Солнцевская линия Новопеределкино

Вчера с утра на Саларьево полный лифт вниз нибился. И это при наличии в промежуточном зале эскалаторов. Что уж говорить про необходимость лифтов на новых станциях.

Подрядчиков никто не может заставить вовремя запустить лифты...

А можно ли привлечь к ответственности за умышленные действия, направленные на обход норматива, обязывающего при такой глубине устанавливать эскалаторы?

Вчерашний подъём по этим лестницам привёл к серьёзной проблеме с коленом. Не хватило мозгов сделать эскалатор - так пусть найдут свою совесть и запустят лифты.

 

Если реально проблемы, можно обратиться за помощью:

http://mosmetro.ru/mobile/ Надеюсь, это бесплатно. Там написано про бесплатный вызов. Правда, за 10 дней. Ведь лифты быстро не запустят, не стоит мучиться с больным коленом ...

Кстати, на этой станции вблизи лестницы - нет людей в спец. одежде с надписью что-то типа: "Центр обеспечения мобильности пассажиров" ?

Edited September 24, 2018 by rails

'Iona'

Жалобу написала, по результату сообщу.

Edited September 24, 2018 by Elena

Куда бы написать для ускорения запуска лифтов?

Пишите сразу мэру. Подрядчиков никто не может заставить вовремя запустить лифты: по 116-ФЗ к моменту пуска станции должны быть приняты в эксплуатацию эскалаторы, а вот к лифтам это не относится. Поэтому на каждом пуске одно и то же. И да, от одного обращения ничего не изменится. Подключайте соседей, родственников и знакомых. Когда мэрия устанет отправлять стандартные ответы, кого-то реально ответственного за лифты на совещании изобьют ногами, и всё заработает

... Не хватило мозгов сделать эскалатор ...

Хватило мозгов найти формальные причины его не делать.

Куда бы написать для ускорения запуска лифтов?

Вчерашний подъём по этим лестницам привёл к серьёзной проблеме с коленом. Не хватило мозгов сделать эскалатор - так пусть найдут свою совесть и запустят лифты.

Репортаж и личные впечатления от станции "Новопеределкино".

 

 

https://ncd2010.livejournal.com/445550.html

Там, типа, 4 выхода + 4 лифта. Насколько я заметил, сейчас так модно делать в рамках поддержки маломобильных групп населения. Даже в обычных подземных переходах, вместо выходов в две стороны, делают лестницу в одну сторону + лифт в другую. Лифт как правило не работает и присутствует только для галочки.

Как понимаю, "Раменки" являются случайным исключением.

Edited September 17, 2018 by a_c_

Особо извращенный садизм проектировщиков МИПа/Ленметрогипротранса в том, что все лестничные сходы развернуты от автобусных остановок.

 

Раньше автобусная остановка в центр была в районе нынешнего выхода № 1. Зачем ее утащили подальше от перекрестка и поставили точно посередине между выходами...

 

А будь выходов 8, вопрос бы отпал сам собой.

 

Там типа 4 выхода + 4 лифта. Насколько я заметил, сейчас так модно делать в рамках поддержки маломобильных групп населения. Даже в обычных подземных переходах, вместо выходов в две стороны, делают лестницу в одну сторону + лифт в другую. Лифт как правило не работает и присутствует только для галочки.

 

Кстати, а кто вспомнит, там до начала строительства так же сильно отличались вертикальные отметки основного хода Боровского шоссе и дублеров?

 

Собственно, уже привели фото, из которого видно, что такой разницы не было. Интересно, как так вообще получилось. Это такой план или ошибка? Такое ощущение, что станцию посадили выше чем надо, и после засыпки получился такой бугор.

Edited September 17, 2018 by Vampik

Кстати, а кто вспомнит, там до начала строительства так же сильно отличались вертикальные отметки основного хода Боровского шоссе и дублеров?

Чтобы вспомнить, можно открыть первую страницу строительной темы, например.

 

Открыть в полном размере (1400x1050; 306.17 килобайт)

Много коммуникаций, решили сэкономить...

Но

http://metrofanat.ru/data/gallery/small/stancia/k2-kolcevaya-2/petrovsky-park/2013-2015/IMG_4149.JPG

 

... все лестничные сходы развернуты от автобусных остановок.

А будь выходов 8, вопрос бы отпал сам собой.

Много коммуникаций,

решили сэкономить...

Особо извращенный садизм проектировщиков МИПа/Ленметрогипротранса в том, что все лестничные сходы развернуты от автобусных остановок.

Вот за это точно надо "бить, может быть, даже ногами (с)"

 

Кстати, а кто вспомнит, там до начала строительства так же сильно отличались вертикальные отметки основного хода Боровского шоссе и дублеров?

Почему выходы 1 и2 не протянуты под Шолохова?

 

Много коммуникаций,

решили сэкономить...

http://molnike.site11.com/img/img_255.jpg

 

Единcтвенная из станций линии за МКАД'ом, которая находится под шоссе и имеет выходы по обе стороны шоссе. Но почему выходы между шоссе и дублером, а не после дублера? Почему выходов 4, а не класические 8? Почему выходы 1 и2 не протянуты под Шолохова? И, чтобы обойти норматив по высоте для установки эскалатора, подъем многоэтапный.

Edited September 15, 2018 by a_c_

Фотоотчёт:

https://bluesmaker.livejournal.com/341701.html

Жуткое оформление. Мрак и грусть там поселились

По сравнению с Озёрной, безликим клоном станций от Раменок до Минской - это просто шедевр.

дико плюсую. Уж лучше вид чистой стали чем разный набор фотообоев в стиле а-ля совковый ремонт конца 80х.

Жуткое оформление. Мрак и грусть там поселились

По сравнению с Озёрной, безликим клоном станций от Раменок до Минской - это просто шедевр.

Спуск на станцию - целая головоломка, если ваш павильон находится с противоположной стороны от входа в вестибюль.

В плане того, что если спуститься по лестнице, ближней к своему павильону, то попадешь на выход, и придется подниматься и снова спускаться уже через вход?

 

Мне кажется, что здесь претензии не к дизайнерам, а к "антитеррористической" "безопасности". Никто не мешает убрать железную перегородку и входить или выходить с любой стороны. Кроме того, что рамки и оборудование для досмотра только с одной стороны.

 

Для сканера багажа кстати еще и монтируют какой-то уродливый загон, что шмонать в бОльшем соответствии с законом.

Edited September 1, 2018 by Vampik

Вот я и спрашиваю: разучились проектировать, и с точки зрения эстетики, и с точки зрения удобства пассажиров?

Или что-то другое, какие-то "внешние" ограничения?

Конкретно, "усечение" верхов у колонн на платформе это как раз "внешние ограничения". В проекте не было.

Вообще, мне данная станция запомнилась только вестибюлем. Сама станция - серая и унылая. Со сводами смотрелась бы лучше. Да и с разноцветной подсветкой на платформе тоже

Интересно, что обе станции "авторские", но совершенно разных команд. И именно на них такое более чем странное решение.

Вот я и спрашиваю: разучились проектировать, и с точки зрения эстетики, и с точки зрения удобства пассажиров?

Или что-то другое, какие-то "внешние" ограничения?

Спуск на станцию - целая головоломка, если ваш павильон находится с противоположной стороны от входа в вестибюль.

А вот это - да.

Зачем так направили потоки?

И на Солнцеве так же. Интересно, что обе станции "авторские", но совершенно разных команд. И именно на них такое более чем странное решение.

Спуск на станцию - целая головоломка, если ваш павильон находится с противоположной стороны от входа в вестибюль.

А вот это - да.

Зачем так направили потоки?

Сегодня с утра лифт в вестибюле в сторону центра уже работал. По крайней мере со стороны Боровки 29.

Поправка. Просто сверху пропало объявление, а в реальности лифт не вызвать) Снизу объявление о неработающем лифте осталось.