Jump to content

Welcome to Наш транспорт

Welcome to Наш транспорт, like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Наш транспорт by signing in or creating an account.

  • Start new topics and reply to others
  • Subscribe to topics and forums to get email updates
  • Get your own profile page and make new friends
  • Send personal messages to other members.

Search the Community

Showing results for tags 'Московский метрополитен'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Categories

  • Moscow
    • Moscow metro
  • Saint Petersburg

Forums

  • Общие разделы
    • События и мероприятия
    • Часто задаваемые вопросы (FAQ)
    • Транспорт: общие темы
  • Москва и Московская область
    • Москва и Московская область
    • Московский метрополитен
    • Железные дороги Москвы и области
    • Транспорт Москвы и области
  • Санкт-Петербург и Ленинградская область
    • Санкт-Петербург и Ленинградская область
    • Санкт-Петербургский метрополитен
    • Транспорт Санкт-Петербурга и Ленинградской области
  • Города и регионы России
    • Волгоград и Волгоградская область
    • Нижний Новгород и Нижегородская область
    • Новосибирск и Новосибирская область
    • Самара и Самарская область
    • Екатеринбург и Свердловская область
    • Казань и Республика Татарстан
    • Krasnoyarsk and Krasnoyarskiy kray
    • Севастополь и Республика Крым
    • Тула и Тульская область
    • Метрополитены Российской Федерации
    • Транспорт в России
    • Жизнь в России
  • Страны и города за рубежом
    • Минск и Республика Беларусь
    • Украина
    • Баку и Азербайджанская Республика
    • Метрополитены бывших республик СССР
    • Метрополитены мира
    • Транспорт в мире
    • Международные события
  • Оффтопик
    • Куча мала
    • Работа проекта
  • Архив
    • Архивные разделы
  • Модели и моделирование's Обсуждения

Calendars

  • Основной календарь
  • История метрополитенов
  • Aviation History
  • трамвай в Рязани's тест

Blogs

  • Блог ТКЛ (PRIVATE CLUB)
  • Журнал пишущего фотографа
  • Блог товарища gobelenа (PRIVATE CLUB)
  • Олег. Мой блог
  • Дмитрий Рогачёв
  • Блог Leon'a
  • Блог Тимура Россолова
  • E69. Мой блог
  • workweek. Мой блог
  • Раздолбайство
  • MetroDream by Russos
  • Блог ТКЛ
  • Электронный журнал «Транспортная Инфраструктура»
  • Яснве
  • Шура Метрофанова: Стоны из Подземелья
  • Московский метрополитен
  • UPD: Производитель лифтов, эскалаторов, траволаторов и пассажирских конвейерах
  • Albert&Shtein
  • Житель ЗАО. Мой блог
  • Разрушитель легенд
  • Метро им Ленина. Мой блог
  • Личные мысли
  • Фантазии и творчество
  • Maskenhaft. Мой блог
  • Ozon. Мой блог
  • Викикарта Мосметро
  • Arcady_B. Мой блог
  • Хлам
  • Энди. Мой блог
  • prol1985. Мой блог
  • xvmv. Мой блог
  • Мишбан. Мой блог
  • AER0. Мой блог
  • PharaoN. Мой блог
  • Карлсон. Мой блог
  • Диспетчер. Мой блог
  • NorterN. Мой блог
  • Nothing to get hungabout
  • Сержант Выдра. Мой блог
  • mash-st. Мой блог
  • Kyle. Мой блог
  • deddem. Мой блог
  • sasha_parf. Мой блог
  • crazybios. Мой блог
  • Метрофанатка. Мой блог
  • Тоторо. Мой блог
  • J.Favoritov. Мой блог
  • Chek. Мой блог
  • Андрей N. Мой блог
  • Филевец. Мой блог
  • Alexsas. Мой блог
  • Sergkurz. Мой блог
  • Тов. Калужский. Мой блог
  • Om81. Мой блог
  • daftmax. Мой блог
  • Yang metroman. Мой блог
  • konj_v_paljto
  • UnDeaD. Мой блог
  • Networkmaster. Мой блог
  • Meshi. Мой блог
  • Лайонел. Мой блог
  • monzart. Мой блог
  • Etrainer. Мой блог
  • Новобранец. Мой блог
  • Ограбитель корованов
  • Элизиум. Мой блог
  • Mint. Мой блог
  • EG-Z. Мой блог
  • Космос. Мой блог
  • Кот Бегемот. Мой блог
  • Анастасия. Мой блог
  • АЛС-АРС. Мой блог
  • RS. Мой блог
  • Это же я!
  • VanHelsing16. Мой блог
  • Настасья. Мой блог
  • Дэн Дэнович. Мой блог
  • Мысли вслух.Обо всём.
  • Записки сумасшедшего сисадмина
  • Влад. Мой блог
  • Барабаш. Мой блог
  • Йети
  • NERO. Мой блог
  • Товарищ Сухов. Мой блог
  • Даниил. Мой блог
  • metrofuture
  • TimychKTR. Мой блог
  • Michael. Мой блог
  • Машинист ТУ 2к. Мой блог
  • Николай. Мой блог
  • Martin. Мой блог
  • Metrofil. Мой блог
  • dars-dm.О метро и не только
  • unclewaighty. Мой блог
  • гравецапыч. Мой блог
  • TiChoblin. Мой блог
  • Блог Noel G
  • Aspir. Мой блог
  • bopron (Bagdi) - маленькая сцена
  • fun. Мой блог
  • ImGonnaDJ. Мой блог
  • Блог LVMа
  • Блог проекта «Наш транспорт»
  • Страничка Mr. Kornienko
  • Zemelya
  • Лёша
  • Anakin
  • Право, славно
  • Блог МЕТЫ Рассвета
  • Заметки смотрителя метростроя
  • Самарский водохлёб. Записки.
  • Истории от VolkDC
  • metroman5456. Мой блог
  • Блог товарища gobelenа
  • Timour's blog
  • Serv5msk. Блог.
  • Уютный бложек
  • turist. Мой блог
  • Laser. Мой блог
  • Mysch
  • Власть факта - история
  • СиД_81-717.5М. Мой блог
  • Vlad. Мой блог
  • Доска нечастых объявлений
  • Disco World Pride
  • Блог Москвички
  • Student. Дни..
  • ROXTON
  • Rocky. Мой блог
  • Пашок. Мой блог
  • I.N. (Мелкие заметки простого обывателя)
  • Блог Яузы
  • Корсар. Мой блог
  • Avega. Мой блог
  • Записки архитектора. О транспорте и не только...
  • Записки обо всём...
  • Andrey Atom. Блог картографа.
  • Жизнь в Самаре
  • GUNTER
  • Батон. Мой блог
  • Блог нетипичного петербуржца.
  • Александр К - Мой блог
  • FotoGraf. Мой блог
  • kronos. Техника и транспорт
  • eugeny1988. Мой блог
  • Мы земную жизнь перевернем
  • "Это наша Родина, сынок !"(с)
  • Кузя. Мой блог
  • Наблюдения метролюбителя
  • TheViktorych. Мой блог
  • Vosskuez. Мой блог
  • Блог о самом разном транспорте
  • Новости и размышления о транспорте
  • Старик_Похабыч. Мой блог
  • sputnik-smr. Мой блог
  • Оазис на Форуме, или Суперблог Суперездока
  • BlackShark. Мой блог
  • Блог_Paolo
  • Не наш транспорт.
  • волан де морт. Мой блог
  • NoTTraiN
  • L1zard. Мой блог
  • semmggu. Мой блог
  • Блог любителя рельсового транспорта
  • pahan. Блог. Просто блог.
  • nikki. Мой блог
  • Аэропорт Внуково
  • INTRUDER177
  • Записки молодого москвича
  • Блог rino
  • Блог Толстого
  • Petrishko. Мой блог
  • МихаилМихОле. Жизнь. (обращение в блоге ведется на "ты" . Комментарии проверяются,.
  • Строительство станции метро Котельники
  • Смит. Мой блог
  • JuNiK. Мой блог
  • Micht. Мой блог
  • semkin1. Мой блог
  • goldfinch. Мой блог
  • Добрая Выдра. Мой блог
  • Altaridey. Мой блог
  • Шерлок Холмс. Мой блог
  • Альтернативные варианты проезда
  • Blogus Canadensis
  • Блог Шофёра паровоза
  • oleg1980mow. Если бы я был мэром
  • REzak. Мысли вслух.
  • Электроблог
  • Ольчик. Мой блог
  • Блог Раскольникова
  • балбес. Тест
  • Blog about transport
  • crazi`. Мой блог
  • Alekcdolche. Мой блог
  • Журнал Loader'а
  • MIKLE. Мой блог
  • Записки нумера D-509
  • Блог о метро и Москве
  • Блог Москвича
  • Flipper. Мой блог
  • Хрумзик. Мой блог
  • JGW
  • MetroCAT Connector. Мой блог
  • Метрострой наизнанку
  • Заметки с Филёвской линии
  • Ефимов Павел. Accelerated blue.
  • Вадим М. Мой блог
  • Angel's log
  • SHERIDAN
  • Макс Больц
  • Дневник горожанина. Мой блог
  • Блог Ночного Мечтателя
  • Lomov V. Мой блог
  • Альтернативная таблица РПЛ по xG
  • Ludovic. Мой блог
  • lyvrus
  • rails. Мой блог
  • Записки странствующего императора
  • Клуб модераторов's Развитие сообщества
  • Клуб путешественников's Интересные путешествия

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Город


Интересы


Сайт


Telegram


Skype


ICQ


VK.com


YouTube


Yandex.Dzen


Live Journal

  1. Большая кольцевая линия — одиннадцатая линия Московского метрополитена. Соединяет все радиальные линии метро и все железнодорожные линии Москвы за исключением Ярославского направления Московской железной дороги. История и статистика Основная статья: История Большой кольцевой линии. Большая кольцевая линия была открыта 26 февраля 2018 года, при этом на участке «Шелепиха» — «Петровский парк» также осуществлялось движение поездов Солнцевской линии. На схемах и указателях он отмечался двумя цветами — жёлтым и бирюзовым, и двумя номерами — «8А» и «11». Линейная схема В конце декабря 2018 года обе линии были продлены до станции «Савёловская». Дальнейшее развитие БКЛ предполагало организацию вилочного движения за станцией «Хорошёвская». Из-за сложностей с диспетчеризацией движения поездов по более чем 2 маршрутам было решено прекратить совместную эксплуатация двух линий сразу по окончании строительства оборотного тупика за станцией «Деловой центр» Солнцевской линии, который обеспечил на ней высокую частоту движения поездов. Разделение линий состоялось 12 декабря 2020 года. С открытием участка «Хорошёвская» — «Мнёвники» 1 апреля 2021 года началось вилочное движение за станцией «Хорошёвская». Большая кольцевая линия была замкнута 1 марта 2023 года, став самой протяжённой кольцевой линией в мире. Хронология открытия участков и станций Дата открытия Участок Эксплуатационная длина, км Количество станций 26 февраля 2018 «Деловой центр» — «Петровский парк» 8,3 5 30 декабря 2018 «Петровский парк» — «Савёловская» 2,0 1 27 марта 2020 «Нижегородская» — «Лефортово» (в составе Некрасовской линии) 4,5 2 31 декабря 2020 «Лефортово» — «Электрозаводская» (в составе Некрасовской линии) 1,8 1 1 апреля 2021 «Хорошёвская» — «Мнёвники» 4,1 2 7 декабря 2021 «Мнёвники» — «Каховская» 18,549 10 20_февраля 2023 Участок «Нижегородская» — «Электрозаводская» Некрасовской линии передан в состав Большой кольцевой линии 6,351 4 1 марта 2023 «Савёловская» — «Электрозаводская» 7,404 3 1 марта 2023 «Каширская» — «Нижегородская» 11,468 4 1 марта 2023 Участок «Каховская» — «Каширская» открыт после реконструкции в составе Большой кольцевой линии 3,368 2 Итого: 62,578, включая 5,040 — ответвление 31, включая 2 — ответвление Электродепо Электродепо Период ТЧ-3 «Измайлово» 26 февраля 2018 — 30 августа 2018 ТЧ-18 «Солнцево» 30 августа 2018 — декабрь 2021 ТЧ-7 «Замоскворецкое» 7 декабря 2021 — настоящее время ТЧ-21 «Нижегородское» 20 февраля 2023 — настоящее время В 2024 году планируется подключение ещё одного электродепо — «Аминьевское» (формально открыто 1 декабря 2022 года). Подвижной состав Количество вагонов в поезде Количество Период 7 26 февраля 2018 — 14 октября 2018, 2022 8 30 августа 2018 — настоящее время Тип подвижного состава Тип Период 81-760/761 «Ока» 26 февраля 2018 — ноябрь 2021 81-760А/761А/763А «Ока» ноябрь 2018 — ноябрь 2021 81-765.3/766.3/767.3 «Москва» 30 декабря 2018 — 4 ноября 2021 1 марта 2023 — май 2023 81-765.4/766.4/767.4 «Москва 2019» 2019 — октябрь 2021 март 2023 — май 2023 81-765/766/767 «Москва» декабрь 2020 — 11 ноября 2021 1 марта 2023 — май 2023 81-775/776/777 «Москва 2020» 15 октября 2021 — настоящее время Именные поезда «Музей Победы» (февраль 2019 года — ноябрь 2021) «80 лет Московскому метрополитену» (ноябрь 2018 — апрель 2019) «Космический поезд» (ноябрь 2018 — апрель 2019) Техническая информация В качестве основного средства сигнализации используется система АЛС-АРС с нормально погашенными светофорами автоматического действия. Перспективы развития Объект Количество станций Планируемая дата Второй вестибюль станции «Авиамоторная» — 2024 «Авиамоторная», переход на Калининскую линию — 2024 Второй вестибюль станции «Печатники» — 2024 Электродепо «Аминьевское» — 2024 Закрытие ответвления «Хорошёвская» — «Деловой центр» -2 2024 «Текстильщики», переход на Таганско-Краснопресненскую линию — 2024 «Электрозаводская», переход на Арбатско-Покровскую линию — 2024 Второй вестибюль станции «Рижская» — 2026 Фотогалерея станций линии Хорошёвская ЦСКА Петровский парк Савёловская Марьина Роща Рижская Сокольники Электрозаводская Лефортово Авиамоторная Нижегородская Текстильщики Печатники Нагатинский затон Кленовый бульвар Каширская Варшавская Каховская Зюзино Воронцовская Новаторская Проспект Вернадского Мичуринский проспект Аминьевская Давыдково Кунцевская Терехово Мнёвники Народное ополчение Деловой центр Шелепиха Строительные и подрядные организации Инжиниринговый холдинг «Мосинжпроект» — оператор программы развития московского метрополитена. Открыть страница
  2. Замоскворецкая линия (прежнее название до 1990 года: Горьковско-Замоскворецкая) — вторая (по нумерации) и третья (по хронологии) линия Московского метрополитена. История и статистика Линейная схема Хронология открытия участков и станций Дата открытия Участок Эксплуатационная длина, км Количество станций 11 сентября 1938 «Театральная» — «Сокол» 8,5 7 1 января 1943 «Театральная» — «Автозаводская» 6,2 1 20 ноября 1943 «Новокузнецкая», «Павелецкая» (на действующем перегоне) 2 31 декабря 1964 «Сокол» — «Речной вокзал» 6,2 3 11 августа 1969 «Автозаводская» — «Каховская» 9,5 4 20 июля 1979 «Тверская» (на действующем перегоне) 1 30 декабря 1984 «Каширская» — «Орехово» (вилочное движение от станции «Речной вокзал» до станций «Каховская» (30,5 км) и «Орехово» (33,5 км)) 6,4 3 31 декабря 1984 Участок «Каширская» — «Орехово» закрыт из-за затопления тоннеля на перегоне «Царицыно» — «Орехово» (вилочное движение прекращено) 9 февраля 1985 Открыт участок «Каширская» — «Орехово» (вилочное движение от станции «Речной вокзал» до станций «Каховская» и «Орехово») 7 сентября 1985 «Орехово» — «Красногвардейская» (вилочное движение от станции «Речной вокзал» до станций «Каховская» и «Красногвардейская» (36,9 км)) 3,4 2 20 ноября 1995 Участок «Каширская» — «Каховская» преобразован в самостоятельную Каховскую линию 24 декабря 2012 «Красногвардейская» — «Алма-Атинская» 3 1 28 декабря 2015 «Технопарк» (на действующем перегоне) 1 31 декабря 2017 «Речной вокзал» — «Ховрино» 2,94 1 20 декабря 2018 «Беломорская» (на действующем перегоне) 1 Итого: 42,953 24 Электродепо Электродепо Период ТЧ-2 «Сокол» 1938 — настоящее время ТЧ-7 «Замоскворецкое» 1969 — 14 апреля 2021 ТЧ-17 «Братеево» 12 июня 2014 — настоящее время Подвижной состав Количество вагонов в поезде Количество Период 4 1938—1947 6 1941—1962 7 1962—1986 8 1986 — настоящее время Тип подвижного состава Тип Период А 1938—1951 Б 1938—1950 Г 1947 — 8 декабря 1965 Е 1963—1989 Еж/Еж1, Ем509/Ем508 1970—1989 Еж3/Ем508Т 1978 — октябрь 1983 81-717/714 1979 — настоящее время 81-717.5/714.5 1987 — настоящее время 81-717.5М/714.5М 2008 — настоящее время С 2008 года ведётся капитальный ремонт эксплуатируемых вагонов на ОАО «Метровагонмаш» (до 2011 года) и ОЭВРЗ (с 2011 года). Именные поезда «Народный ополченец» Техническая информация В качестве основного средства сигнализации используется двухзначная автоматическая блокировка с внепоездным контролем скорости, автостопами и защитными участками, дополненная АЛС-АРС и сигналами «один жёлтый огонь», «один жёлтый и один зелёный огни». Напольное оборудование — МАРС 1/5. Поездное оборудование — АРС (большая часть составов), АРС-Днепр (работает в режиме 1/5), АРС-МП (работает в режиме 1/5). На линии установлены линзовые светофоры. В 2006 году вместо ламп накаливания в них были установлены светодиодные излучатели ИСМПЛ (включая наземный участок). В 2007 году на открытом участке была произведена полная замена светофоров (в которых изначально установлены светодиодные излучатели ММ). Канал радиосвязи — второй. Перспективы развития Объект Количество станций Планируемая дата открытия Электродепо «Южное» — 2023 Фотогалерея станций линии Ховрино Беломорская Речной вокзал Водный стадион Войковская Сокол Аэропорт Динамо Белорусская Маяковская Тверская Театральная Новокузнецкая Павелецкая Автозаводская Технопарк Коломенская Каширская Кантемировская Царицыно Орехово Домодедовская Красногвардейская Алма-Атинская Ссылки Замоскворецкая линия на сайте Владимира Свириденкова «Московское метро» Прорыв плывуна на Замоскворецкой линии в ноябре 2003 года Линии Московского метрополитена Сокольническая Филёвская Таганско-Краснопресненская Серпуховско-Тимирязевская Бутовская Замоскворецкая Кольцевая Калининская Люблинско-Дмитровская Некрасовская Арбатско-Покровская Калужско-Рижская Солнцевская Большая кольцевая Строящиеся и проектируемые Троицкая Бирюлёвская Рублёво-Архангельская Открыть страница
  3. Давайте в этой теме собирать информацию о станциях и отдельных выходах (переходах), которые планируется закрыть на ремонт в ближайшее время. Чтобы, прочитав где-то, что якобы собираются закрыть такую-то и такую-то станцию, можно было в одном месте получить точную информацию, а не перелопачивать весь форум. Кстати, у меня вот вопрос - планируется ли закрыть станцию "Партизанская"?
  4. Связанные темы: • Линия в Рублёво-Архангельское: проект • Монтажно-щитовая камера на ул. Демьяна Бедного. Строительство перегона "Народное Ополчение" - "Звенигородская". • «Народное Ополчение» РАЛ («Проспект Маршала Жукова») • Открыть в полном размере (2000x2830; 1.14 мегабайт) Открыть в полном размере (1517x1023; 350.26 килобайт) Трассировка линии и расположение станций
  5. «Гольяново» — проектируемая и строящаяся конечная станция Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена. Начало строительства запланировано на середину 2022 года (источник). В сентябре 2021 года проводились инженерно-геологические и экологические изыскания (источник). Название Названа по одноимённому району. Выход в город По подземным переходам на Уссурийскую и Сахалинскую улицы. К остановочным пунктам наземного транспорта. Путевое развитие Предварительно: станция с путевым развитием — 2 стрелочных перевода, противошёрстный съезд, 1 станционный путь для оборота и отстоя подвижного состава и 1 предохранительный тупик. Фотогалерея Проект расположения станции Границы подготовки проекта планировки территории линейного объекта Проект трассы Ссылки Станция «Гольяново» на сайте Стройкомплекса Москвы Открыть страница
  6. «Воронцовская» — пересадочная станция Большой кольцевой линии Московского метрополитена. Открыта 7 декабря 2021 года в составе участка «Мнёвники» — «Каховская». Расположена на ПК 200+17,44. Конструкция Колонная трёхпролётная мелкого заложения. Сооружена из монолитного железобетона. Длина станции — 163 м, ширина платформы — 12 м, ширина междупутья — 14,9 м, высота потолка — 6 м. Название Проектное название «Калужская». Пересадки «Калужская» (Калужско-Рижская линия) Выход в город На Профсоюзную улицу и Хлебобулочный проезд. К остановочным пунктам общественного транспорта. Путевое развитие Станция без путевого развития. Художественное оформление При типовой конструкции станция имеет ярко выраженный индивидуальный футуристический образ, мысленно отсылающий к космической тематике города, где работал Циолковский. В прямоугольном объёме платформенного участка пластика создаётся, в основном, дизайном потолка и колонн. Потолок на станции подвесной, он представляет собой параметрическую структуру сложной геометрии и выполнен из одинаковых мелкоформатных алюминиевых элементов, расположенных на разной высоте. В конструкцию потолка встроены точечные светильники. Железобетонное перекрытие потолка выкрашивается тёмно-серой силикатной краской, благодаря чему структура потолка контрастирует с перекрытием. Подвесная система потолка вместе с расположенными в ней светильниками создаёт непрерывный поток, напоминающий Млечный Путь. Два ряда колонн сложной формы выполнены из бетона и покрыты силикатным антивандальным составом, сохраняющим текстуру бетона. Сложный ритм потолка контрастирует с простым рисунком пола, отделанным двумя оттенками гранита — белым и тёмно-серым. На платформенном участке станции предусмотрена возможность установки автоматических раздвижных дверей с целью отделения пассажирской зоны от поездов. В этом случае над системой дверей разместятся панели с информацией, название станции и решётки дымоудаления. В вестибюле подвесной потолок выполнен из треугольных алюминиевых сотовых панелей, между которыми расположены профили с осветительным оборудованием. Колонны вестибюля отделаны габбро-диабазом, стены — светло-серым и чёрным мрамором, кассовый блок — оранжевым и терракотовым агломератом. Пол отделан серым сибирским гранитом и чёрным габбро. Рисунок пола и профили осветительного оборудования направляют пассажиров к выходам. Кассовый блок эффектно выделен цветом в монохромном интерьере. Для остекления наземных павильонов использовано многослойное стекло — триплекс — с внешним слоем из закалённого стекла и специальной полимерной пленкой, способной при ударе удерживать осколки. Фотогалерея Рендеры Платформа Вестибюль Павильон Павильон Павильон Схемы Схема станции Схема павильона Ссылки Обсуждение строительства станции на форуме проекта «Наш транспорт» Открыть страница
  7. Связанные темы: • Троицкая линия: проект • Троицкая линия: «Новаторская» — «ЗИЛ» • Троицкая линия: «Новаторская» — «Коммунарка» • Троицкая линия: «Коммунарка» — «Троицк» Станция «Новаторорская», (проектн. «Улица Новаторов») — строящаяся станция Коммунарской линии. Описание станции Станция «Новаторская» располагается параллельно Ленинскому проспекту между его пересечениями с улицей Новаторов и улицей Академика Пилюгина. Станция имеет два вестибюля. На ней предусмотрена пересадка на станцию «Новаторская» Большой Кольцевой линии. Вестибюли обеспечивают выход к остановочным пунктам общественного транспорта, к немецкому культурному центру имени Гете, к запроектированному ТПУ, который будет находиться на пересечении улицы Кравченко с Ленинским проспектом. Выход из Вестибюля №1 примыкает к существующему пешеходному переходу на пересечении Ленинского проспекта и улицы Новаторов. Максимальный пассажиропоток в соответствии с ППТ №1029-ПП от 03.09.18 для станций от «Новаторская» до ст. «Славянский мир» составляет : в утренний час "пик" на вход - 7,60 тыс.чел., на выход -12,80 тыс.чел. Станция мелкого заложения, сооружается в открытом котловане глубиной -19,05 м многоуровневая, трехпролетная, из монолитного железобетона. Конструктивная схема - трехпролетная, с платформой островного типа и междупутьем 15,9 м. Шаг колонн 6,6 м. Платформа островного типа длиной 163 метра и шириной 13,0 метров; высота от уровня чистого пола до плиты перекрытия 6,3 метров. Станция имеет ярко выраженный индивидуальный образ, в современной эстетике. В прямоугольном объеме платформенного участка пластика создается в основном дизайном потолка и стен. Путевая стена в верхней своей части поддерживает рисунок потолка, отделана разноформатными алюминиевыми сотовыми панелями, анодированными под шлифованную нержавеющую сталь. Некоторые элементы расположены в углублении и анодированы в оранжевый цвет. На уровне окон вагонов размещаются панели информации с названием станции и схемой линии. Ниже стены закрыты навесной системой шумоглушения, представляющую собой сборную конструкцию из алюминиевых сотовых панелей высотой 1,2 метра, внешняя поверхность которых выполнена из перфорированного алюминиевого листа, анодированного в оранжевый цвет. Цоколь из черного габбро-диабаза. Потолок на станции подвесной, выполнен алюминиевых сотовых панелей различного формата, имеющих шлифованную поверхность. Панели потолка расположены в одной плоскости, светодиодные пыле-влагозащищённые светильники размером 600x600 и 900x900 мм расположены выше, каждый в своеобразном углублении в виде перспективного кессона. Кессоны анодированы в оранжевый цвет. Высота от уровня пола до низа потолка 4600 мм. Два ряда колонн квадратного сечения облицованы Сибирским светло-серым гранитом. Со стороны центрального зала плиты имеют рельефную фактуру в виде вертикальных углублений, со стороны поездов плиты гладкие. Пол отделан полированным Сибирским светло-серым гранитом, край платформы из термообработанного Сибирского гранита, продольные полосы возле колонн из полированного габбро. Отделка кассового зала вестибюлей подчинена основной архитектурной идее станции. Высота кассового зала от чистого пола до перекрытия 3,3-3,9м. Высота от чистого пола до подвесного потолка 2,8-3,4м. Подвесной потолок собран из треугольных и ромбовидных элементов из алюминиевых сотовых панелей анодированных под шлифованную нержавеющую сталь. Между панелей подвесного потолка расположены линейные светильники. Стены кассового зала отделаны Саянским серым мрамором. Колонны отделаны полированным черным габбро, пол отделан Сибирским серым гранитом и габбро-диабазом. Кассовый зал выделен облицовкой из искусственного камня агломерата оранжевого цвета. Над лестничными сходами станции расположены павильоны, выполненные по типовому проекту, отделка под уличных пешеходных переходов также является типовой для всей проектируемой линии. В отделке применены долговечные и высококачественные материалы, отвечающие действующим нормам и правилам, а также функциональному назначению помещений. Эскизы, 2020 г.: Открыть в полном размере (1329x797; 154.29 килобайт) Открыть в полном размере (1328x903; 199.93 килобайт) Открыть в полном размере (1327x901; 207.53 килобайт) Открыть в полном размере (1329x904; 238.06 килобайт) Открыть в полном размере (1327x901; 208.67 килобайт) Проект станции, 2019 г.: Открыть в полном размере (1119x792; 144.81 килобайт) Открыть в полном размере (1110x798; 153.6 килобайт) Открыть в полном размере (1111x780; 110.1 килобайт) Схемы расположения станции: Открыть в полном размере (896x921; 406.63 килобайт) Открыть в полном размере (4601x1747; 2.53 мегабайт) Открыть в полном размере (1920x994; 463.71 килобайт)
  8. Оглавление Конструкция Название Проектное название Пересадки Выход в город Путевое развитие Художественное оформление Фотогалерея Рендеры и схемы Вариант с боковыми платформами Схемы Ссылки «Электрозаводская» — пересадочная станция Большой кольцевой линии Московского метрополитена. Открыта 31 декабря 2020 года в составе участка «Лефортово» — «Электрозаводская» Некрасовской линии. С 20 февраля 2023 года передана в состав Большой кольцевой линии. Расположена на ПК 208+08,50. Конструкция Колонная трёхпролётная мелкого заложения. Название Проектное название «Рубцовская». Пересадки «Электрозаводская» (Арбатско-Покровская линия) Строительство прямого перехода будет завершено в 2024 году. До этого момента переход между станциями осуществляется через улицу. Требуется повторное прикладывание билета к валидатору турникета, при этом новая поездка не списывается. Выход в город На Гольяновский проезд и к Семёновской набережной. К железнодорожному остановочному пункту Электрозаводская: пригородно-городские поезда Ленинградско-Казанского диаметра. К остановочным пунктам общественного транспорта. Путевое развитие Станция с путевым развитием — 3-стрелочный оборотный тупик со стороны станции «Лефортово». Художественное оформление Дизайн вестибюля и платформы станции выполнен в стиле хай-тек. Стены выполнены из стекла, а пол — из гранита. Для освещения станции используются светодиоды, расположенные в декоративных нишах в форме колец. Светящиеся круги-иллюминаторы создают неповторимый стиль и придают дополнительный объём всему облику станции. Вход в наземный вестибюль сделан полностью прозрачным, а его фасад отделан перфорированными панелями, которые создадут иллюзию трёхмерного пространства. Ещё одной архитектурной особенностью новой станции являются дизайнерские вентиляционные киоски в виде геометрических фигур, установленные рядом с входной группой. Меньше всего они будут похожи на инженерно-технические сооружения. Их облик напоминает скульптуры, объекты современного искусства, которые гармонично вписались в городскую среду. Фотогалерея Рендеры и схемы Платформа Платформа Балкон Балкон Вестибюль Вестибюль Вестибюль Вестибюль Вестибюль Венткиоск Платформа. Вариант 2. Платформа. Вариант 2. Балкон. Вариант 2. Платформа. Вариант 3. Платформа. Вариант 3. Платформа. Вариант 3. Вариант с боковыми платформами Платформа (2015) Платформа (2015) Вестибюль (2015) Схемы Схема размещения станции Схема станции Ссылки Обсуждение станции на форуме проекта «Наш транспорт» Обсуждение строительства станции на форуме проекта «Наш транспорт» Открыть страница
  9. Солнцевская линия (проектное название: Калининско-Солнцевская) — линия Московского метрополитена. Оглавление История и статистика Совместная эксплуатация с Большой кольцевой линией Дальнейшие перспективы Хронология открытия участков и станций Хронология строительства перегонных тоннелей Электродепо Подвижной состав Количество вагонов в поезде Тип подвижного состава Именные поезда Техническая информация Перспективы развития Фотогалерея станций линии См. также Ссылки История и статистика Первая очередь Солнцевской линии включает в себя построенную в 2003 году станцию «Парк Победы», построенную в основных конструкциях в 2005 году и достроенную в 2013 году станцию «Деловой центр», а также перегон между ними. Строительство первой очереди было разделено на 4 этапа: Достройка станции «Деловой центр» и строительство II пути с последующим челночным движением по нему 3-вагонного состава. Движение было открыто 31 января 2014 года. Строительство I пути, включая притоннельные сооружения и 2 камеры съездов со съездами: в оборотный тупик и с соединительной ветвью с Большой кольцевой линией. 27 февраля 2016 года движение челнока было перенесено на I путь, а II путь был закрыт на окончательные доделки. Завершение всех строительных работ в тоннеле II пути, включая строительство 2 аналогичных камер съездов со съездами, а также оборотного тупика. 16 марта 2017 года был повторно открыт II путь с одновременным упразднением челночного движения и продлением линии до станции «Раменки». При этом оборот поездов по станции «Деловой центр» стал осуществляться через построенный оборотный тупик с 3 сменами направления движения. Строительство соединительных ветвей с Большой кольцевой линией для организации совместного пассажирского движения. Оно началось с открытием первой очереди БКЛ 26 февраля 2018 года. Вторая очередь линии включает в себя участок «Парк Победы» — «Раменки» с двумя промежуточными станциями, одну и которых — «Минскую» первоначально планировалось построить в объёме аварийного выхода из-за отсутствия жилой и общественной застройки вблизи. Однако с появлением планов строительства рядом нового остановочного пункта Киевского направления Московской железной дороги было принято решение построить полноценную станцию. Третья очередь линии включает в себя участок «Раменки» — «Рассказовка», проходящий по районам Очаково-Матвеевское, Солнцево и Ново-Переделкино, а также по территории Новой Москвы. Её открытие состоялось 30 августа 2018 года. С другой стороны линия должна была соединиться с Калининской посредством центрального участка глубокого заложения «Третьяковская» — «Деловой центр». Однако в 2014 году комплекс градостроительной политики Москвы отказался от его строительства из-за высокой стоимости и сложности. Поскольку без данного соединения линия имела бы всего 2 пересадочных узла, её дальнейшее продление на запад привело бы к перегрузке перегона «Киевская» — «Парк Победы» Арбатско-Покровской линии в часы "пик". В целях максимального отвода пассажиропотока от вышеупомянутого перегона в 2015 году было принято решение временно объединить Солнцевскую линию с Большой кольцевой. Для этого были построены две однопутные соединительные ветви между станциями «Парк Победы» и «Шелепиха». Ещё одной причиной этого решения послужила неготовность оборотных устройств за станцией «Деловой центр», которые позволили бы обеспечить высокую частоту движения поездов на линии с её продлением в районы Солнцево и Новопеределкино. С окончанием строительства Солнцевского радиуса до станции «Рассказовка» в августе 2018 года перегон «Киевская» — «Парк Победы» полностью исчерпал свою пропускную способность в часы "пик". Совместная эксплуатация с Большой кольцевой линией 26 февраля 2018 года с открытием первого участка Большой кольцевой линии началась его совместная эксплуатация с Солнцевской линией. Два образованных маршрута «Деловой центр» — «Петровский парк» и «Петровский парк» — «Раменки» имели два отдельных названия и обозначались двумя разными цветами и номерами на схемах и указателях. Поезда начали курсировать в равном соотношении по обоим маршрутам с интервалом 3 минуты на общем участке. Линейная схема При этом несколько днями ранее было закрыто пассажирское движение поездов до станции «Деловой центр» Солнцевской линии из-за вышеупомянутой неготовности оборотных устройств за станцией. Существовавшая до этого момента схема оборота в неправильном направлении с 3 сменами направления не смогла бы обеспечить вилочное движение поездов за станцией «Парк Победы» с небольшими интервалами. С открытием участка «Раменки» — «Рассказовка» соотношение поездов, следующих до станции «Рассказовка» и «Деловой центр» БКЛ, изменилось на 3:1 с интервалом 2,5 минуты на общем участке. После открытия станции «Савёловская» — на 2:1 с интервалом 2 минуты на общем участке. С 2014 по 2020 годы неспешно велось строительство участка от станции «Деловой центр» фактически до проектируемой станции «Дорогомиловская» с пошёрстным съездом в середине перегона для организации оборота составов по стандартной схеме, которая сможет обеспечить высокую частоту движения поездов на Солнцевской линии. 12 декабря 2020 года этот участок со съездом был открыт, и совместная эксплуатация Солнцевской и Большой кольцевой линий прекратилась. Данное решение было обусловлено дальнейшим развитием Большой кольцевой линией, которое не позволяло сохранить совместное функционирование двух линий из-за сложностей с диспетчеризацией движения поездов по более чем 2 маршрутам. В начале сентября 2023 года линия была продлена за «Рассказовку» на 2 станции до аэропорта Внуково. Таким образом, эта воздушная гавань стала первой в России, получившей станцию метрополитена, а на линии появился наземный участок с метромостом через реку Ликова. Из-за отсутствия оборотных тупиков за станцией «Аэропорт Внуково» до неё следуют только две трети от всех поездов. Что касается планировавшегося соединения Калининской и Солнцевской линий, то на сегодняшний день вероятность его реализации крайне низкая. В ближайшие несколько лет его финансирование в городском бюджете не предусмотрено. Хронология открытия участков и станций Дата открытия Участок Эксплуатационная длина, км Количество станций 31 января 2014 «Деловой центр» — «Парк Победы» 2,381 2 16 марта 2017 «Парк Победы» — «Раменки» 7,421 3 24 февраля 2018 Станция «Деловой центр» временно закрыта для пассажиров 26 февраля 2018 «Парк Победы» — «Петровский парк» 8,0 4 30 августа 2018 «Раменки» — «Рассказовка» 13,5 7 30 декабря 2018 «Петровский парк» — «Савёловская» 2,0 1 12 декабря 2020 Станция «Деловой центр» открыта для пассажиров 6 сентября 2023 «Рассказовка» — «Аэропорт Внуково» 5,1 2 Итого: 28,3 14 Хронология строительства перегонных тоннелей Перегон Тоннель ТПМК Период проходки «Дорогомиловская» — «Деловой центр» Левый Lovat RME-234SE 9100 «Полина» 19 февраля 2019 — 19 марта 2020 Правый Lovat RME-234SE 9200 «Ольга» август 2019 — июль 2020 «Деловой центр» — «Парк Победы» Левый Robbins EPB-2110-365 «София» Декабрь 2012 — 31 октября 2013 Правый Robbins «Виктория» 24 апреля 2013 — 15 мая 2014 ССВ с Большой кольцевой линией Левый LOVAT MP254-SE «Юлия» 4 февраля 2016 — июль 2016 Правый Robbins EPB-2110-365 «София» Апрель 2016 — 20 июля 2016 «Ломоносовский проспект» — «Парк Победы» Левый Herrenknecht S-747 «Наталия» 8 февраля 2013 — октябрь 2014 Правый Herrenknecht S-484 «Людмила» 4 апреля 2013 — январь 2015 «Раменки» — «Ломоносовский проспект» Левый Herrenknecht S-328 «Светлана» 31 мая 2013 — 30 октября 2013 Правый Herrenknecht S-328 «Светлана» 17 декабря 2013 — 29 апреля 2014 «Раменки» — «Мичуринский проспект» Левый Herrenknecht EPB 6250 «Наталия» 6 сентября 2016 — 25 января 2017 Правый Herrenknecht EPB 6250 «Наталия» 17 февраля 2017 — 6 июня 2017 «Озёрная» — «Мичуринский проспект» Левый Herrenknecht S-755 «Ольга» 14 сентября 2015 — 21 июля 2016 Правый Herrenknecht S-771 «Татьяна» 28 июля 2015 — 11 мая 2016 «Говорово» — «Озёрная» Левый Herrenknecht S-453 «Алана» 29 сентября 2015 — 17 августа 2016 Правый Herrenknecht S-791 «Виктория» 28 апреля 2016 — 26 декабря 2016 «Говорово» — «Солнцево» Левый Herrenknecht S-747 «Наталия» 13 сентября 2016 — 11 апреля 2017 Правый Herrenknecht S-484 «Людмила» 26 сентября 2016 — 3 мая 2017 ССВ в электродепо «Солнцево» Левый Lovat RME-234SE 9200 «Ольга», Hitachi март 2015 — 11 октября 2018 Правый Lovat RME-234SE 9100 «Полина» февраль 2015 — 14 июля 2018 «Боровское шоссе» — «Солнцево» Левый Herrenknecht S-755 «Арина» 5 февраля 2015 — 2 августа 2015 Правый Herrenknecht S-328 «Светлана» 19 февраля 2015 — 19 июля 2015 «Новопеределкино» — «Боровское шоссе» Левый Robbins EPB-2016-377-1 «Александра» Август 2015 — июль 2016 Правый Robbins EPB-207-328-2 «Ясмина» Апрель 2016 — 29 ноября 2016 «Рассказовка» — «Новопеределкино» Левый Herrenknecht EPB 6250 «Наталия» Декабрь 2015 — 27 июля 2016 Правый Herrenknecht EPB 6250 «Наталия» 28 января 2015 — 5 ноября 2015 «Пыхтино» — «Рассказовка» Левый Herrenknecht S-219 «Роза» Март 2021 — 18 декабря 2021 Правый Herrenknecht S-219 «Наталия» 14 мая 2021 — февраль 2022 «Пыхтино» — «Аэропорт Внуково» Левый Herrenknecht S-219 «Роза» 17 января 2022 — 1 июня 2022 Правый Herrenknecht S-219 «Наталия» 6 апреля 2022 — 5 сентября 2022 Электродепо Электродепо Период ТЧ-3 «Измайлово» Январь 2014 — сентябрь 2018 ТЧ-18 «Солнцево» 30 августа 2018 — настоящее время Подвижной состав Количество вагонов в поезде Количество Период 3 («Русич») Январь 2014 — 18 декабря 2016 7 28 декабря 2016 — 14 октября 2018 8 30 августа 2018 — настоящее время Тип подвижного состава Тип Период 81-740.1/741.1 «Русич» 2014 — 18 декабря 2016 81-740.4/741.4 «Русич» 31 января 2014 — 18 декабря 2016 81-760/761 «Ока» 28 декабря 2016 — настоящее время 81-760А/761А/763А «Ока» ноябрь 2018 — декабрь 2020, июнь 2023 — настоящее время 81-765.3/766.3/767.3 «Москва» 30 декабря 2018 — декабрь 2020 81-765.4/766.4/767.4 «Москва 2019» 2019 — декабрь 2020 81-765/766/767 «Москва» ноябрь 2020 — декабрь 2020 Именные поезда «Музей Победы» (февраль 2019 года — декабрь 2020 года, июнь 2023 года — настоящее время) «80 лет Московскому метрополитену» (ноябрь 2018 — апрель 2019) Космический поезд; Техническая информация В качестве основного средства сигнализации используется система АЛС-АРС с нормально погашенными светофорами автоматического действия. Фотогалерея станций линии Деловой центр Парк Победы Минская Ломоносовский проспект Раменки Мичуринский проспект Озёрная Говорово Солнцево Боровское шоссе Новопеределкино Рассказовка Пыхтино Аэропорт Внуково См. также Статья «Участок Солнцевской линии от станции „Парк Победы“ в район Солнцева» Проект планировки участка «Раменки» — «Рассказовка» Калининско-Солнцевской линии Ссылки История проектов Солнцевской линии на сайте Андрея Сурикова «Метрострой» Открыть страница
  10. Материал "РМТМ" по строительству станции"ЗИЛ" Оригинал материала https://vk.com/wall-150643822_207058 ПанорамаРМТМ Обзор площадки строительства станции 🚇 «Зил» 🏡 Троицкой линии 📷 1: Общий план на место, где расположится станция Бирюлёвской линии. Ранее здесь производилась перекладка коммуникаций, сейчас работы не ведутся. 📷 2: Здесь расположится пересадочный узел и ССВ между линиями. 📷 3-6: Крупные планы стройплощадки станции Троицкой линии. Активных работ не велось. 📷 7: Переместимся вдоль МЦК за тупики, к площадке монтажной камеры в сторону «Крымской». Общий план. Котлован расположится на месте дороги: по другую (от грейфера) её сторону ведётся сооружение пионерной траншеи второй стены котлована. 📷 8: Работали два гусеничных крана и грейфер: работы ведутся активно. 📷 9: Грейфер в работе. 📷 10: Бонус: вид на парк Тюфелева роща.
  11. «Электрозаводская» — пересадочная станция Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена. Открыта 15 мая 1944 года на действующем перегоне «Бауманская» — «Семёновская» в составе третьей очереди Московского метрополитена. Расположена на ПК 071+24,2. Оглавление Разработчики проекта Архитекторы Архитекторы вестибюля Инженер-конструктор Конструкция Пересадки Название Проектное название Выход в город Путевое развитие Художественное оформление Реконструкция станции Награды Фотогалерея Барельефы на пилонах Медальоны в вестибюле Ссылки Разработчики проекта Архитекторы В. А. Щуко, В. Г. Гельфрейх, И. Е. Рожин, при участии П. Г. Капланского, Л. А. Шагуриной. Архитекторы вестибюля В. Г. Гельфрейх, И. Е. Рожин, А. Е. Аркин. Инженер-конструктор Б. Уманский. Конструкция Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения. Построена по типовому проекту. Пересадки «Электрозаводская» (Большая кольцевая линия) Строительство прямого перехода будет завершено в 2024 году. До этого момента переход между станциями осуществляется через улицу. Требуется повторное прикладывание билета к валидатору турникета, при этом новая поездка не списывается. Название Названа по расположенному вблизи Московскому электрозаводу им. В. В. Куйбышева. Проектное название «Электрозавод» (1937). Выход в город На Большую Семёновскую улицу. К железнодорожному остановочному пункту Электрозаводская: пригородно-городские поезда Ленинградско-Казанского диаметра. К остановочным пунктам наземного транспорта. Путевое развитие Станция без путевого развития. Художественное оформление Художественное оформление станции посвящено теме «Фронт и тыл в Великой Отечественной войне». Сводчатый потолок станционного зала имеет 318 оригинальных круглых световых окон со светильниками, смонтированными в 6 рядов, и опирается на прямоугольные массивные пилоны, перекрытые гладким карнизом. Пилоны облицованы белым прохоро-баландинским мрамором и богато декорированы архитектурными деталями. Мраморный пояс с выносной плитой визуально делит пилон по горизонтали. Резные триглифы с треугольными желобками, ниши решёток, мраморный карниз и барельефы обращуют композиционное единство. Путевые стены облицованы красным мрамором «салиэти», цоколь — оливково-чёрным «давалу». Шахматный рисунок пола и ленты меандра образованы плитами из свело-серого янцевского гранита и лабрадорита. Пол между пилонами и путевые платформы отделан тёмно-серым жежелевским гранитом. Со стороны центрального зала у каждого пилона установлены удобные скамейки. На пилонах центрального зала размещены горельефы из прохоро-баладинского мрамора (скульптор Г. И. Мотовилов) на тему трудовых будней работников промышленности, транспорта и сельского хозяйства в суровые военные годы. Ажурные бронзовые решётки на пилонах скрывают вентиляционные отверстия. Наземный вестибюль представляет собой приземистое шестиугольное строение с массивным уплощённым куполом на низком барабане. В сводчатой нише павильона (со стороны Большой Семёновской улицы) установлена скульптурная группа «Метростроевцы в забое» (скульптор М. Г. Манизер): 3 фигуры проходчиков с орудиями труда. Внутри вестибюль облицован красным мрамором «салиэти» и украшен медальонами с барельефными портретами основоположников электротехники работы Г. И. Мотовилова. Все учёные изображены с атрибутами своих открытий: Уильям Гильберт (ввёл в науку термин «электричество») — с шаром из янтаря, Бенджамин Франклин — с громоотводом, Майкл Фарадей — с прототипом электрической машины, Александр Степанович Попов — с грозоотметчиком, Павел Николаевич Яблочков — со свечой Яблочкова, Михаил Васильевич Ломоносов — с пером и бумагой. Реконструкция станции С 19 мая 2007 года по 28 ноября 2008 года станция была закрыта на реконструкцию. Полностью реконструирован эскалаторный наклон, ведущий на станцию. Фундамент эскалаторов был демонтирован и построен заново, на него установили модернизированные эскалаторы Е55Т с балюстрадами из нержавеющей стали и улучшенными техническими характеристиками. Новые эскалаторы полностью удовлетворяют всем нормам и требованиям безопасности, имеют значительно лучший дизайн и более низкое энергопотребление. В машинном зале эскалаторов установили современные пульты управления. Также был реконструирован наземный вестибюль станции: обновлён фасад, установлены новые входные двери и восстановлены ажурные бронзовые вентиляционные решётки, произведена замена гранитного покрытия пола. При этом исторический архитектурный облик вестибюля был полностью сохранён. Отреставрированы и приведены в первоначальный вид знаменитые мраморные барельефы на тему трудовых будней работников промышленности, транспорта и сельского хозяйства в суровые военные годы. Также отреставрированы оригинальные светильники в центральном зале станции, при этом максимально восстановлены все утраченные детали. Все лампы накаливания заменены на современные энергосберегающие. Покрытие пола центрального зала было заменено с мрамора на более долговечный гранит, при этом уникальный рисунок пола был полностью сохранён. Посадочные платформы станции теперь оборудованы световой полосой взамен традиционной ограничительной линии. В помещении вестибюля построены новые кассы, оборудованные по последнему слову техники. При этом число рабочих мест кассиров увеличено, это позволит более быстро и качественно обслуживать пассажиров. На станции установлена комната полиции нового типа — с полным обзором пассажирской зоны вестибюля через стекло и системой скрытого видеонаблюдения за пассажирами на станции. Это позволит сотрудникам полиции не только полностью контролировать ситуацию во всех зонах станции, но и оперативно реагировать на любые нештатные ситуации. В вестибюле установлены современные турникеты УТ-2005. Число турникетов, установленных во входной группе, увеличено. Во время реконструкции были полностью заменены все кабельные, сантехнические и вентиляционные коммуникации, отремонтированы служебные помещения, установлены устройства охранной сигнализации. Вестибюль станции приведён в полное соответствие с противопожарными нормами: смонтированы пожарная автоматика, сигнализация и современные системы пожаротушения и дымоудаления. В служебных помещениях, в том числе в машинном зале эскалаторов, установлены кондиционеры. Награды В 1946 году станции присуждена Сталинская премия 1-й степени. Фотогалерея Центральный зал Центральный зал Торец центрального зала Боковой зал Боковой зал Название станции на путевой стене Вентиляционная решётка и светильник Торшер Вестибюль Вестибюль Название станции в вестибюле Вестибюль Вестибюль Скульптура метростроевцев Памятная доска к открытию Доска с охранным статусом Памятная доска к 75-летию Барельефы на пилонах Медальоны в вестибюле М. В. Ломоносов П. Н. Яблочков А. С. Попов М. Фарадей Б. Франклин У. Гильберт Ссылки Станция «Электрозаводская» на карте 2ГИС Открыть страница
  12. Размещение электродепо: Чертежи 2014 года: Открыть в полном размере (1000x665; 315.4 килобайт) Открыть в полном размере (1650x2528; 1.58 мегабайт) Выполнение комплекса строительно-монтажных работ по объекту: «Электродепо «Южное» («Братеево-2»)» (сайт "Закупки"). Ссылка на скачивание техзадания (с сайта Закупки).
  13. Связанные темы: • Троицкая линия: проект • Троицкая линия: «Новаторская» — «Коммунарка» • Троицкая линия: «Коммунарка» — «Троицк» • «Новаторская» («Улица Новаторов») • «Вавиловская» («Улица Строителей») • «Академическая» • «Академическая », строительство пересадки между ТрЛ и КРЛ • «Крымская» • «ЗИЛ» Открыть в полном размере (2000x2830; 1.14 мегабайт) Участок «Крымская» – «Новаторская» Открыть в полном размере (4318x3438; 4.98 мегабайт) Открыть в полном размере (4926x2509; 3.7 мегабайт) Размещение станции «Крымская» Открыть в полном размере (3289x3442; 4.03 мегабайт) Размещение станции «Академическая» Открыть в полном размере (2446x3367; 3.24 мегабайт) Размещение станции «Улица Строителей» Открыть в полном размере (2442x3348; 3.5 мегабайт)
  14. «Комсомольская» — пересадочная станция Кольцевой линии Московского метрополитена. Открыта 30 января 1952 года в составе участка «Курская» — «Белорусская». Расположена на ПК 181+74,6. Оглавление Разработчики проекта Архитектор Архитекторы вестибюлей Инженер-конструктор Конструкция Название Проекты переименования Пересадки Выход в город Путевое развитие Перспективы развития Художественное оформление Фотогалерея Мозаики на своде Вестибюль Ссылки Разработчики проекта Архитектор А. В. Щусев, соавторы В. Д. Кокорин, А. Ю. Заболотная, О. А. Великорецкий, А. Ф. Фокина, В. С. Варванин. Архитекторы вестибюлей А. В. Щусев, В. С. Варванин, О. А. Великорецкий. Инженер-конструктор А. И. Семёнов. Конструкция Колонная трёхсводчатая глубокого заложения. Сооружена по индивидуальному проекту. Обделка сборная чугунная. Увеличенный пролёт свода центрального тоннеля внешним диаметром 11,5 м позволил отказаться от ригелей-распорок между рядами колонн, центральный и боковые тоннели одинаковой длины; основание — монолитная плита толщиной от 1 м в центре до 1,85 м ближе к колоннам; внутренний диаметр боковых тоннелей 8,8 м, наружный 9,5; высота колонны 3,1 м, полная высота колонны вместе с ригелем до спецтюбинга сопряжения 4,7 м, всего на станции 68 колонн; высота центрального свода 9,1 м, с учётом высоты тюбинга — 9,45; междупутье 19,5 м. Это третья колонная станция глубокого заложения в Московском метро. Название Проекты переименования «Каланчёвская» (1991), «Три вокзала» (1992). Пересадки «Комсомольская» (Сокольническая линия) Выход в город Через северный вестибюль — на Комсомольскую площадь, к пассажирским платформам Ленинградского вокзала: пригородные поезда Октябрьской железной дороги, поезда дальнего следования. и Ярославского вокзала: пригородные поезда Ярославского направления Московской железной дороги, поезда дальнего следования. Через вестибюль станции «Комсомольская» Сокольнической линии — на Комсомольскую площадь, к универмагу «Московский», Центральному дому культуры железнодорожников, гостинице «Ленинградская», пассажирским платформам Казанского вокзала: пригородные поезда Казанского направления Московской железной дороги, поезда дальнего следования. К железнодорожному остановочному пункту Площадь трёх вокзалов: пригородно-городские поезда Курско-Рижского диаметра пригородно-городские поезда Калужско-Нижегородского диаметра. К остановочным пунктам наземного транспорта. В связи с исчерпанием пропускной способности существующих выходов в часы "пик" существует план строительства второго выхода со станции. Путевое развитие Станция без путевого развития. Перспективы развития В перспективе планируется строительство второго вестибюля Художественное оформление Художественное оформление станции посвящено теме борьбы России с иноземными захватчиками и победы в Великой Отечественной войне. Просторный величественный зал украшен высокими мраморными колоннами, увенчанными резными мраморными капителями. В оформлении станционного зала использован светлый мрамор. Пол покрыт розовым гранитом. Над колоннами — мозаичные панно и барельефы С. В. Казакова и А. М. Сергеева, изображающие оружие разных эпох. Зал освещён массивными многорожковыми люстрами, висящими между панно, платформы освещаются люстрами меньшего размера. Свод центрального зала украшают восемь мозаичных панно из смальты и ценных камней, созданные по эскизам лауреата Ленинской премии художника П. Д. Корина. Пять из них изображают русских полководцев — Александра Невского, Дмитрия Донского, Козьму Минина и Дмитрия Пожарского, Александра Суворова, Михаила Кутузова. На шестом панно — советские солдаты и офицеры у стен Рейхстага. Ещё два панно, изображавшие И. В. Сталина («Парад Победы» и «Вручение гвардейского знамени»), были заменены в 1963 году после развенчания культа личности Сталина. Новые панно изображают выступление В. И. Ленина перед красногвардейцам и Родину-мать на фоне Спасской башни Кремля. Из центра зала две группы эскалаторов ведут в переход к станции «Комсомольская» Сокольнической линии. В торце зала у эскалатора — флорентийская мозаика по эскизам П. Д. Корина с изображением ордена Победы на фоне красных знамён. В тупиковом торце зала установлен бюст В. И. Ленина. Наземный вестибюль станции между зданиями Ленинградского и Ярославского вокзалов украшен барельефами Г. И. Мотовилова. Фотогалерея Центральный зал Центральный зал Боковой зал Колонны Название станции на путевой стене Технологическая дверь Бюст В. И. Ленина Панно с орденом Победы и знамёнами Барельеф с оружием Барельеф с оружием Барельеф с оружием Люстра Дроссель-трансформатор Памятная доска к 75-летию на станции Вентиляционная решётка Аванзал Стена в переходе Вестибюль Мозаики на своде Александр Невский Дмитрий Донской Козьма Минин и Дмитрий Пожарский Александр Суворов Михаил Кутузов Советские солдаты у Рейхстага Выступление В. И. Ленина Родина-мать и Спасская башня Вестибюль Ссылки Станция «Комсомольская» Кольцевой линии на карте 2ГИС Открыть страница
  15. «Окружная» — промежуточная станция Люблинско-Дмитровской линии Московского метрополитена. Открыта 22 марта 2018 года в составе участка «Петровско-Разумовская» — «Селигерская». Расположена на ПК 121+40. Оглавление Разработчики проекта Архитекторы Конструкция Название Выход в город Путевое развитие Художественное оформление Рендеры Фотогалерея Схемы Фотогалерея строительства Ссылки Разработчики проекта Архитекторы Н. И. Шумаков (руководитель авторского коллектива). А. В. Некрасов, Г. С. Мун, В. З. Филиппов. Конструкция Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения. Радиус центрального зала — 4,4 м. Ширина платформы — 19,1 м (с раскрытием 9 проёмов из каждого бокового зала), пилонов — 3 м, проёмов — 3 м. Название Названа по одноимённому железнодорожному остановочному пункту. Выход в город На 3-й Нижнелихоборский, Локомотивный и Гостиничный проезды. К железнодорожному остановочному пункту Окружная: городские поезда Московского центрального кольца. К железнодорожному остановочному пункту Окружная: пригородно-городские поезда Белорусско-Савёловского диаметра. аэроэкспресс в аэропорт Шереметьево. К остановочным пунктам наземного транспорта. Северный вестибюль открыт 3 ноября 2022 года. Путевое развитие Станция без путевого развития. Художественное оформление Основной архитектурный приём, решающий образ станции и навеянный территориальной близостью линии железной дороги, — это пять линий светильников, подвешенных к своду вдоль продольной оси центрального зала на ажурной конструкции. Освещение направлено и вверх на свод, и вниз. Пластика водозащитного зонта сохраняется. Пилоны в боковых залах облицованы плитами золотисто-жёлтого мрамора «Джиало Реале». Своды центрального и боковых залов станции, а также наклонных ходов эскалаторов облицованы панелями декоративного стекловолокнистого водоотводящего зонта. На станции и в вестибюлях имеется система визуальной и тактильной информации для слабовидящих пассажиров (световые и контрастные полосы, фактурные покрытия). В одном из вестибюлей находятся лифты, на всех лестничных сходах — пандусы с нескользящим покрытием. Лестничные сходы облицованы плитами из термообработанного гранита и накрыты павильонами. Рендеры Центральный зал Центральный зал Боковой зал Боковой зал (2016) Вестибюль Вестибюль Вестибюль Вестибюль Фотогалерея Схемы Схема станции Схема участка Фотогалерея строительства Ссылки Обсуждение станции на форуме проекта «Наш транспорт» Обсуждение строительства станции на форуме проекта «Наш транспорт» Фотографии строительства станции в ЖЖ Александра Попова (russos) Открыть страница
  16. Московский метрополитен — система линий метрополитена в Москве. Первый по дате открытия метрополитен в России и СССР. Пятый по годовому пассажиропотоку метрополитен в мире и первый в Европе. Один из самых красивых метрополитенов мира. Многие станции имеют богатую отделку в стиле социалистического реализма, выполненную из ценных камней и материалов. 44 станции являются объектами культурного наследия. Оглавление Линии Статистика Структура История Награды Оплата проезда Обслуживание пассажиров Техническая информация Перспективы развития См. также Ссылки Линии Форум «Линии и станции Московского метрополитена». # Линия Конечные станции (I путь) Количество станций Эксплуатационная длина, км Сокольническая линия «Бульвар Рокоссовского» → «Коммунарка» 26 41,520 Замоскворецкая линия «Алма-Атинская» → «Ховрино» 24 42,947 Арбатско-Покровская линия «Щёлковская» → «Пятницкое шоссе» 22 45,083 Филёвская линия «Александровский сад» → «Кунцевская», «Москва-Сити» 13 14,882 Кольцевая линия По часовой стрелке (внутренний путь) 12 19,260 Калужско-Рижская линия «Новоясеневская» → «Медведково» 24 37,904 Таганско-Краснопресненская линия «Планерная» → «Котельники» 23 42,293 Калининская линия «Новокосино» → «Третьяковская» 8 16,265 Солнцевская линия «Деловой центр» → «Аэропорт Внуково» 14 28,280 Серпуховско-Тимирязевская линия «Бульвар Дмитрия Донского» → «Алтуфьево» 25 41,470 Люблинско-Дмитровская линия «Физтех» → «Зябликово» 26 43,900 Большая кольцевая линия Кольцевая часть Внешний путь Внутренний путь 29 57,538 57,496 57,581 «Хорошёвская» → «Деловой центр» 2 5,040 Бутовская линия «Бунинская аллея» → «Битцевский парк» 7 9,977 Некрасовская линия «Некрасовка» → «Нижегородская» 8 14,014 В документации часто используются сокращенные названия линий и работающих на них подразделений. Статистика Эксплуатационная длина линий 460,4 км Количество линий 14 Количество станций 263 Количество электродепо 22 Инвентарный парк вагонов 6 199 Количество эскалаторов 1 103 Количество станций с эскалаторами 193 Количество подстанций 401 Количество вентиляционных шахт 523 Количество вентиляторов главного проветривания 1 009 Количество водоотливных установок 1 231 Количество стрелочных переводов 1 571 Протяжённость силовых кабельных сетей 26 399 км Количество сотрудников 49 002 Структура Структура Московского метрополитена История Почтовые марки к 70-летию Основная статья: История Московского метрополитена. Награды Дата Награда Формулировка 18 сентября 1946 Красное знамя Государственного комитета обороны За успешное выполнение заданий военного времени 6 сентября 1947 Орден Ленина За образцовую организацию работы по перевозкам населения и успешное освоение новой техники 1955 Указом Президиума верховного совета СССР метрополитену присвоено имя В. И. Ленина 1985 Орден Трудового Красного Знамени За успешное выполнение планов перевозки пассажиров Оплата проезда Основная статья: Оплата проезда в Московском метрополитене. Обслуживание пассажиров Основная статья: Обслуживание пассажиров в Московском метрополитене. Техническая информация Основная статья: Техническая информация о Московском метрополитене. тивы развития Форум «Строительство и проекты Московского метрополитена». Перспективная схема метрополитена Объект Станции / Длина Срок Сокольническая линия Участок «Коммунарка» — «Потапово» 1 2,4 км 2024 сентябрь Электродепо «Столбово» — 2025 Замоскворецкая линия Электродепо «Южное» — 2024 Арбатско-Покровская линия Участок «Щёлковская» — «Гольяново» 1 2,6 км после 2027 Кольцевая линия Станция «Суворовская» 1 2025 декабрь Второй вестибюль стации «Комсомольская» — — Люблинско-Дмитровская линия Станция «Южный порт» 1 2027 декабрь Большая кольцевая линия Второй вестибюль станции «Авиамоторная» — 2024 «Авиамоторная», переход на Калининскую линию — 2024 «Текстильщики», переход на Таганско-Краснопресненскую линию — 2024 «Электрозаводская», пересадка на Арбатско-Покровскую линию — 2024 Бутовская линия Второй вестибюль станции «Лесопарковая» — 2024 декабрь Троицкая линия Участок «Новаторская» — «Коммунарка» 7 15,6 км 2024 сентябрь Участок «Новаторская» — «ЗИЛ» 4 9,6 км 2025 декабрь Участок «Коммунарка» — «Троицк» 6 14,6 км после 2027 Электродепо «Троицкое» — после 2027 Бирюлёвская линия Участок «ЗИЛ» — «Бирюлёво» 10 22,2 км после 2027 Электродепо «Бирюлёвское» — после 2027 Рублёво-Архангельская линия Участок «Шелепиха» — «Липовая роща» 6 12,65 км 2027 декабрь «Липовая роща» — «Ильинская» 2 после 2027 Электродепо «Ильинское» — после 2027 См. также Часто задаваемые вопросы Правила пользования Московским метрополитеном Ссылки Палеонтология Московского метрополитена Открыть запись
  17. Связанные темы: • Троицкая линия: проект • Троицкая линия: «Новаторская» — «ЗИЛ» • Троицкая линия: «Новаторская» — «Коммунарка» • Троицкая линия: «Коммунарка» — «Троицк» Проект станции, 2019 г.: Открыть в полном размере (1280x737; 344.8 килобайт) Открыть в полном размере (2110x1206; 469.96 килобайт) Открыть в полном размере (1280x917; 634.3 килобайт) Станция «Коммунарка» (проектное название) строится в составе Коммунарской линии. В связи с присвоением станции с проектным названием Столбово точно такого же названия — Коммунарка, очевидно, что станция в будущем будет иметь другое название, но пока любых официальных данных нет. Станция располагается в одноименном районе — поселке Коммунарка, Новомосковского АО города Москвы. Станция строится колонной трехпролетной мелкого заложения, с одним вестибюлем и одним аварийно-эвакуационным выходом. Южный торец платформы соединён лестницей с вестибюлем. Вход в вестибюль осуществляется через подуличный пешеходный переход, имеющий два лестничных схода: первый ведет к префектуре ТиНАО, второй к дому Сосенский стан, 5. Расчётный пассажиропоток в утренний час пик на вход 4,7 тыс.чел., на выход 9,5 тыс.чел. Платформа станции островная, шириной 12 метров и длиной 163 метра. Уровень головки рельса в абсолютном значении 189-188 метров, уровень дневной поверхности колеблется от 199 до 203 метров. Проектировщик — ОАО Моспромпроект. Подрядчик строительства — ПАО Мостотрест, субподрядчик — ООО ИБТ. Вышли на площадку в октябре 2018, в ноябре 2018 была готова пилотная форшахта. По состоянию на март 2019 года строительство стены в грунте практически завершено, начато раскрытие котлована. Веб-камера с видами на стройплощадку Информационный щит на стройплощадке Открыть в полном размере (807x611; 62.41 килобайт) Размещение станции Открыть в полном размере (7307x3229; 5.9 мегабайт) Открыть в полном размере (1212x1034; 522.92 килобайт) Объёмно-планировочные решения Открыть в полном размере (7000x6316; 3.46 мегабайт) В виде pdf 3.pdf Архитектурный эскиз, который, по словам автора, не был принят в дальнейшую работу Открыть в полном размере (2560x1920; 1002.65 килобайт) Открыть в полном размере (2560x1920; 1.02 мегабайт)
  18. «Лесопарковая» — промежуточная станция Бутовской линии Московского метрополитена. Открыта 27 февраля 2014 года в составе участка «Улица Старокачаловская» — «Битцевский парк». Расположена на ПК 014+92. Оглавление Разработчики проекта Архитекторы Конструкция Название Проектное название Выход в город Путевое развитие Перспективы развития Художественное оформление Интересные факты Фотогалерея Рендеры и схемы Фотогалерея строительства Перегон «Улица Старокачаловская» — «Лесопарковая» Примечания Ссылки Разработчики проекта Архитекторы В. З. Филиппов, С. А. Петросян. Конструкция Односводчатая мелкого заложения. Название Названа по расположенному рядом природно-историческому парку «Битцевский лес». Проектное название «Техавтоцентр „Варшавский“». Выход в город К жилому комплексу «Зелёная вертикаль». К остановочным пунктам наземного транспорта. Станция расположена в районе 35-го километра МКАД, параллельно автодороге. Путевое развитие Станция без путевого развития. Перспективы развития В 2024 году планируется открытие второго вестибюля Художественное оформление Памятный билет Платформенная часть станции представляет собой односводчатую конструкцию с трёхчастным делением свода, разрезанным спаренными кессонами. По оси платформы размещены торшеры-указатели и скамьи. Полы платформенной части и вестибюлей покрыты полированным гранитом разных тонов, образующими простой геометрический рисунок. Стены облицованы полированным мрамором тёплых тонов. Цоколи стен и свода платформенной части — полированный гранит. Для маломобильных пассажиров по краям платформы и перед лестницами устроены световые предупредительные полосы. Полы в пешеходных переходах, ступени и площадки наружных лестниц облицованы термообработанным гранитом. Освещение платформенной части и вестибюлей люминесцентное. На платформе светильники располагаются за декоративными экранами в двух рядах ниш, в местах перелома свода, в вестибюлях — за декоративным подшивным потолком. Лестницы накрываются павильонами из лёгких металлических конструкций. Для удобства пассажиров в одном из вестибюлей предусмотрены пассажирские лифты для спуска на уровень пешеходного перехода и с уровня кассового зала на уровень платформы станции. В 2011 году планировалось установить по краям платформы стеклянные перегородки высотой 2,3 м с раздвижными дверями, открывающимися синхронно с дверями вагонов и предназначенные для обеспечения безопасности пассажиров. Впоследствии от этого решения отказались. Шрифт для оформления названий станции на путевых стенах был разработан студией Артемия Лебедева. Интересные факты Основа архитектурного проекта станции взята из нереализованного проекта станции «Марьино» 1980-х годов.[1] Фотогалерея Рендеры и схемы Платформа Павильоны Платформа (2012) Платформа (2009) Схема станции Схема участка Плакат о станции Плакат о ТПУ Фотогалерея строительства Перегон «Улица Старокачаловская» — «Лесопарковая» Примечания ↑ Сообщение участника u-bahner на форуме проекта «Наш транспорт» Ссылки Станция «Лесопарковая» на карте 2ГИС Открыть страница
  19. «Потапово» — строящаяся конечная станция Сокольнической линии Московского метрополитена. Проектное название — «Новомосковская». Планируемая дата открытия — 2024 год. Расположена на ПК 0318+16,146. Оглавление Конструкция Выход в город Путевое развитие Художественное оформление Рендеры и схемы Ссылки Конструкция Наземная крытая с островной платформой. Выход в город На проектируемый проезд № 7029 и улицу Александры Монаховой. К остановочным пунктам наземного транспорта. Путевое развитие Станция с путевым развитием — 6-стрелочные оборотные тупики в конце линии. Художественное оформление Станция выполнена в духе минимализма и символизирует движение и динамичное развитие Москвы. Наружные конструкции и сама платформа имеют пластичные формы. Фасадная оболочка будет выполнена из перфорированных листов, с большим количеством остекления, которое обеспечит максимальную освещенность интерьера. Платформенную часть украсит скульптура-колонна авторства известнейшего российского художника Даши Намдакова. Она будет выполнена в духе минимализма, кроме того, мы наблюдаем интересный прием, когда симметрия самой скульптуры контрастирует с ассиметрией общего объема здания. Скульптуру выполнят из фибробетонных панелей, отлитых по индивидуальным формам с последующей ручной обработкой. Линейная подсветка пассажирской зоны будет раскрывать и подчеркивать скульптурность формы, а благодаря резкости естественного и искусственного освещения атмосфера внутри здания будет постоянно меняться: тени по-разному будут играть на колоннах, а встроенные светильники подчеркивать наружную перфорированную оболочку. Входную группу украсит вылетная консоль. Рендеры и схемы Платформа Платформа Платформа Платформа Вестибюль Переход Общий вид Схема станции Ссылки Обсуждение строительства станции на форуме проекта «Наш транспорт» Открыть страница
  20. «Парк культуры» — пересадочная станция Сокольнической линии Московского метрополитена. Открыта 15 мая 1935 года в составе первой очереди Московского метрополитена. Расположена на ПК 031+06. Оглавление Разработчики проекта Архитекторы Архитекторы вестибюля Конструкция Название Проектные названия Проекты переименования Пересадки Выход в город Путевое развитие Художественное оформление Фотогалерея Ссылки Разработчики проекта Архитекторы Г. Т. Крутиков, В. С. Попов. Архитекторы вестибюля Н. Я. Колли, С. Г. Андриевский. Конструкция Колонная трёхпролётная мелкого заложения. Построена по типовому проекту, применённому на первой очереди. Несущие конструкции выполнены из монолитного бетона, железобетон применён в напряжённых местах — железобетонные ленточные фундаменты колонн с шагом 7 м, колонны, железобетонные перекрытия без балок. Построена открытым способом. Ширина платформы — 10 м, высота перекрытия от платформы — 6 м. На станции два ряда по 23 колонны, расстояние между осями рядов колонн — 7 м, ширина колонны — 850 мм. Название Названа по расположенному рядом ЦПКиО им. Горького. Проектные названия «Крымская», «Крымская площадь». Проекты переименования «Остоженка» (1991), «Крымский мост» (1992). Пересадки «Парк культуры» (Кольцевая линия) Выход в город На Садовое кольцо, улицу Остоженка, Зубовский бульвар и Комсомольский проспект. К остановочным пунктам наземного транспорта. Западный вестибюль (архитекторы Г. Т. Крутиков и В. С. Попов) не сохранился — на его месте построен общий вестибюль со станцией «Парк культуры» Кольцевой линии. Путевое развитие Станция с путевым развитием — 6-стрелочные оборотные тупики со стороны станции «Фрунзенская». Схема путевого развития Художественное оформление Квадратные колонны облицованы жёлто-коричневым мраморизованным известняком Кадыковского месторождения. Путевые стены облицованы светлой кремовой глазурованной керамической плиткой. Пол выложен чёрным гранитом. Восточный вестибюль станции представляет собой миниатюрную ротонду, возведённую над двумя дуговыми лестницами, ведущими в небольшой подземный кассовый зал. Стена лестничного спуска украшена мозаичным панно с изображением Максима Горького. От касс проход и лестница выводят в северный торец станции. На станции планируется установить мемориальную доску в память о жертвах теракта, произошедшего 29 марта 2010 года в 3-м вагоне поезда маршрута № 45, в результате которого погибло 12 человек. Фотогалерея Ссылки Станция «Парк культуры» Сокольнической линии на карте 2ГИС Открыть страница
  21. «Говорово» — зонная станция Солнцевской линии Московского метрополитена. Открыта 30 августа 2018 года в составе участка «Раменки» — «Рассказовка». Расположена на ПК 0228+62,545. Оглавление Строительство Конструкция Название Проектное название Выход в город Путевое развитие Художественное оформление Фотогалерея Рендеры и схемы Ссылки Строительство АО «Мосинжпроект» - управляющая компания по строительству станции метро «Говорово» (Калининско-Солнцевская линия). Конструкция Колонная двухпролётная мелкого заложения. Название Названа по одноимённой деревне Говорово в поселении Московский города Москвы. Проектное название «Терёшково». Выход в город На Боровское шоссе. К улицам Татьянин Парк и 50 лет Октября. К остановочным пунктам наземного транспорта. Путевое развитие Станция с путевым развитием — 3-стрелочный оборотный тупик со стороны станции «Солнцево». Художественное оформление Архитектурное решение станции выполнено с перфорированной облицовкой колонн и светодиодными светильниками, подсвечивающими колонны, а также потолком, на котором они образуют геометрический орнамент. Фотогалерея Рендеры и схемы Платформа Платформа Вестибюль Схема Ссылки Обсуждение станции на форуме проекта «Наш транспорт» Обсуждение строительства станции на форуме проекта «Наш транспорт» Открыть страница
  22. Открыть в полном размере (6481x4146; 6,35 мегабайт) Открыть в полном размере (2874x1826; 1,66 мегабайт) Источник: new.msk.ru.
  23. У этого определения существуют и другие значения, см. Волоколамская (значения). «Волоколамская» — промежуточная станция Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена. Открыта 26 декабря 2009 года в составе Митинского участка. Расположена на ПК 271+70. Часть перегона «Волоколамская» — «Мякинино» наземная и проходит по Мякининскому метромосту над Москвой-рекой. Оглавление Разработчики проекта Архитекторы Конструкция Название Проектное название Выход в город Путевое развитие Художественное оформление Фотогалерея См. также Ссылки Разработчики проекта Архитекторы Александр Орлов, Александр Некрасов, соавтор Виктория Сычёва. Конструкция Колонная трёхпролётная мелкого заложения. Построена по индивидуальному проекту из монолитного железобетона. Высота свода — 8,1 м. Шаг колонн — 9 м. Название Проектное название «Волоколамское шоссе». Выход в город На Новотушинский проезд, к Царикову переулку. К железнодорожному остановочному пункту Волоколамская: пригородно-городские поезда Курско-Рижского диаметра. К остановочным пунктам наземного транспорта. Станция расположена в начале Митинской улицы, в зелёной зоне массовой жилой застройки района Митино. Два треугольных наземных вестибюля с эскалаторами расположены симметрично с обоих торцов станции. Путевое развитие Станция без путевого развития. Художественное оформление Памятный билет «Больше пространства» — так можно охарактеризовать подход архитекторов при проектировании станции «Волоколамская». Благодаря восьмиметровым сводам, сочетающимся с лёгкими арками, станция выглядит очень эффектно и величественно. Увеличенный шаг колонн и высота сводов в сочетании с арочной трёхнефной конструкцией придают станции ощущение простора и открытости. В отделке станции применены традиционные материалы — гранит и мрамор, которые не только обеспечивают требуемую прочность и долговечность, но и продолжают привычные и любимые пассажирами традиции Московского метро. Как и на других новых станциях Арбатско-Покровской линии, на станции установлены лифты для маломобильных пассажиров. Фотогалерея Платформа Платформа Путевая стена Проход между колоннами Название станции на путевой стене Схема линии Светильник с фамилиями архитекторов Конец платформы Потолок над эскалатором Вестибюль Вестибюль Торговые места Вестибюль Вестибюль Название станции на вестибюле Памятная доска к 75-летию См. также Буклет к открытию Митинского участка Буклет «Опалубка для строительства станции метро „Волоколамская“» Ссылки Станция «Волоколамская» на карте 2ГИС Открыть страница
×
×
  • Create New...