Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!


KVentz
 Поделиться

«Спартак» — промежуточная станция Таганско-Краснопресненской линии Московского метрополитена.

Открыта 27 августа 2014 года на действующем перегоне «Тушинская»«Щукинская». Является станцией с 22 июня 2014 года, до этого была притоннельным сооружением. Расположена на ПК 0160+46.

Оглавление

Разработчики проекта

Главный архитектор

Д. В. Гурский.

Архитекторы

С. А. Севастьянов, Е. И. Иванов, Е. Г. Куприянова, Б. В. Соколов.

Главный инженер

А. Ю. Майков.

Конструкция

Колонная трёхпролётная мелкого заложения.

Построена по типовому, модернизированному проекту из сборных унифицированных железобетонных конструкций — так называемая «новая сороконожка». Высота перекрытия в боковых пролётах 4 м, в пролёте центрального зала 4,3 м. Расстояние между осями путей 12,9 м, ширина платформы 10 м, расстояние между осями рядов колонн 5,9 м. Шаг колонн 6 м, ширина колонны 600 мм. Всего на станции 26 пар колонн.

Гидроизоляция при строительстве была применена не только на перекрытии и стенах, но и на нижней поверхности конструкции — из-за значительного количества грунтовых вод в этом месте. Также по обеим сторонам путей были проложены канавы, служащие для отвода подземных вод.

Строительство станции велось в составе участка «Октябрьское Поле»«Планерная», открытого 30 декабря 1975 года. Но из-за отмены строительства жилого микрорайона на месте Тушинского аэродрома необходимость в этой станции отпала, и после завершения строительных работ её каркас был законсервирован. При этом вестибюли построены не были, отделка станции не производилась.

Работы по расконсервации начались в декабре 2012 года — спустя почти 37 лет. Построенные в 1974 году конструкции платформы остались неизменными, в то время как вестибюли необходимо было спроектировать заново. В итоге было решено построить северный наземный вестибюль, связанный с платформой эскалаторами, и южный подземный вестибюль с выходами через подуличный переход.

Название

Названа по одноимённому футбольному клубу, для которого около станции (на территории бывшего Тушинского аэродрома) был построен стадион «Открытие Арена», открытый вместе со станцией.

Проектные названия

«Аэрополе», «Волоколамская» (до 2010 года).

Выход в город

  • К стадиону «Открытие Арена».

Техническая информация

Станция с путевым развитием — 2 стрелочных перевода и пошёрстный съезд.

450px-%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%
 
Схема путевого развития

После реконструкции устройств СЦБ на светофоре СП449 верхняя и нижняя головки поначалу были перепутаны местами: разлинзовка была не ЖЖ+ЗКБ, а ЗКБ+ЖЖ. Поэтому сигналы «один жёлтый и один зелёный огни» и «один красный и один жёлтый огни» подавались наоборот: жёлтый горел ниже зелёного или красного соответственно. Через неделю ситуация была исправлена.

См. также: Техническо-распорядительный акт станции «Спартак».Формат файла PDF.png

Строительство

АО «Мосинжпроект» - управляющая компания по строительству станции метро «Спартак» (Таганско-Краснопресненская линия).

 

Художественное оформление

В первоначальном проекте у станции должна была быть серо-жёлтая облицовка с синей мозаикой вдоль путей. Колонны облицованы коричневым гранитом, заканчивающимся у свода медными фресками в виде куполов Волоколамского Кремля.

11 апреля 2012 года была опубликована одна из концепций дизайна станции, созданная архитектурной мастерской Arch group. Концепция предусматривает отделение пассажиров от поездов в целях безопасности и шумозашиты. Для этого сооружается стеклянная труба, которую несут перекрещивающиеся металлические профили. Для жёсткости конструкция усиливается растяжками, крепящимися к существующему потолку. Поверхности стен и потолка закрываются массивными панелями из кориана. Колонны отделываются нержавеющей сталью.

Освещение встраивается в металлические полосы: одни светят вниз, на пол станции, другие направлены на потолок, создавая рассеянное освещение.

Схемы линии предлагается разместить на поверхности стеклянной трубы в непосредственной близости от пассажира, а не на путевой стене, как принято обычно.

Сразу после появления информации об этом проекте он был подвергнут критике со стороны метростроителей и СМИ. В результате, он так и не был представлен властям, и потому возможность его реализации на практике даже не прорабатывалась.

Официальный проект реконструкции был представлен на публичных слушаниях 7 августа 2012 года. Какие-либо элементы ограждения путей (в том числе автоматизированные двери и стеклянный купол, представленные в фирменном проекте) в нём отсутствуют. Однако варианты отделки несколько раз претерпевали значительные изменения.

Итоговая концепция оформления станции включила в себя две темы: символику футбольного клуба «Спартак» и олимпийского движения. В частности, на путевых стенах размещены ударопрочные стеклянные панно с рисунками на футбольную тематику. Колонны облицованы белым мрамором. В проекте они также были украшены красными вставками, но в реальности были установлены вставки металлического цвета.

Северный вестибюль станции — наземный, расположен ближе к стадиону и украшен орнаментальной тематикой футбольного клуба: красные ромбы-светильники на потолке, ромбы в решётках, красные полоски на колоннах, а также логотип клуба на стекле, освещающем наклонный ход.

Южный вестибюль — подземный, оснащён лестницей, лифтом для маломобильных пассажиров и подъёмником для инвалидных колясок.

Фотогалерея

Рендеры и схемы

Фотогалерея строительства

Ссылки



Дата открытия
27 августа 2014 года
Классификация
промежуточная
Заложение
мелкое (10 м)
Тип станции
колонная трёхпролётная
Количество платформ
1
Тип платформ(ы)
островная
Форма платформ(ы)
прямая
Пикет
ПК 0160+46

Последние посетители

  • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Расскажите друзьям

Нравится Наш транспорт? Расскажите друзьям!

 Поделиться


Обратная связь

Рекомендуемые комментарии



...Объясните мне, зачем взрослым людям садиться в поезд на Щукинской по направлению из центра, выходить на Спартаке и садиться в поезд в обратном направлении? ...

Может, хотят сидячее место занять...

Именно так и есть. Особо запасливые и до Планерной катаются.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

...Объясните мне, зачем взрослым людям садиться в поезд на Щукинской по направлению из центра, выходить на Спартаке и садиться в поезд в обратном направлении? ...

Может, хотят сидячее место занять...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Объясните мне, зачем взрослым людям садиться в поезд на Щукинской по направлению из центра, выходить на Спартаке и садиться в поезд в обратном направлении? Уже четвёртый раз такое наблюдаю. И все такие пассажиры отнюдь не молодёжь, а люди никак не меньше 40-45 лет. Причём такое бывает и с "компанией" из 2 человек, и поодиночке. Ладно ещё назначать встречу на Спартаке (я сам так делал), но впустую тратить время непонятно на что :bash:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На станции "Спартак" машинист имеет полное право открывать двери на две секунды и тут же закрывать при отсутствии пассажиров на платформе.

А как, по-вашему, машинист должен на 100% знать, что из вагона никто не собирается выходить, кто-нибудь нерасторопный?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Обратил внимание на то, что практически в каждом поезде Спартаком "пользуются" пассажиры, которые перебегают из вагона в вагон. Притом в большинстве своём это не попрошайки и не музыканты, а обычные граждане: как бабушки, так и молодёжь. Как же меня они бесят!

На станции "Спартак" машинист имеет полное право открывать двери на две секунды и тут же закрывать при отсутствии пассажиров на платформе. Тогда пассажиры, переходящие из вагона в вагон, не будут успевать это сделать и останутся с носом.

Изменено пользователем Землянин
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Loader

Полным-полно москвичей, не подозревающих о том, что открылись новые станции. Они не в курсе даже, что в соседнем районе делается.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вывод: прошло 5 месяцев, а ещё для кого-то Спартак является новостью.

Чему удивляться? Кто-то годами в Москве не живёт или вообще не живёт и последний раз был когда-то давно.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Недавно ехал в поезде мимо Спартака. В информаторе звучит как положено "ОДЗ- следующая станция "Спартак". Подъезжаем к Спартаку. Информатор (еще не успев открыть двери): "Станция "Спартак". Открылись двери. Женщина с сумками спросила пассажира, сидевшего рядом: "Простите, какая станция?" Мужчина: "Спартак". - Новая, да? -Да.

Вывод: прошло 5 месяцев, а ещё для кого-то Спартак является новостью. Наверное, эта женщина неместная, а ехала в гости с другого конца Москвы или вообще из другого города приехала.

Наверное, такие пассажиры ещё долго будут попадаться.

Обратил внимание на то, что практически в каждом поезде Спартаком "пользуются" пассажиры, которые перебегают из вагона в вагон. Притом в большинстве своём это не попрошайки и не музыканты, а обычные граждане: как бабушки, так и молодёжь. Как же меня они бесят!

Ещё в дневное время стало больше ситуаций, когда проезжаем на поезде станцию, а на платформе ни души- даже сотрудников метрополитена нет. Меньше фанатов (как транспортных, так и спортивных), видимо, стало.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

...При этом даже с открытием станции в центре района жители не разлюбили трамвай до Щукинской. Когда ездил на открытие пешеходного моста, поразился как мало народу в час-пик вышло на Строгино. :(
Однако на ТКЛ в часы пик стало можно хотя бы более-менее дышать именно после открытия "Строгино" ("Митино" - в гораздо меньшей степени).
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В новостях передавали, что в следующем году начнется проектирование пешеходного моста из Строгино к новому храму у станции "Спартак", храм откроется в 2017 году. Сам мост откроется, вероятно, позже. Так что пассажиропоток на станции возрастёт, как сейчас он возрос на станции "Мякинино" АПЛ.

Очень сомнительная альтернатива для жителей Строгино. Далеко, ещё и в гору. При этом даже с открытием станции в центре района жители не разлюбили трамвай до Щукинской. Когда ездил на открытие пешеходного моста, поразился как мало народу в час-пик вышло на Строгино. :(

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В новостях передавали, что в следующем году начнется проектирование пешеходного моста из Строгино к новому храму у станции "Спартак", храм откроется в 2017 году. Сам мост откроется, вероятно, позже. Так что пассажиропоток на станции возрастёт, как сейчас он возрос на станции "Мякинино" АПЛ.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А строить-то её начали? :lol: Даже если вообще начнут, в лучшем случае это будет (по опыту строительства на Ленинградке) к Новому 2016му.

Не начали.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В следующем году обещают открыть развязку на Волоколамке, которая будет объединять в себя двухсторонний заезд к Тушинской и Спартаку.

А строить-то её начали? :lol: Даже если вообще начнут, в лучшем случае это будет (по опыту строительства на Ленинградке) к Новому 2016му.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Типичный час-пик на Спартаке:

Недолго осталось такому явлению быть. В следующем году обещают открыть развязку на Волоколамке, которая будет объединять в себя двухсторонний заезд к Тушинской и Спартаку. Тогда некоторые автобусы с Тушинской перебросят к Спартаку. Для этого им построят ОРП и диспетчерскую. Другие строящиеся объекты (спортивная школа, жилой микрорайон и что там ещё строят?) вряд ли будут готовы через год.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Типичный час-пик на Спартаке:

image.jpg

:)

Изменено пользователем Бурый
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Станция хорошая, и мрачность,если и есть, то её очень мало.Особенно выделяются Ежи на фоне станции.Побольше бы таких станций! Но на поверхность не выходил!

Станция полностью оправдывает своё название

Изменено пользователем nikappolo
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Побывал сегодня впервые на станции.

Показалась немного мрачноватой, особенно путевые стены. Но так в целом ничего, только красного цвета конечно побольше бы надо. Выходил через южный вестиюль, а входил через северный, наземный. Пешком что-то долго идти к стадиону, хотя видно, что он рядом, но пешеходные коридоры какие-то извилистые организовали.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Послезавтра впервые выберусь на станцию. Заодно и на стадионе побываю, в качестве болельщика гостевой команды.

Подскажите пожалуйста, кто был на стадионе, чтобы попасть на трибуну D (Юг), надо выходить через южный выход станции? (тот, что из последнего вагона из центра)

На станции почти на каждой колонне висят указатели, в какую сторону и к какой трибуне выход в город. Чтобы фанаты "хозяев" и "гостей" попадали на стадион через разные выходы из метро.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

одскажите пожалуйста, кто был на стадионе, чтобы попасть на трибуну D (Юг), надо выходить через южный выход станции?

Я не был на стадионе, но был на станции даже два раза. И выходил на поверхность оба раза. Судя по всему, к стадиону D действительно лучше выходить через южный вестибюль (тот, что без эскалаторов).

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Послезавтра впервые выберусь на станцию. Заодно и на стадионе побываю, в качестве болельщика гостевой команды.

Подскажите пожалуйста, кто был на стадионе, чтобы попасть на трибуну D (Юг), надо выходить через южный выход станции? (тот, что из последнего вагона из центра)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Очень понравилась станция. Поздравляю москвичей, ибо в принципе из сороконожки сделать изюменку - не каждому дано. Да, может и без кач-ва отделки во многих местах, но это уже не принципиально. Многие сороконожки, да вот и та же Филёвка были отделаны так, что о кач-ве там и мечтать трудно.

В общем я рад, что долгожданный призрак превратился в полноценную станцию. Клёво наверное садиться на Тушинской и уже через минуту быть на другой станции.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Только желающие развернуться там до сих пор находятся. Ну это нормально в наших краях...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Там он уже давно запрещён.

Ну, весной было еще... Значит - до Сокола.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты




Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Добавить комментарий...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.


×
×
  • Создать...