Таганско-Краснопресненская линия Беговая

Не рановато ли?

Естественно рановато, только похоже это теперь визитная карточка метро - информировать о том чего нет. Сюда-же можно отнести отметку о 15 линии на Авиамоторной . На каких-то указателях она уже есть как действующая наравне с Д2.

На "Беговой" стали объявлять по автоинформатору "Станция "Беговая", переход на первый диаметр/This is Begovaya, change here for D1". Уже не как "здѣсь будетъ городъ заложонъ", а как свершившийся факт. Не рановато ли?

Закрыт выход №5 (который с пандусом) и ободран наземный павильон. Информации по срокам работ пока не вывешено.

Кто в курсе, что замышляют на выходе с Беговой к ж/д платформе? Барьеры с логотипами Мосметро ставят. Это как-то связано с МЦД?

может вот это:

Станции метро и МЦК приведут в порядок перед запуском МЦД

 

Перед запуском Московских центральных диаметров (МЦД) приведут в порядок станции метро и Московского центрального кольца (МЦК).

На станциях, с которых можно будет перейти на платформы диаметров, сделают косметический ремонт, обновят навигацию, гранит и мрамор, который использовался при отделке станций метро, отполируют.

https://stroi.mos.ru/news/stantsii-mietro-i...d-zapuskom-mtsd

Кто в курсе, что замышляют на выходе с Беговой к ж/д платформе? Барьеры с логотипами Мосметро ставят. Это как-то связано с МЦД? Как-то не хотелось бы, чтобы учинили такой же многолетний долгострой, как на Полежаевской.

Есть ли фотографии того, как выглядели путевые стены до реконструкции?

http://metro.ru/stations/tagansko-krasnopr...skaya/begovaya/

Есть ли фотографии того, как выглядели путевые стены до реконструкции?

Вчера был неприятно удивлён, выходя на Беговой. В вестибюле западном положили гранит на пол, а на стены стали пихать мразотный керамогранит. Ладно ещё в переходе, но в вестибюле-то можно было мрамор положить?! В своё время не поскупились плитку на стенах (не самую худшую и аутентичную, в отличие от юго-востока ТКЛ) заменить на мрамор, а тут сейчас кладут это убожество .

Согласен полностью. Убивается вся индивидуальность станций благодаря нынешним расположениям Дептранса.

Вчера был неприятно удивлён, выходя на Беговой. В вестибюле западном положили гранит на пол, а на стены стали пихать мразотный керамогранит. Ладно ещё в переходе, но в вестибюле-то можно было мрамор положить?! В своё время не поскупились плитку на стенах (не самую худшую и аутентичную, в отличие от юго-востока ТКЛ) заменить на мрамор, а тут сейчас кладут это убожество .

Спасибо большое! Буду знать теперь, где смотреть.

Нигде нет информации о том, что он закрыт, но

http://mosmetro.ru/press/metro/text3443.html

Скажите, а западный вестибюль работает? Если нет, то до каких чисел его закрыли? Нигде нет информации о том, что он закрыт, но был там недавно - ни войти, ни выйти.

Как это? На той неделе работали оба, в западном ремонт уже несколько месяцев, но без закрытия.

Скажите, а западный вестибюль работает? Если нет, то до каких чисел его закрыли? Нигде нет информации о том, что он закрыт, но был там недавно - ни войти, ни выйти.

Публикую ссылку на ЭНТ

Сделал стартовым постом; спасибо.

У выхода в западном вестибюоле станции появились какие-то киоски-"роботы".

По всему городу попадаются, в том числе, где нет метро. Обыкновенный автомат с шоколадками, печеньками, водой и прочей ларьковской фигнёй. Только с большим (относительно) ассортиментом. Естественно кроме сигарет и пива. Ну и терминал, как у автоплатёжников, но с выдачей сдачи.

Зато круглосуточный и холодов не боится.

Публикую ссылку на ЭНТ, т.к. её до сих пор нет в этой теме, а по правилам она должна быть.

Станция "Беговая" в ЭНТ

У выхода в западном вестибюоле станции появились какие-то киоски-"роботы".

https://www.nashtransport.ru/uploads/1422...63_36_10348.jpg

Полностью закрытым щитовым "Московским" способом.

Так же интересует вопрос, перегон Полежаевская-Беговая строился полностью закрытым способом или какие-то его части строились открытым?

Думаю, что закрытым. Перегон не такой уж длинный, чтобы "разбивать" его на мелкие части с разными технологиями строительства в 70-х гг.

Господа-форумчане, у меня тут после разговора с отцом о временах строительства Краснопресненского радиуса заинтересовал вопрос. Как организовывалось движение НОТа и автомобилей во время строительства Беговой? И нет ли вообще у кого-нибудь фотографий или ссылок на фотографии строительства Беговой? Так же интересует вопрос, перегон Полежаевская-Беговая строился полностью закрытым способом или какие-то его части строились открытым?

«Беговая» — промежуточная станция Таганско-Краснопресненской линии Московского метрополитена.

Открыта 30 декабря 1972 года в составе участка «Баррикадная» — «Октябрьское Поле». Расположена на ПК 066+56.

Оглавление

Разработчики проекта

Архитектор

В. А. Черёмин.

Инженер-конструктор

Л. В. Сачкова.

Конструкция

Колонная трёхпролётная мелкого заложения.

Построена по типовому, модернизированному проекту из сборных унифицированных железобетонных конструкций — так называемая «новая сороконожка». Высота перекрытия в боковых пролётах 4 м, в пролёте центрального зала 4,3 м. Расстояние между осями путей 12,9 м, ширина платформы 10 м, расстояние между осями рядов колонн 5,9 м. Шаг колонн 6 м, ширина колонны 600 мм. Всего на станции 26 пар колонн.

Название

Названа по расположенному рядом ипподрому.

Проектное название

«Магистральный проезд».

Выход в город

• На Беговую улицу, Хорошёвское шоссе, улицу Розанова и 1-й Хорошёвский проезд.
• К железнодорожному остановочному пункту Беговая:

пригородно-городские поезда Белорусско-Савёловского диаметра.

аэроэкспресс в аэропорт Шереметьево.

• К остановочным пунктам наземного транспорта.

Путевое развитие

Станция с путевым развитием — 4 стрелочных перевода, противошёрстный съезд и 1 станционный путь для оборота и отстоя подвижного состава, который переходит в ССВ с электродепо «Красная Пресня».

Схема путевого развития

Художественное оформление

Путевые стены и колонны облицованы светлым мрамором. Стены лестничных спусков украшены горельефами, изображающими лошадей: над западным — скачки, над восточным — три крестьянина, пытающиеся удержать коня (скульптор Э. М. Ладыгин). Пол выложен серым, чёрным и красным гранитом.

На станции была произведена переоблицовка путевых стен. Впервые в Московском метрополитене керамическая плитка (традиционный материал отделки станций, построенных по типовому проекту в конце 1960-х — начале 1970-х годов) была заменена мрамором.

Фотогалерея

Ссылки

• Станция «Беговая» на карте 2ГИС

Открыть страница