Калужско-Рижская линия Алексеевская

11 часов назад, FanTrans сказал:

На Алексеевской ремонтируют один из эскалаторов. Означает ли это, что срок замены эскалаторов отодвинули?

Вероятно, да. Причем эскалаторы для замены изготовлены, 4 ленты. Вообще текущий ремонт эскалатора проводитсч после определенного пробегв, и если даже через полгода замена, надо ремонтировать. 

1 час назад, FanTrans сказал:

На Алексеевской ремонтируют один из эскалаторов. Означает ли это, что срок замены эскалаторов отодвинули?

Вот, кстати, да - там же ведь полное закрытие станции планировалось... 

На Алексеевской ремонтируют один из эскалаторов. Означает ли это, что срок замены эскалаторов отодвинули?

В 23.01.2023 в 13:02, Bektashi сказал:

Обновлю вопрос - точная дата пока не озвучивалась? Дождутся запуска БКЛ, или вообще к этому привязываться не будут?

Присоединяюсь к вопросу, тем более надо снять устойчивые районные фейки, что ремонт не начинают якобы из-за невозможности запустить автобусы КМ...        По ПМ итак ходит много магистральных маршрутов, доехать от Рижской до ВДНХ не сложно. Понятно, что дополнительный ежедневный 65-тысячный трафик в этот транспорт не уместить, доп. автобусы нужны, но в чём истинная проблема не ясно. Хотелось бы получить профессионально-компетентный ответ.

В 28.09.2022 в 02:24, moscow1234 сказал:

Появились инфы о том что готовятся к закрытию станции на замену эскалаторов

Обновлю вопрос - точная дата пока не озвучивалась? Дождутся запуска БКЛ, или вообще к этому привязываться не будут?

Появились инфы о том что готовятся к закрытию станции на замену эскалаторов

На Алексеевской всего один-единственный вестибюль, значит поезда будут проезжать от Рижской до ВДНХ без остановки. 

17.03.2019 в 08:17, Telefoton сказал:

В 2021 году станция метро Алексеевская будет закрыта на замену эскалаторов. Интересно, там один выход или два. Поезда будут проезжать станцию без остановки, либо она будет функционировать частично?!

https://www.mos.ru/news/item/52415073/?utm_..._medium=desktop

Ошибаетесь. И в "старые времена" работу искали и находили по всему городу, иначе бы метро было бы просто не нужно или возило бы воздух. И тогда тоже ездили из городов и посёлков по всему полигону пригородного сообщения. И, кстати, не факт, что продавца или официанта возьмут на работу в магазин или кафе в соседнем доме, хотя сейчас этих заведений полно в любом спальном районе и в любом посёлке. Не поверите, но даже работники таких востребованных профессий ездят за десятки и сотни километров! А рабочий день у них заканчивается в 23 - 24 часа, а то и позже!

Из известных мне примеров. В 1991 году в гастрономе на территории МГУ работала уборщица из Подольска. 21 августа, когда очередь за водкой по талонам (абсолютному большинству стоящих водка была на хрен не нужна, но талоны отоварить надо) не давала закрыть магазин после 21 часа, она громко кричала: "Ну и кто меня теперь в Подольск повезёт?!", не веря в разгром ГКЧП и отмену комендантского часа. Замечу: в то время уборщицам в Москве платили столько же, сколько и в Подольске (да и сейчас платят одинаково, но в объявлениях пишут абсолютно разные цифры). Что ей мешало устроиться рядом с домом? А в химчистку рядом с метро "Юго-Западная" каждый день ездил оператор из Александрова.

И вообще для данной темы это оффтоп. Вопросы рынка труда, режима работы, и их влияние на загрузку метрополитена в разные часы обсуждались, например, в теме "Московский метрополитен: круглосуточная работа".

Разнос начала рабочего времени - идея хорошая, но в нынешних условиях не всегда реализуемая. В "старые времена" люди искали и находили работу рядом с домом, по возможности, ну или если ехать не очень долго. Сейчас работа ищется по принципу "где хорошие условия и куда меня взяли", не всегда считаясь с расстоянием. Ну если, конечно, ты не продавец в супермаркете в соседнем доме.

Я знал людей, ездящих на работу в Москву каждое утро из Твери и Сергиева Посада! Причем товарищ из Сергиева Посада приезжал в офис (метро Окружная, до открытия - Петровско-Разумовская) к 8 утра, а товарищ из Твери - к 8.40. Не думаю, что они были бы в восторге, если бы им было предложено начинать рабочий день в 7.00.

А в офис, который в соседнем доме, я и к 6.00 могу прийти.

Для строительства методом наклонного хода место можно найти практически везде. Перекрёсток Староалексеевской улицы и проспекта Мира пока ещё не застроен.

Второй выход практически негде строить, везде плотная застройка. Когда строили например второй выход ВДНХ такой проблемы не было.

А когда Вы там ездили? Утром сплошной поток по 2-м ниткам на подъём, вечером толпа на вход, затыки перед рамками и турникетами. После 18 ч Алексеевскую лучше объезжать. А когда одна нитка эскалаторов закрыта на ремонт, там просто коллапс.

Езжу достаточно постоянно и в разное время. Возможно, просто не везло на большие затыки. Я не пытаюсь сказать что-либо по поводу какой-то малой загрузки Алексеевской. Официально на ней в сутки 65000 ч против 51000 на Семёновской. Прошло сравнение её с Семеновской, а ситуации несколько различные, вот это и пытаюсь сказать.

На Алексеевской народу конечно много, но такой толчеи как на Семёновской нет - другая планировка вестибюля, он просторнее, и БЦ и различные предприятия и конторы расположены главным образом достаточно далеко, поток вечером растягивается по времени (в отличие от Семёновской, где много БЦ непосредственно у метро, тот же громадный БЦ Соколиная Гора прям напротив).

Наверное ошибка какая-то, что уважаемому Виноградовскому приписался этот отличающийся от реальности текст. FanTrans написал всё точно про Алексеевскую.

Я не пытаюсь сказать, что суточный пассажиропоток Алексеевской мал, он, насколько помню, даже больше чем на Семёновской. Но Алексеевская окружена жилыми домами, предприятия и бизнес-центры находятся на некотором удалении от неё (мне к ней приходилось ходить с Корчагина или Бочкова). Толпа неминуемо растягивается, к метро подходит несколько ручейков, а далее сама планировка вестибюля организует поток, направляя его к турникетам.

Ситуация Семёновской - это непосредственное окружение метро в основном предприятиями, административными зданиями и бизнес-центрами, на расстоянии 100-150м от него. В том числе гигант БЦ Соколиная гора, в 34 этажа, где пришлось работать несколько лет (только на нашем этаже более 100 чел).

Соответственно, эффект 18 часов вечера - вся эта масса офисного планктона устремляется на просторную площадь перед станцией, где их ждут 4 двери на вход. Вот это толпа и давка, усугублённая установкой рамок и контролем безопасности на входе. На фото ещё не самая большая толпа из виденных мной.

https://yandex.ru/images/search?text=%D0%B2...&rpt=simage

 

На Алексеевской установка 4 ниток эскалаторов позволит улучшить ситуацию, там нет узкого места на турникетной линии (8 или 9 штук, как помню). В отличие от Семёновской, где историческая планировка вестибюля позволяет разместить в арке лишь 5 штук.

А когда Вы там ездили? Утром сплошной поток по 2-м ниткам на подъём, вечером толпа на вход, затыки перед рамками и турникетами. После 18 ч Алексеевскую лучше объезжать. А когда одна нитка эскалаторов закрыта на ремонт, там просто коллапс.

граждане, не видели вы потоков на конечных))

Но все офисы начинают в 9 и заканчивают в 6...

Не все. Один из участников этого форума писал, что у него рабочий день с 10 до 19. Так и в трудовом договоре записано.

На Алексеевской народу конечно много, но такой толчеи как на Семёновской нет - другая планировка вестибюля, он просторнее, и БЦ и различные предприятия и конторы расположены главным образом достаточно далеко, поток вечером растягивается по времени (в отличие от Семёновской, где много БЦ непосредственно у метро, тот же громадный БЦ Соколиная Гора прям напротив).

Наверное ошибка какая-то, что уважаемому Виноградовскому приписался этот отличающийся от реальности текст. FanTrans написал всё точно про Алексеевскую.

Я не пытаюсь сказать, что суточный пассажиропоток Алексеевской мал, он, насколько помню, даже больше чем на Семёновской. Но Алексеевская окружена жилыми домами, предприятия и бизнес-центры находятся на некотором удалении от неё (мне к ней приходилось ходить с Корчагина или Бочкова). Толпа неминуемо растягивается, к метро подходит несколько ручейков, а далее сама планировка вестибюля организует поток, направляя его к турникетам.

Ситуация Семёновской - это непосредственное окружение метро в основном предприятиями, административными зданиями и бизнес-центрами, на расстоянии 100-150м от него. В том числе гигант БЦ Соколиная гора, в 34 этажа, где пришлось работать несколько лет (только на нашем этаже более 100 чел).

Соответственно, эффект 18 часов вечера - вся эта масса офисного планктона устремляется на просторную площадь перед станцией, где их ждут 4 двери на вход. Вот это толпа и давка, усугублённая установкой рамок и контролем безопасности на входе. На фото ещё не самая большая толпа из виденных мной.

https://yandex.ru/images/search?text=%D0%B2...&rpt=simage

На Алексеевской установка 4 ниток эскалаторов позволит улучшить ситуацию, там нет узкого места на турникетной линии (8 или 9 штук, как помню). В отличие от Семёновской, где историческая планировка вестибюля позволяет разместить в арке лишь 5 штук.

В старые времена, если кто помнит, начало рабочего дня было разнесено по времени не только по предприятиям, но и по подразделениям на крупных предприятиях. В принципе, на больших предприятиях и сейчас так. Но все офисы начинают в 9 и заканчивают в 6...

На Алексеевской народу конечно много, но такой толчеи как на Семёновской нет - другая планировка вестибюля, он просторнее, и БЦ и различные предприятия и конторы расположены главным образом достаточно далеко, поток вечером растягивается по времени (в отличие от Семёновской, где много БЦ непосредственно у метро, тот же громадный БЦ Соколиная Гора прям напротив).

Наверное ошибка какая-то, что уважаемому Виноградовскому приписался этот отличающийся от реальности текст. FanTrans написал всё точно про Алексеевскую.

Второй выход на Алексеевской совсем бы не помешал. Если кто бывал в тех краях в районе 18.00-18.30, видел бы какая жесть там творится. На станцию народ идёт сплошным потоком в три колонны с трёх сторон, колонны формируются за не одну сотню метров от станции. Люди в колонне обгоняют друг друга, каждый хочет попасть в метро быстрее. И около дверей вестибюля возникает мощнейшая пробка из пассажиров. Пропускной способности не хватает. Примерно такое же творится и на Семёновской (а может и на остальных станциях с одним выходом, расположенных в зоне сосредоточения офисов). Нужно строить вторых выходы на глубоких станциях... Да, дорого и не удобно, но что делать. Откуда проектировщики 1940-1950-х гг. могли знать о таком резком увеличении числа пассажиров через несколько десятилетий... В данный момент спасение - только наземный транспорт. Около Семёновской - трамваи до Преображенки и т.д. У Алексеевсой - 903 автобус (в сторону области битком, но в сторону центра - можно быстро и комфортно доехать до Проспекта Мира) и другие.

На Алексеевской народу конечно много, но такой толчеи как на Семёновской нет - другая планировка вестибюля, он просторнее, и БЦ и различные предприятия и конторы расположены главным образом достаточно далеко, поток вечером растягивается по времени (в отличие от Семёновской, где много БЦ непосредственно у метро, тот же громадный БЦ Соколиная Гора прям напротив). Второй выход малореален - поставят 4 нитки при замене, и ограничатся этим.

На время закрытия, вероятно, усилят существующие маршруты по проспекту Мира. Тем более что и сейчас часть территорий, расположенных близ Алексеевской, обслуживается маршрутами от смежных станций (как А 714 на Корчагина от Рижской).

А так - вы слово "старых" ещё раз прочтите, будьте добры...

"Маяковская" - согласен. Итого пауза не 21 год, а всего 13.

А так - вы слово "старых" ещё раз прочтите, будьте добры...

И сколько выходов со старых станций глубокого заложения было построено за 21 предыдущий год?

Как минимум Маяковская и Парк Победы (не считая всяких Марьиных Рощей )

И сколько выходов со старых станций глубокого заложения было построено за 21 предыдущий год? "ВДНХ" и "Белорусская" как бЭ в 1997-м сданы.