Таганско-Краснопресненская линия Котельники

Всех с долгожданным открытием!

Побывал на станции. Лично мне понравилась. Считаю, что не нужно нагнетать драматизм из-за того, что реальный вид не совпадает с рендером. Красиво оформлен переход, светильники на эксалаторе необычные, вроде таких еще в столичном метро не было. Путевые стены очень даже впечатляют. Вот колонны да, на любителя. Но в целом станция аккуратная и, я бы даже сказал, элегантная.

Интересно, согласитесь со мной, что новая станция на сегодняшний день оказалась самое технологичной в московском метро?

Да. 940 метров вроде, но не уверен в точности. Пишу по памяти.

 

Подобное же наблюдается с другой стороны линии, перед Планерной.

А вот по пикетажу получается 1611 метров по осям станций.

Информацию взял из ЭНТ.

 

Информацию обновили.

Edited September 21, 2015 by metrovS

Мне все понравилось. Длинный переход в Люберцы вызвал ассоциации с Метро-2

После алюминиевых деревьев, живые смотрятся очень необычно для метро, выглядит неплохо. Станция узковата, но что ж поделать.

Что касается архитектуры - она неплохо контрастирует с тем, то мы видим на поверхности. Еще в СССР это было важным условием при проектировании (при разных генсеках по-разному, конечно).

 

Понравилась идея с жетончиками в автоматах. А автоматы увезут или оставят, никто не знает?

А я поздравляю всех, кому эта станция упростит жизнь, с открытием! Приятно порадовало качество отделочных работ. Всё гладко, без сучка, без задоринки. Я, конечно, специально не выискивал косяков, но в глаза они не бросаются.

 

Из отмеченного:

 

1. Навигация - старого образца, но подсвечиваемая изнутри. Это интересно. Старая ("метрорекламовская") навигация не очень хороша, но всё же многократно лучше, чем та новая, которую в ближайшее время начнут внедрять.

 

2. Лифты только на 1-м вестибюле. Закрываются массированными тамбурными дверями жёлтого цвета. Если для лифтов "улица - подуличный переход" это понятно, перепад температур всё-таки, то для лифта "вестибюль - платформа" решение плохое. Сделано как будто специально, чтобы лифтом не пользовались. Во-первых, его не видно за этими бронедверями. Во-вторых, это двери неудобно открывать с детскими колясками, багажом, тем более инвалидам. Но с другой стороны, всё-таки есть эскалатор, а значит лифт не так критичен. По количеству лифтов вообще огромный контраст с московскими станциями, где с каждой новой станцией лифтов всё больше и больше.

 

3. В вестибюле № 2 три ступеньки между уровнем вестибюля и уровнем подуличника. Нельзя было без этого обойтись? Хотя этот вестибюль для маломобильных вообще не оборудован никак.

 

4. По архитектуре - станция выглядит более чем добротно. Придерживаюсь мнения, что "для сельской местности и так сойдёт". Станция в Московской области не должна выглядеть "богато". Всё-таки должно быть понятно, что станция уже не в Москве, а на землях варваров.

Поздравляю всех с новой станцией!

 

Сегодня много пассажиров доезжают до Котельников вместо предыдущих станций?

Edited September 21, 2015 by Михаил К

Я тоже сразу поймал сквозной 760 на Китай Городе! Впечатления от станции двойственные хорошо,что светлая! дизайн подкачал с экономили

А так поздравляю всех с открытием кроме чиновников

Станция понравилась. Главным образом, тем, что она светлая. Оформление чрезвычайно утилитарно, но я бы не стал плеваться по этому поводу (тем более что лично мне ранний рендер с колоннами а-ля "Чертановская" нравится меньше, чем реализованный проект). Главное, что на станции находиться вполне комфортно.

Понравились разные штуки для пассажиров: стойки для зарядки техники, автоматы с мороженым, кофе и едой, банкоматы. Всё это работает. Возле автомата с мороженым даже есть мусорное ведро. И даже лифты, похоже, работают (не проверял, но люди входили-выходили).

Понравилось, что сразу же, в день открытия, организовали работу автостанций с пригородными и междугородними автобусными маршрутами.

Со станции уезжал на красивом сквозном 760-м ("80 лет в ритме столицы"). Интересно, что там уже и указатели маршрутного табло переклеили для использования на ТКЛ.

 

Все что вы описали - важно только для "Тёщиного офисного планктона" © Пользователь выше.

Главное это дизайн, престиж и соответствие картинок в голове отдельного взятого персонажа с реальностью.

Станция понравилась. Главным образом, тем, что она светлая. Оформление чрезвычайно утилитарно, но я бы не стал плеваться по этому поводу (тем более что лично мне ранний рендер с колоннами а-ля "Чертановская" нравится меньше, чем реализованный проект). Главное, что на станции находиться вполне комфортно.

Понравились разные штуки для пассажиров: стойки для зарядки техники, автоматы с мороженым, кофе и едой, банкоматы. Всё это работает. Возле автомата с мороженым даже есть мусорное ведро. И даже лифты, похоже, работают (не проверял, но люди входили-выходили).

Понравилось, что сразу же, в день открытия, организовали работу автостанций с пригородными и междугородними автобусными маршрутами.

Со станции уезжал на красивом сквозном 760-м ("80 лет в ритме столицы"). Интересно, что там уже и указатели маршрутного табло переклеили для использования на ТКЛ.

Edited September 21, 2015 by VanHelsing16

940 метров вроде, но не уверен в точности. Пишу по памяти.

940 м это щитовая проходка. По осям станций около 1600 м.

Может, если здесь есть кто-то из кругов, близких к тем кто отвечал за приемку, как-нибудь это прокомментирует.

Такое было и при Лужкове («Мякинино» в своё время Дмитрий Гаев даже принимать не хотел, а Николаю Ивановичу Шумакову откровенно стыдно, о чём он неоднократно упоминал в своих публикациях). Но при Марате Шакирзяновиче, при непосредственном его давлении и влиянии, такая практика получила повсеместное распространение, и не только в метро. Архитектора «ломают об колено», а на авторство проекта откровенно плюют. И дело тут не только в пресловутой экономии, когда на фоне сэкономленных «копеек» растрачиваются миллиарды. Большей проблемой является сам Стройкомплкс. Зачастую строители просто не в состоянии выполнить согласованный в экспертизе проект. Плюс к этому получило распространение влияние «псевдоархитектурного» вкуса высоких руководителей, которые знают,- как лучше, а не как спроектировано. Ещё хуже то, что зачастую строители выполняют работу до получения окончательно согласованной проектной и рабочей документации. В итоге мы получаем … вот такие «Котельники»…

«Технопарк» - следующий!

По фото лично мне реальная расцветка нравится гораздо больше чем на рендере, а вот то, что станция стала уже и с более низкими потолками конечно большой минус.

Ну посмотрю сейчас в реале.

А теперь все станции строят без гермоворот?

Здесь они есть.

Как будто никто ничего не видел и не помнит

Ну, плохо, конечно.

Правда, сама эта "улица", о которой мы говорим, в юго-восточной части не так уж богата "фасадами".

Тем более. Если там убогая архитектурная среда, так архитектор просто обязан всеми средствами хоть в интерьере станции вытянуть ситуацию. Это же такая возможность.

Была бы она слишком хороша, не сочеталась бы с Текстильщиками, Кузьминками и Рязанским проспектом.

Да плевать на Кузьминки с Рязанкой - проехали. На них ровняться нельзя. Соседство с ними ни в чём не оправдывает.

Хотя, нужно согласиться, исполнители, врят ли, рассуждали так как я, а переиграли все по каким-то более просто объясняемым причинам.

Может, если здесь есть кто-то из кругов, близких к тем кто отвечал за приемку, как-нибудь это прокомментирует.

Да-да, какими-нибудь отговорками.

Если этим людям есть что сказать вообще.

 

Я лично доволен, что наконец то открыли!

Да, Painter, Вы - живая иллюстрация той проблемы взаимовосприятия общества и властей. Это про Вас, оказывается, я пишу ранее в этом посте.

В блоге Уютный бложек опубликована новая запись.

 

Открытие станции Котельники

 

Московский метрополитен стал больше ещё на одну станцию - Котельники. Хотел начать пост с традиционных слов "В Москве открылась...", однако станция находится на границе двух городов области, Люберец и собственно Котельников. Несмотря на то, что станция уже давно была визуально готова,...

 

Прочесть полностью...

 

Это сообщение составлено автоматически, так как автор связал запись в блоге с этой темой.

Тоже присоединяюсь к непоздравлению.

Очень сильно расстраивает подход с обманом и подлогом, который осуществили на этой станции, когда рендер показывали вначале один, а реализация оказалась похожа на него чуть менее чем вообще ничем. Обещали торт со взбитым сливками, а принесли тарелку остывшей овсянки. Ешьте, что принесли, а счёт уже оплачен.

Это крайне неуважительно по отношению к обществу. Но это прокатило: съели. Давайте теперь об этом молчать и не вспоминать. Так будет теперь впредь.

Неохота эту тему дальше развивать, просто представьте себе напоследок, что вы заказываете проектирование и строительство дома. Вам всё спроектировали, показали: всё красиво. Вы платите, и на выходе у вас в натуре стоит сарай.

Живите на здоровье. Занавес.

Это также как и в машинах, кому лишь бы доехать с тёщей на дачу или на работу-с работы, те покупают Фокусы-Хундаи, им пофиг на ходовые качества машины, её престиж и дизайн.

А кому нужна не просто планктоноповозка, покупают Мазеры, BMW, MB, Range Rover и т.д.

 

Если вы взрослый и ответственный человек, то тратить лишние деньги на ТС, как бы оно не называлось, вы будете рационально. Нужен для работы престиж - престижную машину, нужна повышенная проходимость - внедорожник, нужно ездить в супермаркет за продуктами раз в неделю - недорогая, безопасная машина с низким уровнем расходов. А остальные деньги будут тратиться на более важные вещи: дом, обучение детей, бизнес и тп.

Особенно смешно выглядят граждане на последние деньги купившие с "хорошими" ходовыми качествами "престижную" марку, несущие повышенные расходы и не в состоянии обеспечить себя, близких другими услугами, выполненными задачами и обязанностями. Такое характерно, обычно, для молодых и поэтому глупых. Подозревать в такой наклонности крупные организации, считать что именно так они должны себя вести, это еще большее проявление инфантилизма.

 

 

И да, я рад что открыли новую станцию, всем живущим рядом, будет намного легче добираться до дома и работы, больше останется времени на семью или работу

Edited September 21, 2015 by sskik

Ну, и да: будем ползком отыскивать ракурсы.

Ну, вы недовольны, а кто-то доволен.

Я лично доволен, что наконец то открыли! А еще больше доволен, что уже автостанция работает (по сообщениям форумчан). Этого я никак не ожидал, думал очухаются с автобусами только к Новому году. В общем -Ура! Всех поздравляю с этим событием. А что касается архитектуры, это вкусовые взгляды каждого, и давайте

сегодняшний день, день открытия станции, не будем омрачать и накалять по этому поводу атмосферу.

Как будто никто ничего не видел и не помнит

Ну, плохо, конечно.

Правда, сама эта "улица", о которой мы говорим, в юго-восточной части не так уж богата "фасадами".

Была бы она слишком хороша, не сочеталась бы с Текстильщиками, Кузьминками и Рязанским проспектом.

Хотя, нужно согласиться, исполнители, врят ли, рассуждали так как я, а переиграли все по каким-то более просто объясняемым причинам.

Может, если здесь есть кто-то из кругов, близких к тем кто отвечал за приемку, как-нибудь это прокомментирует.

А есть у кого-нибудь фотка с таким же ракурсом, как на рендере? А то стену левую на этой фотке не видно.

 

PS. И с девушкой на лавочке

Edited September 21, 2015 by Krollikoff

Да, это - тоже пример хороший, про машины. С той лишь разницей, что личный автомобиль - дело частное, и тут ничего не скажешь. Чуть менее частным дело становится, когда горожанин строит себе дом с вырвеглазными фасадами по фронту исторической улицы.

А у нас открылась целая станция, которая выглядит вот так:

http://images.chistoprudov.ru/lj/prom/moscow_underground/kotelniki/02.jpg

 

Хотя вначале нам с умным видом обещали так:

 

Как будто никто ничего не видел и не помнит - вот это-то не нравится мне.

 

Или это только мне кажется, что изображения чем-то чуточку, самую малость отличаются, и у меня на самом деле дальтонизьм, и надо срочно бежать лечиться?

 

И не надо ничего про деньги. В масштабе тех грандиозных капиталовложений, нужных чтоб соорудить станцию метро (а это сравнимо с постройкой малого города), сделать достойный художественный образ, или хотя бы подобрать материалы поблагородней - затраты 2-5% от силы.

 

То, что сделали - плевок в лицо жителей не только Котельников, но и всех, кто хоть какие-то налоги заплатил.

Открыли как раз ко Дню без автомобиля .

 

То есть, к завтрашнему дню , этот день 22 сентября!

Открыли как раз ко Дню без автомобиля .

Edited September 21, 2015 by Derpy Hooves

А теперь все станции строят без гермоворот?

Ну, и да: будем ползком отыскивать ракурсы.

Ну, вы недовольны, а кто-то доволен.

Однако, даже на такой, казалось бы, простой станции можно найти необычные ракурсы

Rulez.

 

Не буду спорить. Скажу только, что при любой архитектуре станция должна быть светлой. И тут архитектор справился. Это не я, это мой фотоаппарат говорит. Проторчав 2 часа на Жулебино я это особенно ощутил. Погреба гораздо страшнее сараев.

А что спорить-то сейчас, действительно? О чём?

Мы ведь плавно приехали, наконец, к тому, что отныне достоинства и направления в архитектуре не обсуждаются больше. Сама архитектура не обсуждается, и даже дизайн.

Нынче мы выясняем, чем погреб хуже сарая. Такая теперь повестка дня?

 

Обращаю внимание форумчан, что как, начиная с Тропарёво (видимо), пошло буйство безответственной вседозволенной фантазии, которая воплощается соответствующим образом, так сейчас пойдёт вал таких "Котельников с Тропарёвыми". Причём всё будет очевидно прямо на стадии тех рендеров, которые будут утверждены, опубликованы официально, и повсюду развешены. Отныне это будут бессовестные обманки с газетными статьями, рассказывающими о том, какое всё будет красивое, что у нас вообще всё метро такое красивое, а новое будет ещё красивее, но на выходе жалко и уныло будут смотреться похожие одна на другую новые станции, а люди будут просто радоваться и благодарить, что наконец-то и в их районе тоже есть метро.

 

Ну, и да: будем ползком отыскивать ракурсы.

Edited September 21, 2015 by Rackasta