Серпуховско-Тимирязевская линия Бибирево

На путевой стене в сторону Отрадного, со стороны головных вагонов, почти на половину зала, смонтировали крепление для подсистемы. 

В сторону Алтуфьево прогресс меньше. Тоже идут "от центра", но и старого крепежа ещё много, и новый присутствует только в минимальном количестве.

Вчерашнее - на путевой стене в сторону Алтуфьево (у последнего вагона) начали появляться первые элементы крепёжной подсистемы

Неспешно продолжают спиливать старые крепёжные элементы, преимущественно так и идут, со стороны Отрадного к Алтуфьево. 

Месяц спустя, минувшее воскресенье 

По направлению к Отрадному путевую стену почти "догрызли" 

В сторону Алтуфьево не снимал, там всё грустно - навскидку, хорошо если за половину перевалили.

Вести сверху - в авральном режиме вокруг выходов №1-2 (к Костромской ул.) закончили "плиткострой". В принципе, постоянное место для "скорой" уже можно выделять рядом с ними - уклоны запредельные, чуть подморозит и притопчут снег, передвигаться там будет крайне травмоопасно.
И, вишенкой на торте - плитку уложили вровень с входной группой вестибюля, первое обильное таяние снега, или сильный ливень, и вся эта вода со склона пойдёт по лестницам внутрь метро... 

@Bektashi На Госзакупках поройтесь.

2 часа назад, rigen сказал:

Мрамор - на время, железобетон - навсегда! 

Интересно, есть ли вообще общедоступный проект реконструкции? 🤔

Мрамор - на время, железобетон - навсегда! 

После долгого простоя возобновили вялое расколупывание путевой стены (вид от последнего вагона, в направлении Отрадного):

Немного оффтопа - наверху у выходов №1-2 (к Костромской) всё разнесли, траншеи и буераки... "Благоустройство", блин 😡

1 час назад, Interstate сказал:

Прошу прощения, где он там идеально сохранился? Обычный старый мрамор с кучей дефектов

 

Ок, убедили. Раз так, пускай срубают на станциях, где мрамор старый и с кучей дефектов. 

Про "Газган" порадовали, спасибо. 

38 минут назад, rigen сказал:

Срубают практически идеально сохранившийся мрамор

Прошу прощения, где он там идеально сохранился? Обычный старый мрамор с кучей дефектов.

40 минут назад, rigen сказал:

"Газган", который, как я понимаю, уже не доступен

Интернет сходу предлагает, правда с одним условием: минимальный объём отгрузки - вагон.

В 18.07.2024 в 11:45, Leon сказал:

@rigen Интересно, там мрамор какой-то совсем уж плохой был? 

Вот оказывается, что в Петербурге на "Проспекте Ветеранов" прямо сейчас творится та же хрень. Срубают практически идеально сохранившийся мрамор со стен (причём "Газган", который, как я понимаю, уже не доступен). Притом в городе есть другие  станции, где замена облицовки действительно не помешала бы! 

Мутная какая-то история. 

(фото с форума Subwaytalks) 

16 часов назад, art_b сказал:

Чёрные разводы под ним это не грибок? 

На путевой стене? Буду там в вскр, попробую на зуме снять. Имхо, для 30-летней станции, вполне неплохая сохранность. 

На мой взгляд, станции сильнее всего досталось 24 июля 2001 года, в результате урагана и сильной грозы, когда её и соседнюю "Алтуфьево" затопило, и они были закрыты. Тогда над выходом №1-2 (в сторону Костромской ул. ) никакого навеса/крыши ещё не было, вода в подземном переходе поднималась почти на метр, и на самой станции лестничный спуск представлял эпичный каскадный водопад...

9 часов назад, Bektashi сказал:

Ни протечек под ним не было, ни трещин (сильно заметных), ни следов поклейки рекламы...

Чёрные разводы под ним это не грибок? 

2 часа назад, Leon сказал:

@rigen Интересно, там мрамор какой-то совсем уж плохой был?

Да в том-то и дело, что нормальный. Ни протечек под ним не было, ни трещин (сильно заметных), ни следов поклейки рекламы... Сам дивлюсь (с нехорошей стороны), зачем это затеяли. 😡

@ rigen , опередил, сам всё никак снять не успевал 👍

@rigen Интересно, там мрамор какой-то совсем уж плохой был?

Отдллбали больше половины мрамора на обоих путевых стенах. Движение по ликвидации старого мрамора ведётся на четырёх участках: на каждой путевой стене с двух концов к центру. Зачем меняют именно тут, а не на десятке других станций, где это действительно бы не помешало, я так и не понял. 

Фото сделаны на разных путевых стенах. 

Но в том же Отрадном и Алтуфьево, где сами. Станции строили таким же способом (передвижная опалубка) тупики за станцией построены не так, как в Бибирево.

http://s017.radikal.ru/i408/1612/1d/86a5c34d0b4d.gif

зачем так сделали и что там теперь?

Монолитный свод на передвижной опалубке. Очевидно - так дешевле было. Вот если съезд выкинуть - то так:

http://s017.radikal.ru/i435/1612/c6/eb7ebf8d06d2.gif

Такой вопрос: на ЭНТ написано, что на станции в ряду 26 колонн, а на википедии есть информация, что в ряду всего 22 колонны. Какой источник ошибается?

На 70 процентов вики ,как опыт подсказывает.

Такой вопрос: на ЭНТ написано, что на станции в ряду 26 колонн, а на википедии есть информация, что в ряду всего 22 колонны. Какой источник ошибается?

Добрый день, всегда интересовал вопрос строительства оборотного тупика за станцией (не уверен, что правильно назвал эту часть сразу после станции в сторону ст. Алтуфьево).

Дело в том, что школьником активно наблюдал строительство. И началось оно именно с этих оборотных тупиков и строились они в виде огромного свода от одного края котлована до второго - я сначала думал, что это и есть станция по аналогии с ст. Отрадное. Но это был просто огромное пространство оборотного тупика и именно там и оборачивался поезд, пока не построили ст. Алтувьево.

Подскажите, зачем так сделали и что там теперь?

Наконец открыли половинку перехода к Миллиону мелочей . Ступени ,полы правда из досок,а над выходом брезентовая юрта-налицо кризис...

По состоянию на 27 октября все работы в подземных переходах станции Бибирево остановлены.

А вот какая информация появилась сегодня: "Кроме того, в ноябре будут продолжены работы на лестничных маршах станций «Алтуфьево», «Бибирево», ...»."

На выходе "Бибирево" в сторону Костромской смонтированы на ограждении дополнительные светильники, правда без ламп.