Кольцевая линия Достоевская

1 час назад, Артемий сказал:

Уже где-то месяц назад новость была о переименовании.

Мне раньше не попадалрсь, только сегодня увидела. Ну и правильно, сколько уже можно эту Суворовскую строить, больше 30 лет и все никак) а если серьёзно, то достроили бы, а там пусть называют как хотят 

57 минут назад, maskenhaft сказал:

Четыре месяца будет через неделю - первая новость была от 21 марта

Время летит...)

22 минуты назад, Артемий сказал:

Уже где-то месяц назад новость была о переименовании.

Четыре месяца будет через неделю - первая новость была от 21 марта

23 минуты назад, GKz сказал:

Вместо Суворовской терерь будут строить Достоевскую-кольцевую?)

Уже где-то месяц назад новость была о переименовании.

1 час назад, Артемий сказал:

Собянин дал старт строительству станции "Достоевская" Кольцевой линии метро

Вместо Суворовской терерь будут строить Достоевскую-кольцевую?)

2 минуты назад, Tolik сказал:

Странно слышать от мэра, что он "надеется" на успех, а не уверен в нём на 100% ))

Чтобы он только не сглазил. Давно у нас больших аварий не было.

5 минут назад, Артемий сказал:

Собянин дал старт строительству станции "Достоевская" Кольцевой линии метро

Цитата

"С этого дня активная работа над этим проектом возобновляется. Это продлится где-то около 4-5 лет. Но надеюсь, что исторический проект завершится успехом. 

Что именно начинается, строители спускаются в забой и продолжают проходку?

Странно слышать от мэра, что он "надеется" на успех, а не уверен в нём на 100% ))

Если идут геоизыскания по строительству обходных тоннелей, то значит их еще не начинали строить? 

Дальнейшее обсуждение переименования станции было перенесено.

@ Tolik , дополню:

Из официальных источников

Этого следовало ожидать, конечно, но..  надеялся, что как-то сделают исключение.

Сейчас в Вестях (Россия 1) сказали, что утверждено название Достоевская.

Жаль...

По-моему, выше в этой теме все сошлись на том, что главная причина отказа от "сохранения рельсов в обходных тоннелях Суворовской" - в возникшем противоречии между новыми требованиями к ПТО, требующими строительства большого количества дополнительных помещений (и, вероятно, вспомогательных выработок) - и трендом на экономию средств. 

А без ПТО в этих обходных тоннелях нет особого смысла сохранять возможность движения поездов.

24 минуты назад, Mondnacht сказал:

А почему нельзя протянуть коммуникации через подплатформенные помещения?

Раньше их протягивали в каналах за облицовкой путевых стен. Но это опасность задымления при возгорании. 

А почему нельзя протянуть коммуникации через подплатформенные помещения?

5 часов назад, moscow1234 сказал:

37-ого не видел

А он может и не выходить под пассажиров. Обычно это маршруты "концевые" проходят плановое обслуживание и выходят в лучшем случае только поздно вечером. 

В 22.01.2024 в 07:49, Slava 5843 сказал:

1. Реконструировали СЦБ, что позволяет повысить парность. Раньше в Пресне было 32 маршрута, сейчас - 37.

Только было не 32 а 33, сам лично видел 33-й маршрут и сейчас вообще то 36. 37-ого не видел

В общем, как я понял, изначальный проект ПТО в обходных тоннелях был дорогой, притом довольно глупой и бессмысленной штукой, а то и вообще уткой. 

14 часов назад, Interstate сказал:

Соответственно, многие транзитные маршруты проходят через Кольцо, а в его депо базируются уникальные (обслуживающие весь метрополитен) технические поезда. Всем им ночующие на главных путях поезда мешают.

Не мешают, тк работают они во время основного движения в межпик. Мотовозы - не те объёмы движения, чтобы не справиться с проездом по одному пути. 

41 минуту назад, Slava 5843 сказал:

. Произведена замена подвижного состава на составы со сквозным проходом, в которых вагоны штатно не выцепляются. Поэтому в случае неисправного вагона состав на время ремонта отставляется целиком и вместо него необходим резервный состав, а не вагон. При этом резервные вагоны можно было отстаивать в депо в торцах канав, а резервному составу необходима канава целиком. 

У новых составов больше межремонтные пробеги, поэтому постоянно держать их в депо на обслуживании нет. Подъемка в Пресне не работает, поэтому на большой ремонт составы уходят в другие депо. 

Для ночного отстоя ПТО со своей всей инфраструктурой не нужно, по ночам оно не работает. А на расстановку можно и на главном пути состав оставить в след предыдущему. 

10 часов назад, Zemelya сказал:

... с чего Вы придумали, что с добавлением одной станции надо менять расстановку ЭПС на всей линии, которая всех удовлетворяет уже несколько десятков лет?

Тут не столько строительство новой станции, сколько другие факторы. 

1. Реконструировали СЦБ, что позволяет повысить парность. Раньше в Пресне было 32 маршрута, сейчас - 37.

2. Произведена замена подвижного состава на составы со сквозным проходом, в которых вагоны штатно не выцепляются. Поэтому в случае неисправного вагона состав на время ремонта отставляется целиком и вместо него необходим резервный состав, а не вагон. При этом резервные вагоны можно было отстаивать в депо в торцах канав, а резервному составу необходима канава целиком. 

Так что в любом случае места для расстановки лишними не будут. 

6 часов назад, 262 сказал:

Если с БКЛ не получилось, то здесь ещё призрачней.

А такой вариант рассматривали?