Search the Community

Оглавление Конструкция Название Проектное название Пересадки Выход в город Путевое развитие Художественное оформление Описание проекта, выбранного на конкурсе Фотогалерея Рендеры Выбранный на конкурсе вариант Вариант с боковыми платформами Схемы Вариант с боковыми платформами Ссылки «Сокольники» — пересадочная станция Большой кольцевой линии Московского метрополитена. Открыта 1 марта 2023 года в составе участка «Савёловская» — «Электрозаводская». Расположена на ПК 227+52,1. Конструкция Колонная трёхпролётная мелкого заложения. Название Проектное название «Стромынка». Пересадки «Сокольники» (Сокольническая линия) Выход в город На Русаковскую улицу и Сокольническую площадь. На Песочный и Сокольнический переулки. К остановочным пунктам общественного транспорта. Путевое развитие Станция без путевого развития. Художественное оформление Декоративно-художественное оформление станции посвящено строительству первых станций столичной подземки, а строительство первой очереди метро – веха в развитии общественного транспорта Москвы. На путевых стенах, балконах и потолках разместят алюминиевые панели с изображением исторических фотографий и плакатов 1940-50-х годов. Одну из путевых стен и часть потолка станционного комплекса превратят в большое декоративное панно в стилистике работ выдающихся художников и архитекторов-авангардистов, включая родоначальников русского конструктивизма и супрематизма: Казимира Малевича, Владимира Татлина и Эль Лисицкого. Описание проекта, выбранного на конкурсе Первоначальное архитектурно-художественное решение станции было выбрано на открытом международном конкурсе, проводившемся с 15 ноября 2016 года по 16 июня 2017 года. 22 марта 2017 года на заседании жюри было отобрано 3 работы-финалистов, а голосованием москвичей на портале «Активный гражданин» определён победитель. Им стал проект архитектурного бюро «MAP Architects». В качестве основы, был выбран образ техногенного леса – логичное связующее звено между природным образованием «Лосиный остров», с преобразованной его частью – парком Сокольники, и урбанизированным городским центром, квинтэссенцией которого является сверх технологический объект – московское метро. Деликатная трансформация пешеходного бульвара, повышающая его привлекательность и удобство для пешеходов, проработка наземных павильонов, как порталов приподнятого слоя земли, запускающего потоки людей в недра города (метро), светотехнические технологии, создающие эффект пробивающегося сквозь крону деревьев солнечного света — вот только некоторые решения, заложенные в основу нашей концепции. Технологические решения сочетали в себе принципы психологического и физического комфорта людей: равномерное освещение, шумопоглощение, удобная и интуитивно-понятная ориентация, связь с местом, безопасность и вандалоустойчивость. Фотогалерея Рендеры Платформа Платформа Платформа Павильон Выбранный на конкурсе вариант Платформа (2019) Платформа (2019) Пешеходная галерея (2019) Переход (2019) Павильон (2019) Павильон (2019) Павильон (2019) Вариант с боковыми платформами Платформа (2015) Вестибюль (2015) Вестибюль (2015) Схемы Схема станции Схема станции Поперечный разрез Вариант с боковыми платформами Верхний уровень Уровень распределительного зала Уровень платформ Поперечный разрез Ссылки Обсуждение строительства станции на форуме проекта «Наш транспорт» Архитектурный проект станции на сайте «MAP Architects» Концепции финалистов конкурса на дизайн станций метро «Шереметьевская», «Ржевская» и «Стромынка» Открыть страница

«Аминьевская — зонная станция Большой кольцевой линии Московского метрополитена. Открыта 7 декабря 2021 года в составе участка «Мнёвники» — «Каховская». Расположена на ПК 0266+42,16. Конструкция Колонная трёхпролётная мелкого заложения. Название Проектное название «Аминьевское шоссе» Выход в город На Аминьевское шоссе и улицу Гайдая. К железнодорожному остановочному пункту Аминьеская: пригородные поезда Киевского направления Московской железной дороги. К остановочным пунктам общественного транспорта. Путевое развитие Станция с путевым развитием: трёхстрелочный оборотный тупик со стороны станции «Давыдково». к I пути со стороны станции «Давыдково» примыкает однопутная ССВ с электродепо «Аминьевское». Фотогалерея Рендеры и схемы Платформа Вестибюль Вестибюль Схема станции Ссылки Обсуждение строительства станции на форуме проекта «Наш транспорт» Открыть страница

«Аэропорт Внуково» — строящаяся конечная станция Солнцевской линии Московского метрополитена. Планируемая дата открытия — 2023 год. Расположена на ПК 0345+31,10. Конструкция Колонная двухпролётная мелкого заложения. Название Проектное название «Внуково». Выход в город К аэропорту Внуково и 1-й Рейсовой улице. К железнодорожному остановочному пункту Аэропорт Внуково: аэроэкспресс до Киевского вокзала. К остановочным пунктам наземного транспорта. Путевое развитие Станция с путевым развитием — перекрёстный съезд со стороны станции «Пыхтино». Художественное оформление Дизайн станции перекликается с оформлением терминала «А» аэропорта Внуково и посвящен гражданской авиации, а именно – истории конструкторского бюро Туполева, в честь которого назван сам аэропорт. По задумке архитекторов, путевые стены украсят тематические рисунки, выполненные в технике цифровой печати на алюминиевых сотовых панелях: десятки самолётов пролетают над картой России, а в верхней части платформы изображены авиаконструкторы – их создатели. Данная художественная композиция, получившая название «Гражданские самолеты КБ Туполева и их создатели», будет размещаться при входе на платформу, основная же часть станции будет иметь динамичный облик за счет алюминиевых панелей сложной формы, которыми облицуют стены и потолок. Их геометрия и «металлический эффект» — отсылка к аэродинамическому конструктиву самолетов, также образ дополнят объемные тёмно-синие элементы и матовые светильники. Кассовый зал выполнят в схожей стилистике, потолок закроют ячеистыми алюминиевыми панелями, а светильники, выполненные в виде линий, послужат дополнительной навигацией для пассажиров. Рендеры и схемы Платформа Платформа Платформа Платформа Вестибюль Вестибюль Схема станции Ранние неутверждённые рендеры Видеовизуализация Ссылки Обсуждение строительства станции Обсуждение проекта продления за ст. «Рассказовка» Открыть страница

Большая кольцевая линия — одиннадцатая линия Московского метрополитена. Соединяет все радиальные линии метро и все железнодорожные линии Москвы за исключением Ярославского направления Московской железной дороги. История и статистика Основная статья: История Большой кольцевой линии. Большая кольцевая линия была открыта 26 февраля 2018 года, при этом на участке «Шелепиха» — «Петровский парк» также осуществлялось движение поездов Солнцевской линии. На схемах и указателях он отмечался двумя цветами — жёлтым и бирюзовым, и двумя номерами — «8А» и «11». Линейная схема В конце декабря 2018 года обе линии были продлены до станции «Савёловская». Дальнейшее развитие БКЛ предполагало организацию вилочного движения за станцией «Хорошёвская». Из-за сложностей с диспетчеризацией движения поездов по более чем 2 маршрутам было решено прекратить совместную эксплуатация двух линий сразу по окончании строительства оборотного тупика за станцией «Деловой центр» Солнцевской линии, который обеспечит на ней высокую частоту движения поездов. Разделение линий состоялось 12 декабря 2020 года. С открытием участка «Хорошёвская» — «Мнёвники» 1 апреля 2021 года началось вилочное движение за станцией «Хорошёвская». Хронология открытия участков и станций Дата открытия Участок Эксплуатационная длина, км Количество станций 26 февраля 2018 «Деловой центр» — «Петровский парк» 8,3 5 30 декабря 2018 «Петровский парк» — «Савёловская» 2,0 1 27 марта 2020 «Нижегородская» — «Лефортово» (в составе Некрасовской линии) 4,5 2 31 декабря 2020 «Лефортово» — «Электрозаводская» (в составе Некрасовской линии) 1,8 1 1 апреля 2021 «Хорошёвская» — «Мнёвники» 4,1 2 7 декабря 2021 «Мнёвники» — «Каховская» 18,549 10 20_февраля 2023 Участок «Нижегородская» — «Электрозаводская» Некрасовской линии передан в состав Большой кольцевой линии 6,351 4 1 марта 2023 «Савёловская» — «Электрозаводская» 7,404 3 1 марта 2023 «Каширская» — «Нижегородская» 11,468 4 1 марта 2023 Участок «Каховская» — «Каширская» открыт после реконструкции в составе Большой кольцевой линии 3,368 2 Итого: 62,578, включая 5,040 — ответвление 31, включая 2 — ответвление Электродепо Электродепо Период ТЧ-3 «Измайлово» 26 февраля 2018 — 30 августа 2018 ТЧ-18 «Солнцево» 30 августа 2018 — декабрь 2021 ТЧ-7 «Замоскворецкое» 7 декабря 2021 — настоящее время ТЧ-21 «Нижегородское» 20 февраля 2023 — настоящее время В 2023 году планируется подключение ещё одно электродепо — «Аминьевское» (формально открыто 1 декабря 2022 года). Подвижной состав Количество вагонов в поезде Количество Период 7 26 февраля 2018 — 14 октября 2018, 2022 8 30 августа 2018 — настоящее время Тип подвижного состава Тип Период 81-760/761 «Ока» 26 февраля 2018 — ноябрь 2021 81-760А/761А/763А «Ока» ноябрь 2018 — ноябрь 2021 81-765.3/766.3/767.3 «Москва» 30 декабря 2018 — 4 ноября 2021 1 марта 2023 — настоящее время 81-765.4/766.4/767.4 «Москва 2019» 2019 — октябрь 2021 март 2023 — настоящее время 81-765/766/767 «Москва» декабрь 2020 — 11 ноября 2021 1 марта 2023 — настоящее время 81-775/776/777 «Москва 2020» 15 октября 2021 — настоящее время Именные поезда «Музей Победы» (февраль 2019 года — ноябрь 2021) «80 лет Московскому метрополитену» (ноябрь 2018 — апрель 2019) «Космический поезд» (ноябрь 2018 — апрель 2019) Техническая информация В качестве основного средства сигнализации используется система АЛС-АРС с нормально погашенными светофорами автоматического действия. Перспективы развития Объект Количество станций Планируемая дата Второй вестибюль станции «Авиамоторная» — 2023 «Авиамоторная», переход на Калининскую линию — 2023 Электродепо «Аминьевское» — 2023 Закрытие ответвления «Хорошёвская» — «Деловой центр» -2 2023 «Текстильщики», переход на Таганско-Краснопресненскую линию — 2023 «Электрозаводская», переход на Арбатско-Покровскую линию — 2023 Фотогалерея станций линии Хорошёвская ЦСКА Петровский парк Савёловская Марьина Роща Рижская Сокольники Электрозаводская Лефортово Авиамоторная Нижегородская Текстильщики Печатники Нагатинский затон Кленовый бульвар Каширская Варшавская Каховская Зюзино Воронцовская Новаторская Проспект Вернадского Мичуринский проспект Аминьевская Давыдково Кунцевская Терехово Мнёвники Народное ополчение Деловой центр Шелепиха Строительные и подрядные организации Инжиниринговый холдинг «Мосинжпроект» — оператор программы развития московского метрополитена. Открыть страница

Ездил по своим делам в центр 20.03.2023. Проехал сначала новый поворот путей на Красноармейской\Галактионовской. Затем пешком дошел до стройплощадки на улице Галактионовская. Поворот Красноармейская\Галактионовская из окна трамвая. На тротуаре проводятся работы над коммуникациями. Временная остановка трамваев "Улица Галактионовская" в направлении к центру города напротив ресторана. Вид на новый поворот и стройплощадку со стороны улицы Галактионовская. На временной остановке "Улица Галактионовская" (в направлении к центру города). Ворота со стороны улицы Галактионовская на перекрестке с улицей Красноармейская. На самой площадке (на перекрестке) активно ведутся работы. Работают буровые установки. Сделал несколько фото стройплощадки с угла улиц Красноармейская и Галактионовская: После того, как сделал последние три фотона углу улиц ко мне подошел охранник. Соответственно вышел разговор о запрете фотосъемки. Указал ему на то, что на заборе нет знака о запрете фотосъемки. При этом я не вторгался без разрешения на территорию стройплощадки, то есть претензии не обоснованы. Охранник предложил мне договориться с прорабом строительства о разрешении на фотосъемку. он же любезно мне дал телефон прораба. Позвонил по номеру телефона прораба. Прораб не дал мне разрешение и отослал меня в Министерство строительства Самарской области без дополнительных пояснений к кому там обратиться. Пошел на автобусную остановку на улице Самарская по пути сделал еще несколько фото. На тротуаре у нового поворота трамвайных линий работы над коммуникациями вышли на финишную прямую, траншею засыпают. Пешеходный переход через трамвайные пути напротив гостиницы "Лотте". Ворота со стороны улицы Красноармейская (гостиницы "Лотте"). Галактионовская, 103. Стройплощадка. Вид от гостиницы "Лотте". Улица Рабочая. Вид в сторону Оперного театра. Продолжаю радоваться тому, что активно строиться метро. Пока есть уверенность, что в следующем году станция Театральная откроет свои двери для пассажиров. Буду продолжать наблюдать за дальнейшим развитием событий.

«Пыхтино» — строящаяся промежуточная станция Солнцевской линии Московского метрополитена. Планируемая дата открытия — 2023 год. Расположена на ПК 0322+00. Оглавление Конструкция Выход в город Путевое развитие Художественное оформление Рендеры и схемы Ссылки Конструкция Станция является колонной трёхпролётной мелкого заложения и одновременно крытой наземной из-за особенностей рельефа. Выход в город На Боровское шоссе и улицу лётчика Грицевца. К остановочным пунктам наземного транспорта. Путевое развитие Станция без путевого развития. Художественное оформление Оформление станции будет посвящено авиационной тематике — от преодоления земного притяжения к прорыву к сверхзвуковых скоростям. Потолок украсят световые конструкции в виде цилиндров-турбин, а эскалаторный наклон будет иметь продолжение в виде колодца-раструба, который днем заполнит солнечный свет. Здесь же решено разместить модель самолета Ту-144. Из-за сложного рельефа одна путевая стена будет глухой — на ней разместится хронологическая лента с чертежами советских самолетов от винтовых АНТ-3 до сверхзвукового Ту-160, а другая будет иметь панорамное остекление — витражные конструкции зрительно раскроют пространство станции до бесконечного горизонта реки Ликова. В отделке на полу и стенах используют светло-серый гранит, на стенах — алюминиевые панели. Особенно эффектно они будут смотреться в раструбе над наклонным ходом, расходясь от модели Ту-144 подобно резьбе на турбореактивном двигателе. Наземный вестибюль будет представлять собой трехуровневый объем продолговатой формы, расположен на примыкании улицы Летчика Грицевца к Боровскому шоссе. Фасады динамичной наклонной формы выполнят из термообработанного гранита светлого оттенка. Отдельные окна закроют горизонтальными ламелями. Рендеры и схемы Расположение станции От подземного перехода рядом со станцией и переустройства улично-дорожной сети решено отказаться: Платформа Платформа Платформа Вестибюль Схема станции Ссылки Обсуждение строительства станции Обсуждение проекта продления за ст. «Рассказовка» Открыть страница

«Сокольники» — пересадочная станция Сокольнической линии Московского метрополитена. Открыта 15 мая 1935 года в составе первой очереди Московского метрополитена. Расположена на ПК 52+75,5. Часть перегона «Преображенская площадь» — «Сокольники» наземная и проходит по Преображенскому метромосту над рекой Яузой. Оглавление Разработчики проекта Архитекторы Инженер-конструктор Скульптор Конструкция Пересадки Выход в город Путевое развитие Художественное оформление Награды Фотогалерея Ссылки Разработчики проекта Архитекторы И. Г. Таранов, Н. А. Быкова. Инженер-конструктор В. И. Дмитриев. Скульптор Н. Митковицер. Конструкция Колонная трёхпролётная мелкого заложения. Построена по типовому проекту, применённому на первой очереди. Несущие конструкции выполнены из монолитного бетона, железобетон применён в напряжённых местах — железобетонные ленточные фундаменты колонн с шагом 7 м, колонны, безбалочные железобетонные перекрытия. Построена открытым способом. Расстояние между осями путей 17,9 м, ширина платформы 15 м, высота перекрытия от платформы 6 м. На станции два ряда по 23 колонны, расстояние между осями рядов колонн 7 м, ширина колонны 750 мм. Пересадки «Сокольники» (Большая кольцевая линия) Выход в город На Русаковскую улицу и Сокольническую площадь. К остановочным пунктам наземного транспорта. Путевое развитие Станция с путевым развитием — 6 стрелочных переводов, перекрёстный съезд и 2 станционных пути для оборота и отстоя подвижного состава. Схема путевого развития Художественное оформление Квадратные колонны станционного зала облицованы серо-голубым уральским мрамором «уфалей», белым мрамором Прохоровско-Баландинского месторождения, тёмным мрамором «садахло» и марблитом. Плоские своды имитируют итальянские потолки. Путевые стены облицованы сверху светло-жёлтой, а снизу — чёрной керамической плиткой. Пол выложен чёрным и серым гранитом. Название станции нанесено никелированными буквами на чёрном кафельном фоне. Наземный вестибюль, выполненный в виде арки с двухсторонним выходом, находится на аллее, ведущей к парку культуры и отдыха «Сокольники». Под крышей павильона установлен узкий барельеф, посвящённый строительству первых московских станций. Узкая входная лестница приводит в полукруглый подземный аванзал. Из него центральный широкий проход ведёт к станции и турникетам. По бокам от него расположены отгороженные многогранными колоннами и невысокими решётками боковые проходы, служащие для выхода со станции. Внутри вестибюль отделан мрамором «коелга» и белым марблитом. Коридоры и кассовый зал отделаны грузинским мрамором «садахло» и уральским прохоро-баландинским. Награды В 1937 году проекту станции присуждено гран-при Международной всемирной ярмарки в Париже. Фотогалерея Ссылки Станция «Сокольники» на карте 2ГИС Открыть страница

Дата открытия: 1 декабря 2021 года. В настоящий момент не обслуживает электропоезда. Готовится к обслуживанию электропоездов Большой кольцевой линии. Тема, посвящённая строительству ТЧ-21, электродепо «Нижегородское»; ТЧ-21, электродепо «Нижегородское» в Энциклопедии нашего транспорта.

Из Телеграмма Василий и трамвайчики Туннель БКЛ направления по часовой стрелке между станциями Мичуринский проспект и Аминьевская. video_2023-03-13_11-39-33.mp4

«Воронцовская» — пересадочная станция Большой кольцевой линии Московского метрополитена. Станция открыта 7 декабря 2021 года. Расположена на ПК 200+17,44. Конструкция Колонная трёхпролётная мелкого заложения. Сооружена из монолитного железобетона. Длина станции — 163 м, ширина платформы — 12 м, ширина междупутья — 14,9 м, высота потолка — 6 м. Название Проектное название «Калужская». Пересадки «Калужская» (Калужско-Рижская линия) Выход в город На Профсоюзную улицу и Хлебобулочный проезд. К остановочным пунктам общественного транспорта. Путевое развитие Станция без путевого развития. Художественное оформление При типовой конструкции станция имеет ярко выраженный индивидуальный футуристический образ, мысленно отсылающий к космической тематике города, где работал Циолковский. В прямоугольном объёме платформенного участка пластика создаётся, в основном, дизайном потолка и колонн. Потолок на станции подвесной, он представляет собой параметрическую структуру сложной геометрии и выполнен из одинаковых мелкоформатных алюминиевых элементов, расположенных на разной высоте. В конструкцию потолка встроены точечные светильники. Железобетонное перекрытие потолка выкрашивается тёмно-серой силикатной краской, благодаря чему структура потолка контрастирует с перекрытием. Подвесная система потолка вместе с расположенными в ней светильниками создаёт непрерывный поток, напоминающий Млечный Путь. Два ряда колонн сложной формы выполнены из бетона и покрыты силикатным антивандальным составом, сохраняющим текстуру бетона. Сложный ритм потолка контрастирует с простым рисунком пола, отделанным двумя оттенками гранита — белым и тёмно-серым. На платформенном участке станции предусмотрена возможность установки автоматических раздвижных дверей с целью отделения пассажирской зоны от поездов. В этом случае над системой дверей разместятся панели с информацией, название станции и решётки дымоудаления. В вестибюле подвесной потолок выполнен из треугольных алюминиевых сотовых панелей, между которыми расположены профили с осветительным оборудованием. Колонны вестибюля отделаны габбро-диабазом, стены — светло-серым и чёрным мрамором, кассовый блок — оранжевым и терракотовым агломератом. Пол отделан серым сибирским гранитом и чёрным габбро. Рисунок пола и профили осветительного оборудования направляют пассажиров к выходам. Кассовый блок эффектно выделен цветом в монохромном интерьере. Для остекления наземных павильонов использовано многослойное стекло — триплекс — с внешним слоем из закалённого стекла и специальной полимерной пленкой, способной при ударе удерживать осколки. Фотогалерея Рендеры Платформа Вестибюль Павильон Павильон Павильон Схемы Схема станции Схема павильона Ссылки Обсуждение строительства станции на форуме проекта «Наш транспорт» Открыть страница

Оглавление Конструкция Пересадки Выход в город Путевое развитие Фотогалерея Рендеры и схемы Ссылки «Текстильщики» — пересадочная станция Большой кольцевой линии Московского метрополитена. Открыта 1 марта 2023 года в составе участка «Каширская» — «Нижегородская». Расположена на ПК 113+53,802. Конструкция Колонная двухпролётная мелкого заложения. Имеет боковые посадочные платформы. Пересадки «Текстильщики» (Таганско-Краснопресненская линия) Пересадка между станциями осуществляется через улицу с повторным проходом через турникет. В конце 2023 будет открыт надземный пешеходный переход, который свяжет 2 станции. Выход в город На Шоссейную улицу. К железнодорожному остановочному пункту Текстильщики: пригородно-городские поезда Курско-Рижского диаметра. К остановочным пунктам наземного транспорта. Путевое развитие Станция с путевым развитием — пошёрстный съезд со стороны станции «Печатники». Фотогалерея Рендеры и схемы Платформа Платформа Вестибюль Переход Переход Переход Вестибюль Вестибюль Вестибюль Схема станции Ссылки Обсуждение строительства станции на форуме проекта «Наш транспорт» Открыть страница

«Печатники» — пересадочная станция Большой кольцевой линии Московского метрополитена. Открыта 1 марта 2023 года в составе участка «Каширская» — «Нижегородская». Расположена на ПК 98+42,339. Конструкция Колонная четырёхпролётная мелкого заложения. Имеет боковые посадочные платформы. Пересадки «Печатники» (Люблинско-Дмитровская линия) Выход в город На Шоссейную улицу. На улицу Гурьянова (после окончания строительства второго вестибюля). К железнодорожному остановочному пункту Печатники: пригородно-городские поезда Курско-Рижского диаметра. К остановочным пунктам наземного транспорта. Путевое развитие Станция без путевого развития. Художественное оформление В оформлении станции присутствуют характерные для типографии цвета: чёрные, серые и белые. В дизайне преобладают характерные для стиля необрутализм – лаконичность и сдержанность. Из нержавеющей стали выполнены стены, пол — из натурального камня, а потолок — из алюминия. Фотогалерея Рендеры и схемы Платформа Платформа Вестибюль Вестибюль Вестибюль Вестибюль Вестибюль Схема станции Ссылки Обсуждение строительства станции на форуме проекта «Наш транспорт» Открыть страница

А насколько реально продлить метро в Долгопрудный?

«Комсомольская» — пересадочная станция Сокольнической линии Московского метрополитена. Открыта 15 мая 1935 года в составе первой очереди Московского метрополитена. Расположена на ПК 31+24,75. Оглавление Разработчики проекта Архитекторы Архитекторы южного вестибюля Инженер-конструктор Конструкция Название Проектное название Проекты переименования Пересадки Выход в город Техническая информация Художественное оформление Награды Интересные факты Фотогалерея Ссылки Разработчики проекта Архитекторы Д. Н. Чечулин, А. Ф. Тархов. Архитекторы южного вестибюля А. М. Рухлядев, В. Ф. Кринский (вестибюль встроен в здание Казанского вокзала). Инженер-конструктор Н. А. Кабанов. Конструкция Колонная пятипролётная мелкого заложения. Построена по индивидуальному проекту, в основу которого положен типовой проект, применённый на первой очереди. Несущие конструкции выполнены из монолитного бетона, железобетон применён в напряжённых местах — железобетонные ленточные фундаменты колонн с шагом 7 м, колонны, безбалочные железобетонные перекрытия. Построена открытым способом. Расстояние между осями путей 17,9 м, ширина платформы 15 м, высота перекрытия от платформы 6 м. На станции два ряда по 23 колонны, расстояние между осями рядов колонн 7 м, ширина колонны 750 мм. На высоте более 4 м с обеих сторон сооружён второй ярус боковых галерей, которые отчасти возвышаются над путями в виде балкона и отчасти продолжаются с внешней стороны стен нижнего яруса, что позволило сделать станцию более широкой и вместительной по сравнению со стандартной типовой контрукцией. В центре зала галереи соединёны пешеходным мостиком. Таким образом, пассажиры по станции перемещаются на двух уровнях. Название Проектное название «Каланчёвская площадь». Проекты переименования «Каланчёвская» (1991), «Три вокзала» (1992). Пересадки «Комсомольская» (Кольцевая линия) Выход в город Через южный вестибюль, встроенный в здание Казанского вокзала, — на Комсомольскую площадь, к универмагу «Московский», Центральному дому культуры железнодорожников, гостинице «Ленинградская», пассажирским платформам Казанского вокзала: пригородные поезда Рязанского направления Московской железной дороги, поезда дальнего следования. Через северный вестибюль — на Комсомольскую площадь, к пассажирским платформам Ленинградского вокзала: пригородные поезда Октябрьской железной дороги, поезда дальнего следования. и Ярославского вокзала: пригородные поезда Ярославского направления Московской железной дороги, поезда дальнего следования. К железнодорожной станции Каланчёвская: пригородно-городские поезда Курско-Рижского диаметра. К остановочным пунктам наземного транспорта. Старый северный вестибюль (архитекторы А. М. Рухлядев и В. Ф. Кринский, художники В. А. Фаворский и А. Г. Иванов) разобран. На его месте в 1952 году построен вестибюль станции «Комсомольская» Кольцевой линии. Техническая информация Станция с путевым развитием — 6 стрелочных переводов, перекрёстный съезд и 2 станционных пути для оборота и отстоя подвижного состава. 3-й станционный путь переходит в ССВ с электродепо «Северное». Схема путевого развития В тоннелях, примыкающих к станции, установлены светодиодные светильники. Художественное оформление Путевые стены облицованы светлой керамической плиткой. Квадратные в сечении колонны облицованы золотисто-жёлтым мрамором «чоргунь». Капители колонн украшены бронзовой эмблемой Коммунистического интернационала молодёжи (КИМ), подчёркивающей вклад комсомольцев 1930-х годов в строительство метрополитена. Стены балконных галерей покрыты мрамором «газган», колонны на балконах — прохоро-баландинским мрамором. Пол платформы выложен серым и красным гранитом, пол галерей — керамической плиткой (изначально покрытие было асфальтовым). Для оформления станции впервые в метрополитене были применены панно из майоликовой плитки («Метростроевцы» и «Проходка шахты» художника Е. Е. Лансере), отражающие в хронологическом порядке героический труд комсомольцев-метростроевцев. Они расположены в северном аванзале станции. В правой части проходчики отбойными молотками дробят породу, которую затем на вагонетках вывозят из забоя. В левой части другие люди прокладывают пути, электрические кабели и, наконец, красят и облицовывают станцию. Награды 15 марта 1941 года станции присуждена Сталинская премия 1-й степени. Интересные факты «Комсомольская» — первая станция, на которую 15 октября 1934 года прибыл пробный поезд. Фотогалерея Платформа Платформа Платформа Платформа Платформа Платформа Пешеходная галерея Светильник на галерее (2014) Вид с галереи Колонна на платформе Название станции на путевой стене Вентиляционная решётка Указатель остановки Указатель посадки Лестница на платформу Название станции на потолке Буфет «Метро» Аванзал Колонна в аванзале Панно с метростроевцами Панно с облаками и самолётом Панно с метростроевцами Переход Переход Светильники в переходе Наклонный ход Телефонные ниши Вестибюль Колонны в вестибюле Колонна в вестибюле Памятная доска к открытию Памятная доска к 75-летию Вход на станцию Переход на Кольцевую линию Ссылки Станция «Комсомольская» Сокольнической линии на карте 2ГИС Открыть страница

Пора открывать новую тему. Чуть позже выложу подборку материалов из конкурса на проектирование. Сейчас вводная статья из Коммерсанта http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1263830 Схема перспективного развития с сайта правительства СПб. :-ая линия в данной версии идет от ст.Стрельна до ст.Ручьи http://www.gov.spb.ru/gov/admin/otrasl/c_t...tion/shemametro

Некрасовская линия в Энциклопедии нашего транспорта. Станции: • «Некрасовка» • «Лухмановская» • «Улица Дмитриевского» [/wiki] • «Косино» [wiki=Косино_(станция_метро,_Москва)]

«Давыдково» — промежуточная станция Большой кольцевой линии Московского метрополитена. Открыта 7 декабря 2021 года в составе участка «Мнёвники» — «Каховская». Разработчики проекта Архитекторы О.В. Телепнева, Г.Ю. Васильев (архитектурно-художественные решения) В.В. Шабан, Г.Ю. Васильев (объемно-планировочные решения). Художники А.В. Славук, С.Я. Славук. С.А. Щербаков, В.А. Данилов (панно «Звезда спасения» и графика витража павильона «Герои всегда рядом»). Конструкция Колонная двухпролётная мелкого заложения. Имеет боковые посадочные платформы. Путевое развитие Станция с путевым развитием — к главным путям примыкают две однопутные ССВ с электродепо «Аминьевское» со стороны станции «Аминьевская». Художественное оформление Оформление станции посвящено настоящим героям — работникам МЧС, которые помогают в чрезвычайных ситуациях и ликвидируют последствия стихийных бедствий. Станционный комплекс оформлен в фирменных цветах, а на всем пути следования пассажиров с уровня земли до платформы станции размещенв тематические художественные панно, часть из них выполнена известным российским скульптором Салаватом Щербаковым. В качестве цветового кода станции выбрано сочетание белого, оранжевого, серого и синего оттенков. Это неслучайно, ведь именно эти цвета присутствуют в эмблеме МЧС. Художественные работы размещены на всем пути следования пассажиров, и если в наземном павильоне они представлены в технике печати по стеклу, то в кассовом зале, на эскалаторных спусках и непосредственно на платформе станции они присутствуют в виде художественных барельефов белого цвета, выполненных из архитектурного бетона. Фронтальное освещение придаст композиции динамику и объем. Потолок платформенной зоны украшен зеркальными сотовыми панелями, которые визуально расширяют пространство, и в определенных зонах создают эффект «включения» наблюдателя в общую художественную концепцию. А с помощью ярких цветов подчеркиваются различные функциональные зоны станции. Художественные панно, отражающие основные задачи МЧС в мирное время, размещены вдоль путевых стен. В качестве основных материалов отделки платформы использованы следующие: штукатурка с покраской, металлокерамика, сотовые панели, мрамор. В эскалаторной зоне на потолке раземещены несколько художественных композиций, где прописан девиз МЧС: предотвращение, спасение, помощь. Для отделки архитекторы использован архитектурный бетон с мозаичными вставками из натурального камня и смальты. Кассовый зал украшает работа «Звезда спасения». В её центре расположена икона Неопалимой Купины, покровительствующая МЧС, а на периферии – пожарная каланча. Панно также изготовлено из архитектурного бетона. Композиционный центр с иконой выполнен мозаикой из натурального камня. Наземный павильон оформлен витражом «Герои всегда рядом» в технике графического полотна. Его название, пожалуй, передает основной смысл всех художественных композиций станции. Данная работа изображает крупные фигуры представителей различных действующих служб МЧС России: пожарные, саперы, горноспасатели, летчики, водолазы, медики и так далее. Фотогалерея Рендеры и схемы Платформа Платформа Эскалаторы Вестибюль Вестибюль Павильон Павильон Схема станции Ссылки Обсуждение строительства станции на форуме проекта «Наш транспорт» Открыть страница

«Зюзино» — промежуточная станция Большой кольцевой линии Московского метрополитена. Открыта 7 декабря 2021 года в составе участка «Мнёвники» — «Каховская». Расположена на ПК 176+36,34. Конструкция Колонная двухпролётная мелкого заложения. Сооружена из монолитного железобетона. Длина станции — 163 м, ширина платформы — 12 м, ширина междупутья — 14,9 м, высота потолка — 6 м. Название Названа по одноимённому району. Проектное название «Севастопольский проспект». Выход в город На Севастопольский проспект и улицу Каховка. К остановочным пунктам общественного транспорта. Путевое развитие Станция без путевого развития. Художественное оформление При типовой конструкции станция имеет ярко выраженный индивидуальный образ, сочетающийся с эстетикой района типовой застройки 1960-х. В прямоугольном объёме платформенного участка пластика создаётся, в основном, дизайном потолка, светильников и колонн. Потолок на станции подвесной, выполнен из разноформатных объёмных кубических алюминиевых элементов с отделкой 3 различных оттенков. Между панелями потолка располагаются группы осветительного оборудования — накладные светильники прямого света. Подвесная система потолка вместе с расположенными в ней светильниками создаёт объёмный геометрический рельеф, в пластике которого происходит переосмысление эстетики 1960-х годов. Центральный ряд колонн прямоугольного сечения облицован светло-серым мрамором Bianco Carrara D, имеющим выраженную текстуру. Сложный ритм потолка контрастирует с простым рисунком пола, отделанным двумя разновидностями природного камня — светло-серым Сибирским гранитом и чёрным габбро-диабазом. На платформенном участке станции предусмотрена возможность установки автоматических раздвижных дверей с целью отделения пассажирской зоны от поездов. В этом случае над системой дверей разместятся панели с информацией, название станции и решётки дымоудаления. В вестибюле подвесной потолок выполнен из крупных алюминиевых сотовых панелей, между которыми расположены профили с осветительным оборудованием. Колонны из бетона отделаны антивандальным силикатным составом, стены — серым мрамором, кассовый блок — оранжевым агломератом. Пол отделан серым сибирским гранитом и чёрным габбро. Рисунок подвесного потолка и профили осветительного оборудования направляют пассажиров к выходам. Кассовый блок эффектно выделен цветом в монохромном интерьере. Платформенные стены закрыты навесной системой шумоглушения, представляющей собой сборную конструкцию из алюминиевых сотовых панелей, внешняя поверхность которых выполнена из мелкоперфорированного алюминиевого листа. На уровне окон вагонов размещаются панели информации с названием станции. Предусмотрена возможность дублирования панелей информации с названием станции на платформенном участке по оси колонн. Над зоной поездов размещается технический этаж для вентиляции и дымоудаления. Для остекления наземных павильонов использовано многослойное стекло — триплекс — с внешним слоем из закалённого стекла и специальной полимерной пленкой, способной при ударе удерживать осколки. Фотогалерея Рендеры Платформа Вестибюль Павильон Павильон Схемы Схема станции Схема павильона Ссылки Обсуждение станции на форуме проекта «Наш транспорт» Открыть страница

Оглавление Конструкция Название Проектное название Выход в город Путевое развитие Художественное оформление Фотогалерея Рендеры и схемы Ссылки «Кленовый бульвар» — промежуточная станция Большой кольцевой линии Московского метрополитена. Открыта 1 марта 2023 года в составе участка «Каширская» — «Нижегородская». Расположена на ПК 60+72,961. Конструкция Колонная четырёхпролётная мелкого заложения. Имеет боковые посадочные платформы. Название Проектное название «Нагатинский затон» Выход в город На Кленовый бульвар и Коломенскую улицу. К остановочным пунктам наземного транспорта. Путевое развитие Станция с путевым развитием: 2 пошёрстных съезда со стороны станции «Нагатинский затон»; к I и II главным путям по бокам со стороны станции «Нагатинский затон» примыкают 2 тупика с пунктами технического осмотра, из которых возможна выдача составов в любом направлении. Схема путевого развития Художественное оформление Архитектурно-художественное решение станции было выбрано на открытом международном конкурсе, проводившемся с 22 ноября 2017 года по 27 марта 2018 года. На первом заседании жюри 22 января 2018 года было отобрано 5 работ-финалистов. На втором заседании жюри 21 марта 2018 года был определён победитель. Им стал проект московского архитектурного бюро Archslon. Близость расположения к знаковому объекту культурного наследия Музею-заповеднику «Коломенское» послужила основой при формировании образа станции. Форма входных групп наземного павильона определена абрисом купола церкви, напоминая о традиционных силуэтах памятников архитектуры усадьбы «Коломенское». Основной материал павильона — алюминиевые трехслойные панели с сотовым наполнением. На потолке в месте разрыва формы предусмотрены зеркальные панели. Напольное покрытие выполнено из гранитной плитки породы габбро. В отделке интерьеров станции использованы только отечественные материалы: гранит на полу и стенах, алюминиевые и зеркальные панели на потолках. Фотогалерея Рендеры и схемы Платформа Платформа Платформа Платформа Вестибюль Вестибюль Вестибюль Переход Павильон Павильон Павильон Схема станции Ссылки Обсуждение строительства станции на форуме проекта «Наш транспорт» Концепции финалистов конкурса на дизайн станций метро «Кленовый бульвар» и «Нагатинский затон» Открыть страница

«Новаторская» — промежуточная станция Большой кольцевой линии Московского метрополитена. Открыта 7 декабря 2021 года в составе участка «Мнёвники» — «Каховская». Расположена на ПК 217+26,66. Конструкция Колонная двухпролётная мелкого заложения. Сооружена из монолитного железобетона. Длина станции — 163 м, ширина платформы — 12 м, ширина междупутья — 14,9 м, высота потолка — 6 м. Название Проектное название «Улица Новаторов». Выход в город На Ленинский проспект и улицу Новаторов. К остановочным пунктам общественного транспорта. Путевое развитие Станция с путевым развитием: к II главному пути со стороны станции «Воронцовская» примыкает однопутная ССВ с Троицкой линией; пошёрстный съезд со стороны станции «Воронцовская». Перспективы развития Строительство перехода на станцию «Новаторская» Троицкой линии Художественное оформление При типовой конструкции станция имеет ярко выраженный индивидуальный образ с узнаваемым колористическим решением. В прямоугольном объёме платформенного участка пластика создаётся, в основном, дизайном потолка. Потолок на станции подвесной, выполнен из разноформатных панелей из триплекса с цветной пленкой оранжевого цвета 3 оттенков. Между панелей располагаются линейные группы осветительного оборудования — трубки светодиодного освещения. Железобетонное перекрытие потолка выкрашивается тёмно-серой силикатной краской, благодаря чему структура потолка контрастирует с перекрытием. Подвесная система потолка вместе с расположенными в ней светильниками создаёт эффектную игру с множеством цветовых оттенков, накладывающихся друг на друга в перспективе, и световых эффектов. Центральный ряд колонн прямоугольного сечения облицован серым мрамором «тундра серая», имеющим ярко выраженную текстуру. Ритм потолка поддержан линейным рисунком пола, отделанным двумя разновидностями природного камня — светло-серым магнезитом и чёрным габбро-диабазом. На платформенном участке станции предусмотрена возможность установки автоматических раздвижных дверей с целью отделения пассажирской зоны от поездов. В этом случае над системой дверей разместятся панели с информацией, название станции и решётки дымоудаления. В вестибюле подвесной потолок выполнен из треугольных алюминиевых сотовых панелей, между которыми расположены профили с осветительным оборудованием. Колонны вестибюля отделаны габбро-диабазом, стены — светло-серым и чёрным мрамором, кассовый блок — оранжевым и терракотовым агломератом. Пол отделан серым сибирским гранитом и чёрным габбро. Рисунок пола и профили осветительного оборудования направляют пассажиров к выходам. Кассовый блок эффектно выделен цветом в монохромном интерьере. Для остекления наземных павильонов использовано многослойное стекло — триплекс — с внешним слоем из закалённого стекла и специальной полимерной пленкой, способной при ударе удерживать осколки. Фотогалерея Рендеры Платформа Вестибюль Вестибюль Вестибюль Павильон Павильон Схемы Схема станции Разрезы Поперечный разрез Ссылки Обсуждение строительства станции на форуме проекта «Наш транспорт» Открыть страница

Оглавление Конструкция Название Проектное название Пересадки Выход в город Путевое развитие Художественное оформление Фотогалерея Рендеры и схемы 2020 год 2017 год Ссылки «Марьина Роща» — пересадочная станция Большой кольцевой линии Московского метрополитена. Открыта 1 марта 2023 года в составе участка «Савёловская» — «Электрозаводская». Расположена на ПК 271+28,26. Конструкция Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения. Название Проектное название «Шереметьевская». Пересадки «Марьина Роща» (Люблинско-Дмитровская линия) Выход в город На 4-й проезд Марьиной Рощи, к Шереметьевской улице и 2-й улице Марьиной Рощи. К железнодорожному остановочному пункту Марьина Роща: пригородно-городские поезда Курско-Рижского диаметра. К остановочным пунктам наземного транспорта. Путевое развитие Станция без путевого развития. Художественное оформление Архитектурно-художественное решение станции было выбрано на открытом международном конкурсе, проводившемся с 15 ноября 2016 года по 16 июня 2017 года. 22 марта 2017 года на заседании жюри было отобрано 3 работы-финалистов, а голосованием москвичей на портале «Активный гражданин» определён победитель. Им стал проект архитектурного бюро «AI Architects». В основе дизайн-кода станции — эстетика фарфора, обязательного элемента дворянских усадеб. Выпуклые со всех сторон колонны, выполненные из гранита российского происхождения, напоминают по своей форме фарфоровые изделия. Павильон станции сделан из перфорированных металлических листов, поддерживаемых колонами-полусферами, на которые нанесены элементы навигации. Фотогалерея Рендеры и схемы 2020 год Центральный зал Боковой зал Лестница Аванзал Коридор Вестибюль Вестибюль 2017 год Центральный зал Боковой зал Пилоны Переход Вестибюль Вестибюль Вестибюль Вестибюль Схема станции Ссылки Обсуждение строительства станции на форуме проекта «Наш транспорт» Концепции финалистов конкурса на дизайн станций метро «Шереметьевская», «Ржевская» и «Стромынка» Открыть страница

«Терехово» — промежуточная станция Большой кольцевой линии Московского метрополитена. Открыта 7 декабря 2021 года в составе участка «Мнёвники» — «Каховская». Конструкция Колонная трёхпролётная мелкого заложения. Имеет боковые посадочные платформы. Название Проектное название «Мнёвники». Путевое развитие Станция без путевого развития. Художественное оформление Архитектурно-художественное решение станции было выбрано на открытом международном конкурсе, проводившемся с 7 октября 2015 года по 30 января 2016 года. На первом заседании жюри 18 ноября 2015 года было отобрано 10 работ-финалистов, из которых 6 было сделано для станции «Мнёвники» и 4 — для станции «Терехово». На втором заседании жюри 30 января 2016 года был определён победитель. Им стал проект российского архитектурного бюро BuroMoscow, предложенный для станции «Нижние Мнёвники». Таким образом, ни одна из работ-финалистов, предложенных для станции «Терехово», не была выбрана жюри. Станция находится в районе новой застройки, её павильоны должны быть видны и узнаваемы издалека в открытом пространстве. Они имеют простые формы, высокие порталы со светящейся буквой «М» служат вертикальными ориентирами. Материал стен — шлифованный бетон с прозрачным покрытием — одинаковый для внешней и внутренней отделки павильона. Переходы выполнены в общей классической стилистике с использованием минимума деталей и большого количества света от больших круглых светильников. Для отделки стен используется микроцемент, материал полов — гранитные плиты 1х1 м с мелкоформатной насечкой. Этот тип покрытия предполагается к использованию и в остальных функциональных зонах. Пространство кассового зала отличается от переходов сглаженными линиями стен и проемов. Отделка ребристых колонн — декоративный мелкотекстурированный бетон. Под одним навесом объединены лестница и лифтовой блок. В нишах боковых стен есть лавочки, а продлённая до лифта плита кровли формирует комфортную зону ожидания. Павильоны выполнены в монолитном бетоне. Внутренние поверхности облицованы панелями из красного бетона, формируя на контрасте с лаконичным внешним обликом эмоционально теплое интерьерное пространство. Формирование образа станции находит свое максимальное выражение во внешнем облике платформ. Короб над путями покрывается стальными полированными листами, подсвечивается вдоль всей длины светодиодными лентами и рассеивает отраженный свет на платформы. Визуальные границы пола, стен и потолка максимально стерты за счет использования схожих материалов, поверхности мягко перетекают друг в друга. Пространство светлое и свободное. Фотогалерея Рендеры и схемы Платформа Вестибюль Вестибюль Вестибюль Переход Переход Схема станции Ссылки Обсуждение строительства станции на форуме проекта «Наш транспорт» Концепции участников конкурса на дизайн станций метро «Мнёвники» и «Терехово» Открыть страница

Оглавление Разработчики проекта Архитекторы Конструкция Название Проектное название Пересадки Выход в город Путевое развитие Художественное оформление Фотогалерея Рендеры и схемы Ссылки «Рижская» — пересадочная станция Большой кольцевой линии Московского метрополитена. Открыта 1 марта 2023 года в составе участка «Савёловская» — «Электрозаводская». Расположена на ПК 258+31,68. Разработчики проекта Архитекторы Татьяна Леонтьева (главный архитектор). Елена Панфилова-Корсакова, Александра Разина, Магма Кмита. Конструкция Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения. Название Проектное название «Ржевская». Пересадки «Рижская» (Калужско-Рижская линия) Выход в город На проспект Мира и улицу Сущёвский Вал. На Рижскую площадь. К железнодорожному остановочному пункту Рижская: пригородно-городские поезда Курско-Рижского диаметра. К остановочным пунктам наземного транспорта. Путевое развитие Станция без путевого развития. Художественное оформление Архитектурно-художественное решение станции было выбрано на открытом международном конкурсе, проводившемся с 15 ноября 2016 года по 16 июня 2017 года. 22 марта 2017 года на заседании жюри было отобрано 3 работы-финалистов, а голосованием москвичей на портале «Активный гражданин» определён победитель. Им стал проект архитектурного бюро «Blank Architects». В течение нескольких веков Рижская площадь играла роль «въездных ворот в город». Идею «портала в город» архитекторы положили в основу дизайна станции. Основополагающим архитектурным элементом, выражающим идею «ворот», стала арка, которая акцентирует вход в наземный павильон и присутствует как повторяющийся элемент в дизайне платформенной части. В отделке стен используется гладкий серый бетон без излишних декоративных элементов. Лаконичный дизайн выглядит не скучно за счет отделки пола мрамором яркого оттенка и встроенного напольного освещения. Фотогалерея Рендеры и схемы Центральный зал Центральный зал Боковой зал Боковой зал (2017) Переход Переход Переход Вестибюль Вестибюль Павильон Павильон Платформа (2013) Схема станции Ссылки Архитектурный проект станции на сайте «Blank Architects» Обсуждение строительства станции на форуме проекта «Наш транспорт» Концепции финалистов конкурса на дизайн станций метро «Шереметьевская», «Ржевская» и «Стромынка» Открыть страница

Оглавление Конструкция Выход в город Путевое развитие Художественное оформление Фотогалерея Рендеры Ссылки «Нагатинский Затон» — промежуточная станция Большой кольцевой линии Московского метрополитена. Открыта 1 марта 2023 года в составе участка «Каширская» — «Нижегородская». Расположена на ПК 79+66,687. Конструкция Колонная двухпролётная мелкого заложения. Имеет боковые посадочные платформы. Выход в город На Коломенскую улицу. К остановочным пунктам наземного транспорта. Путевое развитие Станция без путевого развития. Художественное оформление Архитектурно-художественное решение станции было выбрано на открытом международном конкурсе, проводившемся с 22 ноября 2017 года по 27 марта 2018 года. На первом заседании жюри 22 января 2018 года было отобрано 5 работ-финалистов. На втором заседании жюри 21 марта 2018 года был определён победитель. Им стал проект московской архитектурной мастерской za bor. Основная идея проекта — представить станцию в виде музея, посвященного обитателям рек Москвы и в частности Нагатинского затона. По задумке авторов крупные реалистичные изображения рыб, выполненные из натурального камня в технике «флорентийской мозаики», украсили стены платформенных залов, став главным акцентом, формирующим уникальный образ станции. В интерьерах станции использованы материалы отечественных производителей: алюминиевые композитные потолочные панели белого цвета, напольные полированные плиты из натурального гранита отечественных месторождений. В облицовке стен использован керамический гранит породы габбро белого цвета. Павильон станции имеет фасады из ударопрочного стекла, стены спуска выполнены из натурального гранита, а потолок — из фибробетонных панелей с облицовкой, имитирующей чешую рыб. Фотогалерея Рендеры Платформа Платформа Платформа Платформа Вестибюль Вестибюль Переход Павильон Павильон Ссылки Обсуждение строительства станции на форуме проекта «Наш транспорт» Концепции финалистов конкурса на дизайн станций метро «Кленовый бульвар» и «Нагатинский затон» Открыть страница

«Кунцевская» — пересадочная станция Большой кольцевой линии Московского метрополитена. Открыта 7 декабря 2021 года в составе участка «Мнёвники» — «Каховская». Конструкция Колонная трёхпролётная мелкого заложения. Имеет боковые посадочные платформы. Название Проектное название «Можайская» Пересадки «Кунцевская» (Арбатско-Покровская/Филёвская линии) Выход в город На Рублёвское шоссе и улицу Ивана Франко. К железнодорожному остановочному пункту Кунцевская: пригородно-городские поезда Белорусско-Савёловского диаметра. аэроэкспресс в аэропорт Шереметьево. К остановочным пунктам наземного транспорта. Путевое развитие Станция без путевого развития. Фотогалерея Рендеры и схемы Платформа Платформа Платформа Эскалаторы Вестибюль Вестибюль Вестибюль Павильон Платформа (2019) Платформа (2019) Схема станции Ссылки Обсуждение строительства станции на форуме проекта «Наш транспорт» Открыть страница