Поиск

Швейцарская компания Stadler поставит поезда для городской электрички в МинскеШвейцарская компания Stadler выиграла тендер на поставку подвижного состава для городской электрички в Минске. Об этом корреспонденту БЕЛТА сообщил начальник Белорусской железной дороги Анатолий Сивак. Представители швейцарской компании Stadler приедут на текущей неделе в Минск для обсуждения деталей сотрудничества. Первым маршрутом в этом проекте станет участок между станциями Минск-Пассажирский и Ждановичи. Это направление наиболее привлекательно с точки зрения перспективного роста пассажиропотоков за счет открытия спорткомплекса "Минск-Арена" и застройки прилегающих территорий - микрорайонов Масюковщина и Лебяжий. В перспективе (к 2030 году) объем перевозок пассажиров в этом направлении может достичь 9,8 млн. человек в год, в то время как существующий пассажиропоток оценивается на уровне 467 тыс. человек в год. Читать далее Быстрота, надежность и комфорт станут факторами успеха нового проекта. Интервал движения составит 10 минут. Уже подсчитано, что от Минск-Пассажирского до Жданович городская электричка доставит за 15-16 минут, что дает значительное преимущество перед городским наземным транспортом (автобус - 30-50 минут, маршрутное такси - 25-30 минут). Подобные электропоезда имеют более быструю динамику хода (разгон и замедление). Увеличенное число дверей и низкий уровень пола, чего нет в нынешних электричках, сократят время входа-выхода пассажиров. Электричка нового типа способна вместить до 300 человек. Реализация первого этапа проекта решит сразу несколько задач: объединит существующий и перспективный транспорт Минска на остановочных пунктах (станция Минск-Пассажирский, станция Минск-Северный, остановка Масюковщина, остановка Лебяжий, станция Ждановичи), расширит транспортную доступность для жителей и гостей города, уменьшит нагрузку на окружающую среду и улучшит экологическую обстановку, а также сократит нагрузку на дорожную сеть города и коммунальный транспорт. Социальный эффект от сокращения времени и затрат составит около Br14 млрд. в год. "Ничего подобного в Беларуси еще не было. Это совершенно новая машина и выглядит она не так, как те электрички, на которых мы привыкли ездить сегодня. Можно сказать, это будет альтернатива метро", - сказал собеседник. Говоря о стоимости проекта, Анатолий Сивак отметил, что покупка одного состава для электрички обойдется в $5,8 млн. Всего же БЖД намерена приобрести три состава (ранее БЕЛТА сообщала, что по предварительным подсчетам, на организацию проекта минской городской электрички и сопутствующих проектов, в частности, обхода железнодорожных путей вокруг столицы, необходимы инвестиции в размере $400-600 млн.). Рассматривается несколько источников финансирования: городской бюджет, собственные средства БЖД, частный бизнес. БЖД надеется на рентабельную работу современной электрички. "Пассажирские перевозки этим видом транспорта сегодня убыточны. Этот же проект, когда застроятся микрорайоны Каменная Горка, Лебяжий, будет прибыльным, хотя окупится не сразу", - сказал руководитель отрасли. Анатолий Сивак также предположил, что пробный пуск минской городской электрички может состояться к концу 2011 года. Но все будет зависеть от скорости изготовления подвижного состава. Швейцарская компания Stadler относится к числу наиболее быстро развивающихся продуцентов железнодорожного подвижного состава в Европе. В последние годы она получила рекордное количество заказов на поставку в европейские страны региональных и пригородных поездов, победив в конкурентной борьбе трех ведущих мировых поставщиков - Bombardier (Канада), Alstom (Франция) и Siemens (ФРГ). Источник: БЕЛТА - Новости Беларуси.

3 новых троллейбуса МАЗ-203Т прибыли в Гродно. Поставки продолжаются. https://t.me/grodnoplus/2813 Источник: https://t.me/transportnovel/3603

Могилёвский филиал Троллейбусный парк N1 ОАО"Могилевоблавтотранс" пополнился 2 троллейбусами, в ближайшие дни ожидается поступление ещё 4. И Бобруйский филиал Троллейбусный парк N2 ОАО "Могилёвоблавтотранс" пополнился одним троллейбусом, в ближайшие дни ожидается ещё поступление 2. Полученные низкопольные троллейбусы компании ОАО «МАЗ» - управляющая компания холдинга «БЕЛАВТОМАЗ» марки МАЗ - 203Т70 с автономным ходом 20 км. Номинальная вместимость 90 пассажиров, количество мест для сидения 31. Источник: https://t.me/transportnovel/3698

Троллейбусы Минска Открытие троллейбусного движения: 1952 (19 сентября) В настоящее время в Минске работают 63 троллейбусных маршрута: Маршрут № 1: Зеленый Луг-7 — АВ «Московский» МВКО Маршрут № 2: Зеленый Луг-7 — Уручье-2 Маршрут № 3: Ангарская-4 — Вокзал МВКО Маршрут № 3д: Ангарская-4 — Аранская (час пик) Маршрут № 4: Одоевского — Бобруйская МВКО Маршрут № 7: Сухарево — Бобруйская Маршрут № 8: Сухарево — ст.м. Институт Культуры Маршрут № 9: Кунцевщина — Городской Вал Маршрут № 10: Веснянка — Семашко МВКО Маршрут № 12: Карастояновой — Лермонтова Маршрут № 13: Запад-3 — Городской Вал МВКО Маршрут № 14: Масюковщина — Городской Вал Маршрут № 15: Маяковского — Дражня Маршрут № 16: Чижовка — Вокзал Маршрут № 17: Чижовка-6 — Дражня Маршрут № 17д: Чижовка-6 — ст.м. Автозаводская (час пик) Маршрут № 18: Малиновка-4 — ст.м. Пушкинская Маршрут № 19: Курасовщина — Серебрянка Маршрут № 20: Серебрянка — Вокзал Маршрут № 21: Масюковщина — Центр тенниса Маршрут № 22: Карастояновой — ст.м. Якуба Коласа Маршрут № 23: Маяковского — Лермонтова Маршрут № 24: Маяковского — Дражня Маршрут № 25: Малиновка-4 — ст.м. Институт Культуры Маршрут № 26: Чижовка — ст.м. Автозаводская (час пик) Маршрут № 27: Курасовщина — Дружная Маршрут № 28: Зеленый Луг-3 — Веснянка (час пик, в полном режиме в выходные дни) Маршрут № 29: Калиновского — пл. Мясникова Маршрут № 30: Малинина — Вокзал Маршрут № 31: Кунцевщина — Юго-Запад Маршрут № 33: Дражня — ст.м. Пушкинская МВКО Маршрут № 34: Ангарская-3 — Зеленый Луг-3 Маршрут № 35: Серебрянка — Славинского Маршрут № 36: Олега Кошевого — Юго-Запад Маршрут № 36д: Малиновка-4 — Бобруйская (час пик) Маршрут № 37: Уручье-4 — пл. Мясникова Маршрут № 38: Славинского — Семашко Маршрут № 39: Юго-Запад — ул. Саперов (Центр тениса) Маршрут № 40: Юго-Запад — Карастояновой Маршрут № 41: Малинина — Уручье-2 Маршрут № 41д: Малинина — пл. Запорожская (час пик) Маршрут № 42: Уручье-4 — Круглая площадь (рабочие дни) Маршрут № 43: Серова — Дружная Маршрут № 44: Запад-3 — Бобруйская Маршрут № 45: Юго-Запад — Дружная Маршрут № 46: Зеленый Луг-7 — пл. Мясникова Маршрут № 48: Кунцевщина — Сухарево Маршрут № 49: Серебрянка — Олега Кошевого Маршрут № 50: ст.м. Автозаводская — Аранская (час пик) Маршрут № 51: Курасовщина — Дружная Маршрут № 52: Кунцевщина - Малиновка-4 Маршрут № 53: Малиновка-4 — Зеленый Луг-7 МВКО Маршрут № 54: Масюковщина — пл. Запорожская (час пик) Маршрут № 55: Одоевского — ст.м. Парк Челюскинцев Маршрут № 57: Городской Вал — Сухарево (час пик) Маршрут № 58: Масюковщина — Бобруйская (час пик) Маршрут № 59: Серова — Долгобродская Маршрут № 60: Ангарская-4 — ст.м. Могилевская Маршрут № 61: Уручье-2 — кинотеатр «Партизан» Маршрут № 62: Уручье-2 — Уручье-4(час пик) Маршрут № 63: Юго-Запад — ст.м. Институт Культуры (час пик) Маршрут № 64: Малиновка-4 — ст.м. Институт Культуры Маршрут № 65: Малиновка-4 — Дружная МВКО - Маршрут выской культуры обслуживания Маршруты обслуживаются 4 троллейбусными парками: Троллейбусный парк №1 Старейший троллейбусный парк располагался в центре Минска, по адресу пр. Машерова, 5 (ранее ул. Варвашени, 5). Он был закрыт в 2006 году, проработав 54 года. Занимаемая им территория согласно генплана Минска пойдёт под застройку. Троллейбусный парк №2 ул.Ванеева, 31 На территории парка располагается памятник первому Минскому троллейбусу. (ранее располагался в первом парке) Троллейбусный парк №3 ул. Гурского, 17 Троллейбусный парк №4 ул. Харьковская, 16 Троллейбусный парк №5 ул. Солтыса, 26 В микрорайоне Уручье сейчас возводится новый троллейбусный парк. Возможно, он получит номер 1. Минск занимает второе место в мире по длине троллейбусной сети и количеству маршрутов. Подвижной состав: (фото с сайтов СТТС, http://bytrans.net и авторства участников форума) ЗиУ-682 http://photofile.ru/photo/rustrolley/115014671/large/115500366.jpg АКСМ-101 http://photofile.ru/photo/rustrolley/115014671/large/115493951.jpg АКСМ-201 http://photofile.ru/photo/rustrolley/115014671/large/115493953.jpg АКСМ-213 http://photofile.ru/photo/rustrolley/115014671/large/115493954.jpg АКСМ-221 http://photofile.ru/photo/rustrolley/115014671/large/115493955.jpg АКСМ-321 http://photofile.ru/photo/rustrolley/115014671/large/115493957.jpg АКСМ-333 http://photofile.ru/photo/rustrolley/115014671/large/115493958.jpg МАЗ-103Т http://photofile.ru/photo/rustrolley/115014671/large/115493959.jpg Схема маршрутов: (паршивого качества, тут с этим туго - лучше не нашел нигде) http://photofile.ru/photo/rustrolley/115014844/115501011.jpg

Первые 3 из 10 заказанных троллейбусов МАЗ-203Т70 прибыли в Витебск Источник: https://transphoto.org/photo/1737936/

5 новых автобусов МАЗ-206.047 прибыли в автопарки Могилёвской области - по 1 в Кричев, Быхов, Хотимск, Горки и Осиповичи. Источник: https://t.me/transportnovel/3635

В Белоруссии состоялся релиз отечественных ноутбуков В Минске начались продажи ноутбука H-book MAK4, за производство которого отвечает белорусская компания «Горизонт». Об этом сообщает информационное агентство «Интерфакс». Отмечается, что релиз состоялся на второй день после старта массового производства новинки. «Создание белорусского ноутбука – поручение президента, которое выполнено в полном объеме. Минск поздравляет предприятие «Горизонт» с началом массового производства очередного нового продукта. Это очень важно, это импортозамещение», – цитирует «Интерфакс» зампредседателя Мингорисполкома Надежду Лазаревич. Лазаревич также отметила, что у «Горизонта» есть планы на реализацию H-book MAK4 в разных странах, в том числе и в России. H-book MAK4 – это первый белорусский ноутбук. Новинка работает на базе американского процессора Intel Core 11-го поколения. Производитель характеризует MAK4 как современный компьютер, который по качеству и мощности сравним с устройствами именитых иностранных брендов. Источник: Газета Характеристики ноутбука на фото.

В Минске на Немиге рухнула пешеходная часть моста: Хронология событий…

Раздел Минского метрополитена — самый популярный среди разделов о метро в странах б. СССР. В своё время для Баку и Азербайджана был создан региональный раздел, где можно поделиться новостями и обсудить темы, связанные с городом и страной. Нужен ли такой раздел для Минска и Республики Беларусь?

Посмотрел сайт белорусского транспорта, тот что на bytrans.net. Больше всего меня впечатлила его трамвайная часть, а конкретно вот это вот :http://bytrans.net/foto/displayimage.php?a...=5&pos=-130 Продвинулись минчане однако!

В этой теме обсуждаем и выкладываем интересные факты, фото-факты, видео-факты а также аварии, неверное расположение дорожных знаков и прочую информацию. Если Вы пишите нам то по возможности указывайте такие данные: ЧТО произошло, ГДЕ произошло (лучше № автодороги и километр), КОГДА произошло.

23.11.2006 В Витебске хотят поставить памятник трамваю http://foto.rambler.ru/public/civiliza/13/tramvay/tramvay-web.jpg В Витебске может появиться памятник трамваю. Об этом сообщила БелаПАН член президиума Витебского городского совета депутатов и секретарь его постоянной комиссии по вопросам законности и местного самоуправления Татьяна Веремей. По ее словам, 14 ноября для депутатов горсовета во главе с председателем Геннадием Грицкевичем Центр современного искусства и трамвайно-троллейбусное управление организовали экскурсию по исторической части областного центра. В ходе нее депутатам пришла идея установить в городе памятник трамваю. "На мой взгляд, Витебск живет и движется не благодаря "маршруткам", а именно общественному транспорту, который связывает центр и окраины, доставляет людей на работу и т. д. К тому же наш город был одним из первых в Российской империи, где появился трамвай. Идея поставить памятник ему родилась, но нужно, чтобы она овладела массами. Будет прекрасно, если она найдет поддержку общественности", — сказала депутат. Как сообщил БелаПАН заместитель начальника по эксплуатации Витебского трамвайно-троллейбусного управления Константин Масловский, для туристических услуг в Витебске разработаны два троллейбусных и один трамвайный маршруты. "Сейчас оформляется необходимая документация, и действовать экскурсионные маршруты начнут предположительно весной следующего года", — добавил К.Масловский. По данным книги "История витебского трамвая", Витебск стал третьим городом в Российской империи, где появилось трамвайное движение. По улицам тогдашнего губернского города трамваи впервые были пущены 18 июня 1898 года. В 1892 году они появились в Киеве, а в 1896-м — в Нижнем Новгороде. После Витебска в 1898 году трамваи пустили в Курске и Екатеринославле (нынешний Днепропетровск). В Москве этот вид транспорта появился позднее — 21 марта 1899 года, в Санкт-Петербурге — 29 сентября 1907 года. В настоящее время трамвайное движение есть только в четырех городах Беларуси: Витебске, Минске, Новополоцке и Мозыре. Источник: http://naviny.by/rubrics/society/2006/11/2...les_116_148768/