Таганско-Краснопресненская линия Котельники

Однако, даже на такой, казалось бы, простой станции можно найти необычные ракурсы

Не буду спорить. Скажу только, что при любой архитектуре станция должна быть светлой. И тут архитектор справился. Это не я, это мой фотоаппарат говорит. Проторчав 2 часа на Жулебино я это особенно ощутил. Погреба гораздо страшнее сараев.

Вспоминая историю с Эйфеловой башней, хочется сказать - обождём.

Эйфелова башня? Это?

Шутите? Чего мы обождём? Это - на всю жизнь теперь.

Это не башня, это - сарай, очень полезное утилитарное сооружение. Оно безусловно будет работать по назначению и приносить пользу горожанам ежедневно.

Моя глупая претензия лишь к тому уровню, той планке, которая, вроде как, задавалась вначале (зачем-то), а потом как-то разом без разговоров опустилась. Ради чего оно было-то?

У обсуждаемого события, по случаю открытия колхозного сарая станции метро, какое-нибудь культурное содержание ещё есть? А раньше было?

Оно несёт в себе хоть что-нибудь в связи с развитием или деградацией архитектуры и искусства в этой стране?

Поздравляю москвичей с долгожданным открытием!!! Тем более приятно, что у меня знакомые живут в Люберцах Б и для них это действительно очень нужная станция!

"Городку-Б" эта станция не нужна - "Жулебино" ближе.

Надеялся до уверенности, что путевые стены все-таки заменят к открытию..а то, что сейчас - как такое можно было согласовать? Станция вышла сырой, да и жителей Люберец обломали с выходом к Шоссейной ул, зато на стороне Опытного Поля их куча - по 3 штуки рядышком, что явно перебор.

Тоже присоединяюсь к непоздравлению.

Разве основной смысл станции в дизайне?

Нет, конечно, - в Московском метро смысл станции в архитектуре, а не в дизайне.

Если вместо архитектуры появляется дизайн, то это уже не метро, а подземка. Подземки нам не надо.

И... "автолюбителей" в метро мы такими станциями не переманим.

Тоже присоединяюсь к непоздравлению.

 

Разве основной смысл станции в дизайне?

И так сойдёт.

Тоже присоединяюсь к непоздравлению.

Разве основной смысл станции в дизайне?

Меня радует, что на станции светло, чисто, спокойные тона, наконец ходят поезда с пассажирами, людям не нужно теперь мучиться в пробках, в дождь, ветер, мороз, наверху ждать автобус..

Я искренне поздравляю всех, и жителей Котельников, и строителей, и архитекторов, и всех нас, жителей Москвы, с долгожданной станией метро.

А анализировать дизайн лично мне захочется не ранее чем через месяц.

Этой станции надо было бы появиться лет 20 назад, тогда была бы конфетка, а сейчас...

Полностью согласен насчёт архитектуры. Этой станции надо было бы появиться лет 20 назад, тогда была бы конфетка, а сейчас... Плюс, наземная инфраструктура совершенно неготова.

Тоже присоединяюсь к непоздравлению.

Очень сильно расстраивает подход с обманом и подлогом, который осуществили на этой станции, когда рендер показывали вначале один, а реализация оказалась похожа на него чуть менее чем вообще ничем. Обещали торт со взбитым сливками, а принесли тарелку остывшей овсянки. Ешьте, что принесли, а счёт уже оплачен.

Это крайне неуважительно по отношению к обществу. Но это прокатило: съели. Давайте теперь об этом молчать и не вспоминать. Так будет теперь впредь.

Неохота эту тему дальше развивать, просто представьте себе напоследок, что вы заказываете проектирование и строительство дома. Вам всё спроектировали, показали: всё красиво. Вы платите, и на выходе у вас в натуре стоит сарай.

Живите на здоровье. Занавес.

А вот по ссылке (от Доброй Выдры) и архитекторы

 

http://images.chistoprudov.ru/lj/prom/moscow_underground/kotelniki/12.jpg

Присуждаю Котельникам титул второй самой некрасивой станции Мосметро после Мякинино.

Выхино и станции ФЛ на подпорках красивей?

Да, Выхино и остальные открытые станции Московского метро красивее. Они не виноваты в том, что появились подпорки, и в том, что Выхино в более поздние времена изуродовали всякими стенками и пристройками. Открытые станции Филёвского радиуса и Выхино построены в единой эстетической концепции, какую мы можем видеть на Измайловской.

А мне на фотках нравится станция. Хотя потолок чуть низковат, соглашусь, но в остальном - приятно.

А вот по ссылке (от Доброй Выдры) и архитекторы

http://images.chistoprudov.ru/lj/prom/moscow_underground/kotelniki/12.jpg

И они мне тоже на фотках понравились

Присуждаю Котельникам титул второй самой некрасивой станции Мосметро после Мякинино.

Выхино и станции ФЛ на подпорках красивей?

Не хочу поздравлять всех с открытием. Станция открыта. Ура, конечно. Но совсем она не радует. Архитектура станции получилась убитой, полная безвкусица и белиберда. К обоим подземным вестибюлям претензий нет, они, как обычно в последнее время, отличные. Но вот платформа... Присуждаю Котельникам титул второй самой некрасивой станции Мосметро после Мякинино. Наперёд можно запомнить, что алюминиевые панели с роскошным мрамором на стенах не сочетаются. Случилась ошибка в выборе цвета и пропорциях толщины элементов отделки на стенах. Плоские светильники вместе с металлическими элементами навершия колонн смотрятся будто бумажные, нарисованные и так оставшимися плоскими. Приниженный потолок всё это дело ещё и подчёркивает. Бррр. Опять же насколько ширина платформы рассчитана правильно для пассажирооборота конечной станции, тоже большой вопрос. Узковата. А это уже выбор конструктивного типа станции. Колонную с одним рядом колонн, то есть несколько зауженную построить было быстрее, но, к примеру, та же Планерная шире. Не будут ли пассажиры испытывать дискомфорт, каждые день залезая в такую нору? В ней неуютно. Это уже не метро, а унылая подземка. Поэтому не поздравляю.

Станций, выдержанных в похожем архитектурном решении, до сих пор было две: Алексеевская в Харькове и Золотая Нива в Новосибирске. Алексеевская безусловно удалась. Там и мрамор на стенах с фигурными вставками, и колонны с большими люстрами, и высокий крашеный белый потолок - всё гармонично. Золотая Нива сделана из материалов, которые выглядят дёшево, в результате и сама станция выглядит недоделанной, слепленной на скорую руку и на последние гроши (про один тоннель не вспоминаем, он сейчас не важен). Котельники тоже сделана из дешёвых материалов, кое-как. Результат видим. Так строили в 60-е, и то даже не у нас, а за бугром, ибо экономили на всём. Если так будет продолжаться, то Московское метро может растерять весь свой шарм архитектурного памятника. И, да, пожалуйста, не нужно пенять мне остальными станциями Ждановского радиуса и Калужским радусом. При всей своей лаконичности хрущевские сороконожки гармоничны и сделаны с большим вкусом.

Поздравляю москвичей с долгожданным открытием!!! Тем более приятно, что у меня знакомые живут в Люберцах Б и для них это действительно очень нужная станция!

Поздравляю всех с открытием !! Ура!!

Есть репортаж Дмитрия Чистопрудова, но не с открытия, более старые фотографии: http://chistoprudov.livejournal.com/176321.html

Время хода - 2 мин. В 12:05 Ока прибыла на ст. Жулебино. В 12:08 состав 1 маршрута со ст. Жулебино прибыл на ст. Котельники. Пригородная автостанция уже работает. Междугородная пока нет. Скорее всего завтра.

Народ, неужели нигде не достать фотки с поездки Пегова на Ашнике в Котельники несколько дней назад? Я нашел только несколько фоток людей в вагоне с той поездки в контакте...

Ждем фоторепартаж Александра.

328,4 Как-то так.

По осям станций меньше километра получается?

Да. 940 метров вроде, но не уверен в точности. Пишу по памяти.

Подобное же наблюдается с другой стороны линии, перед Планерной.

328,4 Как-то так.

По осям станций меньше километра получается?

километр ?

Вот об этом речь.

 

http://mosmetro.ru/about/information/

Ежедневно по 12 линиям метрополитена, общей протяженностью 327,5 километров со 196 станциями...

328,4 Как-то так.

Вот об этом речь.