Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!


KVentz
 Поделиться

«Тургеневская» — пересадочная станция Калужско-Рижской линии Московского метрополитена.

Открыта 5 января 1972 года в составе участка «Китай-город»«Проспект Мира». Расположена на ПК 011+61,1.

Оглавление

Разработчики проекта

Архитекторы

И. Г. Таранов, Ю. В. Вдовин, И. Г. Петухова.

Архитекторы вестибюля

Л. Н. Попов, А. Ф. Фокина.

Инженеры-конструкторы

Е. С. Барский, М. В. Головинова, В. А. Шмерлинг.

Конструкция

Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения.

Построена по типовому, модернизированному проекту из сборной чугунной обделки, так называемая «пилонная новая» станция.

Это первая станция такого типа.

Длина пилона минимальна — 2 кольца чугунной обделки. Диаметр боковых тоннелей 8,5 м, центрального тоннеля 9,5 м.

Название

Названа по одноимённой площади.

Пересадки

Станция «Чистые пруды» Сокольнической линии «Чистые пруды» (Сокольническая линия)
Станция «Сретенский бульвар» Люблинско-Дмитровской линии «Сретенский бульвар» (Люблинско-Дмитровская линия)

В центре зала имеется переход на станцию «Чистые пруды» Сокольнической линии. Переход также возможен через соединённые аванзалы двух станций.

В северном торце зала расположен переход на станцию «Сретенский бульвар» Люблинско-Дмитровской линии.

Выход в город

  • По подземному переходу к Тургеневской площади и Мясницкой улице.
  • К остановочным пунктам наземного транспорта.

Путевое развитие

Станция без путевого развития.

Художественное оформление

Для отделки свода посадочного зала впервые применены плиты из стеклопласта с ромбическим рельефом. Мощные пилоны станции облицованы светлым мрамором «коелга». Пол выложен тёмно-серым гранитом с чёрными квадратами в проходах между залами. Путевые стены украшены чеканными вставками из латуни (авторы Х. М. Рысин и Дж. Я. Бодниек).

Фотогалерея

Ссылки



Дата открытия
5 января 1972 года
Классификация
пересадочная
Заложение
глубокое (49 м)
Тип станции
пилонная трёхсводчатая
Количество платформ
1
Тип платформ(ы)
островная
Форма платформ(ы)
прямая
Код станции
095
Пикет
ПК 011+61,1

Последние посетители

  • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Расскажите друзьям

Нравится Наш транспорт? Расскажите друзьям!

 Поделиться


Обратная связь

Рекомендуемые комментарии



Любуюсь новым покрытием :)

... только несколь раз уже спотыкалась о выступы новых гранитных плит... :(

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Не понимаю... :[ - ну что хорошего в этом новом керамо-граните ?

Не путайте божий дар с яичницей. Это не керамогранит, это настоящий гранит.

 

И на "Ленинском проспекте" та же фигня. Но я считаю этот асфальт уместным, ибо он соответствует эпохе.

Осталось только что-то сделать с его горючестью и токсичностью.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Процесс замены покрытия продвигается.

Центральный зал почти полностью готов, правда, оставляют куски старого мрамора рядом с люками. Видимо, экономят гранит - потом из одного куска будут "выпиливать" фрагменты разной формы.

В боковых залах ситуация в последние месяца два - без изменений. Платформа в сторону Медведково готова в "хвостах" почти вся - без центральной части (которая соответствует центральному залу), платформа в сторону Новоясеневской отделана чуть похуже. Заделано несколько проходов между пилонами со стороны перехода на Сретенский бульвар. Там, помимо серого гранита, положили квадраты черного. Смотрится прилично.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

И там так же, как и на прочих центральных станциях, установили экраны над инфососом.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я например тоже считаю что с серым гранитом станция будет гораздо более мрачной, что, посветлее было не найти?

 

Наоборот, тёмный цвет пола стал по тону ближе к цоколю (хотя цоколь всё равно темнее). На этом фоне светлая облицовка стен и колонн будет смотреться легче.

 

По поводу рисунка: сейчас начали делать вставки из чёрного гранита между колоннами. Выглядит вполне пристойно, отвращения не вызывает. На мой взгляд, то, что получается, лучше того, что было.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

зеркальным мрамору не долго быть, шпильки скоро сделают своё грязное дело

На "Парке Победы" пассажиропоток далеко не тот, но полировка (там применяли какую-то новую технологию) держится. На "Сретенском бульваре" вроде тоже.

На «Речном вокзале» и «Водном стадионе» до сих пор по краям платформы небольшой участок старого доброго кондового асфальта красуется с замурованными кафельными плиточками, символизирующими ту самую ограничительную линию безопасности

И на "Ленинском проспекте" та же фигня. Но я считаю этот асфальт уместным, ибо он соответствует эпохе.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Возможно что и так. А посветлее - ну как у нового выхода "Маяковской", хотя согласен, что после 4 лет эксплуатации выглядит как-то не очень. Не знаю тогда...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я например тоже считаю что с серым гранитом станция будет гораздо более мрачной, что, посветлее было не найти?

Посветлее - это какой? Красный?

 

Там беда не в цвете, а в отсутствии рисунка.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я например тоже считаю что с серым гранитом станция будет гораздо более мрачной, что, посветлее было не найти?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Не понимаю... :[ - ну что хорошего в этом новом керамо-граните ? Что, а ? Станция Тургеневская открыта : 05.01.1972. Был прекрасный светлый мрамор, ну вытерся он, кое-где весь в раздавленной жевательной резинке был, отскабливали его. Покрытие прослужило ОЧЕНЬ ДОЛГО !! Изначально оно всё блестело и сияло.

Так что хорошего в новом-то ..., сером ??

В негодность оно придёт ОЧЕНЬ БЫСТРО. Ради интереса, для примера, съездите на Маяковскую и взгляните на покрытие у нового выхода, там где сейчас ремонт эскалатора - придёте в ужас.

Весь он уже вытоптанный и пошарпанный, потемневший, и привести его в порядок уже очень сложно, практически никак ... А ведь ему всего-то пара лет.

Вот так!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Там процесс обновления плитки не совсем умер? Такое чувство, что больше не продвигается..

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Udaff

Правила форума, с которыми ты ознакомился при регистрации и согласился с ними, гласят:

3.2.5. Сообщения, намеренно составленные некультурно, или безграмотно, использующие сленг (за исключением терминов, непосредственно относящихся к тематике Форума), грубые и искаженные выражения, язык т. н. «контркультуры»: минимальное наказание — устное предупреждение;

Я тебе его вынес. Дело твоё. Но либо ты уважительно относишься к Правилам форума и его участникам, либо мы тебя наказываем.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Udaff

Названия станций пишутся с большой буквы. Предупреждение.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

надо сначала доработать конструкцию световых полос т.к. с половиной не горящих лампочек и треснутых стекол смотрится не очень.

И где вы видели половину негорящих лампочек и треснутых стёкол?

Электрозаводская - каждый день вижу проезжая.

Кунцевская, - много треснутых стекол

Трубная - 1/3 гдето лампочек не горит

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Прок в том, что с чего-то же надо начинать.

А это напоминает логику, что специальные лифты для инвалидов поставили на одной станции - Алтуфьево. После чего удивлялись, почему это их никто не использует?

Ну со световой полосой не так, можно и на одной станции поставить...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

надо сначала доработать конструкцию световых полос т.к. с половиной не горящих лампочек и треснутых стекол смотрится не очень.

И где вы видели половину негорящих лампочек и треснутых стёкол?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

надо сначала доработать конструкцию световых полос т.к. с половиной не горящих лампочек и треснутых стекол смотрится не очень.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А зачем световая полоса на Тургеневской? Чтоб была? Электрозаводская хотя бы на АПЛ, возможно мигаение лампочек над даерьми Русичей когда-то подружат с полосой. Анологично при продлении ЛДЛ на север - полосы будут на целом радиусе. А какой от нее прок на обсуждаемой станции?

Изменено пользователем Sniper
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А на Электозаводской есть. Вроде не новая.

Там была реконструкция, а не текущий ремонт без закрытия.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Удивительно, что не «разорились» на световую ограничительную линию

Если бы вы были внимательнее, но обнаружили бы, что её монтируют только на новых станциях.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1. Для чего нужна полоса между новыми мраморными плитками?

2. Будет ли здесь использована световая линия как на "Сретенском бульваре"?

 

1.Сам там не был, но полагаю, что полоса между новыми мраморными плитками немного выступает над уровнем основного покрытияи нужна для людей с ограниченным зрением.

2. По фото видно, что полосы не будет.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты




Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Добавить комментарий...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.


×
×
  • Создать...