Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!


KVentz
 Поделиться

 

«Новокосино» — конечная станция Калининской линии Московского метрополитена.

Открыта 30 августа 2012 года в составе участка «Новогиреево» — «Новокосино». Расположена на ПК 169+65.

Оглавление

Разработчики проекта

Архитекторы

  • Л. Л. Борзенков (руководитель проекта).
  • М. В. Волович, С. Ф. Костиков, Т. А. Нагиева, Н. Н. Солдатова, В. К. Уваров.

Конструкция

Односводчатая мелкого заложения.

Ширина междупутья — 14,9 м.

Монолитное железобетонное перекрытие сводчатого типа возведено с помощью металлической опалубки.

Название

Названа по одноимённому району.

Выход в город

  • На Носовихинское шоссе и улицы Суздальскую, Городецкую и Южную.
  • К остановочным пунктам наземного транспорта.

Станция имеет два подземных вестибюля, связанных с платформой лестницами и лифтами для маломобильных пассажиров. Оба вестибюля совмещены с подземными переходами.

Путевое развитие

Станция с путевым развитием — 6 стрелочных переводов, перекрёстный съезд, 2 станционных пути для оборота и отстоя подвижного состава и 2 пути для отстоя подвижного состава. В оборотных тупиках расположен пункт технического осмотра.

450px-%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%
 
Схема путевого развития

Строительство

17 ноября 2008 Подписание государственного контракта с ОАО «Трансинжстрой», выигравшим генеральный подряд на строительство участка до новой станции
2009 Строительство монтажной камеры
18 сентября 2010 Начало проходки правого перегонного тоннеля ТПМК Herrenknecht «Людмила»
1 декабря 2010 Начало проходки левого перегонного тоннеля ТПМК Herrenknecht «Светлана»

Общая протяжённость участка «Новогиреево» — «Новокосино» — 3,23 км, при этом почти 2,5 км было построено с помощью тоннелепроходческих комплексов. Перегонные тоннели проложены на глубине от 10 до 17 м.

Впервые прогресс строительства перегона и станции показывался на официальном сайте Московского метрополитена с помощью изображений-мониторов, обновляемых еженедельно.

300px-%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%
 
Перегон
300px-%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%
 
Станция

Художественное оформление

200px-%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%
 
Памятный билет

Для отделки пассажирских помещений применяются долговечные декоративные материалы, такие как гранит, керамические плиты, нержавеющая сталь, алюминий, стекло.

Основой архитектурного облика станции является пластически решённый железобетонный оштукатуренный свод в виде кессонов, разделённых диагональными рёбрами-нервюрами, выделенными более тёмным тоном относительно кессонов и подсвеченными подвесными светильниками. Обслуживание светильников производится с платформы.

Цветовая гамма станции основана на сочетании серых и чёрных тонов натурального камня отделки с белым и серым штукатурным сводом. Отдельный акцент придаётся архитектурным элементам светильников, скамей и ограждений лестниц из нержавеющей стали и стекла. Путевая стена станции представляет собой высокий цоколь у основания свода, облицованный перфорированными тёмно-серыми панелями Durlum Loop с шумоглушащим слоем и крышкой из тёмного гранита.

Система информирования пассажиров состоит из информационных блоков, совмещённых с пассажирскими скамьями, информационных указателей на светопрозрачных щитах и маршрутных схем линии, расположенных на путевых стенах. Также на путевых стенах размещены надписи с названием станции.

Стены вестибюлей и пешеходных переходов облицованы на контрасте со станцией керамическими плитами NBK Ceramic на металлическом каркасе, причём каждый вестибюль имеет свой основной цвет для удобства ориентирования, наряду с вставками из светло-серых плит. Западный вестибюль имеет зелёно-салатовые стены, а восточный — охристо-оранжевые. Подвесные потолки вестибюлей стального цвета набраны из панелей Hunter Douglas Luxalon либо Durlum Loop, за которыми размещается технологическое оборудование и светильники. В пешеходных переходах потолки штукатурные с поперечными нишами, в которые вставлены антивандальные светильники.

Все пути движения выполнены с учётом потребностей маломобильных пассажиров. В каждом вестибюле находится лифт, который доставит человека с поверхности прямо на платформу. Световые и тактильные полосы идут по всему пути следования слабовидящего человека, от вестибюля до платформы. На полу устроена система рельефных гранитных плит, а в зонах особой опасности — световые элементы и выпуклая полоса.

Каждый выход накрыт стеклянным павильоном с обтекаемыми формами. Один из павильонов совмещён в общем объёме с блоком помещений для отдыха машинистов и выполнен в тех же обтекаемых формах.

Вдоль трассы линии на поверхности земли располагаются киоски приточной и вытяжной вентиляции, один дополнительный выход на середине перегона между станциями «Новогиреево» и «Новокосино», а также эвакуационный выход из пункта технического осмотра в оборотных тупиках. Все эти наземные объёмы решены в одном стиле и представляют собой композиции из наклонных параллелепипедов разной высоты, облицованных плитами NBK Ceramic в разные оттенки зелёного и охристого цветов, сливающиеся с окружающей зеленью.

Фотогалерея

Западный вестибюль

Восточный вестибюль

Рендеры

Схемы

Фотогалерея строительства

См. также

Ссылки



Дата открытия
30 августа 2012 года
Классификация
конечная
Заложение
мелкое
Тип станции
односводчатая
Количество платформ
1
Тип платформ(ы)
островная
Форма платформ(ы)
прямая
Длина платформ(ы)
163 м
Ширина платформ(ы)
12 м
Пикет
ПК 169+65

Последние посетители

  • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Расскажите друзьям

Нравится Наш транспорт? Расскажите друзьям!

  • Нравится 1
 Поделиться


Обратная связь

Рекомендуемые комментарии



Что за вещь лежит на ст.м Новокосино (западный вестибюль)уже несколько дней, запакованная скотчем?

 

gallery_28485_36_16398.jpg

Открыть в полном размере (1200x1600; 184,59 килобайт)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну вот и я посмотрел наконец, станция понравилась :) вроде простая но при этом интересная

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Извиняюсь, долго не мог сфотографирлвать. Сейчас это явно напоминает торговые точки.

gallery_16401_1075_155921.jpg

Открыть в полном размере (3264x2448; 920,86 килобайт)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Запретить надо все палатки не только в метро, но и в радиусе 200 м от метро. Штраф для продавцов в палатках - 10 тыс. рублей, для тех, кто их покрывает (власть) - 100 тысяч рублей; за повтор - уголовное наказание. Палатки - зло, с ним надо жёстко бороться.

Даёшь как в Сингапуре!

Изменено пользователем Andrey495340
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Jarod

Ну, они же будут под флагом ОРСа, а не сами по себе.

Ну да, все палатки теперь возводят по флагом ОРСа, и их строят и содержат за счет средств метрополитена и сдают в аренду.

Как раньше - кто-то пришел построил палатку, она в черти каком состоянии, многоступенчатая аренда - больше нет.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Jarod

Значит, что не палатки, как тут успели некоторые ответственно заявить.

Да нет, de facto они самые :)

11 павильонов вдоль восточного перехода.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Комплексная программа появилась, нормативная база создана, вопрос финансирования решён? Или

Очевидно появилось, если начали предусматривать - цитате уже 20 лет.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В радиусе 50 метров от метро для них нет места, в переходе Новокосино для них место специально предусмотрено. Раньше не предусматривали, ибо: Исключены затраты на освоение подземного пространства из-за отсутствия норм проектирования и указаний об организациях, которые будут финансировать и осуществлять эксплуатацию размещаемых в нем предприятий. Для выявления возможностей более полного использования для нужд города подземного пространства при строительстве метрополитена необходима комплексная программа его освоения, создание соответствующей нормативной базы и решения вопроса о финансировании этих работ.
Комплексная программа появилась, нормативная база создана, вопрос финансирования решён? Или почему же тогда в переходах "Новокосино" специально предусмотренное место построили?
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

workweek

Так не все и покупают и не всем до лампочки. Дальше будем вести этот бестолковый разговор или всё-таки вернемся к теме и к тому, что строят НЕ палатки, и два пользователя на основании предубеждений сделали неправильные выводы?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

workweek

Ну а чего тогда эти же жители возмущаются-то, я не понимаю?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

с этим должны бороться сами жители, не покупая ничего в этих палатках.

Жители покупают там, где им удобно. А на борьбу им, как правило, до лампочки.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Дурень

Исчезнет, работа в этом направлении идёт. И в первую очередь с этим должны бороться сами жители, не покупая ничего в этих палатках.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Мешает ли цивилизованная форма торговли в подуличниках ст.Митино и Сретенский бульвар/Тургеневская?
Нет, но это исключение из правила. В Мосметро более сотни станций с подуличными переходами, почти все имеют два выхода. Грубо прикинув, это 200 подуличных переходов. Из них торговли нет только в некоторых самых новых, в 2х торговля цивилизованная - во всех остальных торговля возникла ещё в 1990-х и исчезать не особо собирается, хотя пора бы...
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Одной рукой власти уничтожают ларьки в радиусе 50 метров от метро, другой плодят на территории самого метро.

В радиусе 50 метров от метро для них нет места, в переходе Новокосино для них место специально предусмотрено. Раньше не предусматривали, ибо: Исключены затраты на освоение подземного пространства из-за отсутствия норм проектирования и указаний об организациях, которые будут финансировать и осуществлять эксплуатацию размещаемых в нем предприятий. Для выявления возможностей более полного использования для нужд города подземного пространства при строительстве метрополитена необходима комплексная программа его освоения, создание соответствующей нормативной базы и решения вопроса о финансировании этих работ.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ярополк

Отдел Рабочего Снабжения (заведует столовыми и торговыми точками метрополитена).

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Дурень

Возможно, что строят помещения для других целей.

Не, ОРС строят.

 

А это фамилия такая, да?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Jarod

Значит, что не палатки, как тут успели некоторые ответственно заявить.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Дурень

Возможно, что строят помещения для других целей.

Не, ОРС строят.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Дурень

Мешает ли цивилизованная форма торговли в подуличниках ст.Митино и Сретенский бульвар/Тургеневская?

И почему именно сразу торговля? Возможно, что строят помещения для других целей.

 

Хотелось бы и фотографии стройки.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А очень просто. Одной рукой власти уничтожают ларьки в радиусе 50 метров от метро, другой плодят на территории самого метро. Может быть я изначально неправильное выражение использовал - допустим, это не "грабли", а "двойные стандарты".

 

З.Ы. Лично я против любых форм торговли в подуличных переходах. Это мешает пассажиропотокам.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Дурень

Объясни. Один из пользователей высказал своё ничем не обоснованное предположение, которое другие немедленно приняли за истину в самой последней инстанции.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты




Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Добавить комментарий...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.


×
×
  • Создать...