Welcome to Наш транспорт
Welcome to Наш транспорт, like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Наш транспорт by signing in or creating an account.
- Start new topics and reply to others
- Subscribe to topics and forums to get email updates
- Get your own profile page and make new friends
- Send personal messages to other members.
Search the Community
Showing results for tags 'Москва'.
-
Курское направление МЖД / D2 | Горьковское направление МЖД / D4 | III и IV главные пути Курский вокзал - Москва-Каланчёвская Открыть в полном размере (1411x566; 614.13 килобайт) +3 схемы Открыть в полном размере (7441x3508; 12.67 мегабайт) Открыть в полном размере (6266x1792; 11.4 мегабайт) Открыть в полном размере (6293x1796; 11.51 мегабайт) Источник с фото
-
Дата открытия: 1 декабря 2021 года. В настоящий момент не обслуживает электропоезда. Готовится к обслуживанию электропоездов Большой кольцевой линии. Тема, посвящённая строительству ТЧ-21, электродепо «Нижегородское»; ТЧ-21, электродепо «Нижегородское» в Энциклопедии нашего транспорта.
-
Восточная конечная диаметра, в 2030х потенциальное место пересадки на ВСМ-2, по аналогии с D3 Крюково. Одно из немногих мест с какой-то реальной стройкой.
- 1,605 replies
-
- МЦД
- железная дорога
-
(and 2 more)
Tagged with:
-
Большая кольцевая линия Нагатинский Затон
KVentz posted a topic in 11. Большая кольцевая линия (БКЛ)
Оглавление Конструкция Выход в город Путевое развитие Художественное оформление Фотогалерея Рендеры Ссылки «Нагатинский Затон» — промежуточная станция Большой кольцевой линии Московского метрополитена. Открыта 1 марта 2023 года в составе участка «Каширская» — «Нижегородская». Расположена на ПК 79+66,687. Конструкция Колонная двухпролётная мелкого заложения. Имеет боковые посадочные платформы. Выход в город На Коломенскую улицу. К остановочным пунктам наземного транспорта. Путевое развитие Станция без путевого развития. Художественное оформление Архитектурно-художественное решение станции было выбрано на открытом международном конкурсе, проводившемся с 22 ноября 2017 года по 27 марта 2018 года. На первом заседании жюри 22 января 2018 года было отобрано 5 работ-финалистов. На втором заседании жюри 21 марта 2018 года был определён победитель. Им стал проект московской архитектурной мастерской za bor. Основная идея проекта — представить станцию в виде музея, посвященного обитателям рек Москвы и в частности Нагатинского затона. По задумке авторов крупные реалистичные изображения рыб, выполненные из натурального камня в технике «флорентийской мозаики», украсили стены платформенных залов, став главным акцентом, формирующим уникальный образ станции. В интерьерах станции использованы материалы отечественных производителей: алюминиевые композитные потолочные панели белого цвета, напольные полированные плиты из натурального гранита отечественных месторождений. В облицовке стен использован керамический гранит породы габбро белого цвета. Павильон станции имеет фасады из ударопрочного стекла, стены спуска выполнены из натурального гранита, а потолок — из фибробетонных панелей с облицовкой, имитирующей чешую рыб. Фотогалерея Рендеры Платформа Платформа Платформа Платформа Вестибюль Вестибюль Переход Павильон Павильон Ссылки Обсуждение строительства станции на форуме проекта «Наш транспорт» Концепции финалистов конкурса на дизайн станций метро «Кленовый бульвар» и «Нагатинский затон» Открыть страница- 69 replies
-
- 2
-
-
Коллеги! Тема для обсуждения текущей эксплуатации. Где обсуждать альтернативные варианты сообщу дополнительно.
-
Связанные темы: • Линия в Рублёво-Архангельское: проект • Монтажно-щитовая камера на ул. Демьяна Бедного. Строительство перегона "Народное Ополчение" - "Звенигородская". • «Народное Ополчение» РАЛ («Проспект Маршала Жукова») • Открыть в полном размере (2000x2830; 1.14 мегабайт) Открыть в полном размере (1517x1023; 350.26 килобайт) Трассировка линии и расположение станций
- 467 replies
-
- метро
- Московский метрополитен
-
(and 3 more)
Tagged with:
-
Люблинско-Дмитровская линия Печатники
workweek posted a topic in 10. Люблинско-Дмитровская линия (ЛДЛ)
Станция "Печатники" в ЭНТ. -
Кто знает, что у нас там сейчас новенького? Как-то недели три назад видел очень красивый синий обтекаемый состав с тонированными стеклами, а так вроде как электричка. Еще неделю спустя видел одну секцию, вроде как от этого состава, а может и нет. Шо це таке?
- 210 replies
-
- МЦД
- железная дорога
-
(and 3 more)
Tagged with:
-
Мегабольшой транспортно-пересадочный узел на Петровско-Разумовской. Большая часть "красного" на северо-востоке - перехватывающая парковка на 1000 м/м. Переносятся платформы П-Р ОЖД и строится новая на Савеловском направлении, которые объединяют "желтые" пересадочные коммуникации. "Светло-оранжевое" сверху - переходы на автобусные перроны. Так же - две "зеленых" станции метро П-Р и еще один выход с них. "Синее" - эскалаторы. http://s58.radikal.ru/i160/0903/eb/0e61efe9a158.jpg
-
Беговая — остановочный пункт Смоленского (Белорусского) направления Московской железной дороги в Москве, станция линии МЦД-1 «Белорусско-Савёловский» Московских центральных диаметров. В рамках реконструкции предусмотрено строительство: двух островных платформ вместо существующих береговых; двух подземных конкорсов с выходами к улице Розанова, Хорошёвскому шоссе и улице Брянский пост, объединённых с вестибюлями одноимённой станции метро Таганско-Краснопресненской линии. Источник: loader-blog.livejournal.com
- 494 replies
-
- 3
-
-
-
- D1
- железная дорога
-
(and 3 more)
Tagged with:
-
Станция «Бибирево» в http://wiki.nashtransport.ru/images/thumb/5/5c/Москва_Бибирево_1.jpg/800px-Москва_Бибирево_1.jpg
-
Некрасовская линия в Энциклопедии нашего транспорта. Станции: • «Некрасовка» • «Лухмановская» • «Улица Дмитриевского» [/wiki] • «Косино» [wiki=Косино_(станция_метро,_Москва)]
- 354 replies
-
Курское направление МЖД / D2 | Горьковское направление МЖД / D4 Титул: Реконструкция участка Москва-Пассажирская-Курская (вкл.) - Москва-Товарная-Курская - Карачарово (искл.) со строительством дополнительных главных путей Этап 2 «Строительство главных путей на участке станции Москва-Пассажирская-Курская - станция Москва-Товарная-Курская» Остановочный пункт Серп и Молот Длина платформ: 275 м. На Госзакупках:
-
«Александровский сад» — пересадочная станция Филёвской линии Московского метрополитена. Открыта 15 мая 1935 года в составе первой очереди Московского метрополитена. Расположена на ПК 2+40. С 1953 по 1958 год участок «Александровский сад» — «Киевская» был закрыт. Оглавление Разработчики проекта Архитекторы Архитекторы вестибюля Инженер-конструктор Конструкция Название Прежние названия Проект переименования Пересадки Выход в город Путевое развитие Строительство Художественное оформление Интересные факты Фотогалерея Ссылки Разработчики проекта Архитекторы А. И. Гонцкевич, С. Сулин. Архитекторы вестибюля П. П. Файдыш, С. П. Лавров, консультант В. А. Щуко. Инженер-конструктор В. И. Дмитриев. Конструкция Колонная четырёхпролётная мелкого заложения. Построена по специальному проекту. Несущие конструкции выполнены из монолитного бетона. Расположена в кривой радиусом 800 м, имеет боковые посадочные платформы. На станции три ряда колонн. Название Названа по расположенному у западной стены Кремля Александровскому саду. Прежние названия «Улица Коминтерна» (до 24 декабря 1946 года). «Калининская» (до 5 ноября 1990 года). Проект переименования «Воздвиженка» (1990). Пересадки «Библиотека имени Ленина» (Сокольническая линия) «Арбатская» (Арбатско-Покровская линия) «Боровицкая» (Серпуховско-Тимирязевская линия) Прямого перехода на станцию «Боровицкая» Серпуховско-Тимирязевской линии нет, он производится через станцию «Арбатская» Арбатско-Покровской линии. Перехода на станцию «Библиотека имени Ленина» до 1937 года не было, и пересесть с Арбатского радиуса (современной Филёвской линии) на Фрунзенский (современную Сокольническую линию) и обратно можно было на станции «Охотный Ряд». В 1937 году был организован временный переход, а в 1938 году, когда был построен участок «Александровский сад» — «Курская» и образована отдельная Арбатско-Покровская линия — постоянный переход. В 1946 году переход на станцию «Библиотека имени Ленина» был реконструирован, а также был построен переходный мостик между двумя платформами. В 1953 году, при постройке нового глубокого участка «Площадь Революции» — «Киевская», появился переход на станцию «Арбатская» современной Арбатско-Покровской линии. Выход в город На Моховую улицу и Боровицкую площадь. К остановочным пунктам наземного транспорта. В 1935—1946 годах вход на станцию осуществлялся через наземный вестибюль на углу Воздвиженки и Моховой улицы, общий со станцией «Библиотека имени Ленина». В 1946 году был открыт современный наземный вестибюль, расположенный в здании Российской государственной библиотеки. Путевое развитие Станция с путевым развитием — 5 стрелочных переводов, перекрёстный съезд и 2 станционных пути для отстоя подвижного состава, которые переходят в двухпутную ССВ с Арбатско-Покровской линией. Стрелочный перевод № 3 служит для ответвления на однопутную ССВ с Сокольнической линией. В границы станции также входит стрелка на станции «Охотный Ряд». Станция — конечная, оборот поездов производится по обоим путям через перекрёстный съезд. С открытием участка Филёвской линии до станции «Международная» поезда туда отправляются с 1-й (дальней) платформы, а в направлении станции «Кунцевская» — с обеих платформ. Об отправлении поезда до станции «Международная» можно узнать по указателю и объявлениям по громкоговорящей связи. Схема путевого развития Строительство Станция с боковым расположением посадочных платформ. Объясняется это трассировкой тоннелей в узком пространстве между зданием Манежа и Кутафьей башней Кремля. По первоначальному проекту все станции первой очереди были запроектированы с островными платформами. Но здесь, у самых стен Кремля, для размещения островной платформы потребовалось бы разведение перегонных тоннелей, которые бы врезались в фундаменты Манежа и Кутафьей башни. Малейшая осадка Манежа привела бы к нарушению уникальных ферм перекрытия. По настоянию курировавшего строительство профессора В. Л. Николаи и категорическому требованию коменданта Кремля, отвечающего за сохранность стен и башен, проект был изменён: примыкающие к станции пути уложены в одном двухпутном тоннеле. Этим объясняется и кривизна посадочных платформ. После пуска в 1953 году Арбатского радиуса глубокого заложения станция была закрыта и открылась вновь в 1958 году уже в составе Филёвской линии вместе с участком от «Киевской» до «Кутузовской». Художественное оформление Потолок станции поддерживают три ряда колонн, один из которых проходит между путями. Гранёные колонны боковых рядов облицованы мрамором. Центральный ряд колонн намеренно не был облицован, чтобы не акцентировать внимание на путях, проложенных в центре платформенного зала. Стены покрыты розовым мрамором. В отделке станционного зала использованы белый, жёлтый и серый мрамор, а также чёрная керамическая плитка. Переходные коридоры отделаны белым и жёлтым мрамором, белой и зеленоватой плиткой. В вестибюле сохранился бюст М. И. Калинина, установленный после того, как станция стала называться «Калининская». Интересные факты На станции сохранялись последние стрелочные интервальные часы, демонтированные примерно в 2003 году. Из-за того, что станция находится в кривой, машинист не видит поезд целиком в зеркале заднего вида. Поэтому на платформе присутствует дежурный по станции, который подаёт машинисту сигнал об отправлении поезда белым кругом с красным световозвращателем. Кроме того, сейчас рядом с местом остановки первого вагона установлены мониторы системы видеонаблюдения. На станции можно наблюдать за тем, как машинисты поездов меняют расписание прохождения маршрутов. На стене в западном торце станции закреплён фанерный ящик. Перед тем как войти в кабину, машинист кладёт в него старое расписание и забирает новое. Фотогалерея Ссылки Станция «Александровский сад» на карте 2ГИС Открыть страница
- 336 replies
-
Путевое развитие Рижского вокзала от Loader общим планом Здесь подчистил схему от старых путей, но оставил пару спорных моментов Вытяжной тупик от вокзальных путей с низкими платформами ( как понимаю для отстоя ПДС, для электричек слишком длинный, да и электрички не приспособлены для выхода на низкие платформы) - то ли один будет, то ли будет несколько тупиков. Да и 7-й (?) путь (между высокой и низкой платформами) будет ли иметь съезд к стрелке 39? С этими моментами непонятно Предположим что указанных путей все таки не будет, тогда получается вот такая схема путевого развития Но тогда зачем нужна стрелка в вытяжном тупике? или для улавливающего тупика, или для тупиков, в которых раньше отстаивались ПДСы. Тогда схема должна выглядеть так Если кто в теме, прошу поправить мои высказывания. Знаю, что сейчас перспектива возврата ПДС на Рижский вокзал выглядит туманной, но кто знает как в дальнейшем ситуация повернется, но пути у здания Рижского вокзала с низкими платформами в любом случае будут использоваться как минимум для паровозных экскурсий, и наверняка пассажирские вагоны надо будет где-то отстаивать. Рендер
- 718 replies
-
- 6
-
-
-
- МЦД
- железная дорога
- (and 4 more)
-
Отдельная тема в связи с тем что в теме про оплату проезда почти ни слова про пенсионеров и социальные карты. Жаль если на МЦД не будет такого же простого проезда по социальной карте москвича, как в метро, на МЦК, в автобусах, с прикладыванием социальной карты к турникетам на входе и выходе, без других лишних движений. Брать каждый месяц какой-то абонемент, или, как и раньше, бесплатный билет при каждой поездке, по-моему, абсурд, для "наземного метро".
- 128 replies
-
- железная дорога
- Москва
-
(and 1 more)
Tagged with:
-
«Беляево» — зонная станция Калужско-Рижской линии Московского метрополитена. Открыта 12 августа 1974 года в составе участка «Новые Черёмушки» — «Беляево». Расположена на ПК 156+52. Оглавление Разработчики проекта Архитекторы Инженеры-конструкторы Конструкция Название Выход в город Путевое развитие Художественное оформление Фотогалерея Ссылки Разработчики проекта Архитекторы В. Г. Поликарпова, В. И. Клоков, Л. Н. Попов. Инженеры-конструкторы Е. С. Барский, Э. Чернякова. Конструкция Колонная трёхпролётная мелкого заложения. Построена по типовому проекту из сборных железобетонных конструкций. На станции два ряда по 26 колонн. Шаг колонн — 6 м. Название Названа по одноимённому району. Выход в город По подземным переходам на улицы Профсоюзная и Миклухо-Маклая, площадь Мартина Лютера Кинга. К остановочным пунктам наземного транспорта. Путевое развитие Станция с путевым развитием — 6 стрелочных переводов, перекрёстный съезд и 2 станционных пути для оборота и отстоя подвижного состава. Схема путевого развития Художественное оформление Колонны облицованы белым мрамором. Путевые стены облицованы светло-кремовой керамической плиткой и декорированы вставками из чеканного алюминия и кованой стали с сюжетами по мотивам русских сказок (скульпторы Дж. Я. Бодниек, Х. М. Рысин), которые окаймляют дату сооружения станции. Пол выложен серым гранитом. Фотогалерея Ссылки Станция «Беляево» на карте 2ГИС Открыть страница
-
ТПУ Рижская: весь вопрос в земле
-
Памятный билет «Деловой центр» — пересадочная станция Солнцевской линии Московского метрополитена. Открыта 31 января 2014 года в составе участка «Деловой центр» — «Парк Победы». С 24 февраля 2018 года до 12 декабря 2020 года станция была закрыта для пассажиров из-за отсутствия оборотных устройств со стороны центра и, как следствие, организации временной совместной эксплуатации с Большой кольцевой линией. Расположена на ПК 062+45,4. Оглавление Конструкция Название Пересадки Выход в город Строительство Путевое развитие Фотогалерея Западный вестибюль Восточный вестибюль Рендеры и схемы Фотогалерея строительства Ссылки Конструкция Колонная трёхпролётная мелкого заложения. Построена по индивидуальному проекту открытым способом из монолитного железобетона. Станция является частью единого комплекса из 3 расположенных параллельно друг другу станций, соединённых пешеходной галереей. Название Названа по Московскому международному деловому центру (ММДЦ) «Москва-Сити», в Центральном ядре которого расположен станционный комплекс. Пересадки «Деловой центр» (Филёвская линия) Выход в город В торгово-развлекательный центр «АФИМОЛЛ Сити» (ММДЦ «Москва-Сити») К железнодорожному остановочному пункту Москва-Сити: городские поезда Московского центрального кольца. К железнодорожному остановочному пункту Москва-Сити: пригородно-городские поезда Калужско-Нижегородского диаметра. Строительство Управляющая компания по строительству станции метро «Деловой центр» (Калининско-Солнцевская линия) АО «Мосинжпроект» Путевое развитие Станция с путевым развитием: 3-стрелочный оборотный тупик со стороны станции «Парк Победы» 2 ССВ с Большой кольцевой линией со стороны станции «Парк Победы» пошёрстный съезд в конце линии. С 16 марта 2017 года по 24 февраля 2018 года впервые в Московском метрополитене оборот составов на постоянной основе осуществлялся с троекратной сменой направления движения. Фотогалерея Западный вестибюль Восточный вестибюль Рендеры и схемы Платформа Платформа Платформа Пешеходная галерея Пешеходная галерея Пешеходная галерея Вестибюль Плакат о станции Схема станционного комплекса (2011) Поперечный разрез Фотогалерея строительства Ссылки Обсуждение станции на форуме проекта «Наш транспорт» Станция «Деловой центр» на карте 2ГИС Открыть запись
- 114 replies
-
Сокольническая линия (прежнее название до 1990 года: Кировско-Фрунзенская) — первая линия Московского метрополитена. Оглавление История и статистика Хронология открытия участков и станций Электродепо Подвижной состав Количество вагонов в поезде Тип подвижного состава Именные поезда Техническая информация Перспективы развития Фотогалерея станций линии Ссылки История и статистика 15 мая 1935 года состоялось торжественное открытие Московского метрополитена. Вступил в строй первый участок линии от станции «Сокольники» до станции «Парк культуры». Кроме того, по ответвлению за станцией «Охотный Ряд» пассажиры могли доехать до станций «Александровский сад», «Арбатская» и «Смоленская», которые сейчас входят в состав другой — Филёвской линии. Геологический разрез по трассе первой очереди Линейная схема Хронология открытия участков и станций Дата открытия Участок Эксплуатационная длина, км Количество станций 15 мая 1935 «Сокольники» — «Парк культуры» 8,4 10 1 мая 1957 «Парк культуры» — «Спортивная» 2,4 2 12 января 1959 «Спортивная» — «Университет» 4,5 2 30 декабря 1963 «Университет» — «Юго-Западная» 4,5 2 31 декабря 1965 «Сокольники» — «Преображенская площадь» 2,5 1 1 августа 1990 «Преображенская площадь» — «Бульвар Рокоссовского» 3,8 2 8 декабря 2014 «Юго-Западная» — «Тропарёво» 2,233 1 18 января 2016 «Тропарёво» — «Румянцево» 2,458 1 15 февраля 2016 «Румянцево» — «Саларьево» 1,769 1 20 июня 2019 «Саларьево» — «Коммунарка» 8,892 4 Итого: 41,538 26 Электродепо Электродепо Период ТЧ-1 «Северное» 1935 — настоящее время ТЧ-13 «Черкизово» 1990 — настоящее время Подвижной состав Количество вагонов в поезде Количество Период 4 1935—1936 6 1936—1954 7 1954 — настоящее время 8 10 января 2018 — настоящее время 5 («Русич») 26 октября 2020 — настоящее время В январе-феврале 2018 года депо «Черкизово» перешло на эксплуатацию 8-вагонных составов. В депо «Северное» 8-вагонные составы вмещаются в отстойно-ремонтный корпус, но при этом перекрывают собой лестничные спуски в канавы. Поэтому полноценный переход на 8-вагонные составы невозможен, как минимум, до ввода в эксплуатацию нового элеткродепо «Столбово». Но в связи с началом замены вагонов 81-717.5М/714.5М на 81-740.1/741.1 «Русич» в депо «Северное» осенью 2020 года переход на 8-вагонные составы может быть отложен до окончания срока эксплуатации вагонов «Русич». Тип подвижного состава Тип Период А, Б 1935—1951 В 1946—1961 Д 1956—1986 Е 1966 — март 2002 Еж/Еж1, Ем509/Ем508 1970 — сентябрь 2008 81-717.5М/714.5М 1997 — настоящее время 81-717.5А/714.5А 15 мая 2010 — настоящее время 81-717/714 2013 — 2015 81-765.4/766.4/767.4 «Москва 2019» 18 марта 2019 — настоящее время 81-765/766/767 «Москва» 2020 — настоящее время 81-740.1/741.1 «Русич» 26 октября 2020 — настоящее время Именные поезда «Курская дуга» «Красная стрела» «Ретропоезд» Техническая информация В качестве основного средства сигнализации используется система АЛС-АРС с нормально погашенными светофорами автоматического действия. Напольное оборудование — АРС-Днепр. Поездное оборудование — АРС-МП и АРС-Днепр (примерно поровну). Резервное средство сигнализации — трёхзначная поперегонная автоматическая блокировка без автостопов и защитных участков. На линии установлены линзовые светофоры. В 2005 году вместо ламп накаливания в них были установлены светодиодные излучатели ИСМПЛ. Канал радиосвязи — второй. См. также: Статья «Реконструкция Сокольнической линии Московского метрополитена». Перспективы развития Объект Количество станций Планируемая дата открытия Участок «Коммунарка» — «Новомосковская» 1 2023 Электродепо «Столбово» — 2023 Фотогалерея станций линии Бульвар Рокоссовского Черкизовская Преображенская площадь Сокольники Красносельская Комсомольская Красные Ворота Чистые пруды Лубянка Охотный Ряд Библиотека имени Ленина Кропоткинская Парк культуры Фрунзенская Спортивная Воробьёвы горы Университет Проспект Вернадского Юго-Западная Тропарёво Румянцево Саларьево Филатов луг Прокшино Ольховая Коммунарка Ссылки Сокольническая линия на сайте Владимира Свириденкова «Московское метро» Линии Московского метрополитена Сокольническая Филёвская Таганско-Краснопресненская Серпуховско-Тимирязевская Бутовская Замоскворецкая Кольцевая Калининская Люблинско-Дмитровская Некрасовская Арбатско-Покровская Калужско-Рижская Солнцевская Большая кольцевая Строящиеся и проектируемые Троицкая Бирюлёвская Рублёво-Архангельская Открыть страница
- 922 replies
-
- Сокольническая линия
- Москва
-
(and 2 more)
Tagged with:
-
Солнцевская линия (проектное название: Калининско-Солнцевская) — линия Московского метрополитена. Оглавление История и статистика Совместная эксплуатация с Большой кольцевой линией Дальнейшие перспективы Хронология открытия участков и станций Хронология строительства перегонных тоннелей Электродепо Подвижной состав Количество вагонов в поезде Тип подвижного состава Именные поезда Техническая информация Перспективы развития Фотогалерея станций линии См. также Ссылки История и статистика Первая очередь Солнцевской линии включает в себя построенную в 2003 году станцию «Парк Победы», построенную в основных конструкциях в 2005 году и достроенную в 2013 году станцию «Деловой центр», а также перегон между ними. Строительство первой очереди было разделено на 4 этапа: Достройка станции «Деловой центр» и строительство II пути с последующим челночным движением по нему 3-вагонного состава. Движение было открыто 31 января 2014 года. Строительство I пути, включая притоннельные сооружения и 2 камеры съездов со съездами: в оборотный тупик и с соединительной ветвью с Большой кольцевой линией. 27 февраля 2016 года движение челнока было перенесено на I путь, а II путь был закрыт на окончательные доделки. Завершение всех строительных работ в тоннеле II пути, включая строительство 2 аналогичных камер съездов со съездами, а также оборотного тупика. 16 марта 2017 года был повторно открыт II путь с одновременным упразднением челночного движения и продлением линии до станции «Раменки». При этом оборот поездов по станции «Деловой центр» стал осуществляться через построенный оборотный тупик с 3 сменами направления движения. Строительство соединительных ветвей с Большой кольцевой линией для организации совместного пассажирского движения. Оно началось с открытием первой очереди БКЛ 26 февраля 2018 года. Вторая очередь линии включает в себя участок «Парк Победы» — «Раменки» с двумя промежуточными станциями, одну и которых — «Минскую» первоначально планировалось построить в объёме аварийного выхода из-за отсутствия жилой и общественной застройки вблизи. Однако с появлением планов строительства рядом нового остановочного пункта Киевского направления Московской железной дороги было принято решение построить полноценную станцию. Третья очередь линии включает в себя участок «Раменки» — «Рассказовка», проходящий по районам Очаково-Матвеевское, Солнцево и Ново-Переделкино, а также по территории Новой Москвы. Её открытие состоялось 30 августа 2018 года. С другой стороны линия должна была соединиться с Калининской посредством центрального участка глубокого заложения «Третьяковская» — «Деловой центр». Однако в 2014 году комплекс градостроительной политики Москвы отказался от его строительства из-за высокой стоимости и сложности. Поскольку без данного соединения линия имела бы всего 2 пересадочных узла, её дальнейшее продление на запад привело бы к перегрузке перегона «Киевская» — «Парк Победы» Арбатско-Покровской линии в часы "пик". В целях максимального отвода пассажиропотока от вышеупомянутого перегона в 2015 году было принято решение временно объединить Солнцевскую линию с Большой кольцевой. Для этого были построены две однопутные соединительные ветви между станциями «Парк Победы» и «Шелепиха». Ещё одной причиной этого решения послужила неготовность оборотных устройств за станцией «Деловой центр», которые позволили бы обеспечить высокую частоту движения поездов на линии с её продлением в районы Солнцево и Новопеределкино. С окончанием строительства Солнцевского радиуса до станции «Рассказовка» в августе 2018 года перегон «Киевская» — «Парк Победы» полностью исчерпал свою пропускную способность в часы "пик". Совместная эксплуатация с Большой кольцевой линией 26 февраля 2018 года с открытием первого участка Большой кольцевой линии началась его совместная эксплуатация с Солнцевской линией. Два образованных маршрута «Деловой центр» — «Петровский парк» и «Петровский парк» — «Раменки» имели два отдельных названия и обозначались двумя разными цветами и номерами на схемах и указателях. Поезда начали курсировать в равном соотношении по обоим маршрутам с интервалом 3 минуты на общем участке. Линейная схема При этом несколько днями ранее было закрыто пассажирское движение поездов до станции «Деловой центр» Солнцевской линии из-за вышеупомянутой неготовности оборотных устройств за станцией. Существовавшая до этого момента схема оборота в неправильном направлении с 3 сменами направления не смогла бы обеспечить вилочное движение поездов за станцией «Парк Победы» с небольшими интервалами. С открытием участка «Раменки» — «Рассказовка» соотношение поездов, следующих до станции «Рассказовка» и «Деловой центр» БКЛ, изменилось на 3:1 с интервалом 2,5 минуты на общем участке. После открытия станции «Савёловская» — на 2:1 с интервалом 2 минуты на общем участке. С 2014 по 2020 годы неспешно велось строительство участка от станции «Деловой центр» фактически до проектируемой станции «Дорогомиловская» с пошёрстным съездом в середине перегона для организации оборота составов по стандартной схеме, которая сможет обеспечить высокую частоту движения поездов на Солнцевской линии. 12 декабря 2020 года этот участок со съездом был открыт, и совместная эксплуатация Солнцевской и Большой кольцевой линий прекратилась. Данное решение было обусловлено дальнейшим развитием Большой кольцевой линией, которое не позволяло сохранить совместное функционирование двух линий из-за сложностей с диспетчеризацией движения поездов по более чем 2 маршрутам. В начале сентября 2023 года линия была продлена за «Рассказовку» на 2 станции до аэропорта Внуково. Таким образом, эта воздушная гавань стала первой в России, получившей станцию метрополитена, а на линии появился наземный участок с метромостом через реку Ликова. Из-за отсутствия оборотных тупиков за станцией «Аэропорт Внуково» до неё следуют только две трети от всех поездов. Что касается планировавшегося соединения Калининской и Солнцевской линий, то на сегодняшний день вероятность его реализации крайне низкая. В ближайшие несколько лет его финансирование в городском бюджете не предусмотрено. Хронология открытия участков и станций Дата открытия Участок Эксплуатационная длина, км Количество станций 31 января 2014 «Деловой центр» — «Парк Победы» 2,381 2 16 марта 2017 «Парк Победы» — «Раменки» 7,421 3 24 февраля 2018 Станция «Деловой центр» временно закрыта для пассажиров 26 февраля 2018 «Парк Победы» — «Петровский парк» 8,0 4 30 августа 2018 «Раменки» — «Рассказовка» 13,5 7 30 декабря 2018 «Петровский парк» — «Савёловская» 2,0 1 12 декабря 2020 Станция «Деловой центр» открыта для пассажиров 6 сентября 2023 «Рассказовка» — «Аэропорт Внуково» 5,1 2 Итого: 28,3 14 Хронология строительства перегонных тоннелей Перегон Тоннель ТПМК Период проходки «Дорогомиловская» — «Деловой центр» Левый Lovat RME-234SE 9100 «Полина» 19 февраля 2019 — 19 марта 2020 Правый Lovat RME-234SE 9200 «Ольга» август 2019 — июль 2020 «Деловой центр» — «Парк Победы» Левый Robbins EPB-2110-365 «София» Декабрь 2012 — 31 октября 2013 Правый Robbins «Виктория» 24 апреля 2013 — 15 мая 2014 ССВ с Большой кольцевой линией Левый LOVAT MP254-SE «Юлия» 4 февраля 2016 — июль 2016 Правый Robbins EPB-2110-365 «София» Апрель 2016 — 20 июля 2016 «Ломоносовский проспект» — «Парк Победы» Левый Herrenknecht S-747 «Наталия» 8 февраля 2013 — октябрь 2014 Правый Herrenknecht S-484 «Людмила» 4 апреля 2013 — январь 2015 «Раменки» — «Ломоносовский проспект» Левый Herrenknecht S-328 «Светлана» 31 мая 2013 — 30 октября 2013 Правый Herrenknecht S-328 «Светлана» 17 декабря 2013 — 29 апреля 2014 «Раменки» — «Мичуринский проспект» Левый Herrenknecht EPB 6250 «Наталия» 6 сентября 2016 — 25 января 2017 Правый Herrenknecht EPB 6250 «Наталия» 17 февраля 2017 — 6 июня 2017 «Озёрная» — «Мичуринский проспект» Левый Herrenknecht S-755 «Ольга» 14 сентября 2015 — 21 июля 2016 Правый Herrenknecht S-771 «Татьяна» 28 июля 2015 — 11 мая 2016 «Говорово» — «Озёрная» Левый Herrenknecht S-453 «Алана» 29 сентября 2015 — 17 августа 2016 Правый Herrenknecht S-791 «Виктория» 28 апреля 2016 — 26 декабря 2016 «Говорово» — «Солнцево» Левый Herrenknecht S-747 «Наталия» 13 сентября 2016 — 11 апреля 2017 Правый Herrenknecht S-484 «Людмила» 26 сентября 2016 — 3 мая 2017 ССВ в электродепо «Солнцево» Левый Lovat RME-234SE 9200 «Ольга», Hitachi март 2015 — 11 октября 2018 Правый Lovat RME-234SE 9100 «Полина» февраль 2015 — 14 июля 2018 «Боровское шоссе» — «Солнцево» Левый Herrenknecht S-755 «Арина» 5 февраля 2015 — 2 августа 2015 Правый Herrenknecht S-328 «Светлана» 19 февраля 2015 — 19 июля 2015 «Новопеределкино» — «Боровское шоссе» Левый Robbins EPB-2016-377-1 «Александра» Август 2015 — июль 2016 Правый Robbins EPB-207-328-2 «Ясмина» Апрель 2016 — 29 ноября 2016 «Рассказовка» — «Новопеределкино» Левый Herrenknecht EPB 6250 «Наталия» Декабрь 2015 — 27 июля 2016 Правый Herrenknecht EPB 6250 «Наталия» 28 января 2015 — 5 ноября 2015 «Пыхтино» — «Рассказовка» Левый Herrenknecht S-219 «Роза» Март 2021 — 18 декабря 2021 Правый Herrenknecht S-219 «Наталия» 14 мая 2021 — февраль 2022 «Пыхтино» — «Аэропорт Внуково» Левый Herrenknecht S-219 «Роза» 17 января 2022 — 1 июня 2022 Правый Herrenknecht S-219 «Наталия» 6 апреля 2022 — 5 сентября 2022 Электродепо Электродепо Период ТЧ-3 «Измайлово» Январь 2014 — сентябрь 2018 ТЧ-18 «Солнцево» 30 августа 2018 — настоящее время Подвижной состав Количество вагонов в поезде Количество Период 3 («Русич») Январь 2014 — 18 декабря 2016 7 28 декабря 2016 — 14 октября 2018 8 30 августа 2018 — настоящее время Тип подвижного состава Тип Период 81-740.1/741.1 «Русич» 2014 — 18 декабря 2016 81-740.4/741.4 «Русич» 31 января 2014 — 18 декабря 2016 81-760/761 «Ока» 28 декабря 2016 — настоящее время 81-760А/761А/763А «Ока» ноябрь 2018 — декабрь 2020, июнь 2023 — настоящее время 81-765.3/766.3/767.3 «Москва» 30 декабря 2018 — декабрь 2020 81-765.4/766.4/767.4 «Москва 2019» 2019 — декабрь 2020 81-765/766/767 «Москва» ноябрь 2020 — декабрь 2020 Именные поезда «Музей Победы» (февраль 2019 года — декабрь 2020 года, июнь 2023 года — настоящее время) «80 лет Московскому метрополитену» (ноябрь 2018 — апрель 2019) Космический поезд; Техническая информация В качестве основного средства сигнализации используется система АЛС-АРС с нормально погашенными светофорами автоматического действия. Фотогалерея станций линии Деловой центр Парк Победы Минская Ломоносовский проспект Раменки Мичуринский проспект Озёрная Говорово Солнцево Боровское шоссе Новопеределкино Рассказовка Пыхтино Аэропорт Внуково См. также Статья «Участок Солнцевской линии от станции „Парк Победы“ в район Солнцева» Проект планировки участка «Раменки» — «Рассказовка» Калининско-Солнцевской линии Ссылки История проектов Солнцевской линии на сайте Андрея Сурикова «Метрострой» Открыть страница
-
Кто-нибудь может прояснить, куда в итоге будут переносить Гражданскую и будут ли? На юго-восток? На северо-запад? Построят вместо одной станции две? Или вообще оставят как есть? Информация противоречивая. Вот вроде последнее, что нашёл по данной теме. Но не знаю, достоверна ли эта информация. https://aeroport.mos.ru/presscenter/news/detail/9043652.html Платформа Гражданская переедет в район Аэропорт 17:54 21.07.2020 Как удалось узнать корреспонденту электронного издания «Петровский парк», новое месторасположение платформы – недалеко от жилого комплекса «Черняховского, 19». Там же появится переход через железнодорожные пути и проход к Тимирязевскому парку. Пользователи соседских групп в соцсетях обсуждают новость, взвешивая все «за» и «против». Так, Boris Petrovsky пишет: «Здесь не вопрос «удобно-неудобно» (потому что при любом раскладе кому-то будет неудобно). Платформа должна быть перенесена к Черняховского по соображениям безопасности для пассажиров, так как сейчас она находится на изгибе, что создает лишний риск для безопасности при закрывании дверей поезда». Как сказано на портале «Активный гражданин», проектом реконструкции предусмотрена организация движения пассажирского транспорта и обустройство новых остановочных пунктов на 2-м Амбулаторном проезде и улице 8 Марта. Также вдоль 2-го Амбулаторного проезда появится разворотная площадка пассажирского транспорта. На Красном Балтийце будут организованы велосипедные парковки, а дорожки для двухколесного транспорта появятся вдоль Часовой улицы, 1-й улицы 8 Марта, улицы Юннатов и некоторых других. А вот здесь наоборот говорится про перенос на восток: https://news.rambler.ru/other/44555417-pere...t-ee-dostupnee/ Перенос «Гражданской» сделает ее доступнее Управа района Савеловский города Москвы 23 июля 2020 КОММЕНТАРИИ Все новости на карте Перенос станции Гражданская восточнее сделает ее гораздо доступнее для жителей двух районов САО — Савеловского и Аэропорта. Об этом в соседской группе «Наш Савеловский» заявил депутат совета депутатов Денис Олешкевич. «На станцию будет четыре входа — с Петровско-Разумовского проезда, с улиц Юннатов, с Чуксина тупика и Вучетича. В связи со строительством улично-дорожной сети от 8-го Марта до 2-го Амбулаторного проезда планируется запуск общественного транспорта, совершенно логично, что он будет подходить к Гражданской как с района Аэропорт, так и из нашего Савеловского. Доступ со стороны Петровско-Разумовского проезда поможет жителям района чаще пользоваться станцией», — пишет депутат. Вместе с тем, Денис Олешкевич считает, что для прогулки в Тимирязевском парке и похода в поликлинику нужно будет пользоваться надземным переходом в составе станции. И это неудачное предложение, ведь для перехода придется подниматься на третий этаж. «Только представьте, что для прогулки в лесу с коляской или с велосипедом вам придется пользоваться лифтом. А если он не будет работать?», — спрашивает депутат. Об этом сообщает "Рамблер".
- 92 replies
-
- МЦД
- железная дорога
-
(and 2 more)
Tagged with:
-
Открыть в полном размере (1834x1019; 406.42 килобайт)
- 402 replies
-
- МЦД
- железная дорога
-
(and 2 more)
Tagged with:
-
«Октябрьская» — пересадочная станция Калужско-Рижской линии Московского метрополитена. Открыта 13 октября 1962 года в составе участка «Октябрьская» — «Новые Черёмушки». Расположена на ПК 39+06. Оглавление Разработчики проекта Архитекторы Инженеры-конструкторы Конструкция Название Проекты переименования Пересадки Выход в город Путевое развитие Художественное оформление Фотогалерея Ссылки Разработчики проекта Архитекторы А. Ф. Стрелков, Н. А. Алёшина, Ю. В. Вдовин. Инженеры-конструкторы Ю. З. Муромцев, Л. В. Сачкова. Конструкция Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения. Построена по типовому проекту из сборной чугунной обделки, так называемая «хрущёвская» пилонная станция. Это первая станция такого типа. Диаметр станционных тоннелей 8,5 м. Название Названа по одноимённой площади (в настоящее время Калужской). Проекты переименования «Калужская» (1991), «Якиманка» (1992). Пересадки «Октябрьская» (Кольцевая линия) Переход на станцию «Октябрьская» Кольцевой линии расположен в южном торце центрального зала. Выход в город На улицу Большая Якиманка и Калужскую площадь. К остановочным пунктам наземного транспорта. Путевое развитие Станция с путевым развитием — 4 стрелочных перевода и 1 станционный путь для оборота и отстоя подвижного состава, который переходит в ССВ с Замоскворецкой, Кольцевой и Серпуховско-Тимирязевской линиями. Схема путевого развития Художественное оформление Пилоны станционного зала облицованы светлым мрамором. Кверху пилоны немного расширяются. В верхних их частях проходят широкие карнизы, в которые вмонтированы светильники. Путевые стены покрыты белой и чёрной керамической плиткой. Пол выложен тёмно-серым и красным гранитом. Фотогалерея Ссылки Станция «Октябрьская» Калужско-Рижской линии на карте 2ГИС Открыть страница
-
Московский метрополитен Замоскворецкая линия
workweek posted a topic in 2. Замоскворецкая линия (ЗЛ)
Замоскворецкая линия (прежнее название до 1990 года: Горьковско-Замоскворецкая) — вторая (по нумерации) и третья (по хронологии) линия Московского метрополитена. История и статистика Линейная схема Хронология открытия участков и станций Дата открытия Участок Эксплуатационная длина, км Количество станций 11 сентября 1938 «Театральная» — «Сокол» 8,5 7 1 января 1943 «Театральная» — «Автозаводская» 6,2 1 20 ноября 1943 «Новокузнецкая», «Павелецкая» (на действующем перегоне) 2 31 декабря 1964 «Сокол» — «Речной вокзал» 6,2 3 11 августа 1969 «Автозаводская» — «Каховская» 9,5 4 20 июля 1979 «Тверская» (на действующем перегоне) 1 30 декабря 1984 «Каширская» — «Орехово» (вилочное движение от станции «Речной вокзал» до станций «Каховская» (30,5 км) и «Орехово» (33,5 км)) 6,4 3 31 декабря 1984 Участок «Каширская» — «Орехово» закрыт из-за затопления тоннеля на перегоне «Царицыно» — «Орехово» (вилочное движение прекращено) 9 февраля 1985 Открыт участок «Каширская» — «Орехово» (вилочное движение от станции «Речной вокзал» до станций «Каховская» и «Орехово») 7 сентября 1985 «Орехово» — «Красногвардейская» (вилочное движение от станции «Речной вокзал» до станций «Каховская» и «Красногвардейская» (36,9 км)) 3,4 2 20 ноября 1995 Участок «Каширская» — «Каховская» преобразован в самостоятельную Каховскую линию 24 декабря 2012 «Красногвардейская» — «Алма-Атинская» 3 1 28 декабря 2015 «Технопарк» (на действующем перегоне) 1 31 декабря 2017 «Речной вокзал» — «Ховрино» 2,94 1 20 декабря 2018 «Беломорская» (на действующем перегоне) 1 Итого: 42,953 24 Электродепо Электродепо Период ТЧ-2 «Сокол» 1938 — настоящее время ТЧ-7 «Замоскворецкое» 1969 — 14 апреля 2021 ТЧ-17 «Братеево» 12 июня 2014 — настоящее время Подвижной состав Количество вагонов в поезде Количество Период 4 1938—1947 6 1941—1962 7 1962—1986 8 1986 — настоящее время Тип подвижного состава Тип Период А 1938—1951 Б 1938—1950 Г 1947 — 8 декабря 1965 Е 1963—1989 Еж/Еж1, Ем509/Ем508 1970—1989 Еж3/Ем508Т 1978 — октябрь 1983 81-717/714 1979 — настоящее время 81-717.5/714.5 1987 — настоящее время 81-717.5М/714.5М 2008 — настоящее время С 2008 года ведётся капитальный ремонт эксплуатируемых вагонов на ОАО «Метровагонмаш» (до 2011 года) и ОЭВРЗ (с 2011 года). Именные поезда «Народный ополченец» Техническая информация В качестве основного средства сигнализации используется двухзначная автоматическая блокировка с внепоездным контролем скорости, автостопами и защитными участками, дополненная АЛС-АРС и сигналами «один жёлтый огонь», «один жёлтый и один зелёный огни». Напольное оборудование — МАРС 1/5. Поездное оборудование — АРС (большая часть составов), АРС-Днепр (работает в режиме 1/5), АРС-МП (работает в режиме 1/5). На линии установлены линзовые светофоры. В 2006 году вместо ламп накаливания в них были установлены светодиодные излучатели ИСМПЛ (включая наземный участок). В 2007 году на открытом участке была произведена полная замена светофоров (в которых изначально установлены светодиодные излучатели ММ). Канал радиосвязи — второй. Перспективы развития Объект Количество станций Планируемая дата открытия Электродепо «Южное» — 2023 Фотогалерея станций линии Ховрино Беломорская Речной вокзал Водный стадион Войковская Сокол Аэропорт Динамо Белорусская Маяковская Тверская Театральная Новокузнецкая Павелецкая Автозаводская Технопарк Коломенская Каширская Кантемировская Царицыно Орехово Домодедовская Красногвардейская Алма-Атинская Ссылки Замоскворецкая линия на сайте Владимира Свириденкова «Московское метро» Прорыв плывуна на Замоскворецкой линии в ноябре 2003 года Линии Московского метрополитена Сокольническая Филёвская Таганско-Краснопресненская Серпуховско-Тимирязевская Бутовская Замоскворецкая Кольцевая Калининская Люблинско-Дмитровская Некрасовская Арбатско-Покровская Калужско-Рижская Солнцевская Большая кольцевая Строящиеся и проектируемые Троицкая Бирюлёвская Рублёво-Архангельская Открыть страница- 946 replies
-
- Замоскворецкая линия
- Москва
-
(and 2 more)
Tagged with: