Search the Community

МЦД-5 Пушкино (Болшево, Щёлково) - Домодедово (маршрут уточняется) Ярославское направление | Павелецкое направление Открыть в полном размере (1231x1191; 132.7 килобайт) Открыть в полном размере (2048x1152; 331.46 килобайт) Схема от РЖД и Александра Иванова (Дериванова). Версия 70 от 25.11.2019 Открыть в полном размере (1577x1995; 1.58 мегабайт) История версий Версия 69 от 25.10.2019 Открыть в полном размере (1577x2044; 1.83 мегабайт) Версия 68.2 от 07.10.2019 (ошибочно подписана как 68.1) Открыть в полном размере (1577x2044; 1.83 мегабайт) Версия 68.1 от 16.09.2019 Открыть в полном размере (1577x2044; 1.83 мегабайт) Версия 68 от 31.08.2019 Открыть в полном размере (1577x2044; 1.84 мегабайт) Версия 67.7 от 27.08.2019 Открыть в полном размере (1577x2044; 1.85 мегабайт) Версия 67.5 от 24.08.2019 Открыть в полном размере (4542x5892; 4.38 мегабайт) Версия 67.3 от 09.08.2019 Открыть в полном размере (4542x5892; 9.15 мегабайт) Версия 67.2 от 31.07.2019 Открыть в полном размере (1542x2000; 1.93 мегабайт) Версия 65 от 30.04.2019 Открыть в полном размере (1579x2048; 1.14 мегабайт)

Схема переноса платформы Лианозово. Могли бы поближе к строящейся станции метро перенести. Старая схема: Открыть в полном размере (960x630; 163.86 килобайт)

Тема по о.п. @ Братеевец напомню, что станционные новости лучше постить в станционных темах, не засоряя общедиаметральную. По D4 они есть практически по всем станциям, по D3 - есть по крупным узловым, остальные создаются по мере необходимости и появления новостей про реконструкцию конкретного о.п.

МЦД-2 Подольск - Нахабино Курское направление | Рижское направление Открыть в полном размере (1568x1453; 233.35 килобайт) Общая схема реконструкции (частично устарела): Открыть в полном размере (15000x2122; 2.66 мегабайт) Конкорсы и подземные вестибюли: Открыть в полном размере (9501x9312; 13.36 мегабайт) Пешеходные переходы: Открыть в полном размере (1600x2263; 1.17 мегабайт) Схема от РЖД и Александра Иванова (Дериванова). Версия 70 от 25.11.2019 Открыть в полном размере (1577x1995; 1.58 мегабайт) Схема от Московского метрополитена. Версия 5.249 от 10.2019 Открыть в полном размере (3367x4334; 6.48 мегабайт)

D4 | Соединение Киевского и Смоленского направлений МЖД +12 эскизов Открыть в полном размере (1024x342; 154.27 килобайт) Открыть в полном размере (807x574; 95.6 килобайт) Открыть в полном размере (804x569; 105.32 килобайт) Открыть в полном размере (804x569; 100.47 килобайт) Открыть в полном размере (804x569; 99.79 килобайт) Открыть в полном размере (805x571; 83.78 килобайт) Открыть в полном размере (802x567; 97.32 килобайт) Открыть в полном размере (804x569; 80.18 килобайт) Открыть в полном размере (805x571; 83.18 килобайт) Открыть в полном размере (804x569; 99.81 килобайт) Открыть в полном размере (804x569; 98.48 килобайт) Открыть в полном размере (805x570; 83.16 килобайт) Открыть в полном размере (3308x2339; 2.11 мегабайт) Первый вариант Открыть в полном размере (2798x1275; 787.28 килобайт) Открыть в полном размере (2421x1600; 753.51 килобайт) Открыть в полном размере (2409x1600; 744.23 килобайт) Открыть в полном размере (2421x1600; 792.28 килобайт) Открыть в полном размере (2420x1600; 588.64 килобайт)

Смоленское направление МЖД / D1 2 этап: Открыть в полном размере (1844x1351; 1.03 мегабайт) 1 этап Открыть в полном размере (4170x842; 598.81 килобайт) Открыть в полном размере (681x438; 65.62 килобайт) На 2-й минуте новые платформы:

https://cloud.dit.mos.ru/s/XGlXr6V2KkcESIO

Что за пути строят сейчас между Дмитровской и Ржевской, кто-нибудь в курсе?

Был такой проект, около Меги в Химках построить станцию. Живой? Глухо? Существующая "станция Химки" расположена очень неудачно, там утром глухая пробка на автотранспорте.

Поставили макет ЭГ2Тв

ТПУ Рижская: весь вопрос в земле

Я не знаю, куда конкретно, так что пусть будет тут: ТМХ намерен начать серийный выпуск поезда "Иволга 4.0" во II полугодии 2023 года Директор по продуктовому и техническому маркетингу "ТМХ-Пассажирский транспорт" Валерия Шарафутдинова сообщила, что в 2022 году ТМХ запускает "Иволгу 3.0" МОСКВА, 9 ноября. /ТАСС/. "Трансмашхолдинг" (ТМХ) планирует запустить серийное производство новой модели электропоезда "Иволга 4.0" во втором полугодии 2023 года. Об этом журналистам сообщила директор по продуктовому и техническому маркетингу "ТМХ-Пассажирский транспорт" Валерия Шарафутдинова в кулуарах форума "Общественный транспорт 2022". "Сейчас на площадке осуществляется и сварка кузовов, и сборка самого первого состава, который должен пройти сертификацию, застать зимний период, теплый весенний период и войти в серию примерно со второго полугодия. То есть к Новому году уже часть электропоездов ("Иволга 4.0" - прим. ТАСС) будет выпущена и даже, возможно, запущена в эксплуатацию", - сказала она. В 2022 году ТМХ также запускает "Иволгу 3.0". Существенным отличием этой модели являются технические изменения - такие, как, например, увеличение скорости. Изменения в "Иволге 4.0" будут направлены на визуальное восприятие - например, три двери для обслуживания повышенного пассажиропотока в час пик. "В этом и в следующем году у нас появятся два новых продукта. Это поезда "Иволга 3.0" и "Иволга 4.0". <…> "Иволга 4.0" - это как раз тот поезд, который появится в следующем году, и он выйдет уже в серийное производство. Это поезд, который будет отличаться в большей степени для визуального восприятия", - заключила Шарафутдинова. Источник: https://tass.ru/ekonomika/16282633

Данная тема посвящена вопросам запуска и последующей эксплуатации третьего диаметра «Ленинградско-Казанский». Тут можно обсуждать тарифы и всё остальное! Вопросы строительства обсуждаются в старой теме. ресурсы по диаметру: https://mcd.mosmetro.ru/mcd-3/ https://stroi.mos.ru/moskovskiie-tsientral-nyie-diamietry-stroi_mos/moskovskiie-tsientral-nyie-diamietry-3 Схема:

Курское направление МЖД / D2 | Горьковское направление МЖД / D4 Титул: Реконструкция участка Москва-Пассажирская-Курская (вкл.) - Москва-Товарная-Курская - Карачарово (искл.) со строительством дополнительных главных путей Этап 2 «Строительство главных путей на участке станции Москва-Пассажирская-Курская - станция Москва-Товарная-Курская» Остановочный пункт Серп и Молот Длина платформ: 275 м. На Госзакупках:

Мегабольшой транспортно-пересадочный узел на Петровско-Разумовской. Большая часть "красного" на северо-востоке - перехватывающая парковка на 1000 м/м. Переносятся платформы П-Р ОЖД и строится новая на Савеловском направлении, которые объединяют "желтые" пересадочные коммуникации. "Светло-оранжевое" сверху - переходы на автобусные перроны. Так же - две "зеленых" станции метро П-Р и еще один выход с них. "Синее" - эскалаторы. http://s58.radikal.ru/i160/0903/eb/0e61efe9a158.jpg

Нарастание новостей вокруг Крюково побуждает новую тему создать Кое-какие рендеры появились: Источник: Онлайн круглый стол «ВСМ Москва - Санкт-Петербург»

Реконструкция под стандарты МЦД. Сооружение путевого развития с северной стороны (путевой пост, либо сильное расширение на юг границ станции Крюково) - начало перекидной эстакады между Фирсановской и Малино.

На Октябрьской железной дороге до 2015 года планируется проложить четвертый главный путь на участке между Москвой и станцией Крюково. Об этом говорится в сообщении, опубликованном на Транспортном сервере Москвы. Кроме того, Химки и аэропорт "Шереметьево" свяжет железнодорожная линия длиной 7 км. До 2025 года на участке между Крюково и Клином появится третий главный путь длиной 50 км. http://www.akm.ru/rus/news/2008/september/02/ns_2458847.htm До конца 2009 года на станции Крюково планируется установить турникеты и исключить безбилетный проезд пассажиров. В ближайшие два года с вводом в действие четвертого главного пути на участке Москва — Крюково начнут курсировать около 20 скоростных электропоездов. http://www.netall.ru/gnn/index.php?ID=335495&SECTION_ID=860

А причем тут МЦД? Это альтернатива ему - пригородные экспрессы. Через город экспрессом, а после зоны МЦД - со всеми остановками.

Министерство транспорта России выпустило приказ, который позволит использовать карту «Тройка» и другие современные методы оплаты при поездке на МЦД 18.02.2019 Документ позволяет использовать для оплаты проезда на пригородных поездах и, в частности, на Московских центральных диаметрах, городские билеты, а также все современные бесконтактные технологии — оплата банковской картой, гаджетами с технологией NFC, электронными билетами и даже QR-кодом. Это позволит реализовать на Московских центральных диаметрах оплату проезда единой городской картой «Тройка». Теперь, если маршрут имеет остановочные пункты, позволяющие осуществить пересадку на метрополитен, при использовании современных средств оплаты будет фиксироваться начало и окончание поездки. За счёт этого полная стоимость поездки может списываться не на входе, а на выходе из транспорта. Это, в частности, удобно для пассажиров, меняющих свои планы в ходе поездки. Соответствующий приказ Минтранса зарегистрирован Министерством юстиции. Документ устанавливает обязанность пассажира на маршрутах пригородного железнодорожного сообщения валидировать билет вначале и по окончании поездки. При этом возможность провалидировать билет будет доступна и на остановочных пунктах, не оснащённых турникетами. Подобная практика удобна для транспортных систем с зональной оплатой проезда, когда фактическая стоимость проезда формируется автоматически в зависимости от дальности поездки. Пассажиры смогут, зафиксировав начало поездки, не беспокоиться об оплате до конца маршрута, включающего пересадку на метро. Заместитель министра транспорта Владимир Токарев уточнил, что приказ разработан в предверии запуска Московских центральных диаметров. По словам заммэра Москвы, руководителя департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максима Ликсутова, для реализации проекта МЦД и решения основной задачи — комфортной интеграции МЦД в существующую городскую транспортную систему — надо было ввести единые технологии оплаты проезда на всех видах транспорта. «Однако, в связи с тем, что маршруты МЦД пройдут по действующим железнодорожным путям, было необходимо внести изменения в существующие нормативные правовые акты Минтранса России и прописать особенности перевозок пассажиров железнодорожным транспортом по маршрутам следования, имеющим остановочные пункты, позволяющие осуществить пересадку на метрополитен. Мы очень благодарны Минтрансу за своевременное решение этих вопросов, которое поможет нам, в исполнение поручения президента Российской Федерации Владимира Путина, реализовать проект в кратчайшие сроки, сделать его комфортным и востребованным для наших пассажиров», — приводят в департаменте слова М. Ликсутова. Подобная практика удобна для транспортных систем с зональной оплатой проезда, когда фактическая стоимость проезда формируется автоматически в зависимости от дальности поездки. Отметим, что нововведения на метрополитен и МЦК распространяется не будут. В Московском метрополитене и на МЦК не планируется вводить зональные тарифы на проезд. Новая билетная система, которая сейчас разрабатывается, будет предусматривать это решение министерства транспорта РФ. https://www.mintrans.ru/press-center/news/9027 https://www.mskagency.ru/materials/2864523 https://www.interfax.ru/moscow/650958 Самого приказа на сайте минтранса пока нет.

МЦД-1 Одинцово - Лобня Белорусское (Смоленское) направление | Савёловское направление Открыть в полном размере (1564x1465; 281.4 килобайт) Общая схема реконструкции (частично устарела): Открыть в полном размере (15000x892; 1.28 мегабайт) Конкорсы и подземные вестибюли: Открыть в полном размере (9501x9312; 13.36 мегабайт) Пешеходные переходы: Открыть в полном размере (1600x2263; 1.17 мегабайт) Схема от РЖД и Александра Иванова (Дериванова). Версия 70 от 25.11.2019 Открыть в полном размере (1577x1995; 1.58 мегабайт) Схема от Московского метрополитена. Версия 5.249 от 10.2019 Открыть в полном размере (3367x4334; 6.48 мегабайт)

Восточная конечная диаметра, в 2030х потенциальное место пересадки на ВСМ-2, по аналогии с D3 Крюково. Одно из немногих мест с какой-то реальной стройкой.

Собственно электропоезда на МЦД разные и ЧОПы обслуживают их разные. Но как отличается работа этих ЧОПов! Ехал от Белорусского вокзала до Одинцова на Штадлере. Сотрудники ЧОПа прошли ТРИ раза туда-сюда и сделали замечание товарищу с пивной банкой. Уборщик вообще летал туда/сюда и под каждым креслом бумажки выискивал. Обратно ехал на ЭП2Д от Одинцова до Шереметьевской. ЧОПовец прошел ОДИН РАЗ за весь маршрут следования. При этом остался равнодушным к торговке новогодними безделушками. А недавно попал на проверяющую этих ЧОПовцев, так она их материла за неоформленный журнал! А ЧОПовцы пытались с проверяющей договориться, даже угрожали ей... Но суть не в этом. В отличии от МЦК, на МЦД до сих пор в вагонах торгуют, курят, поют и побираются. И конца и края этому не видно. Хочется понять, что охраняет ЧОП в электричках ЦППК? Сами электрички или пассажиров МЦД? И когда, наконец, будет порядок с транспортной безопастностью на МЦД? И еще "радуют" наклейки в поездах МЦД о том, что мы как пассажиры находимся в зоне транспортной безопастности ЦППК! И это в старых поездах, где никакой охраны вообще нет, чему пример недавно разрисованная электричка в пять вагонов на МЦД-1.

Путевое развитие Рижского вокзала от Loader общим планом Здесь подчистил схему от старых путей, но оставил пару спорных моментов Вытяжной тупик от вокзальных путей с низкими платформами ( как понимаю для отстоя ПДС, для электричек слишком длинный, да и электрички не приспособлены для выхода на низкие платформы) - то ли один будет, то ли будет несколько тупиков. Да и 7-й (?) путь (между высокой и низкой платформами) будет ли иметь съезд к стрелке 39? С этими моментами непонятно Предположим что указанных путей все таки не будет, тогда получается вот такая схема путевого развития Но тогда зачем нужна стрелка в вытяжном тупике? или для улавливающего тупика, или для тупиков, в которых раньше отстаивались ПДСы. Тогда схема должна выглядеть так Если кто в теме, прошу поправить мои высказывания. Знаю, что сейчас перспектива возврата ПДС на Рижский вокзал выглядит туманной, но кто знает как в дальнейшем ситуация повернется, но пути у здания Рижского вокзала с низкими платформами в любом случае будут использоваться как минимум для паровозных экскурсий, и наверняка пассажирские вагоны надо будет где-то отстаивать. Рендер

Карачарово, перенос, Горьковское направление МЖД: схемы, чертежи, рендеры Открыть в полном размере (4961x3508; 1.82 мегабайт) Открыть в полном размере (4961x3508; 1.65 мегабайт) Открыть в полном размере (1900x1188; 1.22 мегабайт) Открыть в полном размере (4961x3508; 1.82 мегабайт) Открыть в полном размере (4961x3508; 1.7 мегабайт) Открыть в полном размере (4961x3508; 1.54 мегабайт) Открыть в полном размере (1900x1188; 1.14 мегабайт) Открыть в полном размере (1600x800; 192.42 килобайт) Открыть в полном размере (1600x800; 179.02 килобайт) Открыть в полном размере (1600x800; 197 килобайт) Открыть в полном размере (1900x1188; 1.09 мегабайт) Открыть в полном размере (1900x1188; 1022.49 килобайт) Открыть в полном размере (1600x898; 255.21 килобайт) Интересная стройка намечается. Будут под эстакадой со станцией рыть котлован для эскалаторов. А всего лишь четыре года назад тут все было по другому. Судя по Google Earth это район за прошедшие четыре года изменился сильнее. чем за период с 2000 г. по 2012 гг.