Калининская линия Новокосино

Давно известно, что практичней объединять кассовую зону для "обилечивания" пассажиров с турникетным входом-выходом

С 2007 года у нас так строят - Трубная, Достоевская, Марьина роща, Митино и т.д.

Почему только здесь расположение касс в переходе вызвало столько вони? Вы лично на своей шкуре испытайте что такое кассы в турникетном зале, в 8 утра на Авиамоторной, а еще лучше - Новогиреево, в первый понедельник месяца (когда туча народу стоит в кассы, и к турникетам хрен пройдешь), и в то же время - в Новокосино, где турникетный зал свободен и никто не мешает пройти к турникетам и через них.

А потом скажите, что "практичней", удобней и почему? Ежедневно пользуюсь Новокосино и Достоевской - на обеих станциях планировка вестибюлей аналогичная - кассы в переходе. И это реально удобно и практично прошу прощения, если был резок, просто о таких вещах надо рассуждать не в теории, а на практике, когда сам прочувствуешь что к чему

Цитата "Зачем закрывать подземный переход и зачем было объединять кассовую зону метро с подземным переходом? Нужна ли кассирам такая излишняя публичность?"

Зачем-то сделали вдвое больше дверей? Перенесли бы двери из перехода и объединили бы кассовую зону с зоной турникетов. Давно известно, что практичней объединять кассовую зону для "обилечивания" пассажиров с турникетным входом-выходом

Обсуждение лифтов вынесено в отдельную тему.

Только лифты у нас по моему только на двух станциях нормально функционируют. Может оттуда специалиста позвать?

А что это за станции? Они вроде нигде фактически не работают.

СлавБуль и Митино однозначно работают. Может и другие на том радиусе, просто не выходил там, не проверял.

Да и зачем было объединять кассовую зону метро с подземным переходом?

При таком расположении удобно покупать билеты на следующий день, когда возвращаешься домой, чтобы не стоять в очереди утром. Не надо против потока пробиваться к кассам. Да и скорей вспомнишь, что билет кончается, если при выходе кассы на глаза попадаются.

Да и зачем было объединять кассовую зону метро с подземным переходом?

Таким образом расширяется пространство вестибюля, и в нем не собираются толпы из жаждущих купить билет.

Зато теперь толпы собираются в переходе. Одно помещение разгрузили за счет загрузки другого. Митино тому яркий пример. А надо просто вестибюли больше делать.

Да и зачем было объединять кассовую зону метро с подземным переходом?

Таким образом расширяется пространство вестибюля, и в нем не собираются толпы из жаждущих купить билет.

Ночное закрытие подземных переходов - нелогично. Подземные переходы в метро Новокосино, особенно под трассой Носовихинского шоссе, это собственность метро?

Да, это часть метро. То, что их закрывают, конечно, неправильно. Но зато на поверхности имеются зебры, причем как у восточного, так и у западного вестибюлей.

Да и зачем было объединять кассовую зону метро с подземным переходом? Нужна ли кассирам такая излишняя публичность? Кроме пассажирских билетов они что-то еще продают? Логично двери вестибюлей метро перенести за кассовую зону.

Ну вот так решили. По мне, так особой разницы нет. На Митино, насколько я знаю, на ночь кассы закрывают ролл-ставнями, и переход не закрывают. Только автоматы оказываются уже не в кассовом зале.

Ночное закрытие подземных переходов - нелогично. Подземные переходы в метро Новокосино, особенно под трассой Носовихинского шоссе, это собственность метро?

Да и зачем было объединять кассовую зону метро с подземным переходом? Нужна ли кассирам такая излишняя публичность? Кроме пассажирских билетов они что-то еще продают? Логично двери вестибюлей метро перенести за кассовую зону.

Кто знает, закрывают или нет на ночь подземные переходы под Носовыхинским шоссе? На Зябликово и Шипиловской я недавно впервые столкнулся с подобной практикой, когда закрыты на ночь не только входные двери в метро, но и перекрыты двери подземого перехода. Впечатление дикое - при наличии подземного перехода князьки от метрополитена заставляют людей переходить дорогу по поверхности. Раньше такого не было.

Такая же фигня как и на Шипиловской. Этому есть логичное объяснение - переход теперь объединён с кассовым залом, раньше всё таки компоновка несколько по другому была. Очень непродуманное решение, я думаю.

Кто знает, закрывают или нет на ночь подземные переходы под Носовыхинским шоссе? На Зябликово и Шипиловской я недавно впервые столкнулся с подобной практикой, когда закрыты на ночь не только входные двери в метро, но и перекрыты двери подземого перехода. Впечатление дикое - при наличии подземного перехода князьки от метрополитена заставляют людей переходить дорогу по поверхности. Раньше такого не было.

Поздравляю москвичей!!!

И мои поздравления жителям московско-окраинно-замкадовским!Метро рядом-это круть.

А почему текут оба выхода? И тот что у Монетки и тот что у Пятерки, второй так прямо у турникетов. И вода такая подозрительно коричневая. Мне сказали что там верховодку не стали дренировать и отводить в сток поэтому течет, опять недоделки?

Утром в 7-20 свободные места есть, но скорее от того, что не все хотят садиться, памятуя о толпе бабушек на Новогиреево. Все равно вставать. Учитывая, что выходит на Площади, Марксистской и Третьяковской примерно по трети вагона, ехать даже с Новогиреево в Новокосино и терять по 10-15 минут, при общей длине поездки 10-15 минут, это сильно. Если кто с Перово так едет и при средней длине поездки в 8-13 минут увеличивают её на плюс 15-20 минут, это можно сказать клиенты медучереждения, что на Сухаревской.

Кто знает срок полного ввода в строй всего станционного комплекса?

По утрам свободных мест нет. Часть жителей перово и новогиреево приезжает в новокосино, чтобы посадить 5-у точку. ))

Имхо, при таком маленьком расстоянии до центра и пересадочных узлов, ехать из Перово в Новокосино для посадки 5-й точки могут только очень большие фанаты...

Интересно, а как там по утрам? Есть свободные сидячие места?

В 8 утра нет, желающие сидеть ждут следующего поезда, к тому же многие приезжают с этой целью из Новогиреево. Свободные места появляются где-то ближе к 9-00.

Только вчера, пересев с мотоцикла окончательно на метро (холодно уже), наконец-то добрался но Новокосино. Да, с такой большой заержкой, но добрался до НК. Что могу сказать? Станция симпатичная, но уж слишком серая. Оформление в целом приятное. Только вот стекло и металлические панели на скамейках на платформе уже заляпаны руками.

Станции не хватает ярких деталей (салатовых, жёлтых, оранжевых). Отличный пример - потолок в вестибюле Сретенского бульвара (треугольные элементы разных цветов).

 

Был там в 18:05. По моим подсчётам, в каждом поезде приезжало порядка 160-200 человек (по 20-25 человек на вагон). По грубым подсчётам поток из центра в сторону НК - 5-6 тыс. чел в час (при графике 26-30 пар в час).

Если принять вместимость автобуса-гармошки 150 чел., то это равносильно порядка 40 автобусов в час.

 

Приятно, что станцией пользуется такое количество людей. И то, я не дождался самого пика.

Интересно, а как там по утрам? Есть свободные сидячие места?

По утрам свободных мест нет. Часть жителей перово и новогиреево приезжает в новокосино, чтобы посадить 5-у точку. ))

По поводу пассажира потока. Все будет, и будет тогда, когда маршрутки отпразднует новоселье в Новокосино. Пока в новогиреево много маршрутного транспорта в область осталось.

Только вчера, пересев с мотоцикла окончательно на метро (холодно уже), наконец-то добрался но Новокосино. Да, с такой большой заержкой, но добрался до НК. Что могу сказать? Станция симпатичная, но уж слишком серая. Оформление в целом приятное. Только вот стекло и металлические панели на скамейках на платформе уже заляпаны руками.

Станции не хватает ярких деталей (салатовых, жёлтых, оранжевых). Отличный пример - потолок в вестибюле Сретенского бульвара (треугольные элементы разных цветов).

Был там в 18:05. По моим подсчётам, в каждом поезде приезжало порядка 160-200 человек (по 20-25 человек на вагон). По грубым подсчётам поток из центра в сторону НК - 5-6 тыс. чел в час (при графике 26-30 пар в час).

Если принять вместимость автобуса-гармошки 150 чел., то это равносильно порядка 40 автобусов в час.

Приятно, что станцией пользуется такое количество людей. И то, я не дождался самого пика.

Интересно, а как там по утрам? Есть свободные сидячие места?

На яндекс-картах, наконец-то, обозначили станцию

Что-то они один лишний восточный выход нарисовали посреди пустыря. На этом месте всего лишь венткиоск.

На варианте "Народной" карты отметили слишком много выходов, как предполагалось в планах ранее, так же, как и в варианте "Схема" отмечен выход, на котором в реальности сэкономили. Отправил им сообщения об ошибках. Можете сделать тоже самое - быстрее исправят (возможно).

На яндекс-картах, наконец-то, обозначили станцию

Что-то они один лишний восточный выход нарисовали посреди пустыря. На этом месте всего лишь венткиоск.

На яндекс-картах, наконец-то, обозначили станцию

Религиозный аспект работы станции переехал в Мекку на своё законное место.

Расскажите, пожалуйста, как различается принцип работы с АРС на участках Нокосино - Новогиреево и Третьяковская - Новогиреево?

На съёмке из тоннеля хорошо видно, что от Новогиреево до Новокосино включена система АРС 2/6 , а на старом участке АРС 1/5.

Сегодня первый юбилей - месяц после пуска! Кстати , обнаружилось ещё одно достоинство/недостаток ( не для дискуссии - нужное подчеркнуть в зависимости от мировоззрения)...на стенах станции невозможно налепить рекламных баннеров! так украшающих/уродующих (нужное подчеркнуть) например соседнюю Новогиреево.

Ну налепить всегда можно. Другое дело что если таки налепить, то это будет жутко уродовать вид, в отличии от Новогиреева.

Сегодня первый юбилей - месяц после пуска!

Кстати , обнаружилось ещё одно достоинство/недостаток ( не для дискуссии - нужное подчеркнуть в зависимости от мировоззрения)...

на стенах станции невозможно налепить рекламных баннеров! так украшающих/уродующих (нужное подчеркнуть) например соседнюю Новогиреево.