Солнцевская линия Озёрная

Коллеги, кто в курсе!
Новый выход со станции метро в ТЦ пока так и не открыли?

2 часа назад, Existor сказал:

Вроде давно видел где-то, что это будет проход в местный ТЦ. Эдакий "охотный ряд с ТЦ Манеж" в миниатюре.

Это вообще много где по Москве реализовано

19 минут назад, rigen сказал:

На Озерной строится ещё один выход. Прямо напротив входа-выхода из северного вестибюля станции в подземник. Но в датах что-то не сходится...)) 

Вроде давно видел где-то, что это будет проход в местный ТЦ. Эдакий "охотный ряд с ТЦ Манеж" в миниатюре.

На Озерной строится ещё один выход. Прямо напротив входа-выхода из северного вестибюля станции в подземник. Но в датах что-то не сходится...)) 

Фотошоп же, а надпись такая и правда висела…до открытия 

Похоже, что станцию переименуют:

Вот затрудняюсь, ибо в этой шкале не поймешь как это оценивать, не плохо и не хорошо , как это- удовлетворительно.

Колонны красивые на станции

Фоторепортаж BluesMakerа

Осмотрел сегодня. Пожадничали с подземным переходом выхода 1, но хотя бы это компенсировано эскалатором на поверхность. Не пойму поворот выхода 1 в центр. Также пожадничали с продлением выхода 2 под Никулинскую и дальнейшим замыканием под перекрестком с выходом 4, чтобы убрать все наземные пешеходные переходы. Но по сравнению с тем, что за МКАД'ом сделано, более-менее.

Вы знаете, и хвала богам, что пожадничали, и оставили наземные переходы. Потому что те пандусы, которые сделаны на этих выходах - это не пандусы, а вредительство. И мне с ребёнком в поликлинику идти намного проще по земле, чем под землёй.

http://molnike.site11.com/img/img_251.jpg

Осмотрел сегодня. Пожадничали с подземным переходом выхода 1, но хотя бы это компенсировано эскалатором на поверхность. Не пойму поворот выхода 1 в центр. Также пожадничали с продлением выхода 2 под Никулинскую и дальнейшим замыканием под перекрестком с выходом 4, чтобы убрать все наземные пешеходные переходы. Но по сравнению с тем, что за МКАД'ом сделано, более-менее.

А вообще даже приятная станция получилась, особенно на фоне убогого "Говорова" и "фанерного" "Солнцева"

Приятная чем? Тем, что является очередным безликим клоном подруг станций от Минской до Раменок? Говорово и Солнцево - прекрасны и самобытны по сравнению с этим клоном.

Безликие - это большинство станций 1960 - конца 1980-х годов. Да и в 90-е безликости было много.

Мой репортаж по станции:

https://ncd2010.livejournal.com/443848.html

Ну какие это озёра в оформлении? Это болота! Станция "Болотная"))) Правда болотные топонимы у нас в другом месте...

А вообще нормальная станция нормального раменковского* типа. На фоне своих остальных шести подруг меньше всего вызывает писательского зуда.

 

*Именно "раменковского", а не "раменского", дорогие форумчане и форумочитатели, ибо в городе Раменском метро нет и никогда не будет.

 

P.S.

На лифте висит бумажка, что он (лифт) "находитЬся" на ремонте. АААА! "Знатоки" русского уже и в метро...

Мало того ,что с русским языком проблема ,так ещё только открыли и сразу "на ремонте" - вот это по русски!

А вообще даже приятная станция получилась, особенно на фоне убогого "Говорова" и "фанерного" "Солнцева"

Поздравляю!!!!

Повторюсь - очередной клон. Ни да ни нет.

Вроде всё те же серые детали, что и на станциях за Озёрной, но насколько всё качественней, аккуратней, логичней. Питер нагородил на своих станциях каких-то непонятных простенков, материалы на вид у них хуже, стыкуются в некоторых местах они совсем плохо. И беда с современной архитектурой. Стиля не хватает.

Клон он и есть клон. По отдельности вроде ничего, но 4 станции, отличающиеся только рисунков на колоннах - это перебор.

Понятно, что сама по себе станция оригинальностью не блещет, но и в таком виде смотрится хорошо. Из всех деталей почему-то запомнилось, что на ней лучше всего работает вентиляция — на платформе прохладно и приятно, на других станциях этого сегодня не было (и вообще, ожидал на новом участке привычную прохладу, а в итоге было всё как везде).

Ну кувшинки на голубом фоне - это, всё же, скорее, озеро, а не болото

А вообще даже приятная станция получилась, особенно на фоне убогого "Говорова" и "фанерного" "Солнцева". Заниженный (по сравнению со старшими сёстрами) потолок даже придаёт какую-то уютность.

Ну какие это озёра в оформлении? Это болота! Станция "Болотная"))) Правда болотные топонимы у нас в другом месте...

А вообще нормальная станция нормального раменковского* типа. На фоне своих остальных шести подруг меньше всего вызывает писательского зуда.

*Именно "раменковского", а не "раменского", дорогие форумчане и форумочитатели, ибо в городе Раменском метро нет и никогда не будет.

P.S.

На лифте висит бумажка, что он (лифт) "находитЬся" на ремонте. АААА! "Знатоки" русского уже и в метро...

«Озёрная» — промежуточная станция Солнцевской линии Московского метрополитена.

Открыта 30 августа 2018 года в составе участка «Раменки» — «Рассказовка». Расположена на ПК 0203+48,8.

Оглавление

Строительство

АО «Мосинжпроект» - управляющая компания по строительству станции метро «Озерная» (Калининско-Солнцевская линия).

Разработчики проекта

Архитекторы

• Л. Л. Борзенков (руководитель проекта).
• С. Ф. Костиков, Т. А. Нагиева, Н. Н. Солдатова, И. Г. Земляницкий, В. К. Уваров.

Графический дизайнер

Л. В. Шурыгина.

Главный инженер

М. А. Белова.

Конструкция

Колонная двухпролётная мелкого заложения.

Ширина междупутья — 14,9 м. Шаг колонн — 6 м. Высота от уровня платформы до низа перекрытия — 4,8 м.

Станция расположена под Озёрной площадью с северной стороны Мичуринского проспекта. Ввиду стеснённого пространства между тоннелями идущими к станции и от станции, которые сооружаются закрытым способом, станционный комплекс имеет длину 279 м, в которую вписаны два вестибюля. Две станционные венткамеры, блок технических помещений и здание тягово-понизительной подстанции расположены над платформенной частью станции.

Вестибюль № 1 связан со станцией лестничным спуском и имеет выход в пешеходные переходы, которые ведут к трём выходам с лифтами, расположенным по обеим сторонам Никулинской улицы и Мичуринского проспекта. Пешеходный переход под Мичуринским проспектом запроектирован на минимальной глубине от проезжей части с тем, чтобы в перспективе было возможно построить автомобильный тоннель вдоль Мичуринского проспекта на пересечении с Никулинской улицей. В связи с этим из вестибюля имеется один выход в пешеходные переходы через аванзал, в стене которого предусмотрен проём, который будет открыт в перспективе при строительстве ТПУ на Озёрной площади и через который будет осуществляться пассажирская связь с ТПУ.

Вестибюль № 2 связан со станцией тремя лентами эскалаторов и имеет выход с северной стороны Мичуринского проспекта в сторону остановочной и отстойно-разворотной площадок на Озёрной площади. В перспективе предусматривается строительство продления пешеходного перехода на северную сторону Озёрной улицы и примыкание пешеходного перехода под Мичуринским проспектом.

Название

Названа по одноимённым улице и площади.

Проектные названия

«Озёрная площадь», «Олимпийская деревня», «Очаково».

Выход в город

• На Мичуринский проспект, проектируемый проезд № 1980, Озёрную и Никулинскую улицы.
• К остановочным пунктам наземного транспорта.

Путевое развитие

Станция без путевого развития.

Художественное оформление

Идея архитектурного единства линии с индивидуальным обликом каждой станции основана на одинаковом решении интерьеров вестибюлей и платформенных участков, в которых выделены зоны с тематическими рисунками, выполненными на стеклянных подсвеченных панелях или витражах в вестибюлях, а также на металлокерамических панелях типа «Квантум Керамик» на колоннах. Фоновый цвет рисунков индивидуален для каждой станции и поддерживается на части стен вестибюлей и пешеходных переходов, облицованных металлокерамическими панелями, а также на части фасадов здания станции, облицованных сотовыми алюминиевыми и металлокерамическими панелями.

Яркие цветные композиции уравновешены нейтральным серым цветом остальных стен, облицованных металлокерамическими панелями, металлической шлифованной поверхностью алюминиевых сотовых панелей, панелей 3D Perfo, вертикальной алюминиевой рейкой V100 на потолках вестибюлей и станций, а также алюминиевых сотовых панелей путевых стен. Соответствующие цвета переходят со стен пешеходных переходов на торцевые стены и далее на потолки павильонов над лестничными сходами. Сочетание светло-серого и двух тонов тёмно-серого полированного гранита в вестибюлях и на платформенном участке и серого термообработанного гранита в пешеходных переходах и на лестничных спусках своим нейтральным цветом также поддерживают главную цветовую линию станций.

Тема рисунков на жухло-зелёном и сине-зелёном фоне станции «Озёрная» навеяна водной растительностью тихих водоёмов. Абстрактные силуэты бликов на воде и рисунки кувшинок ассоциативно связывают их с названием станции. Металлокерамические панели на части стен вестибюлей и пешеходных переходов имеют жухло-зелёный цвет.

Тематические зоны на станции находятся по пути следования пассажиров на обтекаемой поверхности стен кассовых блоков и на торцах вестибюлей над лестничными спусками и эскалаторными наклонами. На платформенных участках они располагаются на тех гранях колонн, которые обращены к вестибюлям, и рисунок в перспективе перетекает с одной колонны на другую.

Для безопасности пассажиров после пуска станции на краю платформы предусмотрена установка перегородок высотой 3 м из тонированного стекла с автоматическими раздвижными дверями (PSD), которые открываются после остановки поезда и закрываются перед его отправлением.

Система информирования пассажиров состоит из информационных блоков, совмещённых с пассажирскими скамьями, и информационных указателей на прозрачных щитах. Маршрутные схемы линии, названия станции и прочие элементы пассажирской навигации выполнены на путевой стене, а после установки PSD будут перенесены на светящиеся панели, интегрированные в фриз, расположенный над светопрозрачной частью перегородок с раздвижными дверями.

Все пути движения выполнены с учётом потребностей маломобильных пассажиров.

Архитектура наземных сооружений является неотъемлемой частью единой архитектурной композиции станционных комплексов. Вентиляционные киоски и стеклянные павильоны над лестничными входами в метро содержат в своей форме пересекающиеся параллелепипеды — знаковый элементы архитектуры метрополитена. Они вписаны в градостроительную ситуацию с учётом перспективного развития застройки и сетей наземного транспорта.

Фотогалерея

Рендеры и схемы

• 

  Платформа

• 

  Вестибюль

• 

  Вестибюль

• 

  Вестибюль

• 

  Вестибюль

• 

  Схема станции

Ссылки

• Обсуждение станции на форуме проекта «Наш транспорт»
• Обсуждение строительства станции на форуме проекта «Наш транспорт»
• Фотографии строительства станции в ЖЖ Александра Попова (russos):
  • 28 июля 2015
  • 17 сентября 2015

Открыть страница