Search the Community

Оглавление Конструкция Название Проектное название Пересадки Выход в город Путевое развитие Художественное оформление Фотогалерея Рендеры и схемы Вариант с боковыми платформами Схемы Ссылки «Электрозаводская» — пересадочная станция Большой кольцевой линии Московского метрополитена. Открыта 31 декабря 2020 года в составе участка «Лефортово» — «Электрозаводская» Некрасовской линии. С 20 февраля 2023 года передана в состав Большой кольцевой линии. Расположена на ПК 208+08,50. Конструкция Колонная трёхпролётная мелкого заложения. Название Проектное название «Рубцовская». Пересадки «Электрозаводская» (Арбатско-Покровская линия) Строительство прямого перехода будет завершено в 2023 году. До этого момента переход между станциями осуществляется через улицу. Требуется повторное прикладывание билета к валидатору турникета, при этом новая поездка не списывается. Выход в город На Гольяновский проезд и к Семёновской набережной. К железнодорожному остановочному пункту Электрозаводская: пригородные поезда Рязанского направления Московской железной дороги. К остановочным пунктам общественного транспорта. Путевое развитие Станция с путевым развитием — 3-стрелочный оборотный тупик со стороны станции «Лефортово». Художественное оформление Дизайн вестибюля и платформы станции выполнен в стиле хай-тек. Стены выполнены из стекла, а пол — из гранита. Для освещения станции используются светодиоды, расположенные в декоративных нишах в форме колец. Светящиеся круги-иллюминаторы создают неповторимый стиль и придают дополнительный объём всему облику станции. Вход в наземный вестибюль сделан полностью прозрачным, а его фасад отделан перфорированными панелями, которые создадут иллюзию трёхмерного пространства. Ещё одной архитектурной особенностью новой станции являются дизайнерские вентиляционные киоски в виде геометрических фигур, установленные рядом с входной группой. Меньше всего они будут похожи на инженерно-технические сооружения. Их облик напоминает скульптуры, объекты современного искусства, которые гармонично вписались в городскую среду. Фотогалерея Рендеры и схемы Платформа Платформа Балкон Балкон Вестибюль Вестибюль Вестибюль Вестибюль Вестибюль Венткиоск Платформа. Вариант 2. Платформа. Вариант 2. Балкон. Вариант 2. Платформа. Вариант 3. Платформа. Вариант 3. Платформа. Вариант 3. Вариант с боковыми платформами Платформа (2015) Платформа (2015) Вестибюль (2015) Схемы Схема размещения станции Схема станции Ссылки Обсуждение станции на форуме проекта «Наш транспорт» Обсуждение строительства станции на форуме проекта «Наш транспорт» Открыть страница

«Печатники» — пересадочная станция Большой кольцевой линии Московского метрополитена. Открыта 1 марта 2023 года в составе участка «Каширская» — «Нижегородская». Расположена на ПК 98+42,339. Конструкция Колонная четырёхпролётная мелкого заложения. Имеет боковые посадочные платформы. Пересадки «Печатники» (Люблинско-Дмитровская линия) Выход в город На Шоссейную улицу. На улицу Гурьянова (после окончания строительства второго вестибюля). К железнодорожному остановочному пункту Печатники: пригородно-городские поезда Курско-Рижского диаметра. К остановочным пунктам наземного транспорта. Путевое развитие Станция без путевого развития. Художественное оформление В оформлении станции присутствуют характерные для типографии цвета: чёрные, серые и белые. В дизайне преобладают характерные для стиля необрутализм – лаконичность и сдержанность. Из нержавеющей стали выполнены стены, пол — из натурального камня, а потолок — из алюминия. Фотогалерея Рендеры и схемы Платформа Платформа Вестибюль Вестибюль Вестибюль Вестибюль Вестибюль Схема станции Ссылки Обсуждение строительства станции на форуме проекта «Наш транспорт» Открыть страница

«Воронцовская» — пересадочная станция Большой кольцевой линии Московского метрополитена. Открыта 7 декабря 2021 года в составе участка «Мнёвники» — «Каховская». Расположена на ПК 200+17,44. Конструкция Колонная трёхпролётная мелкого заложения. Сооружена из монолитного железобетона. Длина станции — 163 м, ширина платформы — 12 м, ширина междупутья — 14,9 м, высота потолка — 6 м. Название Проектное название «Калужская». Пересадки «Калужская» (Калужско-Рижская линия) Выход в город На Профсоюзную улицу и Хлебобулочный проезд. К остановочным пунктам общественного транспорта. Путевое развитие Станция без путевого развития. Художественное оформление При типовой конструкции станция имеет ярко выраженный индивидуальный футуристический образ, мысленно отсылающий к космической тематике города, где работал Циолковский. В прямоугольном объёме платформенного участка пластика создаётся, в основном, дизайном потолка и колонн. Потолок на станции подвесной, он представляет собой параметрическую структуру сложной геометрии и выполнен из одинаковых мелкоформатных алюминиевых элементов, расположенных на разной высоте. В конструкцию потолка встроены точечные светильники. Железобетонное перекрытие потолка выкрашивается тёмно-серой силикатной краской, благодаря чему структура потолка контрастирует с перекрытием. Подвесная система потолка вместе с расположенными в ней светильниками создаёт непрерывный поток, напоминающий Млечный Путь. Два ряда колонн сложной формы выполнены из бетона и покрыты силикатным антивандальным составом, сохраняющим текстуру бетона. Сложный ритм потолка контрастирует с простым рисунком пола, отделанным двумя оттенками гранита — белым и тёмно-серым. На платформенном участке станции предусмотрена возможность установки автоматических раздвижных дверей с целью отделения пассажирской зоны от поездов. В этом случае над системой дверей разместятся панели с информацией, название станции и решётки дымоудаления. В вестибюле подвесной потолок выполнен из треугольных алюминиевых сотовых панелей, между которыми расположены профили с осветительным оборудованием. Колонны вестибюля отделаны габбро-диабазом, стены — светло-серым и чёрным мрамором, кассовый блок — оранжевым и терракотовым агломератом. Пол отделан серым сибирским гранитом и чёрным габбро. Рисунок пола и профили осветительного оборудования направляют пассажиров к выходам. Кассовый блок эффектно выделен цветом в монохромном интерьере. Для остекления наземных павильонов использовано многослойное стекло — триплекс — с внешним слоем из закалённого стекла и специальной полимерной пленкой, способной при ударе удерживать осколки. Фотогалерея Рендеры Платформа Вестибюль Павильон Павильон Павильон Схемы Схема станции Схема павильона Ссылки Обсуждение строительства станции на форуме проекта «Наш транспорт» Открыть страница

Станция "Каховская" в ЭНТ.

Большая кольцевая линия — одиннадцатая линия Московского метрополитена. Соединяет все радиальные линии метро и все железнодорожные линии Москвы за исключением Ярославского направления Московской железной дороги. История и статистика Основная статья: История Большой кольцевой линии. Большая кольцевая линия была открыта 26 февраля 2018 года, при этом на участке «Шелепиха» — «Петровский парк» также осуществлялось движение поездов Солнцевской линии. На схемах и указателях он отмечался двумя цветами — жёлтым и бирюзовым, и двумя номерами — «8А» и «11». Линейная схема В конце декабря 2018 года обе линии были продлены до станции «Савёловская». Дальнейшее развитие БКЛ предполагало организацию вилочного движения за станцией «Хорошёвская». Из-за сложностей с диспетчеризацией движения поездов по более чем 2 маршрутам было решено прекратить совместную эксплуатация двух линий сразу по окончании строительства оборотного тупика за станцией «Деловой центр» Солнцевской линии, который обеспечит на ней высокую частоту движения поездов. Разделение линий состоялось 12 декабря 2020 года. С открытием участка «Хорошёвская» — «Мнёвники» 1 апреля 2021 года началось вилочное движение за станцией «Хорошёвская». Хронология открытия участков и станций Дата открытия Участок Эксплуатационная длина, км Количество станций 26 февраля 2018 «Деловой центр» — «Петровский парк» 8,3 5 30 декабря 2018 «Петровский парк» — «Савёловская» 2,0 1 27 марта 2020 «Нижегородская» — «Лефортово» (в составе Некрасовской линии) 4,5 2 31 декабря 2020 «Лефортово» — «Электрозаводская» (в составе Некрасовской линии) 1,8 1 1 апреля 2021 «Хорошёвская» — «Мнёвники» 4,1 2 7 декабря 2021 «Мнёвники» — «Каховская» 18,549 10 20_февраля 2023 Участок «Нижегородская» — «Электрозаводская» Некрасовской линии передан в состав Большой кольцевой линии 6,351 4 1 марта 2023 «Савёловская» — «Электрозаводская» 7,404 3 1 марта 2023 «Каширская» — «Нижегородская» 11,468 4 1 марта 2023 Участок «Каховская» — «Каширская» открыт после реконструкции в составе Большой кольцевой линии 3,368 2 Итого: 62,578, включая 5,040 — ответвление 31, включая 2 — ответвление Электродепо Электродепо Период ТЧ-3 «Измайлово» 26 февраля 2018 — 30 августа 2018 ТЧ-18 «Солнцево» 30 августа 2018 — декабрь 2021 ТЧ-7 «Замоскворецкое» 7 декабря 2021 — настоящее время ТЧ-21 «Нижегородское» 20 февраля 2023 — настоящее время В 2023 году планируется подключение ещё одно электродепо — «Аминьевское» (формально открыто 1 декабря 2022 года). Подвижной состав Количество вагонов в поезде Количество Период 7 26 февраля 2018 — 14 октября 2018, 2022 8 30 августа 2018 — настоящее время Тип подвижного состава Тип Период 81-760/761 «Ока» 26 февраля 2018 — ноябрь 2021 81-760А/761А/763А «Ока» ноябрь 2018 — ноябрь 2021 81-765.3/766.3/767.3 «Москва» 30 декабря 2018 — 4 ноября 2021 1 марта 2023 — май 2023 81-765.4/766.4/767.4 «Москва 2019» 2019 — октябрь 2021 март 2023 — май 2023 81-765/766/767 «Москва» декабрь 2020 — 11 ноября 2021 1 марта 2023 — май 2023 81-775/776/777 «Москва 2020» 15 октября 2021 — настоящее время Именные поезда «Музей Победы» (февраль 2019 года — ноябрь 2021) «80 лет Московскому метрополитену» (ноябрь 2018 — апрель 2019) «Космический поезд» (ноябрь 2018 — апрель 2019) Техническая информация В качестве основного средства сигнализации используется система АЛС-АРС с нормально погашенными светофорами автоматического действия. Перспективы развития Объект Количество станций Планируемая дата Второй вестибюль станции «Авиамоторная» — 2023 «Авиамоторная», переход на Калининскую линию — 2023 Электродепо «Аминьевское» — 2023 Закрытие ответвления «Хорошёвская» — «Деловой центр» -2 2023 «Текстильщики», переход на Таганско-Краснопресненскую линию — 2023 «Электрозаводская», переход на Арбатско-Покровскую линию — 2023 Второй вестибюль станции «Рижская» — 2025 Фотогалерея станций линии Хорошёвская ЦСКА Петровский парк Савёловская Марьина Роща Рижская Сокольники Электрозаводская Лефортово Авиамоторная Нижегородская Текстильщики Печатники Нагатинский затон Кленовый бульвар Каширская Варшавская Каховская Зюзино Воронцовская Новаторская Проспект Вернадского Мичуринский проспект Аминьевская Давыдково Кунцевская Терехово Мнёвники Народное ополчение Деловой центр Шелепиха Строительные и подрядные организации Инжиниринговый холдинг «Мосинжпроект» — оператор программы развития московского метрополитена. Открыть страница

Оглавление Конструкция Название Проектные названия Выход в город Путевое развитие Художественное оформление Фотогалерея Рендеры Схемы Ссылки «Нижегородская» — совмещённая пересадочная станция Большой кольцевой/Некрасовской линий Московского метрополитена. Открыта 27 марта 2020 года в составе участка «Косино» — «Лефортово» Некрасовской линии. 20 февраля 2023 года организована пересадка по совмещённой схеме на Большую кольцевую линию. Расположена на ПК 144+81,04. Конструкция Колонная пятипролётная мелкого заложения. В одном зале расположены 2 платформы и 4 пути для двух линий метрополитена. Внутренняя пара путей относится к Некрасовской линии, внешняя пара — к Большой кольцевой линии. Длина станционного комплекса — 170 м, ширина — 58 м. Название Проектные названия «Нижегородская улица», «Карачарово». Выход в город На Рязанский проспект. К железнодорожному остановочному пункту Нижегородская: городские поезда Московского центрального кольца. К железнодорожному остановочному пункту Нижегородская: пригородные поезда Горьковского направления Московской железной дороги. К остановочным пунктам наземного транспорта. Путевое развитие Станция с путевым развитием: 3-стрелочный оборотный тупик в конце Некрасовской линии; 2 ССВ в виде съездов между Некрасовской и Большой кольцевой линиями со стороны станции «Авиамоторная»; 2 однопутные ССВ между Большой кольцевой линией и электродепо «Нижегородское» со стороны станции «Авиамоторная». Художественное оформление В дизайне станции отражён образ конструктора «Лего». Станцию поделили на части с помощью цвета, что послужит пассажирам удобной навигационной системой. Концепция «Лего» подчеркнута простыми формами и большими однообъемными цветными элементами, которые создают настроение всего подземного пространства станции. В отделке применены современные материалы, в том числе крупноформатный керамогранит серого цвета (имитация бетона), металлокерамические и керамогранитные панели желтого, оранжевого, зеленого и голубого цвета. Потолок отделан алюминиевыми панелями с ультрастойким покрытием. Стены и карнизы украсила современная графика. Комбинированное освещение дополняет цветовые акценты в отделке станции. Стены переходов, вестибюля и платформ облицованы керамогранитом и натуральным камнем. На полу уложен шлифованный и полированный гранит серых и коричневых тонов (Каменногорский, Кашина гора и аналоги). Фасады вестибюлей остеклены и обрамлены металлокерамическими и цветными керамогранитными панелями. Фотогалерея Арт-объект «Кольца Москвы» Рендеры Платформа Платформа Платформа Платформа (2016) Платформа (2016) Вестибюль (2015) Северный зал (2013) Южный зал (2013) Схемы Ссылки Обсуждение станции на форуме проекта «Наш транспорт» Обсуждение строительства станции на форуме проекта «Наш транспорт» Открыть страница

Станции на ДЦ на разных ярусах. Как будем разницу в глубине ликвидировать?

Оглавление Разработчики проекта Архитекторы Конструкция Название Проектное название Пересадки Выход в город Путевое развитие Перспективы развития Художественное оформление Фотогалерея Рендеры и схемы Ссылки «Рижская» — пересадочная станция Большой кольцевой линии Московского метрополитена. Открыта 1 марта 2023 года в составе участка «Савёловская» — «Электрозаводская». Расположена на ПК 258+31,68. Разработчики проекта Архитекторы Татьяна Леонтьева (главный архитектор). Елена Панфилова-Корсакова, Александра Разина, Магма Кмита. Конструкция Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения. Название Проектное название «Ржевская». Пересадки «Рижская» (Калужско-Рижская линия) Выход в город На проспект Мира и улицу Сущёвский Вал. На Рижскую площадь. К железнодорожному остановочному пункту Рижская: пригородно-городские поезда Курско-Рижского диаметра. После строительства второго выхода будет организована удобная пересадка на этот остановочный пункт. К остановочным пунктам наземного транспорта. Путевое развитие Станция без путевого развития. Перспективы развития В 2025 году планируется открытие второго вестибюля Художественное оформление Архитектурно-художественное решение станции было выбрано на открытом международном конкурсе, проводившемся с 15 ноября 2016 года по 16 июня 2017 года. 22 марта 2017 года на заседании жюри было отобрано 3 работы-финалистов, а голосованием москвичей на портале «Активный гражданин» определён победитель. Им стал проект архитектурного бюро «Blank Architects». В течение нескольких веков Рижская площадь играла роль «въездных ворот в город». Идею «портала в город» архитекторы положили в основу дизайна станции. Основополагающим архитектурным элементом, выражающим идею «ворот», стала арка, которая акцентирует вход в наземный павильон и присутствует как повторяющийся элемент в дизайне платформенной части. В отделке стен используется гладкий серый бетон без излишних декоративных элементов. Лаконичный дизайн выглядит не скучно за счет отделки пола мрамором яркого оттенка и встроенного напольного освещения. Фотогалерея Рендеры и схемы Центральный зал Центральный зал Боковой зал Боковой зал (2017) Переход Переход Переход Вестибюль Вестибюль Павильон Павильон Платформа (2013) Схема станции Ссылки Архитектурный проект станции на сайте «Blank Architects» Обсуждение строительства станции на форуме проекта «Наш транспорт» Концепции финалистов конкурса на дизайн станций метро «Шереметьевская», «Ржевская» и «Стромынка» Открыть страница

Про второй выход Ржевской-БКЛ что-нибудь слышно в плане реализации? Или опять как с Окружной затянут?

«Мичуринский проспект» — пересадочная станция Большой кольцевой линии Московского метрополитена. Открыта 7 декабря 2021 года в составе участка «Мнёвники» — «Каховская». Расположена на ПК 0248+99,22. Конструкция Колонная трёхпролётная мелкого заложения. Пересадки «Мичуринский проспект» (Солнцевская линия) Выход в город На Мичуринский проспект и улицу Удальцова. К остановочным пунктам общественного транспорта. Путевое развитие Станция без путевого развития. Фотогалерея Рендеры и схемы Платформа Вестибюль Вестибюль Вестибюль Схема станции Ссылки Обсуждение строительства станции на форуме проекта «Наш транспорт» Открыть страница

По просьбе участников форума создана отдельная тема. Открыть в полном размере (3141x3432; 3.42 мегабайт) Открыть в полном размере (980x832; 169.19 килобайт)

«Проспект Вернадского» — пересадочная станция Большой кольцевой линии Московского метрополитена. Открыта 7 декабря 2021 года в составе участка «Мнёвники» — «Каховская». Расположена на ПК 0231+76,25. Конструкция Колонная трёхпролётная мелкого заложения. Пересадки «Проспект Вернадского» (Сокольническая линия) Выход в город На Проспект Вернадского и улицу Удальцова. К остановочным пунктам общественного транспорта. Путевое развитие Станция без путевого развития. Фотогалерея Рендеры и схемы Платформа Вестибюль Вестибюль Павильон Схема станции Ссылки Обсуждение строительства станции на форуме проекта «Наш транспорт» Открыть страница

Фотографии от 20.10.18 г. Находясь в том районе, решил поискать будущую стройплощадку депо «Аминьевское». Случайно заехал на ул. Генерала Дорохова. В районе дома 5 стр. 8 я увидел мужиков в касках и знакомой спецодежде. Разговорились, они оказались строителями депо Аминьевское. С их слов: пока документации для начала строительных работ в полном объёме нет, стройплощадки пока до конца не оформлены. В ближайшее время должны начать расчищать стройплощадку. Со слов строителей депо будет распологаться между ул. Генерала Дорохова и ручьём, от гаражей ГСК до Верейской, обозначил примерные границы на фотографии. Открыть в полном размере (768x474; 92.01 килобайт) Открыть в полном размере (5472x3078; 3.57 мегабайт) Открыть в полном размере (5472x3078; 3.25 мегабайт) Остальные фотографии: Открыть в полном размере (5472x3078; 3.46 мегабайт) Открыть в полном размере (5472x3078; 3.57 мегабайт) Открыть в полном размере (5472x3078; 3.64 мегабайт) Открыть в полном размере (5472x3078; 3.51 мегабайт) Открыть в полном размере (5472x3078; 3.01 мегабайт)

Оглавление Конструкция Название Проектное название Пересадки Выход в город Путевое развитие Художественное оформление Фотогалерея Рендеры и схемы 2020 год 2017 год Ссылки «Марьина Роща» — пересадочная станция Большой кольцевой линии Московского метрополитена. Открыта 1 марта 2023 года в составе участка «Савёловская» — «Электрозаводская». Расположена на ПК 271+28,26. Конструкция Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения. Название Проектное название «Шереметьевская». Пересадки «Марьина Роща» (Люблинско-Дмитровская линия) Выход в город На 4-й проезд Марьиной Рощи, к Шереметьевской улице и 2-й улице Марьиной Рощи. К железнодорожному остановочному пункту Марьина Роща: пригородно-городские поезда Курско-Рижского диаметра. К остановочным пунктам наземного транспорта. Путевое развитие Станция без путевого развития. Художественное оформление Архитектурно-художественное решение станции было выбрано на открытом международном конкурсе, проводившемся с 15 ноября 2016 года по 16 июня 2017 года. 22 марта 2017 года на заседании жюри было отобрано 3 работы-финалистов, а голосованием москвичей на портале «Активный гражданин» определён победитель. Им стал проект архитектурного бюро «AI Architects». В основе дизайн-кода станции — эстетика фарфора, обязательного элемента дворянских усадеб. Выпуклые со всех сторон колонны, выполненные из гранита российского происхождения, напоминают по своей форме фарфоровые изделия. Павильон станции сделан из перфорированных металлических листов, поддерживаемых колонами-полусферами, на которые нанесены элементы навигации. Фотогалерея Рендеры и схемы 2020 год Центральный зал Боковой зал Лестница Аванзал Коридор Вестибюль Вестибюль 2017 год Центральный зал Боковой зал Пилоны Переход Вестибюль Вестибюль Вестибюль Вестибюль Схема станции Ссылки Обсуждение строительства станции на форуме проекта «Наш транспорт» Концепции финалистов конкурса на дизайн станций метро «Шереметьевская», «Ржевская» и «Стромынка» Открыть страница

Двух кольцевых линий нет больше нигде?

Оглавление Конструкция Название Проектное название Выход в город Путевое развитие Художественное оформление Фотогалерея Рендеры и схемы Ссылки «Кленовый бульвар» — промежуточная станция Большой кольцевой линии Московского метрополитена. Открыта 1 марта 2023 года в составе участка «Каширская» — «Нижегородская». Расположена на ПК 60+72,961. Конструкция Колонная четырёхпролётная мелкого заложения. Имеет боковые посадочные платформы. Название Проектное название «Нагатинский затон» Выход в город На Кленовый бульвар и Коломенскую улицу. К остановочным пунктам наземного транспорта. Путевое развитие Станция с путевым развитием: 2 пошёрстных съезда со стороны станции «Нагатинский затон»; к I и II главным путям по бокам со стороны станции «Нагатинский затон» примыкают 2 тупика с пунктами технического осмотра, из которых возможна выдача составов в любом направлении. Схема путевого развития Художественное оформление Архитектурно-художественное решение станции было выбрано на открытом международном конкурсе, проводившемся с 22 ноября 2017 года по 27 марта 2018 года. На первом заседании жюри 22 января 2018 года было отобрано 5 работ-финалистов. На втором заседании жюри 21 марта 2018 года был определён победитель. Им стал проект московского архитектурного бюро Archslon. Близость расположения к знаковому объекту культурного наследия Музею-заповеднику «Коломенское» послужила основой при формировании образа станции. Форма входных групп наземного павильона определена абрисом купола церкви, напоминая о традиционных силуэтах памятников архитектуры усадьбы «Коломенское». Основной материал павильона — алюминиевые трехслойные панели с сотовым наполнением. На потолке в месте разрыва формы предусмотрены зеркальные панели. Напольное покрытие выполнено из гранитной плитки породы габбро. В отделке интерьеров станции использованы только отечественные материалы: гранит на полу и стенах, алюминиевые и зеркальные панели на потолках. Фотогалерея Рендеры и схемы Платформа Платформа Платформа Платформа Вестибюль Вестибюль Вестибюль Переход Павильон Павильон Павильон Схема станции Ссылки Обсуждение строительства станции на форуме проекта «Наш транспорт» Концепции финалистов конкурса на дизайн станций метро «Кленовый бульвар» и «Нагатинский затон» Открыть страница

Оглавление Конструкция Название Проектное название Пересадки Выход в город Путевое развитие Художественное оформление Описание проекта, выбранного на конкурсе Фотогалерея Рендеры Выбранный на конкурсе вариант Вариант с боковыми платформами Схемы Вариант с боковыми платформами Ссылки «Сокольники» — пересадочная станция Большой кольцевой линии Московского метрополитена. Открыта 1 марта 2023 года в составе участка «Савёловская» — «Электрозаводская». Расположена на ПК 227+52,1. Конструкция Колонная трёхпролётная мелкого заложения. Название Проектное название «Стромынка». Пересадки «Сокольники» (Сокольническая линия) Выход в город На Русаковскую улицу и Сокольническую площадь. На Песочный и Сокольнический переулки. К остановочным пунктам общественного транспорта. Путевое развитие Станция без путевого развития. Художественное оформление Декоративно-художественное оформление станции посвящено строительству первых станций столичной подземки, а строительство первой очереди метро – веха в развитии общественного транспорта Москвы. На путевых стенах, балконах и потолках разместят алюминиевые панели с изображением исторических фотографий и плакатов 1940-50-х годов. Одну из путевых стен и часть потолка станционного комплекса превратят в большое декоративное панно в стилистике работ выдающихся художников и архитекторов-авангардистов, включая родоначальников русского конструктивизма и супрематизма: Казимира Малевича, Владимира Татлина и Эль Лисицкого. Описание проекта, выбранного на конкурсе Первоначальное архитектурно-художественное решение станции было выбрано на открытом международном конкурсе, проводившемся с 15 ноября 2016 года по 16 июня 2017 года. 22 марта 2017 года на заседании жюри было отобрано 3 работы-финалистов, а голосованием москвичей на портале «Активный гражданин» определён победитель. Им стал проект архитектурного бюро «MAP Architects». В качестве основы, был выбран образ техногенного леса – логичное связующее звено между природным образованием «Лосиный остров», с преобразованной его частью – парком Сокольники, и урбанизированным городским центром, квинтэссенцией которого является сверх технологический объект – московское метро. Деликатная трансформация пешеходного бульвара, повышающая его привлекательность и удобство для пешеходов, проработка наземных павильонов, как порталов приподнятого слоя земли, запускающего потоки людей в недра города (метро), светотехнические технологии, создающие эффект пробивающегося сквозь крону деревьев солнечного света — вот только некоторые решения, заложенные в основу нашей концепции. Технологические решения сочетали в себе принципы психологического и физического комфорта людей: равномерное освещение, шумопоглощение, удобная и интуитивно-понятная ориентация, связь с местом, безопасность и вандалоустойчивость. Фотогалерея Рендеры Платформа Платформа Платформа Павильон Выбранный на конкурсе вариант Платформа (2019) Платформа (2019) Пешеходная галерея (2019) Переход (2019) Павильон (2019) Павильон (2019) Павильон (2019) Вариант с боковыми платформами Платформа (2015) Вестибюль (2015) Вестибюль (2015) Схемы Схема станции Схема станции Поперечный разрез Вариант с боковыми платформами Верхний уровень Уровень распределительного зала Уровень платформ Поперечный разрез Ссылки Обсуждение строительства станции на форуме проекта «Наш транспорт» Архитектурный проект станции на сайте «MAP Architects» Концепции финалистов конкурса на дизайн станций метро «Шереметьевская», «Ржевская» и «Стромынка» Открыть страница

Оглавление Конструкция Выход в город Путевое развитие Художественное оформление Фотогалерея Рендеры Ссылки «Нагатинский Затон» — промежуточная станция Большой кольцевой линии Московского метрополитена. Открыта 1 марта 2023 года в составе участка «Каширская» — «Нижегородская». Расположена на ПК 79+66,687. Конструкция Колонная двухпролётная мелкого заложения. Имеет боковые посадочные платформы. Выход в город На Коломенскую улицу. К остановочным пунктам наземного транспорта. Путевое развитие Станция без путевого развития. Художественное оформление Архитектурно-художественное решение станции было выбрано на открытом международном конкурсе, проводившемся с 22 ноября 2017 года по 27 марта 2018 года. На первом заседании жюри 22 января 2018 года было отобрано 5 работ-финалистов. На втором заседании жюри 21 марта 2018 года был определён победитель. Им стал проект московской архитектурной мастерской za bor. Основная идея проекта — представить станцию в виде музея, посвященного обитателям рек Москвы и в частности Нагатинского затона. По задумке авторов крупные реалистичные изображения рыб, выполненные из натурального камня в технике «флорентийской мозаики», украсили стены платформенных залов, став главным акцентом, формирующим уникальный образ станции. В интерьерах станции использованы материалы отечественных производителей: алюминиевые композитные потолочные панели белого цвета, напольные полированные плиты из натурального гранита отечественных месторождений. В облицовке стен использован керамический гранит породы габбро белого цвета. Павильон станции имеет фасады из ударопрочного стекла, стены спуска выполнены из натурального гранита, а потолок — из фибробетонных панелей с облицовкой, имитирующей чешую рыб. Фотогалерея Рендеры Платформа Платформа Платформа Платформа Вестибюль Вестибюль Переход Павильон Павильон Ссылки Обсуждение строительства станции на форуме проекта «Наш транспорт» Концепции финалистов конкурса на дизайн станций метро «Кленовый бульвар» и «Нагатинский затон» Открыть страница

«Кунцевская» — пересадочная станция Большой кольцевой линии Московского метрополитена. Открыта 7 декабря 2021 года в составе участка «Мнёвники» — «Каховская». Конструкция Колонная трёхпролётная мелкого заложения. Имеет боковые посадочные платформы. Название Проектное название «Можайская» Пересадки «Кунцевская» (Арбатско-Покровская/Филёвская линии) Выход в город На Рублёвское шоссе и улицу Ивана Франко. К железнодорожному остановочному пункту Кунцевская: пригородно-городские поезда Белорусско-Савёловского диаметра. аэроэкспресс в аэропорт Шереметьево. К остановочным пунктам наземного транспорта. Путевое развитие Станция без путевого развития. Фотогалерея Рендеры и схемы Платформа Платформа Платформа Эскалаторы Вестибюль Вестибюль Вестибюль Павильон Платформа (2019) Платформа (2019) Схема станции Ссылки Обсуждение строительства станции на форуме проекта «Наш транспорт» Открыть страница

«Хорошёвская» — пересадочная станция Большой кольцевой линии Московского метрополитена. Открыта 26 февраля 2018 года в составе участка «Деловой центр» — «Петровский парк». Расположена на ПК 121+63,80. С момента открытия до 12 декабря 2020 года станция работала также в составе Солнцевской линии. Разработчики проекта Архитекторы Н. И. Шумаков (руководитель проекта). А. Ю. Орлов (руководитель мастерской). В. С. Волович (главный архитектор). Н. В. Расстегняева, В. О. Сычёва, Д. С. Рзянин, Т. Ю. Солдатов. Конструкция Колонная трёхпролётная мелкого заложения. Длина платформенного участка — 174 м, ширина междупутья — 18 м. Название Названа по одноимённому шоссе. Пересадки «Полежаевская» (Таганско-Краснопресненская линия) Выход в город На Хорошёвское шоссе и улицу Куусинена. На 4-ю Магистральную улицу. К железнодорожному остановочному пункту Хорошёво: городские поезда Московского центрального кольца. К остановочным пунктам наземного транспорта. Транспортно-пересадочный узел Перехватывающая парковка на 670 мест для хранения легковых автомобилей расположена на Хорошёвском шоссе в месте пересечения с улицей Куусинена. Здание перехватывающей парковки включает в себя 6 наземных уровней и 3 подземных уровня. На первом наземном уровне запроектировано общественное пространство с кассовыми блоками для наземного общественного транспорта и помещениями попутной торговли. Общественное пространство связано лестничным маршем и лифтами с уровнем кассового зала вестибюля станции метрополитена. На остальных 5 наземных уровнях размещены автостоянки со своими рамповыми въездами и выездами. Уровни связанны с общественным пространством лестничными маршами и лифтами. Три подземных уровня автостоянок имеют свои рамповые въезды и выезды. Уровни связаны с кассовым залом вестибюля и общественным пространством лестничными маршами и лифтами. Путевое развитие Станция с путевым развитием: двухпутное ответвление к станции «Деловой центр»; 6-стрелочные оборотные тупики со стороны станций «Народное ополчение» и «Шелепиха», По планам развития сети метрополитена участок «Шелепиха» — «Деловой центр» будет включён в новую Рублёво-Архангельскую линию, а перегон до «Шелепихи» станет двухпутной ССВ между линиями. Для этого к северу от станции «Шелепиха» по I пути был построен задел в виде камеры съездов. К началу строительства камеры съездов по II пути будет прекращено пассажирское движение по участку «Хорошёвская» — «Деловой центр». Произойдёт это не ранее сентября 2023 года. Художественное оформление Основная архитектурная идея станционного объёма — с помощью естественного камня различного цвета придать станции узнаваемость и индивидуальность, при этом сохранить традиционный образ станций Московского метрополитена с ощущением лёгкого и светлого пространства в подземном сооружении. Основные отделочные материалы, применяемые на станции: Различного цвета естественный камень (гранит, мрамор) — в отделке платформы и колонн. Алюминиевые трёхслойные панели — в решении потолка платформенной части. Станция выполнена с применением белого и фиолетового мрамора, пересадочная со станцией «Полежаевская» (на линии фиолетового цвета в Московском метрополитене). Вестибюли станции и пешеходные переходы с лестничными выходами запроектированы в монолитном железобетоне. Объёмы вестибюлей минимизированы и выполнены в соответствии с градостроительной ситуацией. Архитектура вестибюлей является неотъемлемой частью архитектурной композиции станции. В отделке применяются те же материалы, что и на платформенной части. Колористическое решение интерьеров вестибюлей соответствует колористическому решению перронных залов. Над лестничными выходами установлены светопрозрачные конструкции павильонов с дверями. Детали конструкций окрашиваются в цвет станции. Блок помещений отдыха локомотивных бригад Таганско-Краснопресненской линии и Большой кольцевой линии расположен над вестибюлем у 4-й Магистральной улицы. Помещения для отдыха запроектированы на втором этаже в уровне перспективного надземного перехода. Объём второго этажа здания перекрывает выход со станции, образуя павильон над эскалаторами. На первом этаже расположены только необходимые технологические помещения и лестничные клетки, ведущие на второй этаж. Всё остальное пространство под вторым уровнем не застраивается. Фотогалерея Рендеры Платформа Платформа Эскалаторный наклон Эскалаторный наклон Платформа (2012) Платформа (2012) Восточный вестибюль Восточный вестибюль Восточный вестибюль Восточный вестибюль Центральный зал (2011) Схемы Схема станции Схема восточного вестибюля Фотогалерея строительства Ссылки Обсуждение строительства станции на форуме проекта «Наш транспорт» Открыть страница

«Аминьевская — зонная станция Большой кольцевой линии Московского метрополитена. Открыта 7 декабря 2021 года в составе участка «Мнёвники» — «Каховская». Расположена на ПК 0266+42,16. Конструкция Колонная трёхпролётная мелкого заложения. Название Проектное название «Аминьевское шоссе» Выход в город На Аминьевское шоссе и улицу Гайдая. К железнодорожному остановочному пункту Аминьеская: пригородные поезда Киевского направления Московской железной дороги. К остановочным пунктам общественного транспорта. Путевое развитие Станция с путевым развитием: трёхстрелочный оборотный тупик со стороны станции «Давыдково». к I пути со стороны станции «Давыдково» примыкает однопутная ССВ с электродепо «Аминьевское». Фотогалерея Рендеры и схемы Платформа Вестибюль Вестибюль Схема станции Ссылки Обсуждение строительства станции на форуме проекта «Наш транспорт» Открыть страница