«Парк культуры» — пересадочная станция Кольцевой линии Московского метрополитена.
Открыта 1 января 1950 года в составе участка «Парк культуры» — «Курская». Расположена на ПК 73+26,8.
Оглавление
Разработчики проекта
Архитектор
И. Е. Рожин.
Архитекторы вестибюля
И. Е. Рожин, Е. М. Маркова.
Инженер-конструктор
Г. И. Кибардин.
Конструкция
Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения.
Применён первый, «сталинский» типовой проект пилонной станции. Обделка сборная чугунная, диаметр станционных тоннелей 9,5 м. Между укороченным центральным залом и боковыми залами восемь пилонов и девять проходов между ними.
Название
Названа по расположенному рядом ЦПКиО им. Горького.
Проект переименования
«Крымская» (1991).
Пересадки
|
«Парк культуры» (Сокольническая линия) |
Переход на станцию «Парк культуры» Сокольнической линии осуществляется через совмещённый наземный вестибюль.
Выход в город
- На Зубовский бульвар и Крымскую площадь.
- К остановочным пунктам наземного транспорта.
Путевое развитие
Станция с путевым развитием — 5 стрелочных переводов, 1 станционный путь для оборота и отстоя подвижного состава и однопутная ССВ с Сокольнической линией. На 3-м станционном пути расположен пункт технического осмотра.
|
Художественное оформление
Внутри каждого пилона прорезана профилированная арка, разделяющая массивный «столб» на 4 квадратные опоры, на которые словно опирается свод. Пилоны покрыты серым с яркими прожилками мрамором «лопота», цоколи — тёмно-красным «салиэти» и лабрадоритом. Путевые стены отделаны мрамором «садахло» (наверху) и чёрным «габбро» (внизу).
Важную роль в оформлении станции играет плетёная гипсовая лента, разделяющая потолок и спускающаяся на карнизы пилонов. Архитектор вспоминал, что увидел рисунок такой «плетёнки» в одном польском костёле. Там он, вероятно, обрамлял арки крестового свода, а на станции «Парк культуры» просто наложен, словно сетка, на полуцилиндрическую основу свода. Центр больших секторов, выделенных орнаментом, отмечен гипсовой розой. На своде напротив каждого пролёта — классический ампирный светильник из белого стекла.
В арки, прорезанные в пилонах, вписаны 26 мраморных медальонов из белого мрамора с картинами отдыха трудящихся (скульптор И. А. Рабинович). Большинство представленных здесь развлечений были доступны в парке культуры: катание на коньках, теннис, танцы, художественная самодеятельность, авиамоделирование. 12 медальонов — парные, они повторяются в центральном и станционных залах, а два («Лыжник» и «Девочка со скрипкой») представлены только в станционных.
В торце декоративная балюстрада отделяет рельефный профиль Максима Горького и надпись «Центральный парк культуры и отдыха им. А. М. Горького». Пол выложен орнаментом повторяющихся квадратов, образованных лентами меандра из чёрного и серого гранита.
Современный наземный вестибюль — массивное трёхэтажное здание, которое было построено на месте старого вестибюля станции «Парк культуры» Сокольнической линии. Фасад вестибюля, обращённый на Садовое кольцо, перекликается с расположенными напротив провиантскими складами. Над выходом расположен большой прямоугольный лепной барельеф, композиция которого отчасти повторяет сюжеты медальонов станции (скульптор Г. И. Мотовилов). Здесь есть танцующие пары, гармонист, теннисист, велосипедист, мать с младенцем. К фасаду, обращённому на Комсомольский проспект, пристроен глубокий портал, опирающийся на очень высокие, широкие и тонкие пилоны.
Внутреннее пространство наземного вестибюля организовано как типичный для православия крестово-купольный храм. Квадратный центральный неф, с трёх сторон — прямоугольные «приделы», а с четвёртой — сводная «апсида». Вот только сориентирован вестибюль по сторонам света абсолютно не по-христиански. Апсидная часть (в ней находится не алтарь, а уходящий под землю эскалатор) обращена на запад. В восточном приделе — кассы и вход, в северном — выход в город и выход со станции «Парк культуры» Сокольнической линии, в южном — переход на неё. Центральный «неф» отделён от приделов 4 колоннадами. Колонны облицованы уникальным декоративным камнем с необычайно красивым, изысканным рисунком. Это мрамор из пуштулинского месторождения в Горном Алтае. Он сахарно-белый с красными, бурыми, до фиолетовых включениями.
Стены оформлены в основном светлым мрамором желтоватых, сероватых, бежевых и палевых тонов. Местами, в лестничных и эскалаторных камерах — красный, с белыми причудливыми включениями мрамор месторождения Шроша.
Потолки приделов плоские, а центральный зал венчает сферический купол. Это уменьшенная копия купола римского Пантеона, свод которого также украшен кессонами, уменьшающимися к центру. Единственное отличие — у Пантеона в центре свода окно, а в центре купола вестибюля станции «Парк культуры» — пентаграмма с наложенной на неё пятиконечной звездой. Развивают религиозную тему 4 лепных медальона в основании купола (скульптор Г. И. Мотовилов). На них автор в стилистике библейской истории об Адаме и Еве изобразил посетителей парка.
Вестибюль освещается тремя громадными подвесными люстрами в приделах, настенными бра в центральном зале и двумя торшерами по краям эскалаторного тоннеля. Пол вестибюля набран из плиток серого и красного гранита.
Реконструкция вестибюля
С 5 февраля 2011 года по 28 апреля 2012 года вестибюль станции был закрыт на реконструкцию. Задержка открытия была связана с невыполнением своих обязательств со стороны поставщика эскалаторного оборудования.
Полностью реконструированы два эскалаторных наклона. Фундамент эскалаторов был демонтирован и построен заново, на него установили модернизированные эскалаторы Е55Т (большой наклон) и Е25Т (переход на станцию «Парк культуры» Сокольнической линии) с балюстрадами из нержавеющей стали и улучшенными техническими характеристиками.
Новые эскалаторы полностью удовлетворяют всем нормам и требованиям безопасности, имеют значительно лучший дизайн и более низкое энергопотребление. В машинном зале эскалаторов установили современные пульты управления.
Полностью реконструирован наземный вестибюль станции: произведена замена гранитного покрытия пола, обновлена мраморная облицовка стен, бережно отреставрированы лепные медальоны в основании купола. При этом исторический архитектурный облик вестибюля был полностью сохранён.
Отреставрированы торшеры и настенные бра, при этом максимально восстановлены все утраченные детали. Все лампы накаливания заменены на современные энергосберегающие.
В помещении вестибюля построены новые кассы, оборудованные по последнему слову техники.
На станции установлена комната полиции нового типа — с полным обзором пассажирской зоны вестибюля через стекло и системой скрытого видеонаблюдения за пассажирами на станции. Это позволит сотрудникам полиции не только полностью контролировать ситуацию во всех зонах станции, но и оперативно реагировать на любые нештатные ситуации.
В вестибюле установлены современные турникеты УТ-2009. Число турникетов, установленных во входной группе, увеличено.
Во время реконструкции были полностью заменены все кабельные, сантехнические и вентиляционные коммуникации, отремонтированы служебные помещения, установлены устройства охранной сигнализации. Вестибюль станции приведён в полное соответствие с противопожарными нормами: смонтированы пожарная автоматика, сигнализация и современные системы пожаротушения и дымоудаления.
В служебных помещениях, в том числе в машинном зале эскалаторов, установлены кондиционеры.
Фотогалерея
Барельефы на пилонах
Вестибюль до реконструкции
Вестибюль после реконструкции
Ссылки
- Дата открытия
-
1 января 1950 года
28 апреля 2012 года — реконструкция - Дата закрытия
- 5 февраля 2011 года
- Классификация
- пересадочная
- Заложение
- глубокое (40 м)
- Тип станции
- пилонная трёхсводчатая
- Количество платформ
- 1
- Тип платформ(ы)
- островная
- Форма платформ(ы)
- прямая
- Код станции
- 076
- Пикет
- ПК 73+26,8
Кольцевая линия
Последние посетители
- Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу
Рекомендуемые комментарии
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.