началась борьба с культом личности, станция «Добрынинская» также подверглась «чистке». Барельеф с профилем «отца народов» и гербом СССР был убран, а на его месте в 1967 году было открыто смальтовое панно «Утро космической эры» (художник С. А. Павловский), посвящённым успехам советского народа в освоении космоса.

Вестибюль внутри украшен тремя панно из смальты (художники Г. И. Рублёв и Б. В. Иорданский): в центре — портрет В. И. Ленина в окружении гербов союзных республик, слева — парад советских войск на Красной площади, справа — парад советских спортсменов, которые несут портрет Юрия Гагарина. Когда-то на месте первого космонавта был изображён лик Сталина, но после разоблачения культа личности фрагмент с его портретом заменили.

Вестибюль освещают пять люстр с огромными рубиновыми звёздами. По обе стороны от эскалаторов расположены грандиозные торшеры, крупнейшие в Московском метрополитене. Перед входом в 1967 году был установлен бюст П. Г. Добрынина (авторы Г. Д. Распопов, В. Пясковский).

Реконструкция вестибюля

С 21 декабря 2006 года по 11 июня 2008 года вестибюль станции был закрыт на реконструкцию. Изначально планировалось открыть его через год после начала работ, однако в связи с задержкой поставки эскалаторов Санкт-Петербургского завода сроки были увеличены.

Выполнен комплекс работ по укреплению грунтов и усилению конструкций станции.

Полностью реконструирован эскалаторный наклон, ведущий на станцию. Фундамент эскалаторов был демонтирован и построен заново, на него установили модернизированные эскалаторы Е55Т с балюстрадами из нержавеющей стали и улучшенными техническими характеристиками.

Новые эскалаторы полностью удовлетворяют всем нормам и требованиям безопасности, имеют значительно лучший дизайн и более низкое энергопотребление. В машинном зале эскалаторов установили современные пульты управления.

Также был реконструирован наземный вестибюль станции: обновлён фасад, отреставрированы входные двери и ажурные вентиляционные решётки, произведена замена гранитного покрытия пола. При этом исторический архитектурный облик вестибюля был полностью сохранён.

Впервые в Московском метрополитене на карнизе наземного вестибюля была установлена система для отпугивания птиц.

Отреставрированы знаменитые люстры с рубиновыми звёздами, при этом максимально восстановлены все утраченные детали. Огромные торшеры, стоящие по обе стороны от эскалаторов, вновь засияли ярким светом. Все лампы накаливания заменены на современные энергосберегающие.

В помещении вестибюля построены новые кассы, оборудованные по последнему слову техники. При этом число рабочих мест кассиров увеличено, это позволит более быстро и качественно обслуживать пассажиров.

На станции установлена комната полиции нового типа — с полным обзором пассажирской зоны вестибюля через стекло и системой скрытого видеонаблюдения за пассажирами на станции. Это позволит сотрудникам полиции не только полностью контролировать ситуацию во всех зонах станции, но и оперативно реагировать на любые нештатные ситуации.

В вестибюле установлены современные турникеты УТ-2005. Число турникетов, установленных на входе и выходе со станции, увеличено.

Во время реконструкции были полностью заменены все кабельные, сантехнические и вентиляционные коммуникации, отремонтированы служебные помещения, установлены устройства охранной сигнализации. Вестибюль станции приведён в полное соответствие с противопожарными нормами: смонтированы пожарная автоматика, сигнализация и современные системы пожаротушения и дымоудаления.

В служебных помещениях, в том числе в машинном зале эскалаторов, установлены кондиционеры.

Фотогалерея

Барельефы на пилонах

Вестибюль

Ссылки



Дата открытия
1 января 1950 года
Прежние названия
Серпуховская
Классификация
пересадочная
Заложение
глубокое (35,5 м)
Тип станции
пилонная трёхсводчатая
Количество платформ
1
Тип платформ(ы)
островная
Форма платформ(ы)
прямая
Код станции
074
Пикет
ПК 50+45,6

Последние посетители

  • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Расскажите друзьям

Нравится Наш транспорт? Расскажите друзьям!

  • Нравится 1
 Поделиться


Обратная связь

Рекомендуемые комментарии



О том, что открытие назначено на 11 июня, сказано на официальном сайте.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Это кто сказал? Если ремонтники - то скорее всего 30 июня откроют. Если нет - можно надеяться на сегодня

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Практика последних ремонтов показывает, что между пуском новых эскалаторов и допуском на них пассажиров проходит не менее суток. Так что утро 11 июня - вполне нормальный срок для пуска. Опять же - к празднику.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Спасибо, что сообщили, а то хотел сегодня поехать с работы осмотреть станцию. А то, что эскалаторы устанавливают и включают, но не сразу допускают пассажиров - это, как я понял, обычное дело. Помните, на станции "Строгино" один из выходов открыли немного позже самой станции? Я когда приезжал осматривать станцию, то увидел, что тот выход был завешен полотнищем с изображением эскалаторов, заглянул в щёлочку - эскалаторы уже были установлены и бежали вхолостую. Насколько я понял, после установки эскалатора он должен быть испытан без пассажиров, т.е. поработать вхолостую какое-то время. Т.е., наверное, такой порядок.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Приехал на станцию в 13:00, постоял минут 20. Новые эскалаторы уже работали (2 из 3 лент, одна ехала вверх, другая вниз), но пассажиров не пускали: стояли загородки, за ними механики и милиция. Я спросил у механиков, они сказали, что людей будут пускать 11 числа (время не назвали).

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Да, сорри, была ложная тревога. Сообщение от сегодняшнего утра:

 

Сегодня, проезжая мимо, обнаружил что все перекрытия уже убраны,

оставлен только ряд ограждения, за которым стояло 4 милиционера в

форме и один эскалаторщик (тоже в форме).

На вопросы прохожих отвечали, что откроют в 12 часов.

 

Три эскалатора работали, два правых на подъем и один левый на спуск.

(хотя раньше вроде там по другому было, а может их специально в

другую сторону включили?)

 

 

Вот и верь после этого людям работникам метрополитена :oops:

Это, кстати, было моё сообщение в рассылке.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Да, сорри, была ложная тревога. Сообщение от сегодняшнего утра:

 

Сегодня, проезжая мимо, обнаружил что все перекрытия уже убраны,

оставлен только ряд ограждения, за которым стояло 4 милиционера в

форме и один эскалаторщик (тоже в форме).

На вопросы прохожих отвечали, что откроют в 12 часов.

 

Три эскалатора работали, два правых на подъем и один левый на спуск.

(хотя раньше вроде там по другому было, а может их специально в

другую сторону включили?)

 

 

Вот и верь после этого людям работникам метрополитена :oops:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

dars-dm

Про это все я знаю. Мне про гастрономические пристрастия гастарбайтеров интересно.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Теперь понятно. Надеюсь, с "Добрынинской" такого не случится

Изменено пользователем dars-dm
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

dars-dm

 

Там дело было совсем в другом, а именно в конфликте Пуликовского и Лужкова. Они между собой враждуют до сих пор, а тогда Пуликовский не придумал ничего лучшего, как тормозить всеми силами начало эксплуатации. Документация вся была, просто была команда её не принимать. Знаю от людей, которые работают в соответствующих структурах.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А про этот случай можно узнать подробнее? :mellow:

 

"Арбатская" была готова на 100% в июле, а сдали её в сентябре, т. к. не было необходимой документации, хотя в июле по идее она должна была быть. Значит, либо её либо не успели сделать (да, за несколько месяцев), либо просто потеряли

Изменено пользователем dars-dm
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

когда гастарбайтеры съели необходимую документацию

А про этот случай можно узнать подробнее? :mellow:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Может всё-таки в ближайшие дни откроют?

 

Скорее всего так и будет, если не случится ситуация как с "Арбатской" (когда гастарбайтеры съели необходимую документацию)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Сегодня был на станции, видно было как были запущены новые эскалаторы. Может всё-таки в ближайшие дни откроют? А то утром на переходе как обычно много народу. Поскорей бы открыли уже.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Что касается пересадочного узла "Добрынинская"-"Серпуховская", то он достаточно неплохо справлялся с пассажиропотоком во время капитального ремонта эскалаторного наклона "Добрынинской". Даже в часы пик вход и выход на "Серпуховской" не сопровождался, как правило, стоянием в "пробке"-очереди на проход к эскалатору.

А вот, к примеру, на "Савёловской" очередь на вход практически ежедневно в будние дни образуется около 18=00, при двух работающих эскалаторах на вход и выход со станции соответственно.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

и повесили назад светильники.

Мне кажется, что не назад, а новые, потому что станция теперь очень светлая и красивая.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты




Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Добавить комментарий...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.


×
×
  • Создать...