Поиск

05.12.2006 Питерский «де люкс» http://foto.rambler.ru/public/civiliza/24/6/1-web.jpg Как выясняется, элитное жилье Санкт-Петербурга - это не совсем то, что считается элитным в Москве. И наоборот, московский «де люкс» в Питере может показаться не совсем уместным. Воззрения на то, каким в идеале должно быть жилье, у москвичей и санкт-петербуржцев сильно разнятся. Конечно, и в Москве и в Питере есть люди, которые расставляют одинаковые приоритеты в данном вопросе, но в массе своей, а спрос на рынке формирует именно большинство, представления о том, какое должно быть элитное жилье у жителей двух столиц существенно отличаются друг от друга. Да конечно, все постепенно идет к единым стандартам, и это утверждение относится даже к товарам, которые можно считать штучными. Такую тенденцию отмечают и эксперты в области недвижимости. В частности, Владимир Федоров, менеджер по элитной недвижимости питерской корпорации «Адвекс. Недвижимость» говорит, что в последнее время у покупателей меняется представление об элитной недвижимости. «Это уже не старый фонд в историческом центре, пусть даже после капитального ремонта. Клиент с достатком ищет элитное жилье в московском понимании этого слова, т.е. в реконструированном или новом доме. Вкладывать и жить, естественно, хочется в самом лучшем». Однако, при ближайшем рассмотрении, выясняется, что жители Санкт-Петербурга во многом не похожи на москвичей и имеют свое понимание того, какой должна быть недвижимость класса «де люкс». По мнению Владимира Федорова и Анастасии Лебедевой, директора департамента маркетинга, рекламы и PR корпорации «Адвекс. Недвижимость», в Санкт-Петербурге самыми важными критериями, которые позволяют отнести дом к разряду «элитной недвижимости» являются следующие: Местоположение. Говоря о Петербурге, это традиционный «Золотой треугольник», Каменный и Крестовский острова, район Таврического сада. (Кстати, после строительства метро, Крестовский остров стал более публичным и менее элитным. По крайней мере, таковой статус потеряли дома рядом с метро и развлекательным парком). Полное соответствие с Москвой, где также элитное жилье может находиться строго в определенных районах. Единственное отличие, это то, что в Москве обычно говорят не о «Золотом треугольнике», а о «Золотой миле», а фактов того, что строительство метро понизило статус района, пока зафиксировано не было - прим. редакции портала. Архитектура здания уникальна (в случае исторического здания) или эксклюзивна (в случае новостроя). И если мы говорим о последнем, желательно побольше узнать об архитектурной мастерской, создавшей проект, в каких конкурсах она участвовала, какие её проекты уже реализованы. Что называется, ничего похожего на Москву. Это, пожалуй, самое главное и принципиальное отличие. Об архитектурном облике столичных «элиток» речь заходит только в рекламных роликах, да и то, скорее для красного словца. В статьях об элитном жилье специалисты никогда не говорят об архитектуре, да еще, как о факторе, номер два, после района. Что касается архитектурных мастерских, то об их существовании никто из потребителей даже не задумывается (мы говорим об общей массе). Проект должен быть индивидуальным и с применением высококачественных материалов, а отделка с использованием мрамора и ценных пород дерева - вот что больше волнует покупателей жилья класса «де люкс» в столице, но не портфолио архитектурной мастерской - прим. редакции портала. Встроенный или подземный паркинг (вот тут и задумаешься о квартире в доме по проекту великого архитектора XVIII, являющимся историческим памятником … Всегда приходится чем-то жертвовать). Территория должна быть огорожена и охраняема. Собственная система безопасности. Эти два показателя в Москве никаких вопросов не вызывают. Все абсолютно идентично - прим. редакции портала. Возможно, у девелоперов в случае нового строительства поинтересоваться используемыми ими материалами и технологиями. (Хотя обычно этот вопрос их не пугает. Они же строители, а не вы). Об этом факторе мы уже писали. Судя по всему, московских покупателей он волнует несколько больше - прим. редакции портала. Однородный социум. (Это словосочетание я услышала от своего знакомого лет семь назад, когда он приобрел квартиру в замечательном месте, в удивительном красоты доме набитом не расселенными еще коммуналками.) Так вот, покупая недвижимость, задумайтесь о вопросе - кто ваши соседи. И задайте этот вопрос риэлтору, если покупаете квартиру на вторичном рынке. Многих профессионалов он озадачит). Соседи важная составляющая вашего будущего идеального Дома. В Москве это словосочетание появилось намного раньше. И теперь, как видно, понятие однородного социума «заражает» и питерскую элиту. В столице сегодня, наверное, не найти ни одного риэлтора, который был бы озадачен, услышав вопрос о соседях. Помимо этого, для жилья класса «де люкс» в Москве на сегодняшний день чрезвычайно важны такие факторы, как: Свободная планировка квартиры и ее размер не менее 100 метров. Наличие на лестничной площадке не более 2-х квартир. И, конечно же, все возможные и, может быть даже, невозможные приспособления и меры для обеспечения безопасности. Пока что, судя по всему, состоятельные жители Санкт-Петербурга задумываются об этом в меньшей степени - прим. редакции портала. При всем богатстве предлагаемых сегодня на рынке вторичной элитной недвижимости объектов, перечисленным выше параметрам соответствуют единицы. И главная причина в дефиците мест под застройку в центральных районах города. Девелоперы в связи этим даже ввели понятия «элитная недвижимость категории А» и «элитная недвижимость категории В». Объекты категории А, по этой версии, в 100% соответствуют требованиям перечисленным выше - и главное из них - местоположение, считают специалисты корпорации «Адвекс. Недвижимость». -------------------------------------------------------------------------------- Если говорить о вторичной недвижимости, то цена 8 тысяч за кв. метр стала обыденной. 8, это даже не дорого по сегодняшним меркам за объект недвижимости, когда и местоположение, и условия проживания можно назвать элитными. Например, Миллионная улица с видом на Эрмитаж и Дворцовую площадь, Тверская с видом на Таврический сад; дома после реконструкции на Большой Конюшенной; Кутузовская набережная с видом на Неву и Петропавловскую крепость, особняки Крестовского и Каменного (кстати последнего в открытой продаже практически нет). А вот метр в квартире на Марсовом поле или на набережной Фонтанки с видом на воду у Михайловского сада будет стоить уже 12 тысяч. И таких предложений мало. Особенно в «Золотом треугольнике». Причем не надо забывать, что в старых домах с капительным ремонтом отсутствуют гаражи и есть только парковочное место в охраняемом дворе. Всем 100% могут отвечать только видовые квартиры в новых домах или домах после реконструкции, а таких предложений вообще единицы и цены там соответствующие. Так, квадратный метр на Большой Морской, 4 стоит 16,9 тысяч, а место в паркинге 70. В этом отношении интересным представляется проект «Возрождения Петербурга» в районе Таврического сада - «Парадный квартал», который уже назвали нашим ответом району Челси в Лондоне и 16 кварталу в Париже. Задумка действительно грандиозная. На почти 10 гектарах будет построен самый большой комплекс элитной недвижимости в историческом центре города. Это будет действительно целый квартал, состоящий из жилых и офисных зданий, променада с ресторанами и бутиками, своей собственной площадью, которая по задумкам авторов проекта станет доминантой квартала и по своим размерам будет соотносима с площадью перед Казанским собором. В её центре планируют установить скульптуру. Цены в «Парадном квартале» начинаются от 4,5 за метр, парковочное место стоит 50 тысяч. Строительство планируют провести в три очереди и завершить к 2013 году. Параллельно с «Парадным кварталом» вблизи Смольного собора «СК «Возрождение Петербурга» возведет и новый элитный комплекс - «Смольный квартал» с выходом на набережную Робеспьера. По проекту, Орловский тоннель, проложенный по дну Невы, свяжет его с деловым кварталом «Газпром-Сити». К объектам категории B относят и часть Адмиралтейского района до Измайловского проспекта, и большую часть Петроградской стороны, и районы исторической застройки Васильевского острова. Если говорить о вторичной недвижимости в этом ареале, то сегодня здесь гораздо больше предложений и средняя цена за метр колеблется от 3,7 до 9 тысяч за квадратный метр. Здесь либо местоположение, либо условия проживания. Квартира в новом доме на 12 линии Васильевского острова или Песочной набережной, Крестовском проспекте или ул. Восстания будет колебаться в районе 5-8 тысяч в зависимости от самого дома, этажа, вида планировки и т.д. В результате дефицита мест под застройку в центральных районах города, питерские девелоперы начали возводить элитные комплексы на территории бывших промышленных зон: в районе набережных Смольной, Ушаковской и Адмирала Лазарева; на Петроградской стороне в районе Песочной набережной («Новая звезда» от RBI - от 6 тысяч за метр, Omega House от УК «Бест» - продаж от застройщика уже нет, вторичные продажи начинаются от 5 за метр); на Петровском острове. О последнем проекте, а речь идет о «Набережной Европы», хочется сказать отдельно. Сегодня на этой территории расположены корпуса РНЦ «Прикладная химия», а участок набережной, длиной около километра между Биржевым мостом и Тучковым буяном, закрыт для проезда и прохода. Парадный фасад комплекса вдоль Малой Невы будет образован малоэтажными домами. Это продиктовано канонами застройки центральных набережных Петербурга и соседством с памятником архитектуры - бывшим комплексом Тучкова буяна. За первым, невысоким ярусом застройки встанет второй - с типичной для архитектурного пейзажа Петроградской стороны высотой в 5-8 этажей. По фронту квартала со стороны площади перед Биржевым мостом планируется разместить отель, ближе к улице Добролюбова - 2 бизнес-центра класса «А». «Дворец танца» - международный театрально-учебный центр под руководством Бориса Эйфмана - станет главной культурной эмблемой комплекса. Под всем кварталом расположится подземный паркинг для жителей и посетителей комплекса. В общей сложности на этой территории будет построено порядка 250 000 кв. м недвижимости. Объекты, находящиеся в категории «В» по причине своего местоположения, должны компенсировать этот минус за счет строительных и сервисных изысков. Так интересен опыт RBI которая в доказательство своих слов о приближении к мировым стандартам элитного домостроения, наняла английскую компанию Bovis Lend Lease для управления строительством своего элитного объекта на Песочной набережной. Компания YIT-дом пригласила выполнить проект своего нового дома на Казанской, 58 (у Мариинского театра) финскую архитектурную мастерскую EAGLE GROUP OY. Корпорация «Строймонтаж» украсила свой жилой комплекс «Монблан» «видовыми пентхаусами» (дословно цитирую их рекламу) с уникальными панорамными видами. Появились жилищные комплексы, «изюминкой» которых является полный комплекс услуг «для комфортного и гармоничного проживания» (опять цитирую рекламу застройщика). Так проект «Возрождения Петербурга» в районе Яхт-клуба, получившего название «Дом у моря», позиционируется в формате новом для Санкт-Петербурга - «Wellness-центра» (Цена от 7 до 14 тыс.). Проект «Петербургской Недвижимости» «Stella Maris», во-первых, строится в достаточно редком для Питера формате «клубного дома», во-вторых имеет собственный spa-комплекс и, в-третьих, и это самое главное - имеет собственную набережную и спуск к воде с причалом для малометражных судов и моторных яхт (цена - от 7 тыс.). Источник: http://www.kvadroom.ru/articles/article.phtml?a_id=178

А как они так лихо леса в габарите ставят? Типа по-быстрому ставят, делают что надо, потом через день-два убирают когда снова мотовоз приезжает?

Эта тема - для обсуждения станций. Новости метро здесь: https://www.nashtransport.ru/phpbb/viewtopic.php?t=3967 Открытие вестибюля Октябрьской: https://www.nashtransport.ru/phpbb/viewtopic.php?p=172928#172928 Вчера после 15-летнего перерыва был открыт первый вестибюль станции Октябрьская. Из-за долгого пребывания без работы он сохранил строгий парадный вид. Стоит спуститься в вестибюль. Такого простора в метро давно не видел. Везде пока ещё пусто. На стенах "дырки" от телефонов-автоматов и от разменных автоматов (а я надеялся, что разменники там сохранились), нету киосков, банкоматов и т.п. Поскольку архитектурные детали ничем не заставлены, выглядит кассовый зал вполне торжественно. Народу пока нет, то есть выходят десяток-другой человек с поезда, заходят считанные единицы. Несколько снимков перехода: http://thumbnail022.mylivepage.com/chunk22/776549/405/small_Okt4.jpg.jpg http://thumbnail022.mylivepage.com/chunk22/776549/405/small_Okt5.jpg.jpg http://thumbnail022.mylivepage.com/chunk22/776549/405/small_Okt6.jpg.jpg http://thumbnail022.mylivepage.com/chunk22/776549/405/small_Okt7.jpg.jpg http://thumbnail022.mylivepage.com/chunk22/776549/405/small_Okt8.jpg.jpg

Перегонные тоннели между Российской и Алабинской готовы в полном объеме. Второй путь не используется для регулярного движения, но по нему периодически катается мотовоз в сторону камеры съездов. По участкам тоннелей между Алабинской и камерой съездов какой-то 100% заверенной инфы не встречал. Однако, исходя из того, что есть в открытом доступе, можно с уверенностью говорить о том, что оба тоннеля проложены, сама КС готова в монолите и частично по инженерии и рельсо-шпальной решетке. Относительно недавно мелькали фото в другом топике камеры съездов, которая находится в высокой степени готовности

Ну, нет, 25 марта это меньше чем через 7 недель. Пока неясно впишутся или нет, но в принципе мотовоз там уже сейчас проедет, РШР вроде везде лежит.

Вроде парадный остается.

Метровагон Eж-3 стал частью постоянной экспозиции Музея транспорта Москвы Вагон опустили на подземный уровень гаража Константина Мельникова и установили на макет исторической рельсошпальной решетки. Четвертым экспонатом постоянной коллекции Музея транспорта Москвы стал метровагон типа Еж-3 1977 года выпуска. Его уже привезли и установили на подземный уровень гаража Константина Мельникова на Новорязанской улице. «По поручению Мэра Москвы в конце 2024 года в гараже Константина Мельникова на Новорязанской улице, (дом 27) откроется постоянная экспозиция Музея транспорта Москвы. Сейчас памятник архитектуры советского авангарда находится на реставрации — ему возвращают исторический облик. С сентября мы обустраиваем подземный уровень. Его спроектировали специально для экспозиции, которая будет посвящена Московскому метрополитену. Здесь можно будет увидеть действительно уникальную историческую технику. Рассчитываем, что наш транспортный музей станет одним из самых посещаемых в Москве», — рассказал заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов. От своих предшественников вагоны Еж-3 отличаются обновленным электрооборудованием с системой авторегулирования скорости, пультом управления в кабине машиниста и изменениями в конструкции сидений. В народе их, как и все остальные модели Еж, прозвали «ежиками». Вагоны использовались для перевозки пассажиров в столичном метро с 1970 до 2020 года, а затем уступили место более современным. Однако специальный новогодний поезд серии Еж-3 и парадный состав этой модели иногда выходят на линию. Кроме того, два немодернизированных вагона до сих пор служат в качестве головных в служебном составе с вагоном-путеизмерителем. Источник: https://www.mos.ru/news/item/131093073/

В Музее транспорта установили макет вагона метро «Москва-2019» В конце 2024 года откроется постоянная экспозиция из 53 экспонатов, среди которых автобусы, трамваи, спецтехника, грузовые и легковые автомобили, гужевой транспорт и другое. В Музее транспорта Москвы на Новорязанской улице (дом 27) на подземном этаже, посвященном истории столичного метро, появился новый экспонат — макет вагона «Москва-2019» (81-765.4). Он был изготовлен в компании «Метровагонмаш». Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов. Макет вагона нового поколения «Москва-2019» и комплекс связанных с ним инсталляций будут завершать экспозицию Московского метрополитена и позволят посетителям представить, каким станет метро и город в будущем. «В вагоне “Москва-2019” посетители постоянной экспозиции смогут почувствовать себя машинистами современного поезда и совершить поездку по виртуальному тоннелю, следуя звуковым и графическим инструкциям. На встроенных дисплеях на основе статистики и интересных фактов расскажем об устройстве современных вагонов, также разместим здесь инсталляцию на основе 3D-графики, посвященную будущему Московского метрополитена и транспорта в целом», — дополнила Оксана Бондаренко, директор Музея транспорта Москвы. В разработке состава «Москва-2019» участвовали машинисты, ученые, а также представители общественных объединений. В поезде «Москва-2019» впервые появился сквозной проход между вагонами. Для комфорта пассажиров ширину дверного проема увеличили до 1400 миллиметров, а также изменили геометрию сидений: они стали более удобными и с поддержкой спины. Поезда также адаптировали для проезда маломобильных пассажиров. В рамках подготовки постоянной экспозиции с начала сентября Музей транспорта разместил в гараже единственный сохранившийся в мире метровагон В восьмидверной модификации, вагоны Г, Еж-3, «Номерной» (81-717), а также мотовоз АГМу. Как и предыдущие экспонаты, макет вагона «Москва-2019» опустили через монтажный проем в перекрытии первого этажа и установили на макет современной рельсошпальной решетки. До окончания работ в гараже Константина Мельникова он, как и другие экспонаты, будет находиться в защитных кофрах. Источник: https://www.mos.ru/news/item/131339073/

Ну и нафига было гнать этот утиль в утренний час пик и своим ходом? 4 вагона вполне мог мотовоз утянуть.

Подземный переход, где металлическая дверь - там была лестница на платформу: Вот примерно такая, которая рядом выходом: На самой платформе продолжаются работы и на некоторых опорах уже включено освещение: Проехал мотовоз в сторону Белорусской:

18 апреля 2018 г. День культурного наследия. В этот день свободный вход в некоторые музее города Самара. Решил не упустить возможность постетить бесплатно музей Модерна. Сам музей Модерна располагается возле пересечения улиц Красноармейской и Фрунзе в бывшем особняке А.П. Курлиной. Во дворе особняка можно найти какие то инсталяции. И так смотрим экспонаты в музее... В центральном зале стол-стенд. Экспонаты мужской гостинной. Экспонаты будуара. Экспонаты кабинета. Зал гостинной. Парадный вход (выход на перекресток). Экспонаты в столовой. Все комнаты посетил на первом этаже. А вот второй этаж особняка был закрыт на реконструкцию. Одна женщина из музейных работников рассказала, что второй этаж должны открыть в мае.

на Курской стало почище, а гор стало поменьше: в правой части платформ техника красного цвета: а с середины - жёлтого: бодрые экскаваторы грызут грунт: все путевые устройства покрасили в парадный серый цвет так, что блестят на солнце!

Вот только они там растворятся в полном круге. Старая кольцевая лучше под это мероприятие приспособлена с тем количеством составов, которое участвует в параде. А чей будет номерной в этом году? Старый парадный явно не подойдёт.

Некрасовская линия сейчас ездит до Электрозаводской. Во всяком случае только что вот, выходил на Нижегородской: из поезда никого не выгоняли, как всю прошлую неделю, а наоборот, отправляли на посадку с другой стороны платформы. Видать, готовятся, парадный поезд выставляют. (на перегон Электрозаводская - Сокольники?)

Там в последнее время очень часто мотовоз катается в сторону камеры сьезда

Верно говорят! От Варшавской до Каширской, 2 путь 10.12.22 габаритный вагон; 13 и 14.12.22 накатка; 15.12.22 "парадный" техпуск. Примечательно, что стартовать будут с Каховской.

Сегодня работа габаритного вагона. 28 и 29 ноября накатка "Москвой". 30 ноября парадный тестовый поезд (тоже "Москва"). Все три дня выдача и возврат в депо "Руднево" через 1 главный путь "Электрозаводской".

Про вентузел не скажу, но в тоннелях основные воздухопотоки берутся благодаря проезжающим поездам. А если поезда не ездят, то воздух застаивается. И откуда у Вас информация про мотовоз и дежурное освещение? По моим сведениям этот тоннель вообще не на балансе метрополитена, т.к. его в эксплуатацию не вводили. Точно могу сказать, что систем АТДП в этом тоннеле нет. Соответственно, как там мотовоз будет ездить? По приказу диспетчера с особой бдительность, готовностью остановиться и скоростью не более 5 км/ч? В этой новости https://volga.news/article/485692.html тоже говорится, что "На перегоне "Алабинская" - "Российская" подрядчику предстоит обустроить верхнее строение пути и тоннельный водопровод и благоустроить территорию". Но, насколько мне известно, этих средств так и не выделили (либо не в полном объеме) и никаких работ по перегону Алабинская-Российская не велось. Все это будет проходить в ближайшее время в рамках строительства и пуска Театральной.

@Олег есть догадка,что это мотовоз где то пыхтит,может на ССВ в депо что то двигает или рельсы на нем подвозят для ссв....

Побольше бы концертов в метро... (ц) Таксист, который вёз меня домой http://andrey-kronos.ru/photo/blog/xx_30-60/xx_30-60_title.jpg Метро в очередной раз организовало ночной концерт. Точнее, не так - в рамках проекта "XX интенсив", посвящённого искусству 20 века, прошёл концерт, завершающий повествование о периоде 30-60 годов. В рамках проекта прошло уже много мероприятий в метро, но мне всё не удавалось на них попасть Читать дальше] 1. Концерт прошёл на станции Маяковская http://andrey-kronos.ru/photo/blog/xx_30-60/xx_30-60_01.jpg 2. Видеть её в синих тонах очень непривычно - это заслуга специальной подсветки http://andrey-kronos.ru/photo/blog/xx_30-60/xx_30-60_02.jpg 3. На платформе зрителям показали музыкально-поэтический спектакль "К оттепели" http://andrey-kronos.ru/photo/blog/xx_30-60/xx_30-60_03.jpg 4. Музыкальное сопровождение обеспечивал камерный ансамбль «Солисты Москвы» под руководством Юрия Башмета http://andrey-kronos.ru/photo/blog/xx_30-60/xx_30-60_04.jpg 5. http://andrey-kronos.ru/photo/blog/xx_30-60/xx_30-60_05.jpg 6. http://andrey-kronos.ru/photo/blog/xx_30-60/xx_30-60_06.jpg 7. Где вы ещё увидите настоящий мотовоз, выезжающий практически из-за кулис? Впрочем, он не являлся частью постановки http://andrey-kronos.ru/photo/blog/xx_30-60/xx_30-60_07.jpg 8. http://andrey-kronos.ru/photo/blog/xx_30-60/xx_30-60_08.jpg 9. Слышал мнение, что метрополитен перебарщивает с концертами. На мой взгляд, пока баланс выдерживается - главное не переборщить (хотя, если вернуться к эпиграфу - таксисты будут только рады) http://andrey-kronos.ru/photo/blog/xx_30-60/xx_30-60_09.jpg 10. А концерт был прекрасный. Вы уж извините, но рецензент такого рода постановок из меня так себе , так что на большее не растекусь http://andrey-kronos.ru/photo/blog/xx_30-60/xx_30-60_10.jpg 11. Спасибо за внимание! Осторожно, двери закрываются... http://andrey-kronos.ru/photo/blog/xx_30-60/xx_30-60_11.jpg

Гастелло у набережной (площадка 18) на видео вообще нет imho, оттуда мотовоз на видео стартует. Если верить этой схеме, то Гастелло-7 (площадка 19) выходит аккурат на 0:25. А на 0:34 находится старая позиция площадки 19, откуда ее перенесли в указанное на схеме положение.

...а также проверка тяговой сети с подачей напряжения, чтоб однажды днём загнать в депо состав, а ночью мотовоз. Для последующего испытания повышенных эстакад ОРК груженым электровагоном и мотовозом. Идёт нормальный рабочий процесс приёмки конструкций и оборудования депо. О вводе в эксплуатацию речь пока не идёт.