Кольцевая линия Достоевская

«Барышни и дамы на стройке Достоевской-кольцевой»

Сегодняшний сюжет от "М-24" с очередным рисунком из светлого будущего, а именно из [планируемого] 2030 года.

Продолжительность 03:47, как видите.

1 час назад, Виноградовский сказал:

Нет, от этого отказались.

Спасибо. 

А почему? 

Самое же логичное. 

В 06.02.2025 в 14:12, Коржик сказал:

Под ночной отстой составов их приспособят. 

Нет, от этого отказались.

1 час назад, maskenhaft сказал:

Невпихуемо, поскольку между путями там примыкание ССВ с КРЛ

Я помню про эту ССВ, но это может быть как проблемой, так одновременно и решением - новая камера съездов ведь нужна примерно там же, где и действующие, только съезд в другую сторону. Ну а уж сама ССВ эта, мягко говоря, не самая незаменимая. 

Ладно, я понимаю что здесь не место это обсуждать -  повторюсь, просто интересно, рассматривали ли это.

20 минут назад, Kirill Limping сказал:

Их небось потом приспособят под бункер связи и всё такое. С хорошим эвакуационным выходом,

Под ночной отстой составов их приспособят. 

17 минут назад, Kirill Limping сказал:

Их небось потом приспособят под бункер связи и всё такое. С хорошим эвакуационным выходом,

Мелковато сейчас для бункеров. Они давно строятся многократно глубже. Будут кабельные тоннели в обход станции. 

2 часа назад, Московский сказал:

обходные путевые тоннели

Их небось потом приспособят под бункер связи и всё такое. С хорошим эвакуационным выходом,

самый нормальный вариант был - просто отключить часть Кольцевой линии на время строительства Достоевской(Суворовской) и за это время можно было провести там на эти деньги ( которые сейчас направят на постройку двух обходных тоннелей) полную замену всего оборудования и ремонт инфраструктуры станций

Вопрос скорее из области альтернативной реальности, но просто интересно - а рассматривался ли вариант строить не обходные путевые тоннели "с внешних сторон", а вместо этого сразу построить 10-метровый тоннель между действующими путевыми и камеры съездов в него, использовать его сначала как двухпутный обходной, а затем уже как собственно центральный зал станции? 

Размеров задела я не знаю, соответственно и не уверен что это "впихуемо". Но по продолжительности и объемам работ это явно был бы выигрышный вариант.

19 минут назад, Виноградовский сказал:

зонты ... все равно будут современные

На Третьяковской сейчас меняют асбоцементные на аквапанели со шпаклёвкой стыков, которые будут выглядеть, как старые. Так что надежда увидеть не пластик с мятым алюминием всё-таки есть. 

1 час назад, Interstate сказал:

Линия построена при Сталине, соответственно, расстояние между путями под сталинскую станцию. Двигать пути, скорее всего, не будут, поэтому есть 2 варианта: либо увеличивать ширину платформ, либо расстояние между платформами и центральным залом.

Боковые тоннели 8,5м, компенсация этого за счет больших размеров пилонов. 

Что до оформления, то даже в теме есть два варианта рендеров: ранний лужковских лет, стадия П, и более поздний, ему лет 10. Но он в мотивах старого названия Суворовская, с чудо-богатырями на стенах. Наверняка пойдет под переделку. Впрочем, зонты, эскалаторы и освещение все равно будут современные,  ждать канделябров и скульптур красноармейцев с собаками не приходится. 

Но вот Горьковская - Тверская в стиле брежневской архитектуры между сталинскими Маяковской и Театральной как то вроде вписалась в линию. 

30 минут назад, alter2016 сказал:

есть предпосылки делать "сталинскую"?

Линия построена при Сталине, соответственно, расстояние между путями под сталинскую станцию. Двигать пути, скорее всего, не будут, поэтому есть 2 варианта: либо увеличивать ширину платформ, либо расстояние между платформами и центральным залом.

32 минуты назад, Dusty сказал:

И рендер станции на ней не оставляет надежд на то, что оформление станции будет хоть как-то напоминать остальные станции кольца 😞

Это древний рендер "Суворовской", ему 100 лет в обед. Я его ещё году в 2012 видел, если не раньше. Так что к актуальной реальности он, думаю, никакого отношения не имеет.

9 минут назад, Ярополк сказал:

А стандартная какая?

А что есть предпосылки делать "сталинскую"? Она больше, следовательно дороже. Сейчас и не на том  экономят.

2 минуты назад, alter2016 сказал:

Окончательный вид станции может запрос поменяться еще и не один раз.  Пока можно сказать только одно: это будет стандартная пилонная станция.  А дальше видно будет.

А стандартная какая?   9,5 х 9,5 х 9,5 или 8,5 х 9,5 х 8,5 ? Вот в чём вопрос.

Первая - "сталинская". Вторая - современная, какие строят, начиная с Тургеневской.

2 минуты назад, Dusty сказал:

И рендер станции на ней не оставляет надежд на то, что оформление станции будет хоть как-то напоминать остальные станции кольца

Окончательный вид станции может запрос поменяться еще и не один раз.  Пока можно сказать только одно: это будет стандартная пилонная станция.  А дальше видно будет.

12 часов назад, Геноцвале Геноцвальный сказал:

Интересна и сама табличка - на ней впервые указано новое, а не проектное название станции

И рендер станции на ней не оставляет надежд на то, что оформление станции будет хоть как-то напоминать остальные станции кольца 😞

Наклонной ход Горьковской ещё построили чуть ли не 1973 или 1974 году при строительстве Пушкинской. 

В 02.10.2024 в 19:07, александр б. сказал:

Тверскую (в девичестве Горьковсую) 7 лет строили, провода без обьездных тоннелей. 

А разве работы по Горьковской (сейчас Тверская) начались не в 1975 году?

5 часов назад, Slava 5843 сказал:

Как-то чересчур оптимистично про 5 лет пишут. Какую последнюю станцию глубокого заложения смогли построить за пятилетку? 

Тверскую (в девичестве Горьковсую) 7 лет строили, провода без обьездных тоннелей.