Jump to content

Welcome to Наш транспорт

Welcome to Наш транспорт, like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Наш транспорт by signing in or creating an account.

  • Start new topics and reply to others
  • Subscribe to topics and forums to get email updates
  • Get your own profile page and make new friends
  • Send personal messages to other members.

Search the Community

Showing results for tags 'авиация'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Categories

  • Moscow
    • Moscow metro
  • Saint Petersburg

Forums

  • Общие разделы
    • События и мероприятия
    • Часто задаваемые вопросы (FAQ)
    • Транспорт: общие темы
  • Москва и Московская область
    • Москва и Московская область
    • Московский метрополитен
    • Железные дороги Москвы и области
    • Транспорт Москвы и области
  • Санкт-Петербург и Ленинградская область
    • Санкт-Петербург и Ленинградская область
    • Санкт-Петербургский метрополитен
    • Транспорт Санкт-Петербурга и Ленинградской области
  • Города и регионы России
    • Волгоград и Волгоградская область
    • Нижний Новгород и Нижегородская область
    • Новосибирск и Новосибирская область
    • Самара и Самарская область
    • Екатеринбург и Свердловская область
    • Казань и Республика Татарстан
    • Krasnoyarsk and Krasnoyarskiy kray
    • Севастополь и Республика Крым
    • Тула и Тульская область
    • Метрополитены Российской Федерации
    • Транспорт в России
    • Жизнь в России
  • Страны и города за рубежом
    • Минск и Республика Беларусь
    • Украина
    • Баку и Азербайджанская Республика
    • Метрополитены бывших республик СССР
    • Метрополитены мира
    • Транспорт в мире
    • Международные события
  • Оффтопик
    • Куча мала
    • Работа проекта
  • Архив
    • Архивные разделы
  • Модели и моделирование's Обсуждения

Calendars

  • Основной календарь
  • История метрополитенов
  • Aviation History
  • трамвай в Рязани's тест

Blogs

  • Блог ТКЛ (PRIVATE CLUB)
  • Журнал пишущего фотографа
  • Блог товарища gobelenа (PRIVATE CLUB)
  • Олег. Мой блог
  • Дмитрий Рогачёв
  • Блог Leon'a
  • Блог Тимура Россолова
  • E69. Мой блог
  • workweek. Мой блог
  • Раздолбайство
  • MetroDream by Russos
  • Блог ТКЛ
  • Электронный журнал «Транспортная Инфраструктура»
  • Яснве
  • Шура Метрофанова: Стоны из Подземелья
  • Московский метрополитен
  • UPD: Производитель лифтов, эскалаторов, траволаторов и пассажирских конвейерах
  • Albert&Shtein
  • Житель ЗАО. Мой блог
  • Разрушитель легенд
  • Метро им Ленина. Мой блог
  • Личные мысли
  • Фантазии и творчество
  • Maskenhaft. Мой блог
  • Ozon. Мой блог
  • Викикарта Мосметро
  • Arcady_B. Мой блог
  • Хлам
  • Энди. Мой блог
  • prol1985. Мой блог
  • xvmv. Мой блог
  • Мишбан. Мой блог
  • AER0. Мой блог
  • PharaoN. Мой блог
  • Карлсон. Мой блог
  • Диспетчер. Мой блог
  • NorterN. Мой блог
  • Nothing to get hungabout
  • Сержант Выдра. Мой блог
  • mash-st. Мой блог
  • Kyle. Мой блог
  • deddem. Мой блог
  • sasha_parf. Мой блог
  • crazybios. Мой блог
  • Метрофанатка. Мой блог
  • Тоторо. Мой блог
  • J.Favoritov. Мой блог
  • Chek. Мой блог
  • Андрей N. Мой блог
  • Филевец. Мой блог
  • Alexsas. Мой блог
  • Sergkurz. Мой блог
  • Тов. Калужский. Мой блог
  • Om81. Мой блог
  • daftmax. Мой блог
  • Yang metroman. Мой блог
  • konj_v_paljto
  • UnDeaD. Мой блог
  • Networkmaster. Мой блог
  • Meshi. Мой блог
  • Лайонел. Мой блог
  • monzart. Мой блог
  • Etrainer. Мой блог
  • Новобранец. Мой блог
  • Ограбитель корованов
  • Элизиум. Мой блог
  • Mint. Мой блог
  • EG-Z. Мой блог
  • Космос. Мой блог
  • Кот Бегемот. Мой блог
  • Анастасия. Мой блог
  • АЛС-АРС. Мой блог
  • RS. Мой блог
  • Это же я!
  • VanHelsing16. Мой блог
  • Настасья. Мой блог
  • Дэн Дэнович. Мой блог
  • Мысли вслух.Обо всём.
  • Записки сумасшедшего сисадмина
  • Влад. Мой блог
  • Барабаш. Мой блог
  • Йети
  • NERO. Мой блог
  • Товарищ Сухов. Мой блог
  • Даниил. Мой блог
  • metrofuture
  • TimychKTR. Мой блог
  • Michael. Мой блог
  • Машинист ТУ 2к. Мой блог
  • Николай. Мой блог
  • Martin. Мой блог
  • Metrofil. Мой блог
  • dars-dm.О метро и не только
  • unclewaighty. Мой блог
  • гравецапыч. Мой блог
  • TiChoblin. Мой блог
  • Блог Noel G
  • Aspir. Мой блог
  • bopron (Bagdi) - маленькая сцена
  • fun. Мой блог
  • ImGonnaDJ. Мой блог
  • Блог LVMа
  • Блог проекта «Наш транспорт»
  • Страничка Mr. Kornienko
  • Zemelya
  • Лёша
  • Anakin
  • Право, славно
  • Блог МЕТЫ Рассвета
  • Заметки смотрителя метростроя
  • Самарский водохлёб. Записки.
  • Истории от VolkDC
  • metroman5456. Мой блог
  • Блог товарища gobelenа
  • Timour's blog
  • Serv5msk. Блог.
  • Уютный бложек
  • turist. Мой блог
  • Laser. Мой блог
  • Mysch
  • Власть факта - история
  • СиД_81-717.5М. Мой блог
  • Vlad. Мой блог
  • Доска нечастых объявлений
  • Disco World Pride
  • Блог Москвички
  • Student. Дни..
  • ROXTON
  • Rocky. Мой блог
  • Пашок. Мой блог
  • I.N. (Мелкие заметки простого обывателя)
  • Блог Яузы
  • Корсар. Мой блог
  • Avega. Мой блог
  • Записки архитектора. О транспорте и не только...
  • Записки обо всём...
  • Andrey Atom. Блог картографа.
  • Жизнь в Самаре
  • GUNTER
  • Батон. Мой блог
  • Блог нетипичного петербуржца.
  • Александр К - Мой блог
  • FotoGraf. Мой блог
  • kronos. Техника и транспорт
  • eugeny1988. Мой блог
  • Мы земную жизнь перевернем
  • "Это наша Родина, сынок !"(с)
  • Кузя. Мой блог
  • Наблюдения метролюбителя
  • TheViktorych. Мой блог
  • Vosskuez. Мой блог
  • Блог о самом разном транспорте
  • Новости и размышления о транспорте
  • Старик_Похабыч. Мой блог
  • sputnik-smr. Мой блог
  • Оазис на Форуме, или Суперблог Суперездока
  • BlackShark. Мой блог
  • Блог_Paolo
  • Не наш транспорт.
  • волан де морт. Мой блог
  • NoTTraiN
  • L1zard. Мой блог
  • semmggu. Мой блог
  • Блог любителя рельсового транспорта
  • pahan. Блог. Просто блог.
  • nikki. Мой блог
  • Аэропорт Внуково
  • INTRUDER177
  • Записки молодого москвича
  • Блог rino
  • Блог Толстого
  • Petrishko. Мой блог
  • МихаилМихОле. Жизнь. (обращение в блоге ведется на "ты" . Комментарии проверяются,.
  • Строительство станции метро Котельники
  • Смит. Мой блог
  • JuNiK. Мой блог
  • Micht. Мой блог
  • semkin1. Мой блог
  • goldfinch. Мой блог
  • Добрая Выдра. Мой блог
  • Altaridey. Мой блог
  • Шерлок Холмс. Мой блог
  • Альтернативные варианты проезда
  • Blogus Canadensis
  • Блог Шофёра паровоза
  • oleg1980mow. Если бы я был мэром
  • REzak. Мысли вслух.
  • Электроблог
  • Ольчик. Мой блог
  • Блог Раскольникова
  • балбес. Тест
  • Blog about transport
  • crazi`. Мой блог
  • Alekcdolche. Мой блог
  • Журнал Loader'а
  • MIKLE. Мой блог
  • Записки нумера D-509
  • Блог о метро и Москве
  • Блог Москвича
  • Flipper. Мой блог
  • Хрумзик. Мой блог
  • JGW
  • MetroCAT Connector. Мой блог
  • Метрострой наизнанку
  • Заметки с Филёвской линии
  • Ефимов Павел. Accelerated blue.
  • Вадим М. Мой блог
  • Angel's log
  • SHERIDAN
  • Макс Больц
  • Дневник горожанина. Мой блог
  • Блог Ночного Мечтателя
  • Lomov V. Мой блог
  • Альтернативная таблица РПЛ по xG
  • Ludovic. Мой блог
  • lyvrus
  • rails. Мой блог
  • Записки странствующего императора
  • Клуб модераторов's Развитие сообщества
  • Клуб путешественников's Интересные путешествия

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Город


Интересы


Сайт


Telegram


Skype


ICQ


VK.com


YouTube


Yandex.Dzen


Live Journal

  1. Состоялся первый запуск двигателя ПД-14 для самолета МС-21В Перми завершена сборка и успешно осуществлен первый запуск двигателя-демонстратора технологий, который сделан в рамках программы создания семейства двигателей для перспективных ближне-среднемагистральных самолетов. Генеральный конструктор ОАО «Авиадвигатель» Александр Иноземцев в связи с этим событием заявил, что «за последние 25 лет в нашей стране не создавалось продукта, подобного ПД-14 по уровню новизны технологий проектирования, изготовления, испытаний авиационных двигателей». http://sdelanounas.ru/i/d/3/d3d3LmF0by5ydS9maWxlcy9maWVsZF9pbWFnZS9wZC0xNF9qaTRtOTgwMC1sZW9uaWQtZWR0LmpwZz9fX2lkPTE4NTIz.jpg По его словам, сейчас ведутся работы по подготовке испытаний двигателя на летающей лаборатории Ил-76, которые запланированы на 2014 год. Разработка двигателей пятого поколения на базе унифицированного газогенератора осуществляется в соответствии с федеральной целевой программой «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года». Основная цель программы - завоевание не менее 10% мирового рынка авиадвигателей в классе тяг от 9 до 18 тонн. Базовый двигатель нового семейства – ПД-14, сказал А.Иноземцев. http://sdelanounas.ru/i/d/3/d3d3LmF2aWQucnUvdXBsb2FkL3BhZ2VzLzcwL2ltZ18xMzM5NzMwODcyLmdpZj9fX2lkPTE4NTIz.jpg Он отметил, что с момента старта проекта «Двигатели для самолета МС-21» и начала финансирования программы создания семейства двигателей для перспективных ближне-среднемагистральных самолетов прошло четыре года. По словам А.Иноземцева первому запуску двигателя-демонстратора технологий «предшествовала огромная работа специалистов Объединенной двигателестроительной корпорации, институтов и предприятий авиапрома при беспрецедентной финансовой поддержке правительства России». Разработкой самолета MC-21 занимается корпорация «Иркут». МС-21 – ближне-среднемагистральный самолет вместимостью 150-215 мест и дальностью полета до 5,5 тыс. км. Первый полет самолета планируется в 2014 году. Сертификацию по российским нормам предполагается завершить в 2015 году, по международным – в 2016 году. Источник: Сделано у нас.
  2. На прошлом NAIS я видел выступление Юлии Логачёвой, генерального директора ФКП «Аэропорты Красноярья». Эта женщина творит настоящие чудеса с ограниченным бюджетом и жёсткими законодательными ограничениями для федерального казённого предприятия. Она заменяет старые (как правило деревянные) здания малых северных аэропортов в Красноярском крае на здания из контейнеров. Как пример: Наше здание аэровокзала на краю света Региональное подразделение ГК «Эвриал» в Новокузнецке осуществили изготовление и поставку блок-модульного здания для ФКП «Аэропорты Красноярья» на остров Диксон. Диксон называют «краем света», это самый северный населенный пункт России. Общая площадь двухэтажного служебно-пассажирского аэровокзала составила 864 кв. метров. Здание размерами 24×18 м состоит из 48 блок-модулей размерами 6×3 м, располагающимися в двух ярусах по 24 блок-модуля. К основному зданию пристроены 4 тамбура размерами 4,5×2 м. В аэровокзале располагается зал ожидания, помещения для пассажиров с детьми, полиции и сотрудников пограничного контроля. В нем разместились все службы, обеспечивающие эксплуатацию аэропорта и обслуживание пассажиров. Для сотрудников аэропорта оборудованы кухня, санузлы и душевые комнаты. Отапливает модуль автономная дизельная котельная, а система канализации осуществляется станцией биологической очистки. Так выглядит здание сейчас, спустя два года после сдачи в эксплуатацию. Источник: Эвриал Тут нет фотографий внутри, но я видел из в презентации — там всё очень технологично, со всей инженеркой. Для сравнения, старые здания выглядят обычно так:
  3. Портфель заказов корпорации «Иркут» на семейство самолетов МС-21 достиг 235 единицhttp://sdelanounas.ru/images/img/sdelanounas.ru/x400_images_img_www.arms-expo.ru_im.xp_049049056051054054056.jpg.jpeg Портфель заказов корпорации «Иркут» на семейство ближнесреднемагистральных самолетов МС-21, включая МС-21-200, -300 и -400 достиг 235 единиц. Среди заказчиков нового воздушного судна авиакомпании «Аэрофлот» и «Ильюшин финанс», корпорация «Ростехнологии» и малайзийская компания «Креком» (Crecom). Об этом на 12-м Международном авиационном салоне «Дубай эйршоу-2011» сообщил вице-президент корпорации Кирилл Будаев. Каталожная цена МС-21-200 с пассажировместимостью 150 кресел составит 69 млн дол, а МС-21-300 с пассажировместимостью 180 кресел — 78 млн дол. На авиационном рынке МС-21 будет конкурировать с новыми самолетами А320neo компании «Эрбас» и «Боинг-737 MAX». Оба этих самолета, созданные на основе уже апробированной конструкции планера, будут оснащаться новыми двигателями. Однако «Иркут» полагает, что новая конфигурация МС-21 обеспечит преимущества по стоимости и эксплуатационным расходам над конкурентами. Российский самолет будет оснащен крылом и хвостовым оперением из композиционных материалов, а фюзеляж будет выполнен из алюминиевых сплавов. Фюзеляж будет на 25 проц шире, чем у «Боинга-737», и на 11 проц шире, чем у А320, но при этом будет легче. Отвечая на вопрос об отсутствии на крыле МС-21 вертикальных законцовок К.Будаев отметил, что композиционное крыло с большим относительным удлинением не требует концевых крылышек. По этой же причине концевые крылышки отсутствуют у американского «Боинга-787» с композиционным крылом. МС-21 будет оснащаться двигателями двух типов, российским ПД-14 пермской компании «Авиадвигатель» и PW1000G компании «Пратт-энд-Уитни», которые являются двигателями того же семейства, что и двигатели самолетов серии CS компании «Бомбардье». Источник: Сделано у нас.
  4. Впервые в мировой гражданской авиации 40 лет назад поднялся в воздух российский сверхзвуковой самолет31 декабря Создатели самолетов фирмы "Туполев" отмечают сегодня важный юбилей. Исполняется 40 лет со дня первого полета Ту-144 - первого в мире российского сверхзвукового пассажирского самолета. "В 50-е годы ХХ века в мире появляются опытные, а затем и серийные сверхзвуковые тяжелые самолеты военного назначения. Практически сразу на их базе ведущие мировые авиационные фирмы стали подготавливать проекты сверхзвуковых пассажирских самолетов (СПС) различных аэродинамических и компоновочных схем, - сообщили директор по общим вопросам фирмы "Туполев" Александр Затучный и пресс-секретарь Владимир Ригмант .- Но авиационные специалисты, как в СССР, так и на Западе пришли к твердому убеждению, что эффективный СПС необходимо было проектировать как принципиально новый тип летательного аппарата. Для этого нужно было решить ряд научно-технических проблем, с которыми наша ни дозвуковая пассажирская, ни военная сверхзвуковая авиация еще не сталкивались". Официальным основанием для начала работ по отечественному СПС стало постановление правительства страны от 16 июля 1963 года. Через 5 лет опытный образец Ту-144 был построен. О сложности решения возникших проблем свидетельствует тот факт, что англичане вынуждены были объединиться с французами при создании СПС, а американцы вели лишь глубокие исследования. А наша страна, как свидетельствует стенограмма выступления Андрея Туполева на общем собрании Отделения механики и процессов управления Академии наук СССР в марте 1968 года, "приступила к созданию СПС на три года позже французов". И тем не менее, 31 декабря 1968 года опытный образец Ту-144 впервые поднялся в воздух. Первый англо-французский "Конкорд" уйдет в полет только 2 марта 1969 года. Первый полет Ту-144 стал событием мирового значения. Машина продолжала совершенствоваться. Серийный Ту-144 с двигателями НК-144А, построенный в Воронеже, впервые поднялся в воздух 20 сентября 1972 года. Но 3 июня 1973 года первая серийная машина во время демонстрационного полета на салоне в Ле-Бурже потерпела катастрофу. Трагедия в небе Франции не привела к свертыванию программы: 1 ноября 1977 года Ту-144 отправился в первый пассажирский рейс на линии "Аэрофлота" Москва - Алма-Ата. До момента прекращения регулярной эксплуатации с пассажирами в мае 1978 года, экипажи "Аэрофлота" выполнили на СПС 55 рейсов, перевезя 3284 пассажира. В 80-х годах некоторые из построенных самолетов семейства Ту-144 продолжали использоваться в качестве летающих лабораторий. В июле 1983 года на одном из Ту-144Д была установлена серия мировых рекордов скорости и высоты полета с различными массами грузов. Но активные работы по Ту-144 были практически свернуты. И все же комплекс проведенных работ по Ту-144 во многом обеспечил успехи в создании многих последующих самолетов как туполевского ОКБ, так и создателей отечественных самолетов других фирм. Источник: АРМС-ТАСС.
  5. Первые реактивные пассажирские самолеты "Эклипс-500" в Ульяновске планируют выпустить в начале 2010 года - правительство области 29 января Проект создания в Ульяновской области производства сверхлегких реактивных пассажирских самолетов европейского уровня "Эклипс-500" /"воздушных такси"/ - наиболее перспективный для экономики региона, и первый лайнер планируется выпустить в первом квартале 2010 года. Об этом сегодня на пресс-конференции сообщил министр промышленности и транспорта правительства Ульяновской области Вильдан Зиннуров. "Заявка на финансирование проекта "Эклипс" находится на рассмотрении во Внешэкономбанке, все земельно-правовые вопросы решены, после начала финансирования в течение девяти - максимум десяти месяцев строительство будет завершено, и мы полагаем, что первый квартал 2010 года - это время начала опытной сборки и выпуска первых воздушных судов", - отметил министр. "Максимальная проектная мощность предприятия - 200 и более самолетов в год", - добавил он. Источник: Гудок.
  6. Airbus A320neo UK32028 авиакомпании Uzbekistan Airways вылетает из аэропорта Ташкента. Такой вид открывается из окна ресторана гостиницы. Здание многоэтажное, ресторан расположен на верхнем 11-м этаже. В ресторане шикарные панорамные окна с видом на аэропорт и Ташкент за ним. Но есть маленький недостаток — окна не открываются, а при съёмке через стекло добавляются искажения. Если будете бронировать номер в Daniel Hill, заранее попросите этаж повыше в левой части здания с видом на аэропорт: в номерах окна открываются. :)
  7. Boeing 737-800 RA-73091 «Александр Протозанов» авиакомпании Utair взлетает из аэропорта Ташкент.
  8. Аэропорт Мурманска закрыт для приема воздушных судовЛетом 2009 года будет проводиться реконструкция взлетно-посадочной полосы аэропорта "Мурманск". Как сообщили корреспонденту ИА REGNUM Новости в министерстве транспорта и связи Мурманской области, в связи с этим аэропорт закрыт для приема и выпуска воздушных судов по следующему расписанию: - с 8 июня по 30 сентября 2009 года ежедневно (кроме среды и субботы) с 09.30 до 21.30; - с 28 июня по 17 августа 2009 года с 9.30 воскресенья до 21.30 понедельника. В связи с тем, что полномасштабные работы еще не начались, руководство ОАО "Аэропорт Мурманск" согласовало авиакомпании "Аэрофлот-Норд" выполнение ранее отмененного рейса №519 отправлением из Санкт-Петербурга в Мурманск 28 июня в 20.00 и из Мурманска в Санкт-Петербург 29 июня 2009 в 09.00. Источник: ИА Regnum Новости.
  9. ГСС разработают новый SuperjetСамолет SSJ-New с увеличенной долей российских комплектующих может быть создан к 2024 г., сообщила "Технодинамика". Сам этот холдинг до 2023 г. разработает и поставит производителю ВС опытную партию новых шасси. Заказ на выполнение НИОКР по программе Superjet c максимальным импортозамещением компонентов и систем (шифр SSJ-New) Минпромторг разместил 11 апреля. Контракт стоимостью 3,5 млрд руб. был подписан с производителем ВС — компанией "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС). Срок завершения работ установлен до 15 декабря 2019 г. С ПРИЦЕЛОМ НА ОТЕЧЕСТВЕННОЕ Планы по импортозамещению в SSJ 100 компонентов иностранного производства на российские обсуждаются уже несколько лет. В ГСС еще четыре года назад рассказывали ATO.ru, что готовы заменить часть зарубежных компонентов при условии, что российская продукция будет сертифицирована и сумеет пройти отбор в ходе тендеров. Источник: Авиатранспортное обозрение. «Технодинамика» разрабатывает систему водоснабжения для самолетов Sukhoi SuperjetМосковский конструкторско-производственный комплекс (МКПК) «Универсал» холдинга «Технодинамика» Госкорпорации Ростех начал разработку системы водоснабжения и удаления отходов для самолетов семейства Sukhoi Superjet. Первым лайнером, на котором планируется применять новую систему, станет разрабатываемый SSJ-New. В настоящее время конструкторы МКПК «Универсал» передали компании «Гражданские самолеты Сухого» документацию эскизного проекта системы и приступили к разработке технического проекта. Система осуществляет подачу чистой воды из подогреваемого бака потребителям за счет наддува водяного бака при помощи компрессоров. Транспортировка отходов происходит за счет вакуумирования бака. Кроме того, система обеспечивает заправку чистой воды и слив отходов при наземном обслуживании самолета, контроль состояния компонентов системы, индикацию количества чистой воды и процент заполнения бака отходов, а также ручное включение и отключение питания во внештатных ситуациях. «Выполненный комплекс работ позволил определить технический облик системы водоснабжения и удаления отходов, определены ее основные технические характеристики. В следующем году мы планируем приступить ко второму этапу проекта, – заявил генеральный директор холдинга «Технодинамика» Игорь Насенков. – Отмечу также, что в последний раз подобные разработки «Универсал» вел в советское время, в новейшей истории предприятия эту систему можно считать первой». Проект SSJ-New предполагает создание новой платформы самолета с максимальным импортозамещением компонентов и систем. Одновременно с импортозамещением компонентов будут усовершенствованы процессы, связанные в том числе с надежностью систем, повышением комфортности, безопасности и поддержанием летной годности. Источник: Ростех. Ростех разработает системы электроснабжения, кондиционирования и контроля для SSJ-NewХолдинг «Технодинамика» Госкорпорации Ростех создает системы для обновленной версии самолетов семейства Sukhoi Superjet – SSJ-New. Корпорация приступила к разработке систем электроснабжения, контроля вибрации двигателей и компонентов систем комплексного кондиционирования воздуха и противообледенительной системы для новейшего лайнера. Систему электроснабжения, состоящую из систем генерирования и распределения энергии, создает Уфимское агрегатное производственное предприятие. Уфимское НПП «Молния» разрабатывает системы контроля вибрации двигателей, вычислитель комплексной системы кондиционирования воздуха и сигнализатор обледенения противообледенительной системы. «Создание обновленной версии магистрального лайнера – одно из перспективных направлений развития программы SSJ. В проекте задействована большая кооперация компаний Ростеха во главе с ОАК. Цель этой работы – значительно обновить лайнер, снизить долю импортных комплектующих, повысить надежность и комфортабельность машины и в целом усилить ее конкурентоспособность на рынке», – сказал индустриальный директор авиационного кластера Ростеха Анатолий Сердюков. Эскизный проект системы электроснабжения уже успешно прошел защиту. В первом квартале 2020 года будут представлены материалы технического проекта, а к декабрю – конструкторская документация на агрегаты системы электроснабжения. Эскизные проекты других систем также представлены заказчику, работа над прототипами начнется в ближайшее время. «При разработке систем по проекту SSJ-New применяются самые последние технические решения, в том числе с учетом опыта, полученного при разработке аналогичных агрегатов в других проектах. Мы широко внедряем цифровые технологии и новейшие электронные компоненты отечественного производства, что позволяет создавать агрегаты, которые могут успешно конкурировать с мировыми аналогами», – заявил генеральный директор холдинга «Технодинамика» Игорь Насенков. Ранее сообщалось, что предприятия «Технодинамики» разрабатывают для SSJ-New новые шасси, а также системы водоснабжения и удаления отходов. Первая поставка опытной партии шасси ожидается до 2023 года. Головным исполнителем проекта SSJ-New выступает АО «Гражданские самолеты Сухого» (в составе ОАК). Проект предполагает создание новой платформы российского регионального самолета. Источник: Ростех.
  10. Создание производства вертолетов Agusta Westland началось в Москве 24 апреля, AVIA.RU – ОПК "Оборонпром" и итальянская компания Agusta Westland приступили к созданию производственных мощностей для сборки вертолетов AW139 в Москве, сообщает РИА Новости со ссылкой на министра промышленности и торговли РФ Виктор Христенко. "Сейчас идет запуск непосредственно работ на московской площадке, которая отобрана для создания новых цеховых мощностей по производству Agusta Westland", - сказал г-н Христенко. Он затруднился назвать точные сроки начала выпуска машины, но подчеркнул, что процесс идет в рабочем порядке, сообщает агентство. Напомним, что базовое соглашение о создании совместного предприятия по сборке вертолетов AW139 на территории РФ "Оборонпром" и AgustaWestland заключили в июле прошлого года. http://www.avia.ru/images/ph/2296.jpg Источник: Avia.ru.
  11. Медведев распорядился выделить ОАК более 2 млрд рублей для производства ИЛ-114 Премьер Дмитрий Медведев подписал постановление о выделении бюджетных инвестиций Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), сообщается на сайте правительства. ОАК в текущем году получит из бюджета 2,22 млрд руб. для последующего предоставления взносов в уставные капиталы ее дочерних обществ – АО «Авиастар-СП», АО «РСК “МиГ”» и ПАО «ВАСО». Средства предназначены для строительства объектов, необходимых для производства самолетов Ил-114-300. «Принятое решение позволит обеспечить разработку и организацию серийного производства самолета Ил-114-300 путем реконструкции и технического перевооружения предприятий ПАО "OAK"», – говорится в сообщении правительства. Разработка и организация серийного производства турбовинтового самолета Ил-114-300 ведется с 2016 г. В 2017 г. на реализацию проекта было выделено 9,6 млрд руб. бюджетных средств. Новый самолет будет использоваться для перевозки до 70 пассажиров или до 7 т грузов на региональных авиалиниях. Постройка первого опытного образца запланирована на 2019 г., а начало серийных поставок – на 2022 г. https://www.vedomosti.ru/business/news/2019/03/30/797822-oak
  12. Неплохое видео о предистории проекта: В Воронеже передали пассажирский лайнер на окончательную сборкуПАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» передало в цех окончательной сборки первый образец Ил-96-400М, сообщили на сайте головной структуры авиазавода ПАО «Ил» Фото: пресс-служба ПАО «ВАСО» Экземпляр нового широкофюзеляжного дальнемагистрального пассажирского самолета Ил-96−400М поднимется в воздух уже в 2021 году. Сейчас завершена стыковка фюзеляжа и консолей крыла. На следующем этапе предстоит монтаж систем управления воздушным судном и внутреннее наполнение кабин. «Работы по программе создания нового пассажирского самолета Ил-96-400М идут по графику. Изготовление опытного образца планируется завершить к концу года. После этого он будет передан для наземных и летных испытаний», – отметил руководитель Дивизиона транспортной авиации ОАК, генеральный директор ПАО «Ил» Юрий Грудинин. Лайнер будет полностью состоять из российских комплектующих. В качестве силовой установки применят двигатели отечественного производства ПС-90А1. Пилотажно-навигационное и радиосвязное оборудование позволит выполнять требования международных авиационных властей к системам навигации, наблюдения и связи. В пресс-службе добавили, что пассажирский салон будет выпускаться в трех базовых вариантах: трехклассной и двухклассной компоновке, на 305 и 350 кресел соответственно, также рассматривается возможность чартерного варианта на 402 места. Проектировщиками предусмотрено разделение кабины на салоны различного класса обслуживания. Новый самолет создается как модификация серийно выпускаемого Ил-96-300 с получением дополнения к сертификату. «Проект по разработке и выпуску самолетов Ил-96-400М финансируется из федбюджета в рамках программ льготного кредитования. С 2016 года в соответствии с распоряжениями правительства на реализацию, в том числе этого проекта, были направлены бюджетные средства в сумме более 7 млрд рублей. Реально опытный образец обошелся процентов на 20% дороже запланированного бюджета»», – сообщила генеральный директор НАО «Евроэксперт» Екатерина Синогейкина. Она отметила, что об общем объеме инвестиций в производство лайнера говорить преждевременно, поскольку на текущий момент речь идет об образце. Для проекта есть два ключевых риска – это российские комплектующие и обслуживание парка самолетов. Например, два других (наряду с ОАК) производителя – Boeing и Airbus там, где это целесообразно, закупают готовые решения: двигатели, авионику и узлы. Airbus A330 может комплектоваться двигателями производства американских GE и UTC или британской Rolls-Royce. Отсутствие такой универсальности для мелкосерийных или относительно менее распространенных самолетов – это колоссальный барьер для роста на рынке, что продемонстрировал наглядно SSJ-100. Екатерина Синогейкина считает, что факт того, что ИЛ-96-400М – это полностью российский проект, может оказаться препятствием для развития, а не конкурентным преимуществом. Его экспортный потенциал ниже других по причине сложности в обслуживании. Чем меньше объем выпуска, тем выше производственные расходы на единицу продукции. Мелкосерийное, полностью локализованное на базе принадлежащих ОАК и Ростеху предприятий производство приведет к росту стоимости. Чтобы ИЛ-96-400М мог конкурировать с гигантами от авиастроительства на внешних рынках, он должен стоить дешевле, но сейчас это невозможно. Автор: Елена Полежаева Источник: РБК Черноземье.
  13. В Карелии завершено строительство основных конструкций здания нового аэровокзалаСтройка ведется в соответствии с утвержденным графиком и в рамках подготовки к столетию республики, отметили в пресс-службе регионального Минтранса. Источник: МК.ru. Рабочие ФГУП «ГВСУ по специальным объектам» продолжают строительство нового аэровокзального комплекса в столице Карелии. На сегодняшний день возвели основные конструкции здания аэровокзала. В минувшую субботу работы инспектировала вице-премьер Оксана Чебунина, рассказали в пресс-службе Минтранса Карелии. «Оновной этап строительства завершат весной. К обслуживанию пассажиров новый аэровокзальный комплекс приступит ко дню официального празднования столетия республики», — говорится в пресс-релизе Минтранса. Напомним, после модернизации комплекс международного аэропорта «Петрозаводск» сможет принимать и отправлять до 300 авиапассажиров в час. Здание действующего аэровокзала будет работать как международный пункт пропуска, поскольку имеет все необходимые для этого технические средства и помещения для сотрудников пограничной и таможенной служб. Источник: «Республика». Построить новое здание аэропорта в Петрозаводске обещают к началу летаГлава республики Артур Парфенчиков выразил уверенность, что новое здание аэропорта «Петрозаводск» будет построено к началу летнего сезона. По словам губернатора, строительство идёт даже в новогодние праздники. «Несмотря на праздничные выходные, максимальными темпами продолжается строительство здания Петрозаводского аэропорта, – отметил Артур Парфенчиков. – Сегодня, 6 января, на объекте работают 115 человек». Как добавил глава республики, к концу января у строителей запланирована завершить возведение здания по всему периметру, а сдать объект должны 30 апреля. Ещё два месяца потребуется на благоустройство территории. Источник: «Аргументы и Факты».
  14. Сегодня в Комсомольске-на-Амуре выкатили первый суперджет. Хотелось бы узнать о вашеи мнении об этом пректе.
  15. Специальные праздничные тарифы авиакомпании «Атлант-Союз»Время праздников - время для хороших новостей. И «Атлант-Союз» не забывает о подарках для своих пассажиров. До 15 января 2009 года - распродажа билетов по направлению Москва-Иваново-Москва. В период зимних праздников традиционно увеличивается пассажиропоток — люди спешат домой, едут навестить родных и близких, отправляются встречать Новый год в самых разных уголках нашей необъятной Родины. Значительное число пассажиров отправляются из Москвы в Иваново. Всего за 1 час 10 минут современный ближнемагистральный лайнер Embraer-120 нашей авиакомпании домчит пассажиров до «города невест» из столичного аэропорта Внуково. В праздничный сезон «Атлант-Союз» открыл распродажу билетов по этому направлению, которая продлится до 15 января 2009 года. В этот период будут действовать следующие тарифы: тариф «плацкарт» — 500 рублей туда — обратно, 300 рублей в одну сторону; тариф «купе» — 1500 рублей туда — обратно, 800 рублей в одну сторону; тариф «эконом» — 2000 рублей туда — обратно, 1200 рублей в одну сторону; тариф «бизнес» — 7500 рублей туда — обратно, 5000 рублей в одну сторону, (все тарифы указаны без учета сборов, количество мест по данным тарифам ограничено). С 01 января 2009 года в целях оптимизации маршрутной сети филиала «Атлант-Регион» авиакомпании «Атлант-Союз» и увеличения коммерческой загрузки рейсов вводится новое расписание: рейсы будут выполняться по наиболее востребованным дням авиаперевозок: понедельник, среда, пятница и воскресенье по нижеследующему расписанию: вылет из Москвы (Внуково) в 17:10, прибытие в Иваново (Южный) в 18:10 вылет из Иваново (Южный) в 18:45, прибытие в Москву (Внуково) в 19:45. Частота авиаперевозок на воздушных судах типа Embraer-120 к лету 2009 г. будет достигать 150—180 рейсов в месяц. В этой связи филиал «Атлант-Регион» планирует открытие представительств и офисов продаж авиакомпании. Источник: Пресс-релиз компании.
  16. Подведены итоги голосования на конкурсе 35 Awards в номинации «Споттинг». Фотография из Омска попала в 1% лучших фото. Автор снимка тоже, говорят, попал в 1% лучших. В очередной раз убедился, что у меня совершенно эксцентричные представления о прекрасном. На конкурсе в топ попали кадры один-в-один, как у меня, но которые я посчитал неконкурсными и вообще не заслуживающими внимания. Зато в лучшую десятку попала там одна фотография — ну такой адовый фотошоп, что просто кровь из глаз. Несправедливо, там были кадры намного сильнее. А в основном конкурсе ни одна моя фотография не добралась даже до второго этапа. Учиться и учиться ещё, короче.
  17. Кадр снова откопал почти случайно. У меня так много неразобранных съёмок, я периодически тыкаю куда-то в какое-то место в каталоге Lr с его 350 тысячами фотографий и такой: «Ого, прикольно, у меня и такое даже есть…» А это снова Камчатка, подзаборинг 2021 года, Ил-76ТД RA-76429 «Сигизмунд Леваневский» вылетает из Елизово. Борт московский, судя по описанию, базируется в Жуковском. Сигизмунд Александрович Леваневский (1902 – 1937) был советским лётчиком. Он совершил несколько сверхдлинных перелетов, был участником экспедиции по спасению парохода «Челюскин», второй Герой Советского Союза. По году смерти можно предположить репрессии, но нет. Его судьба трагична, но не связана с преследованиями: он пропал без вести во время перелёта на Аляску через Северный полюс.
  18. Airbus A319 RA-73675 авиакомпании Аврора вылетает из аэропорта Елизово (Петропавловск-Камчатский). КДП аэропорта, 2022 год.
  19. В области восстанавливают аэродромыНа территории Тверской области могли бы разместиться два европейских государства – Бельгия и Швейцария, вместе взятые. Для успешного развития самого крупного региона ЦФО остро необходим воздушный транспорт. В 2008 году началась реализация целевой программы «Содействие развитию малой авиации в Тверской области», в соответствии с которой запланированы несколько мероприятий, среди них – обустройство вертолетных посадочных площадок. Насколько успешно выполняется программа губернатора, выясняло руководство регионального Департамента транспорта и связи. В парке авиакомпании «Вертикаль-Т», которая базируется в Змеево, уже появился первый самолет - «Цесна-караван». В перспективе с ним возможны не только внутренние, но и межрегиональные полеты. А в планах ближайшего времени - наладить вертолетное сообщение даже с самыми отдаленными районами области. Но для этого требуется построить или привести в порядок местные площадки или аэродромы. В Осташковском районе это, например, аэродром «Крапивня». По словам главы Осташковского района Андрея Косенко, этот аэропорт уже находится в муниципальной собственности и местные власти готовы содействовать любой инициативе, чтобы восстановить его и использовать по максимуму. Более того, готовы выделить и дополнительные территории для развития аэродрома. Инспекционный облет Тверской области показал, что в неплохом состоянии сейчас аэродром Торопца. В Весьегонске полоса заросла травой, но потребуются незначительные средства на ее восстановление. Главам муниципальных районов и городских округов предписано оказать содействие специалистам «Вертикали-Т» по вопросу обустройства вертолетных площадок. Полеты над территорией нашего региона, по убеждению заместителя начальника Департамента транспорта и связи администрации Тверской области Павла Бархатова, должны носить цивилизованный характер. Соответственно, вырастет их безопасность и туристическая привлекательность. Пассажирские перевозки тоже будут пользоваться спросом, уверены в районах. Первые шаги по повсеместному внедрению вертолетов, начиная уже со следующего года, связаны с возрождением санитарной авиации. Сейчас, например, чтобы доставить больного из Торопца, требуется по меньшей мере 3 часа. С помощью вертолета время сократится втрое. По подсчетам Департамента транспорта и связи, на финансирование санитарной авиации в год потребуется около 12 с половиной млн рублей. Финансирование отрасли обойдется дороже, чем автобусного сообщения, но это только выгода во времени. Если же говорить о здоровье и жизни людей, то они просто бесценны. То, что время – деньги, не нужно объяснять и представителям малого и среднего бизнеса. В соответствии с областной целевой программой сейчас в области продолжается регистрация вертолетных площадок. В скором времени руководство компании «Вертикаль-Т» планирует переоборудовать аэропорт «Змеево», чтобы получить возможность принимать там еще и самолеты. По материалам управления информационной политики и общественных связей администрации Тверской области. Источник: Тверское Информационное Агентство. Приятно, что, несмотря на кризис, транспортная жизнь продолжается
  20. Иркут": военно-транспортный самолет Ил-76МФ совершил первый полетСерийный военно-транспортный самолет Ил-76МФ 30 сентября этого года совершил первый полет - он поднялся в воздух с аэродрома Ташкентского авиационного производственного объединения имени В.П. Чкалова (Узбекистан), сообщила во вторник пресс-служба корпорации "Иркут". Ил-76МФ разработан ОАО "Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина", которое входит в состав бизнес-единицы, формируемой на базе корпорации "Иркут". Ил-76МФ представляет собой новую модификацию Ил-76 - одного из самых массовых тяжелых военно-транспортных самолетов мира. Заказчикам из различных стран поставлено свыше 900 Ил-76 различных модификаций, напомнили в пресс-службе. Самолет пилотировал российско-узбекский экипаж. "Полет продолжался 38 минут и прошел без замечаний. Ил-76МФ - великолепный самолет", - сказал командир экипажа - шеф-пилот авиационного комплекса имени С. В. Ильюшина, Герой России, заслуженный летчик-испытатель Николай Куимов, слова которого приводятся в сообщении. Ил-76МФ, по сравнению с базовым самолетом, обеспечивает повышение транспортной производительности на 25%, имеет увеличенную на 15 тонн взлетную массу, удлиненную на 6,6 метра грузовую кабину и возросшую на 20 тонн грузоподъемность. Двигатели ПС-90А-76 и новый навигационно-пилотажный комплекс обеспечивают выполнение всех требований Международной организации гражданской авиации (ICAO) по шуму, эмиссии, точности самолетовождения и безопасности полетов. Источник: РИА Новости.
  21. Заместить импортные детали в Ту-214 можно за год, считает Юрий Борисов Заместить зарубежные детали в отечественном пассажирском лайнере Ту-214 можно за год, заявил вице-премьер РФ Юрий Борисов в ходе рабочей поездки на Казанский авиационный завод им. С.П. Горбунова (филиал ПАО "Туполев"). Об этом пишет РИА Новости. "В минимальном количестве. Я думаю, что за этот год мы практически их заместим. Особой зависимости нет", - сказал Борисов. В ходе визита вице-премьер осмотрел производственные площади авиационного завода и обсудил его дальнейшие производственные планы. "Насущный вопрос - это восстановить в нужном количестве производство отечественных моделей, для того чтобы мы не испытывали сложностей с перевозками граждан России как внутри страны, так и за рубежом", - добавил Борисов. Вице-премьер считает, что Казанский авиационный завод им. С.П. Горбунова сможет производить минимум 10 пассажирских самолётов Ту-214 в год. "Я думаю, что здесь завод уже в полной мере подготовил производство. Поэтому сегодня мы будем обсуждать вопросы, как выйти нам поэтапно на минимум 10 самолетов Ту-214", - сказал он. Ранее в марте Борисов сообщал, что Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) при необходимости может увеличить производство самолетов Ил-96 и Ту-214. Источник: АвиаСтат
  22. Традиционно на NAIS показывается некоторое количество транспорта, аэродромной техники и оборудования. Не очень много, но вполне достаточно, чтобы понять, в каком направлении движется российская аэропортовая отрасль. А движется в она в сторону создания своего транспорта и оборудования, которое не производилось у нас раньше. Свои багажные контейнеры, свои системы пропуска и доступа, свои системы досмотра. Даже своя система обработки багажа имеется — наш ответ этому вашему Вандерланду. И уж совсем экзотика — шестиосные машины пожаротушения, не хуже Розенбауэров. В этом году, как показалось, техники было чуть меньше. Начнём с самого крупного и заметного объекта от наших братьев: перронного автобуса МАЗ 271: Машина не новая, её уже показывали на NAIS в 2021 году, но тогда это была яркая презентация новинки, а в этот раз МАЗ 271 — уже уверенный игрок на рынке перронных автобусов. В нём есть всё, что должно быть в такой технике: огромная вместимость под сотню человек, «книлинг» (когда автобус наклоняется в сторону открытых дверей, чтобы ступенька была ниже)… Продуман даже такой момент: у автобуса две выхлопные трубы сзади, выведены на обе стороны автобуса. При посадке и высадке пассажиров труба со стороны открытых дверей блокируется. Впрочем, в прошлом году МАЗ предложил отказаться от выхлопных труб вовсе и представил перронный электробус МАЗ 271Е. Кузов тот же, но вместо дизеля — электродвигатель. Говорят, электробус уже возит пассажиров в петербургском Пулково. Группа ГАЗ показала версию своего обновлённого микроавтобуса GAZelle City для доставки пассажиров бизнес-класса. Вообще, очень интересная модель: первый микроавтобус, в который не нужно входить, сложившись пополам. При этом обеспечивается и возможность перевозки пассажиров на инвалидных колясках. Возможность неактуальна для аэропортов (там колясочников подвозят на амбулифте), поэтому в этой версии место для маломобильных пассажиров отсутствует. Надеюсь, эти машины заменят существующие микроавтобусы на городских маршрутах. Тем более, что существует и модная электрическая версия. Ещё на NAIS один из поставщиков перронной техники привёз тягач SCHOPF. Хорошая немецкая машина, но сегодня хотелось бы увидеть что-то более местное, поэтому мимо. Некоторые участники показывали технику, где производителя как бы не видно: Симпатичная машинка, которая на проверку оказывается китайской Ronking RG8240. Или, как производителя иногда пишут на Западе — Ronggong. Как обычно, на выставке было представлено много различного оборудования: аэронавигация от «Алма-Антея», светосигнальное оборудование, российская досмотровая техника, билетопечатающие аппараты и многое другое. Было показано и оборудование для паркингов. Московский производитель говорит, что всё локализовано и работает уже как минимум в 11 российских аэропортах. Единственное, что немного смущает — все интерфейсы и рекламные фотографии исключительно на английском. По-моему, сейчас это уже не в тренде. Как считаете?
  23. В Москве проходит уже 11-я национальная выставка инфраструктуры гражданской авиации NAIS. На мой взгляд, в 2024 году английская аббревиатура для российской выставки выглядит уже несколько неуместно, но это уже устоявшийся звучный бренд, который родился в эпоху расцвета глобализации. В этом году во втором павильоне «Крокус Экспо» было не протолкнуться. С кем я общался, все говорили, что атмосфера больше напоминает 2019 год, чем коковидно-кризисные последующие. У входа на самом заметном месте традиционно расположился огромный объединённый стенд Росавиации и её подведомственных предприятий. В этом году создатели явно вдохновлялись идеями авангардизма. Из аэропортов присутствовали все крупные аэропортовые холдинги. «Аэропорты регионов» тоже сделали что-то авангардное. Кстати, они единственные, кто в этот раз привёз макет будущего аэропорта. Об этом надеюсь сделать отдельный пост. «Новапорт» сделал акцент на яркие цвета. Отдельно здесь был выделен самый крупный их актив — аэропорт Толмачёво. Там же были замечены представители S7, которая усиливает своё присутствие в Новосибирске. Также свои стенды были у «Аэродинамики»… …и государственных «Аэропортов севера». Из авиакомпаний самый роскошный стенд был у отраслевого партнёра выставки этого года — Red Wings / Sky Gates. Sky Gates — это грузовая сестра Red Wings. Там же был отмечен и новый дом Red Wings / Sky Gates — аэропорт Жуковский. А самим «Красным крыльям» в этом году исполняется уже четверть века! Плавно переходим к другому участнику, который NAIS старается не пропускать… Авиакомпания Utair в этом году сделала стенд полностью в цветах самолётного подразделения. Я по-прежнему без ума от их оттенка синего, в который хочется просто нырнуть с головой. И я в восторге от их ультра-минималистичного U \ Utair. От Utair мы логично переходим к другой моей вечной любви… Самым стильным стендом был определённо внуковский. Создатели отошли от массового скучного белого и сделали основным цветом чёрный, что сделало представительство аэропорта, пожалуй, самым запоминающимся. В этом году здесь были представлены сразу несколько внуковских компаний: сам Международный аэропорт Внуково, комплекс бизнес-авиации Внуково-3 и его основной оператор ВИППОРТ. За угощение гостей отвечал также специализирующийся на бизнес-авиации кейтеринг Gallery to Fly. Также на выставке были широко представлены производители различной техники и оборудования для аэропортов. Причём, тенденция продолжает двигаться в сторону российских решений во всех областях. Из иностранцев были замечены представительства китайских (к удивлению, не очень много) и иранских компаний. Почему внезапно Иран — понятно, они продвигают свои авиаремонтные услуги. После десятилетий санкций Иран научился самостоятельно обслуживать и хитроумными способами доставать запчасти к западной авиационной технике. Насколько у них получится закрепиться на российском рынке — вопрос: в области авиации мы движемся в сторону полной независимости от любых зарубежных партнёров. И, судя по NAIS — 2024, у нас это уже неплохо получается.
×
×
  • Create New...