Jump to content
  • Sign Up

Welcome to Наш транспорт

Welcome to Наш транспорт, like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Наш транспорт by signing in or creating an account.

  • Start new topics and reply to others
  • Subscribe to topics and forums to get email updates
  • Get your own profile page and make new friends
  • Send personal messages to other members.

Search the Community

Showing results for tags 'Троицкая линия'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Общие разделы
    • События и мероприятия
    • Часто задаваемые вопросы (FAQ)
    • Транспорт: общие темы
  • Москва и Московская область
    • Москва и Московская область
    • Московский метрополитен
    • Железные дороги Москвы и области
    • Транспорт Москвы и области
  • Санкт-Петербург и Ленинградская область
    • Санкт-Петербург и Ленинградская область
    • Санкт-Петербургский метрополитен
    • Транспорт Санкт-Петербурга и Ленинградской области
  • Города и регионы России
    • Волгоград и Волгоградская область
    • Нижний Новгород и Нижегородская область
    • Новосибирск и Новосибирская область
    • Самара и Самарская область
    • Екатеринбург и Свердловская область
    • Казань и Республика Татарстан
    • Севастополь и Республика Крым
    • Тула и Тульская область
    • Метрополитены Российской Федерации
    • Транспорт в России
    • Жизнь в России
  • Страны и города за рубежом
    • Минск и Республика Беларусь
    • Украина
    • Баку и Азербайджанская Республика
    • Метрополитены бывших республик СССР
    • Метрополитены мира
    • Транспорт в мире
    • Международные события
  • Оффтопик
    • Куча мала
    • Работа проекта
  • Архив
    • Архивные разделы
  • Модели и моделирование's Обсуждения

Calendars

  • Основной календарь
  • История метрополитенов
  • Aviation History

Blogs

  • Блог ТКЛ (PRIVATE CLUB)
  • Журнал пишущего фотографа
  • Блог товарища gobelenа (PRIVATE CLUB)
  • Олег. Мой блог
  • Дмитрий Рогачёв
  • Блог Leon'a
  • Блог Тимура Россолова
  • E69. Мой блог
  • workweek. Мой блог
  • Раздолбайство
  • MetroDream by Russos
  • Блог ТКЛ
  • Электронный журнал «Транспортная Инфраструктура»
  • Яснве
  • Шура Метрофанова: Стоны из Подземелья
  • Московский метрополитен
  • Albert&Shtein
  • Житель ЗАО. Мой блог
  • Метро им Ленина. Мой блог
  • Ozon. Мой блог
  • Arcady_B. Мой блог
  • Энди. Мой блог
  • prol1985. Мой блог
  • xvmv. Мой блог
  • Мишбан. Мой блог
  • AER0. Мой блог
  • PharaoN. Мой блог
  • Карлсон. Мой блог
  • Диспетчер. Мой блог
  • NorterN. Мой блог
  • EvilShooter. Мой блог
  • Nothing to get hungabout
  • Сержант Выдра. Мой блог
  • mash-st. Мой блог
  • Kyle. Мой блог
  • deddem. Мой блог
  • sasha_parf. Мой блог
  • crazybios. Мой блог
  • Метрофанатка. Мой блог
  • Тоторо. Мой блог
  • J.Favoritov. Мой блог
  • Chek. Мой блог
  • Андрей N. Мой блог
  • Филевец. Мой блог
  • Alexsas. Мой блог
  • Sergkurz. Мой блог
  • Тов. Калужский. Мой блог
  • Om81. Мой блог
  • daftmax. Мой блог
  • Yang metroman. Мой блог
  • konj_v_paljto
  • UnDeaD. Мой блог
  • Networkmaster. Мой блог
  • Meshi. Мой блог
  • Лайонел. Мой блог
  • monzart. Мой блог
  • Etrainer. Мой блог
  • Новобранец. Мой блог
  • Ограбитель корованов
  • Элизиум. Мой блог
  • Mint. Мой блог
  • EG-Z. Мой блог
  • Космос. Мой блог
  • Кот Бегемот. Мой блог
  • Анастасия. Мой блог
  • АЛС-АРС. Мой блог
  • RS. Мой блог
  • Это же я!
  • VanHelsing16. Мой блог
  • Настасья. Мой блог
  • Дэн Дэнович. Мой блог
  • Мысли вслух.Обо всём.
  • Записки сумасшедшего сисадмина
  • Влад. Мой блог
  • Барабаш. Мой блог
  • Йети
  • NERO. Мой блог
  • Товарищ Сухов. Мой блог
  • Даниил. Мой блог
  • metrofuture
  • TimychKTR. Мой блог
  • Michael. Мой блог
  • Машинист ТУ 2к. Мой блог
  • Николай. Мой блог
  • Martin. Мой блог
  • Metrofil. Мой блог
  • dars-dm.О метро и не только
  • unclewaighty. Мой блог
  • гравецапыч. Мой блог
  • TiChoblin. Мой блог
  • Блог Noel G
  • Aspir. Мой блог
  • bopron (Bagdi) - маленькая сцена
  • fun. Мой блог
  • ImGonnaDJ. Мой блог
  • Блог LVMа
  • Блог проекта «Наш транспорт»
  • Страничка Mr. Kornienko
  • Zemelya
  • Лёша
  • Anakin
  • Право, славно
  • Блог МЕТЫ Рассвета
  • Заметки смотрителя метростроя
  • Самарский водохлёб. Записки.
  • Истории от VolkDC
  • metroman5456. Мой блог
  • Блог товарища gobelenа
  • Timour's blog
  • Serv5msk. Блог.
  • Уютный бложек
  • turist. Мой блог
  • Laser. Мой блог
  • Mysch
  • Власть факта - история
  • СиД_81-717.5М. Мой блог
  • Vlad. Мой блог
  • Доска нечастых объявлений
  • Disco World Pride
  • Блог Москвички
  • Student. Дни..
  • ROXTON
  • Rocky. Мой блог
  • Пашок. Мой блог
  • I.N. (Мелкие заметки простого обывателя)
  • Блог Яузы
  • Корсар. Мой блог
  • Avega. Мой блог
  • Записки архитектора. О транспорте и не только...
  • Записки обо всём...
  • Andrey Atom. Блог картографа.
  • Записки metrovS
  • GUNTER
  • Батон. Мой блог
  • Блог нетипичного петербуржца.
  • Александр К - Мой блог
  • FotoGraf. Мой блог
  • kronos. Взгляд через объектив
  • eugeny1988. Мой блог
  • Мы земную жизнь перевернем
  • "Это наша Родина, сынок !"(с)
  • Кузя. Мой блог
  • Наблюдения метролюбителя
  • TheViktorych. Мой блог
  • Vosskuez. Мой блог
  • Блог о самом разном транспорте
  • Новости и размышления о транспорте
  • Старик_Похабыч. Мой блог
  • sputnik-smr. Мой блог
  • Оазис на Форуме, или Суперблог Суперездока
  • BlackShark. Мой блог
  • Блог zema3112.
  • Блог_Paolo
  • Не наш транспорт.
  • волан де морт. Мой блог
  • NoTTraiN
  • L1zard. Мой блог
  • semmggu. Мой блог
  • Блог любителя рельсового транспорта
  • pahan. Блог. Просто блог.
  • nikki. Мой блог
  • Аэропорт Внуково
  • INTRUDER177
  • Записки молодого москвича
  • Блог rino
  • Блог Толстого
  • Petrishko. Мой блог
  • МихаилМихОле. Жизнь. (обращение в блоге ведется на "ты" . Комментарии проверяются,.
  • Строительство станции метро Котельники
  • Смит. Мой блог
  • JuNiK. Мой блог
  • Micht. Мой блог
  • semkin1. Мой блог
  • goldfinch. Мой блог
  • Добрая Выдра. Мой блог
  • Altaridey. Мой блог
  • Шерлок Холмс. Мой блог
  • Альтернативные варианты проезда
  • Blogus Canadensis
  • Блог Шофёра паровоза
  • oleg1980mow. Если бы я был мэром
  • REzak. Мысли вслух.
  • Электроблог
  • Ольчик. Мой блог
  • Блог Раскольникова
  • балбес. Тест
  • Новости транспорта
  • crazi`. Мой блог
  • Alekcdolche. Мой блог
  • Журнал Loader'а
  • MIKLE. Мой блог
  • Записки нумера D-509
  • Блог о метро и Москве
  • Блог Москвича
  • Flipper. Мой блог
  • Хрумзик. Мой блог
  • JGW
  • MetroCAT Connector. Мой блог
  • Метрострой наизнанку
  • Заметки с Филёвской линии
  • Ефимов Павел. Accelerated blue.
  • Вадим М. Мой блог
  • Angel's log
  • SHERIDAN
  • Макс Больц
  • Дневник горожанина. Мой блог
  • Блог Ночного Мечтателя
  • Lomov V. Мой блог
  • Альтернативная таблица РПЛ по xG
  • Ludovic. Мой блог
  • lyvrus
  • rails. Мой блог
  • Записки странствующего императора
  • Клуб модераторов's Развитие сообщества

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Город


Интересы


Сайт


Telegram


Skype


ICQ


Facebook


Instagram


VK.com


YouTube


Twitter


Yandex.Dzen


Live Journal

Found 13 results

  1. Связанные темы: • Троицкая линия: проект • Троицкая линия: «Новаторская» — «ЗИЛ» • «Новаторская» («Улица Новаторов») • «Академическая» • «Крымская» • «ЗИЛ» Станция мелкого заложения, сооружаемая в открытом котловане, с междупутьем 13.3м. с одним подземным вестибюлем и одним эвакуационным выходом: -Вестибюль (южный) - соединён с пешеходным переходом под Ленинским проспектом, с лестничными выходами к жилой и обшественной застройке и остановкам наземного пассажирского транспорта. Пешеходный переход имеет три выхода с наземными павильонами над лестничными сходами и три лифта, с павильонами, для маломобильных групп населения. -Эвакуационный выход (северный) - предназначается для эвакуации пассажиров с платформы станции в случаи аварийных ситуаций. Выход соединен с проходом к лестничному сходу, с наземным павильоном, ведущему на поверхность. Расположение станции Открыть в полном размере (4318x3438; 4.98 мегабайт) Открыть в полном размере (2442x3348; 3.5 мегабайт) Открыть в полном размере (1180x804; 212.85 килобайт) Открыть в полном размере (1179x804; 308.55 килобайт) Открыть в полном размере (1179x804; 241.92 килобайт) Эскизы станции 2020 года Открыть в полном размере (892x638; 89.03 килобайт) Открыть в полном размере (1060x709; 113.72 килобайт) Открыть в полном размере (1058x660; 95.64 килобайт) Открыть в полном размере (1061x598; 120.54 килобайт) Открыть в полном размере (1059x595; 110.61 килобайт) Открыть в полном размере (1061x595; 94.47 килобайт) Открыть в полном размере (1060x596; 98.37 килобайт)
  2. Связанные темы:• Троицкая линия: «Новаторская» — «ЗИЛ» • Троицкая линия: «Новаторская» — «Коммунарка» • Троицкая линия: «Коммунарка» — «Троицк» • «ЗИЛ» • «Крымская» • «Академическая» • «Улица Строителей» • «Новаторская» • «Университет Дружбы Народов» • «Улица Генерала Тюленева» • «Славянский мир» • «Мамыри» • «Бачуринская» • «Коммунарка» Открыть в полном размере (2000x2830; 1.14 мегабайт) Участок «Севастопольский проспект» – «Улица Новаторов»: Открыть в полном размере (4318x3438; 4.98 мегабайт) Открыть в полном размере (4926x2509; 3.7 мегабайт) Размещение станции «Севастопольский проспект»: Открыть в полном размере (3289x3442; 4.03 мегабайт) Размещение станции «Академическая»: Открыть в полном размере (2446x3367; 3.24 мегабайт) Размещение станции «Улица Строителей»: Открыть в полном размере (2442x3348; 3.5 мегабайт) Проекты станций «Улица Новаторов»: Открыть в полном размере (2560x1809; 1,06 мегабайт) «Улица Академика Опарина»: Открыть в полном размере (2560x1809; 663,05 килобайт) «Улица Генерала Тюленева»: Открыть в полном размере (2560x1905; 758,67 килобайт) «Славянский мир»: Открыть в полном размере (2560x1920; 886,53 килобайт) Открыть в полном размере (2560x940; 407,49 килобайт) «Мамыри»: Открыть в полном размере (2560x1928; 790,27 килобайт) Открыть в полном размере (2560x1927; 734,64 килобайт) Открыть в полном размере (2560x1484; 414,01 килобайт) «Бачуринская» (бывш. «Коммунарка»): Открыть в полном размере (2560x1920; 1,02 мегабайт) Открыть в полном размере (2560x1920; 1002,65 килобайт) «Коммунарка» (бывш. «Столбово»): Открыть в полном размере (2560x1441; 778,45 килобайт) Схема май 2017 г.: Открыть в полном размере (4291x5443; 7,23 мегабайт) Схема март 2017 г.: Открыть в полном размере (2267x2751; 2,87 мегабайт) Схема 2015 г.: Открыть в полном размере (1065x1600; 687,95 килобайт) Открыть в полном размере (3503x4883; 3,47 мегабайт) Открыть в полном размере (4606x3477; 3,9 мегабайт) Открыть в полном размере (3470x4542; 7,27 мегабайт) Открыть в полном размере (3635x3500; 4,1 мегабайт) Открыть в полном размере (3743x3500; 3,37 мегабайт) Открыть в полном размере (3820x3500; 3,28 мегабайт) Открыть в полном размере (717x707; 402,73 килобайт) Источники: stroi.mos.ru, uzao.mos.ru, archsovet.msk.ru, vk.com/vkmetropoliten Проект__1Новаторов_МКАД.pdf Проект__1Основные_ТЭПы.pdf Проект__1По_ППМ_661.pdf Проект__1Станция_Улица_Новаторов.pdf Проект__1Станция_Улица_Новаторов_с_ТПУ.pdf Проект__1Станция_Улица_Академика_Опарина.pdf Проект__1Станция_Улица_Генерала_Тюленева.pdf Проект__1ПП_Новаторы_МКАД_июль_2015__1_.pdf
  3. Первым построенным участком этой линии будет участок между станциями "Коммунарка" (та, которая между "Мамырями" и бывшим "Столбово") и ... "Коммунарка" (та, которое бывшее "Столбово"). Его построят упреждающими темпами, чтобы разрытые котлованы не мешали строительству дороги Коммунарка - Остафьево, и будет он дожидаться сооружения остального участка линии. Ну может экскурсии будут водить...
  4. Связанные темы: • Троицкая линия: проект • Троицкая линия: «Новаторская» — «ЗИЛ» • Троицкая линия: «Новаторская» — «Коммунарка» • Троицкая линия: «Коммунарка» — «Троицк» Станция «Славянский мир» Коммунарской линии, расположится вдоль внешней стороны МКАД на 42 км. около одноименного торгового комплекса, невдалеке от поселка Мосрентген, в поселении Мосрентген Новомосковского АО г. Москвы. Станция строится колонной трехпролетной мелкого заложения, с одним наземным вестибюлем. Южный торец платформы соединен с наземным вестибюлем через лестницу высотой 3,4м и четырехленточный эскалатор высотой 8,3м. Северный торец платформы соединен с аварийным выходом лестницей высотой 11,4м. Расчетный пассажиропоток в утренний час пик на вход 1,9 тыс.чел., на выход 5,0 тыс.чел. Платформа станции островная, шириной 12 метров и длиной 163 метра. Проектировщик — ОАО Моспромпроект. Размещение станции Открыть в полном размере (1747x1018; 735.42 килобайт) Геометка расположения оси станции Объемно-планировочные решения Открыть в полном размере (6829x7360; 4.27 мегабайт) В виде pdf 1.pdf Эскиз, 2017г. Была информация что данный эскиз не принят в дальнейшую работу. Скорей всего реализован будет другой проект. Открыть в полном размере (2560x940; 407.49 килобайт) Открыть в полном размере (2560x1920; 886.53 килобайт)
  5. Связанные темы: • Троицкая линия: проект • Троицкая линия: «Новаторская» — «Коммунарка» • Троицкая линия: «Коммунарка» — «Троицк» • «Новаторская» («Улица Новаторов») • «Вавиловская» («Улица Строителей») • «Академическая» • «Крымская» • «ЗИЛ» Открыть в полном размере (2000x2830; 1.14 мегабайт) Участок «Крымская» – «Новаторская» Открыть в полном размере (4318x3438; 4.98 мегабайт) Открыть в полном размере (4926x2509; 3.7 мегабайт) Размещение станции «Крымская» Открыть в полном размере (3289x3442; 4.03 мегабайт) Размещение станции «Академическая» Открыть в полном размере (2446x3367; 3.24 мегабайт) Размещение станции «Улица Строителей» Открыть в полном размере (2442x3348; 3.5 мегабайт)
  6. Связанные темы:• Троицкая линия: проект • Троицкая линия: «Новаторская» — «ЗИЛ» • Троицкая линия: «Новаторская» — «Коммунарка» • Троицкая линия: «Коммунарка» — «Троицк» Станция «Университет Дружбы Народов»* (проектное название «Улица Академика Опарина») строящаяся станция Коммунарской линии *Переименована Постановлением правительства Москвы № 1033-ПП от 04.09.2018 Станция расположится вдоль улицы Академика Опарина, чуть южнее её пересечения с улицей Миклухо-Маклая, сама станция находится в районе Коньково, ЮЗАО города Москвы, однако один из двух лестничных сходов будет располагаться на территории Обручевского района. Станция строится колонной трехпролетной мелкого заложения, с одним вестибюлем и одним аварийно-эвакуационным выходом. Северный торец платформы соединен с вестибюлем эскалатором высотой подъема 11,2 метра. Вход в вестибюль осуществляется через подуличный пешеходный переход, имеющий два лестничных схода, первый ведет на четную сторону улицы Академика Опарина, к Российскому университету дружбы народов, давшему название станции. Второй сход ведет на нечетную сторону Академика Опарина. Южный торец платформы соединен лестницей с аварийный выходом. Расчетный пассажиропоток в утренний час пик на вход 5,8 тыс.чел., на выход 4,2 тыс.чел. Платформа станции островная, шириной 12 метров и длиной 163 метра. Проектировщик — ОАО Моспромпроект. Подрядчик строительства — АО УРСТ, субподрядчик — ООО КМС. Первые активные работы на стройплощадке станции были замечены в марте 2019 г. Информационный щит на стройплощадке https://ncd2010.livejournal.com/496935.html Открыть в полном размере (1024x682; 125.81 килобайт) Размещение станции Открыть в полном размере (1027x801; 356.71 килобайт) Устаревшая версия расположения, 2015 г. Открыть в полном размере (3743x3500; 3.37 мегабайт) Эскиз, 2017 г. Была информация что данный эскиз не принят в дальнейшую работу. Скорей всего реализован будет другой проект. Открыть в полном размере (2560x1809; 663.05 килобайт)
  7. Связанные темы:• Троицкая линия: проект • Троицкая линия: «Новаторская» — «ЗИЛ» • Троицкая линия: «Новаторская» — «Коммунарка» • Троицкая линия: «Коммунарка» — «Троицк» Описание станции Станция «Севастопольский проспект» («Крымская») размещается на участке между железнодорожной линией Московского центрального кольца и жилым кварталом Донского района, имеет наземный вестибюль, совмещенный с восточным вестибюлем станции МЦК «Крымская», который расположен у места пересечения Севастопольского проспекта и Московского центрального кольца. В нижнем уровне планировки расположены железнодорожные пути и проезжая часть ул. Свержевского. В верхнем уровне планировки расположен жилой район. Севастопольский проспект проходит в этом месте по эстакаде над железнодорожными путями. На обе станции вход осуществляется через общую входную группу со стороны жилого района в верхнем уровне планировки, выход - через две раздельные входные группы также на сторону жилого района в том же уровне. Наружная открытая лестница, входящая в состав станционного комплекса, связывает оба планировочных уровня. Проектом предполагается интеграция действующей станции МЦК «Крымская» и проектируемой станции с устройством пересадки, которая будет осуществляться через вестибюль станции «Севастопольский проспект». Станция имеет один наземный вестибюль и один эвакуационный выход и располагается на перепаде рельефа от жилого района к путям МЦК, поэтому к наземному вестибюлю с восточной стороны примыкает, сооружаемая в процессе строительства станции, подпорная стена, к которой примыкают дополнительный эвакуационный выход со станции, венткиоски и эвакуационные выходы из служебных помещений станции таким образом, что все выходы и вентиляционные проемы обращены от жилой застройки в сторону МЦК. В основное многоуровневое сооружение включены платформенная часть, служебные помещения, тягово-понизительная подстанция, станционная венткамера. Наклонный ход эскалатора, с пристроенным к нему блоком санузлов, находится севернее основного сооружения и связан с ним подходным коридором, который выходит в уровень антресоли станции и соединяется с платформой двумя лестничными спусками. С западной стороны к наклонному ходу примыкает наземный вестибюль. В наземный вестибюль включается также здание эксплуатационного персонала. Оно интегрировано в единый объем здания наземного вестибюля и располагается на его верхнем этаже. Платформенная часть имеет типовую конструкцию прямоугольного сечения с двумя рядами колонн вдоль продольной оси станции с шагом 6,6 м в осях 3-14 и одним рядом колонн с тем же шагом в осях 15-27, с платформой шириной 10 м и длинной 163 м Наземный вестибюль представляет собой двухуровневый, с промежуточным антресольным этажом, объем сложной формы, имеет длину наземной части 46,75 м, длину подземной части 56,0 м, ширину 29,9 м. С юго-восточной стороны к вестибюлю пристроена лифтовая шахта, опускающаяся до уровня платформы станции. Все элементы станции обеспечивают пропуск расчетных пассажиропотоков. На станции предусмотрено устройство досмотровых зон с досмотровым оборудованием для проверки багажа пассажиров и помещения личного досмотра. В вестибюле предусмотрено 3 кассовых окна для обслуживания пассажиров. Вестибюль связан с платформенным участком четырьмя лентами эскалаторов и лифтом для МГН. Дополнительный эвакуационный выход со станции связан с поверхностью каскадом лестниц с переходным коридором между ними. Рядом со станционным комплексом, с восточной стороны от него, расположен вентиляционный киоск тоннельной вентиляции. В основу архитектурного решения станции положена идея парящих светильников чаек - парусов, ассоциативно связанных с морским побережьем Крыма и романтичной корабельной тематикой. Колористическое решение комплекса выполнено сдержанным, с преобладанием стальных цветов на потолке и основных колоннах, выполненных из алюминиевых сотовых панелей, поддержанных фоновыми стенами светло-серого цвета из термообработанного «Светло-Сибирского» гранита, на контрасте с темным теплым тоном полированного агломерированного мрамора «Нарва», цвет которого подчеркивают полы из светло-серого гранита «Светло-Сибирского» гранита с черными вставками из габбро. Над эскалаторным наклоном, на торцевых стенах, размещены две художественные композиции «Античный Крым - Ифигения в Тавриде» и «Севастополь - город русских моряков», которые выполнены в виде плоских графических элементов, вырезанных из нержавеющей стали, расположенных на небольшом относе от фоновых рисунков, нанесенных на алюминиевых сотовых панелях. Архитектура наземных сооружений продолжает единую архитектурную композицию станционного комплекса. Лаконичные формы элементов наземного вестибюля и его интерьера органически связаны с интерьерами платформенной части станции теме же материалами и цветовой гаммой. Фасады выполнены в основном из полированного агломерированного мрамора «Нарва» и габбро, с отдельными элементами из термообработанного гранита «Светло-Сибирский», в сочетании с витражными конструкциями. Верхний ярус вестибюля закрыт светло-серыми алюминиевыми горизонтальными ламелями, за которыми находятся стены, облицованные фоновыми фиброцементными панелями черного цвета, с окнами и вентиляционным проемами. Подпорная стена, с пристроенными к ней подземными сооружениями станции, является продолжением стены наклонного хода эскалатора вестибюля и отделана термообработанным «Светло-Сибирского» гранитом со вставками из фигурных фибробетонных панелей и металлических вентиляционных решеток. По титулу проекта станция метрополитена имеет рабочее название «Севастопольский проспект». Городской межведомственной комиссией по наименованию территориальных единиц, улиц, станций метрополитена, организаций и других объектов города Москвы 11.03.2020 г. для этой станции утверждено новое название - «Крымская». Расположение станции «Крымская» Открыть в полном размере (4318x3438; 4.98 мегабайт) Открыть в полном размере (3289x3442; 4.03 мегабайт) Открыть в полном размере (1180x803; 256.88 килобайт) Открыть в полном размере (1180x803; 285.75 килобайт) Открыть в полном размере (1180x590; 210.58 килобайт) Эскизы станции «Крымская» 2020 года Открыть в полном размере (1180x803; 127.91 килобайт) Открыть в полном размере (1178x696; 147.2 килобайт) Открыть в полном размере (1176x467; 95.52 килобайт) Открыть в полном размере (1175x799; 178.96 килобайт) Открыть в полном размере (1176x659; 151.28 килобайт) Открыть в полном размере (1177x659; 146.63 килобайт) Открыть в полном размере (1177x660; 113.76 килобайт) Открыть в полном размере (1176x660; 131.1 килобайт) Открыть в полном размере (1179x660; 148.67 килобайт) Открыть в полном размере (1177x660; 158.99 килобайт) Открыть в полном размере (1177x658; 178.91 килобайт) Открыть в полном размере (1176x659; 142.42 килобайт) Открыть в полном размере (1178x660; 117.62 килобайт) Открыть в полном размере (1179x799; 123.44 килобайт) Открыть в полном размере (1177x802; 129.02 килобайт) Открыть в полном размере (1178x801; 127.69 килобайт)
  8. Связанные темы:• Троицкая линия: проект • Троицкая линия: «Новаторская» — «ЗИЛ» • Троицкая линия: «Новаторская» — «Коммунарка» • Троицкая линия: «Коммунарка» — «Троицк» Открыть в полном размере (2560x1905; 758.67 килобайт) Открыть в полном размере (800x600; 102.48 килобайт) Открыть в полном размере (4606x3477; 3.9 мегабайт) Открыть в полном размере (3820x3500; 3.28 мегабайт) Открыть в полном размере (3000x2119; 1.48 мегабайт) Открыть в полном размере (1561x1826; 2.98 мегабайт) Открыть в полном размере (1920x1167; 1.76 мегабайт)
  9. Связанные темы:• Троицкая линия: проект • Троицкая линия: «Новаторская» — «ЗИЛ» • Троицкая линия: «Новаторская» — «Коммунарка» • Троицкая линия: «Коммунарка» — «Троицк» Станция «Мамыри» Коммунарской линии, расположится вдоль Калужского шоссе около торгового комплекса «Фуд Сити» в поселении Сосенское, Новомосковского АО г. Москвы. Станция строится колонной трехпролетной мелкого заложения, с двумя вестибюлями. Южный торец платформы соединен с подземным вестибюлем трехленточным эскалатором высотой 5,8м. Вход в вестибюль осуществляется через подуличный пешеходный переход, имеющий два лестничных схода (в другой редакции — всего один лестничный сход). Северный торец платформы соединен с наземным вестибюлем трехленточным эскалатором высотой 13,8м. Расчетный пассажиропоток в утренний час пик на вход 7,6 тыс.чел., на выход 12,8 тыс.чел. Платформа станции островная, шириной 12 метров и длиной 163 метра. Проектировщик — ОАО Моспромпроект. Размещение станции Открыть в полном размере (1217x1037; 537.04 килобайт) Объемно-планировочные решения Открыть в полном размере (5793x7360; 2.84 мегабайт) В виде pdf 2.pdf Эскиз, 2017г. Была информация что данный эскиз не принят в дальнейшую работу. Скорей всего реализован будет другой проект. Открыть в полном размере (2560x1484; 414.01 килобайт) Открыть в полном размере (2560x1927; 734.64 килобайт) Открыть в полном размере (2560x1928; 790.27 килобайт)
  10. Связанные темы: • Троицкая линия: проект • Троицкая линия: «Новаторская» — «ЗИЛ» • Троицкая линия: «Новаторская» — «Коммунарка» • Троицкая линия: «Коммунарка» — «Троицк» Проект станции, 2019 г.: Открыть в полном размере (1280x737; 344.8 килобайт) Открыть в полном размере (2110x1206; 469.96 килобайт) Открыть в полном размере (1280x917; 634.3 килобайт) Станция «Коммунарка» (проектное название) строится в составе Коммунарской линии. В связи с присвоением станции с проектным названием Столбово точно такого же названия — Коммунарка, очевидно, что станция в будущем будет иметь другое название, но пока любых официальных данных нет. Станция располагается в одноименном районе — поселке Коммунарка, Новомосковского АО города Москвы. Станция строится колонной трехпролетной мелкого заложения, с одним вестибюлем и одним аварийно-эвакуационным выходом. Южный торец платформы соединён лестницей с вестибюлем. Вход в вестибюль осуществляется через подуличный пешеходный переход, имеющий два лестничных схода: первый ведет к префектуре ТиНАО, второй к дому Сосенский стан, 5. Расчётный пассажиропоток в утренний час пик на вход 4,7 тыс.чел., на выход 9,5 тыс.чел. Платформа станции островная, шириной 12 метров и длиной 163 метра. Уровень головки рельса в абсолютном значении 189-188 метров, уровень дневной поверхности колеблется от 199 до 203 метров. Проектировщик — ОАО Моспромпроект. Подрядчик строительства — ПАО Мостотрест, субподрядчик — ООО ИБТ. Вышли на площадку в октябре 2018, в ноябре 2018 была готова пилотная форшахта. По состоянию на март 2019 года строительство стены в грунте практически завершено, начато раскрытие котлована. Веб-камера с видами на стройплощадку Информационный щит на стройплощадке Открыть в полном размере (807x611; 62.41 килобайт) Размещение станции Открыть в полном размере (7307x3229; 5.9 мегабайт) Открыть в полном размере (1212x1034; 522.92 килобайт) Объёмно-планировочные решения Открыть в полном размере (7000x6316; 3.46 мегабайт) В виде pdf 3.pdf Архитектурный эскиз, который, по словам автора, не был принят в дальнейшую работу Открыть в полном размере (2560x1920; 1002.65 килобайт) Открыть в полном размере (2560x1920; 1.02 мегабайт)
  11. Связанные темы:• Троицкая линия: проект • Троицкая линия: «Новаторская» — «ЗИЛ» • Троицкая линия: «Новаторская» — «Коммунарка» • Троицкая линия: «Коммунарка» — «Троицк» Станция «Новаторорская», (проектн. «Улица Новаторов») — строящаяся станция Коммунарской линии. Описание станции Станция «Новаторская» располагается параллельно Ленинскому проспекту между его пересечениями с улицей Новаторов и улицей Академика Пилюгина. Станция имеет два вестибюля. На ней предусмотрена пересадка на станцию «Новаторская» Большой Кольцевой линии. Вестибюли обеспечивают выход к остановочным пунктам общественного транспорта, к немецкому культурному центру имени Гете, к запроектированному ТПУ, который будет находиться на пересечении улицы Кравченко с Ленинским проспектом. Выход из Вестибюля №1 примыкает к существующему пешеходному переходу на пересечении Ленинского проспекта и улицы Новаторов. Максимальный пассажиропоток в соответствии с ППТ №1029-ПП от 03.09.18 для станций от «Новаторская» до ст. «Славянский мир» составляет : в утренний час "пик" на вход - 7,60 тыс.чел., на выход -12,80 тыс.чел. Станция мелкого заложения, сооружается в открытом котловане глубиной -19,05 м многоуровневая, трехпролетная, из монолитного железобетона. Конструктивная схема - трехпролетная, с платформой островного типа и междупутьем 15,9 м. Шаг колонн 6,6 м. Платформа островного типа длиной 163 метра и шириной 13,0 метров; высота от уровня чистого пола до плиты перекрытия 6,3 метров. Станция имеет ярко выраженный индивидуальный образ, в современной эстетике. В прямоугольном объеме платформенного участка пластика создается в основном дизайном потолка и стен. Путевая стена в верхней своей части поддерживает рисунок потолка, отделана разноформатными алюминиевыми сотовыми панелями, анодированными под шлифованную нержавеющую сталь. Некоторые элементы расположены в углублении и анодированы в оранжевый цвет. На уровне окон вагонов размещаются панели информации с названием станции и схемой линии. Ниже стены закрыты навесной системой шумоглушения, представляющую собой сборную конструкцию из алюминиевых сотовых панелей высотой 1,2 метра, внешняя поверхность которых выполнена из перфорированного алюминиевого листа, анодированного в оранжевый цвет. Цоколь из черного габбро-диабаза. Потолок на станции подвесной, выполнен алюминиевых сотовых панелей различного формата, имеющих шлифованную поверхность. Панели потолка расположены в одной плоскости, светодиодные пыле-влагозащищённые светильники размером 600x600 и 900x900 мм расположены выше, каждый в своеобразном углублении в виде перспективного кессона. Кессоны анодированы в оранжевый цвет. Высота от уровня пола до низа потолка 4600 мм. Два ряда колонн квадратного сечения облицованы Сибирским светло-серым гранитом. Со стороны центрального зала плиты имеют рельефную фактуру в виде вертикальных углублений, со стороны поездов плиты гладкие. Пол отделан полированным Сибирским светло-серым гранитом, край платформы из термообработанного Сибирского гранита, продольные полосы возле колонн из полированного габбро. Отделка кассового зала вестибюлей подчинена основной архитектурной идее станции. Высота кассового зала от чистого пола до перекрытия 3,3-3,9м. Высота от чистого пола до подвесного потолка 2,8-3,4м. Подвесной потолок собран из треугольных и ромбовидных элементов из алюминиевых сотовых панелей анодированных под шлифованную нержавеющую сталь. Между панелей подвесного потолка расположены линейные светильники. Стены кассового зала отделаны Саянским серым мрамором. Колонны отделаны полированным черным габбро, пол отделан Сибирским серым гранитом и габбро-диабазом. Кассовый зал выделен облицовкой из искусственного камня агломерата оранжевого цвета. Над лестничными сходами станции расположены павильоны, выполненные по типовому проекту, отделка под уличных пешеходных переходов также является типовой для всей проектируемой линии. В отделке применены долговечные и высококачественные материалы, отвечающие действующим нормам и правилам, а также функциональному назначению помещений. Эскизы, 2020 г.: Открыть в полном размере (1329x797; 154.29 килобайт) Открыть в полном размере (1328x903; 199.93 килобайт) Открыть в полном размере (1327x901; 207.53 килобайт) Открыть в полном размере (1329x904; 238.06 килобайт) Открыть в полном размере (1327x901; 208.67 килобайт) Проект станции, 2019 г.: Открыть в полном размере (1119x792; 144.81 килобайт) Открыть в полном размере (1110x798; 153.6 килобайт) Открыть в полном размере (1111x780; 110.1 килобайт) Схемы расположения станции: Открыть в полном размере (896x921; 406.63 килобайт) Открыть в полном размере (4601x1747; 2.53 мегабайт) Открыть в полном размере (1920x994; 463.71 килобайт)
  12. Связанные темы:• Троицкая линия: проект • Троицкая линия: «Новаторская» — «ЗИЛ» • Троицкая линия: «Новаторская» — «Коммунарка» • Троицкая линия: «Коммунарка» — «Троицк» Описание станции Станционный комплекс «Академическая» линии метрополитена станция метро «Новаторов» - станция метро «Севастопольский проспект» расположен под улицей Дмитрия Ульянова в месте пересечения её с Профсоюзной улицей. Комплекс запроектирован с двумя подземными вестибюлями. Через вестибюль №1 осуществляется пересадка на станцию «Академическая» Калужско-Рижской линии Московского метрополитена. Для организации пересадки предусматривается провести капремонт существующего вестибюля №1 на станции «Академическая» Калужско-Рижской линии. Каждый проектируемый вестибюль оснащён пешеходными переходами с лестничными выходами на обе стороны улицы Дмитрия Ульянова. Все четыре выхода ориентированы на существующую застройку. Выход №1 вестибюля №1 выходит в сквер у памятника Хо Ши Мину. Станционный комплекс «Академическая» мелкого заложения открытого способа работ запроектирован из монолитного железобетона. Комплекс включает в себя платформенную часть станции, два вестибюля (№1 и №2), пешеходные переходы с лестничными выходами при каящом вестибюле, тягово-понизительную подстанцию, размещенную над платформенным участком между двумя вестибюлями, а также лифтовые павильоны и отдельностоящие венткиоски. Лестничные выходы (кроме выхода №2) оборудованы наземными павильонами. На платформенном участке принята колонная трёхпролетная конструктивная схема с шагом колонн 9 метров. В соответствии с образным решением станции её пространство выполнено как последовательная система порталов, где центральный зал являет собой анфиладу, предназначенную для движения пассажиров вдоль станции, а крылья (боковые нефы) служат пассажирам для контакта с подвижным составом метрополитена, для осуществления посадки и высадки. Этот приём придаёт пространству динамику, подчёркивая характер транспортного сооружения. Для освещения платформенного участка в качестве основных светильников используются светящиеся грани порталов. Такое решение светильников прекрасно сочетается с транспортным назначением объекта, а чередование светящихся и тёмных плоскостей портала создаёт выразительную пластику архитектурно-декоративного убранства станции. Тема последовательных порталов проходит красной нитью через весь станционный комплекс. Портал встречает пассажиров уже на лестничном входе, сквозь систему порталов пассажир движется по эскалаторам подземных вестибюлей, а финальным аккордом является анфилада порталов на платформе станции. Декоративно-художественное оформление станции решено как композиции, нанесённые на путевые стены по обе стороны платформы, а также на боковые стены наклонных ходов эскалаторов. Изображения выполнены в технике, совмещающей в себе современное искусство и классическую живопись. Драматургия художественного решения станционного комплекса достигается противопоставлением современной техники граффити и античной классики, перенесением классических академических произведений искусства в современный мир. Композиции решены крупно, занимая всю высоту платформенного пространства, размещаясь на путевых стенах с двух сторон и выполняется с использованием цифровой УФ-печати на алюминиевых сотовых панелях. Полы на платформе и в кассовых залах вестибюлей выполнены из светло-серого гранита «Шимановский», стены вестибюлей облицованы трехслойными алюминиевыми стеновыми панелями белого цвета, цоколь стен выполнен из натурального камня "Гранатовый амфиболит". На потолках вестибюлей устанавливаются реечные панели AN 30 серого цвета. Наземных сооружений станции (павильоны, венткиоски, и эвакуационные выходы) являются неотъемлемой частью единой архитектурной композиции станции. Каменные части их фасадов облицованы полированным гранитом «Гранатовый Амфиболит», вентиляционные решетки и каркасы на фасадах выполнены из металла черного цвета. Витражи павильонов выполнены из антивандального стекла с зеркальным эффектом. Расположение станции «Академическая»: Открыть в полном размере (4318x3438; 4.98 мегабайт) Открыть в полном размере (2446x3367; 3.24 мегабайт) Открыть в полном размере (1280x869; 243.48 килобайт) Открыть в полном размере (1280x869; 283.48 килобайт) Открыть в полном размере (1280x869; 247.45 килобайт) План станции и пересадки: Открыть в полном размере (1280x869; 195.97 килобайт) Эскизы станции «Академическая» 2020 года Открыть в полном размере (1134x735; 104.45 килобайт) Открыть в полном размере (1513x758; 186.84 килобайт) Открыть в полном размере (1513x754; 179.11 килобайт) Открыть в полном размере (1495x757; 170.68 килобайт) Открыть в полном размере (1511x754; 169.17 килобайт)
  13. Связанные темы: • Троицкая линия: проект • Троицкая линия: «Новаторская» — «ЗИЛ» • Троицкая линия: «Новаторская» — «Коммунарка» • Троицкая линия: «Коммунарка» — «Троицк» Проект станции, 2019 г.: Открыть в полном размере (1600x800; 725.6 килобайт) Открыть в полном размере (1600x800; 586.58 килобайт) Открыть в полном размере (1600x800; 472.48 килобайт) Станция «Столбово»* Коммунарской линии, пересадочная на станцию Коммунарка Сокольнической линии. *Проектное название, с большой вероятностью переименуют в Коммунарку как и пересадочную с ней станцию Сокольнической линии. Станция расположится недалеко от деревни Столбово, поселение Сосенское, Новомосковского АО г. Москвы, вдоль трассы МКАД-Коммунарка-Остафьево. Станция строится колонной трехпролетной мелкого заложения, с одним вестибюлем и одним пересадочным коридором. Южный торец платформы соединен с подземным вестибюлем эскалатором. Вход в вестибюль осуществляется через подуличный пешеходный переход, имеющий два лестничных схода, один ведет на территорию планирующегося ТПУ, второй на противоположенную сторону трассы МКАД-Коммунарка-Остафьево. Северный торец платформы соединен лестницей с пересадочным коридором на станцию Сокольнической линии. Расчетный пассажиропоток в утренний час пик на вход 19,4 тыс.чел., на выход 19,4 тыс.чел. Платформа станции островная, шириной 12 метров и длиной 163 метра. Станция с путевым развитием, за станцией разместятся оборотные тупики. Проектировщик — ОАО Моспромпроект. Размещение станции Открыть в полном размере (1556x1071; 504.21 килобайт) Устаревшие версии расположения Еще один вариант из ПСД по водоснабжению Открыть в полном размере (2000x1494; 249.61 килобайт) Устаревший, от 2016 года Открыть в полном размере (1547x1072; 440.69 килобайт) Пассажиропоток узла Схема из ПСД по Сокольнической линии, цифры чуть-чуть отличаются по проекту КомЛ. Открыть в полном размере (3508x2480; 835.09 килобайт) Эскиз, 2017 г. Была информация что данный эскиз не принят в дальнейшую работу. Скорей всего реализован будет другой проект. Открыть в полном размере (2560x1441; 778.45 килобайт)
×
×
  • Create New...