Search the Community

Здравствуйте вопрос про билеты на электричку. Если я купил билет заранее на одной платформе в Москве, могу ли я по этому билету пройти турникеты на другой платформе, если эта платформа в той же зоне и если в разных зонах? Допустим билет куплен на платформе «Коломенское» Павелецкого направления. Могу по этим билетам зайти На «Нижних котлах» (то же направление и та же зона), На платформе «ЗИЛ» (то же направление, но другая зона), На «Выхино» (другая ветка, но та же зона)?

РМТМ сообщает: в вестибюле устанавливают новые турникеты:

Министерство транспорта России выпустило приказ, который позволит использовать карту «Тройка» и другие современные методы оплаты при поездке на МЦД 18.02.2019 Документ позволяет использовать для оплаты проезда на пригородных поездах и, в частности, на Московских центральных диаметрах, городские билеты, а также все современные бесконтактные технологии — оплата банковской картой, гаджетами с технологией NFC, электронными билетами и даже QR-кодом. Это позволит реализовать на Московских центральных диаметрах оплату проезда единой городской картой «Тройка». Теперь, если маршрут имеет остановочные пункты, позволяющие осуществить пересадку на метрополитен, при использовании современных средств оплаты будет фиксироваться начало и окончание поездки. За счёт этого полная стоимость поездки может списываться не на входе, а на выходе из транспорта. Это, в частности, удобно для пассажиров, меняющих свои планы в ходе поездки. Соответствующий приказ Минтранса зарегистрирован Министерством юстиции. Документ устанавливает обязанность пассажира на маршрутах пригородного железнодорожного сообщения валидировать билет вначале и по окончании поездки. При этом возможность провалидировать билет будет доступна и на остановочных пунктах, не оснащённых турникетами. Подобная практика удобна для транспортных систем с зональной оплатой проезда, когда фактическая стоимость проезда формируется автоматически в зависимости от дальности поездки. Пассажиры смогут, зафиксировав начало поездки, не беспокоиться об оплате до конца маршрута, включающего пересадку на метро. Заместитель министра транспорта Владимир Токарев уточнил, что приказ разработан в предверии запуска Московских центральных диаметров. По словам заммэра Москвы, руководителя департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максима Ликсутова, для реализации проекта МЦД и решения основной задачи — комфортной интеграции МЦД в существующую городскую транспортную систему — надо было ввести единые технологии оплаты проезда на всех видах транспорта. «Однако, в связи с тем, что маршруты МЦД пройдут по действующим железнодорожным путям, было необходимо внести изменения в существующие нормативные правовые акты Минтранса России и прописать особенности перевозок пассажиров железнодорожным транспортом по маршрутам следования, имеющим остановочные пункты, позволяющие осуществить пересадку на метрополитен. Мы очень благодарны Минтрансу за своевременное решение этих вопросов, которое поможет нам, в исполнение поручения президента Российской Федерации Владимира Путина, реализовать проект в кратчайшие сроки, сделать его комфортным и востребованным для наших пассажиров», — приводят в департаменте слова М. Ликсутова. Подобная практика удобна для транспортных систем с зональной оплатой проезда, когда фактическая стоимость проезда формируется автоматически в зависимости от дальности поездки. Отметим, что нововведения на метрополитен и МЦК распространяется не будут. В Московском метрополитене и на МЦК не планируется вводить зональные тарифы на проезд. Новая билетная система, которая сейчас разрабатывается, будет предусматривать это решение министерства транспорта РФ. https://www.mintrans.ru/press-center/news/9027 https://www.mskagency.ru/materials/2864523 https://www.interfax.ru/moscow/650958 Самого приказа на сайте минтранса пока нет.

Тройка - для Москвы и области Карта Тройка уже давно является основным средством платежа в Москве (а с прошлого года - и в подмосковье, принимается во всех автобусах Мострансавто). Сайт тройки: https://transport.mos.ru/mostrans/oplata_proezda/troika Личный кабинет пассажира: https://lk.mosmetro.ru/ 1) На карту «Тройка» можно записать любой бумажный билет действующего тарифного меню — «Единый» или «ТАТ», а также абонементы на пригородные электропоезда (при этом, записанный билет всегда будет срабатывать первым). 2) Билет «Кошелек» карты «Тройка» — проездной билет, предоставляющий право совершения поездок в общественном транспорте г. Москвы (метро, Московское центральное кольцо, монорельс, наземный транспорт, пригородные электропоезда) согласно установленным тарифам: https://www.mosgortrans.ru/passenger/fares/ 3) Карта «Тройка» может использоваться как персональный «ключ» в сети городского велопроката «Велобайк»: https://velobike.ru/ На сайте или в приложении зайдите в личный кабинет и выберите пункт «Привязать карту „Тройка“». Потребуется ввести номер вашей «Тройки». Он указан на обратной стороне карты. После привязки достаточно приложить «Тройку» к считывателю на руле и ввести PIN. Обратите внимание: после привязки «Тройки» взять велосипед по вашему обычному логину больше нельзя. Если вы забудете дома «Тройку», вы не сможете без нее взять велосипед. Придется сначала отвязать «Тройку» в личном кабинете. На одной транспортной карте «Тройка» могут быть одновременно записаны: - любой проездной билет «Единый», - один билет «ТАТ», - деньги на «Кошельке», - билет пригородного ж/д транспорта. Абонементы на пригородные электропоезда можно комбинировать с любым видом билетов на городской транспорт города Москвы. С 2022 года по тарифу "кошелёк 90 минут" действуют бесплатные пересадки на наземном транспорте Москвы при условии привязки тройки к личному кабинету: https://peresadki.mosmetro.ru/ Кошельком тройки можно расплачиваться на МЦД для проезда между тарифными зонами «Центральная», «Пригород», «Дальняя». Тарифы и примеры списаний для различных поездок: https://mcd.mosmetro.ru/tariffs/ Карту можно пополнять в приложениях (см. ниже), а также в ряде банкоматов (например, Сбербанк, Промсвязьбанк, Банк ВТБ) - где можно пополнить баланс кошелька или купить проездной, и банкомат сразу запишет их на карту. Если у вас нет NFC, то билеты и баланс (удалённое пополнение) можно записать даже в трамваях и автобусах, нажав на кнопку справа на жёлтом валидаторе, и приложив карту. СберТройка - для регионов С некоторого времени тройку стали внедрять и в регионах РФ в виде продукта "СберТройка". В середине 2023 года было охвачено уже 20 регионов, актуальный список: https://sbertroika.ru/map#accord Сайт: https://sbertroika.ru/ Личный кабинет пассажира: https://lkp.sbertroika.ru/ Виртуальная тройка - для Москвы и области В 2023 году готовится вторая версия проекта "виртуальная тройка", которая - по предварительной информации - будет основана на QR кодах: В московском метро и МЦК приступили к тестированию виртуальной карты «Тройка». Она представляет собой QR-код, который можно отсканировать на турникете метро или на валидаторе наземного транспорта. Цифровой аналог карты можно будет выпустить в личном кабинете приложения «Метро Москвы». В настоящее время виртуальную «Тройку» оценивают сотрудники на станциях Кольцевой, Замоскворецкой линий и Московского центрального кольца. сайт: https://virtual-troika.mosmetro.ru/ видео, где показано, где находится сканер QR-кодов в новых турникетах Бонусная программа Город Тройка На все пополнения и покупки проездных от 250р начисляется 3% бонусами, которые действительны 6 месяцев. Для того, чтобы воспользоваться ими, нужно зарегистрироваться в программе https://gorodtroika.ru/ Бонусы можно конвертировать в баланс тройки (минимум 100 бонусов за транзакцию) в виде удалённого пополнения, которое можно записать телефоном через NFC или на терминале. Приложения для работы с тройкой 1) Метро Москвы - https://mosmetro.ru/app самое удобное приложение с картой, личным кабинетом тройки (история поездок, пополнение и покупка проездных). При прикладывании тройки к телефону с NFC и установленным приложением, автоматически актуализируется баланс тройки, записываются удалённые пополнения. При покупке проездного приложение сразу записывает его на тройку через NFC (при наличии, тогда им сразу можно пользоваться). Покупка проездного или пополнение баланса и его запись на карту занимает меньше 1 минуты. Есть 2 карты: схема метро и МЦД с построением маршрутов, и географическая карта города, на которой можно нажать кнопку "МЦД Beta" и видеть движение электричек и МЦД в реальном времени. 2) Московский Транспорт - https://transport.mos.ru/mostrans/mobile удобное приложение для просмотра близлежащих остановок НОТ и прогноза прибытия транспорта (можно добавить в избранные). Отправляет удобные pop-up уведомления о сбоях и перекрытиях маршрутов в городе. 3) Транспортные карты Москвы - https://m.apkpure.com/ru/транспортные-карты-москвы/eu.dedb.nfc.moscow старое, но удобное приложение для телефонов с NFC, где можно просматривать билеты, записанные на тройку (их статус, период действия, оставшееся количество поездок). Рассчитывает тарифы пересадок. Показывает время, оставшееся на пересадку по билету 90 минут (и стоимость пересадок). Показывает баланс Тройки (без интернета) и Стрелки (через интернет). 4) Моя Тройка (для регионов) - Android, Apple с помощью которого можно: 🔹пополнять баланс карты «Тройка» 🔹подключать автопополнение 🔹находить места, где пополнить карту 🔹проверять счет проездного 🔹привязывать любое число банковских карт 🔹просматривать историю операций, проведенных с помощью «Тройки»

Давеча ехал в МСК по своему склеенному абонементу. Как обычно подошла контра, после обоюдной проверки документов ушла и в Крюково вернулась, разбудила меня и пыталась меня выгнать из уютного поезда, так как их величество контра не увидело билет "Пригород". Затем увидев билет "Пригород" стала рассказывать, чтобы мне ехать за Крюково надо закрыть поездку по абонементу Сенеж - Крюково и открыть поездку по "Пригороду" в Крюково. Про "склейку" билетов ей никто не рассказал. Видите на дворе было 24.11.2023 , а горе-работнички даже не знают как и что работает. Пришлось написать обращение в РЖД, чтобы с горе-работничком провели сеанс учёбы.

Собственно, возник вопрос с реализацией оплаты проезда на кольце. Как оно будет? По типу монорельса - т.е. в течение 90 минут? А если мой маршрут метро - мк мжд - метро - тогда как? Спишется ещё 1 поездка?

Вот сегодня в 34-м троллейбусе заходит нетов. контроллёр и, как обычно, требует билетики. Пока он с кем-то копошился, я рассмотрел его удостоверение: там было написанно "8 ТРОЛЛЕЙБУСНЫЙ ПАРК" (34тый - это ФАТП). В чём дело? Товарищ решил наживиться на хлебном участке (постоянно куда не поподя входят либо на ул. тов. Менделеева, либо на Библиотеке МГУ) или он действительно имеет право шастать по Москве? Вообще существует ли прикрепение контролёров к маршрутам, паркам, строго ограниченное время его работы?

Все турникеты в метро и на МЦК теперь могут принимать оплату проезда банковской картой Обновлено почти 4 тысячи турникетов. Их преимущества: При оплате банковской картой они срабатывают в 2 раза быстрее, а по биометрии - в 3 раза; Большие LED-экраны и крупный шрифт - удобно для слабовидящих; Считыватель QR-кодов - для внедрения Системы быстрых платежей; Видно, сколько осталось поездок или дней до окончания действия "Единого" или баланс "Кошелька". Источник: https://t.me/mos_sobyanin/3449

Количество регионов, где будут принимать карту «Тройка», может вырасти в этом году до 28 В 2022 году еще больше жителей России смогут удобнее оплачивать проезд в городском транспорте — количество регионов, где будут принимать карту «Тройка», может вырасти в этом году до 28. Среди них: 🔹Ростов 🔹Воронеж 🔹Пермь 🔹Орел 🔹Республика Ингушетия Сейчас единая билетная система уже есть в 14 регионах и городах. Карта «Тройка» — это удобный и бесконтактный способ оплаты проезда, и теперь путешествовать по России с картой ещё комфортнее. Благодаря «Тройке» регионы могут цифровизировать транспорт, анализировать востребованность маршрутов, контролировать способы оплаты и выручку и создать свои тарифы. В этом году планируем запустить карту «Тройка» в новых городах. Регионы заинтересованы в том, чтобы развивать транспорт и внедрять передовые технологии, признанные во всем мире. В этом году воспользоваться «Тройкой» можно будет в трети всех субъектов России. В будущем это позволит иметь единую транспортную карту по всей России, что очень удобно для жителей. Это соответствует большим планам по развитию мультимодального проезда в рамках принятой Президентом РФ транспортной стратегии страны до 2030 года, — Максим Ликсутов. Источник: Дептранс Москвы Некоторое время назад пытался найти информацию — где вообще сейчас принимают «Тройку». Сходу единого места не нашёл. Очень не хватает полного списка городов и объектов. Может, кто-то знает такой сайт?

Вчера (09.03.2021) со мной произошел неприятный случай. Как обычно утром еду в троллейбусе маршрута № 15 на работу. Кондуктору даю свою банковскую карту для оплаты проезда. Он прикладывает карту к своему казенному валидатору. И тут на дисплее валидатора загорается надпись, что карта находится в стоп-листе. Не веря своим глазам прошу кондуктора повторить операцию. Но надпись на экране валидатора остается прежней. Как же так? Выяснять у кондуктора, почему так произошло бесполезно. Шарю по карманам своей куртки и нахожу кредитную карту жены. С помощью другой карты оплачиваю проезд, иначе мне пришлось выйти на ближайшей остановки и идти до работы пешком. На работе сделав неотложные дела, решил выяснить есть ли деньги на моей банковской карте. Зашел в личный кабинет на сайте банка и убедился, что денежных средств хватит аж на 10 поездок в общественном транспорте. В чем же дело? На сайте "Транспортной Карты" нашел контактные телефонные номера (их два). Позвонил на первый номер. там автоответчик, просит оставить сообщение. Зная, по своему опыту, что никто не ответит на мое голосовое сообщение, тогда позвонил по второму номеру. Но со второго номера никто не ответил, хотя сделал несколько звонков (с перерывами в несколько минут). Снова обратился к сайту и в разделе "Частые вопросы" нашел адрес электронной почты. На этот электронный адрес выслал сообщение с кратким сообщением о моей проблеме с банковской картой. Через несколько часов получаю сообщение от представителя "Транспортной карты". Содержание письма привожу ниже. Добрый день. Для вывода карты (перевыпуск), токена из стоп-листа и для точной идентификации платежа необходимо предоставить: При оплате устройством (телефоном, часами,..) необходимо предоставить данные по пунктам 1,2,4,6,7. При оплате физической картой (в случае перевыпуска) необходимо предоставить данные по пунктам 1,2,3,5,6,7. Данные предоставляются отдельно по карте и токену (если в стоп-листе только токен, тогда по карте предоставлять данных не надо). 1. Средство платежа (физическая карта или вирт. токен при оплате смартфоном/часами) 2. Платежная система МИР, Visa, MC 3. Если оплата по физ. карте то ее номер-маску 123456хххххх1234 4. Если оплата смартфоном вирт. номер/номер уч. записи указанный в приложении Wallet|Gpay/SamsungPay вида хххх-1234 5. Срок действия карты, (при перевыпуске карты уточнять старый и новый срок действия) 6. Точную дату и время любой отклоненной или успешной операции из смс|push уведомления от Банка эмитента или из мобильного банка. 7. Услуга по городу (Самара, Тольятти(Жигулевск), Новокуйбышевск). 8. Памятка во вложении. При оплате проезда в транспорте банковской картой, Вы можете самостоятельно вывести карту из стоп-листа в личном кабинете на сайте s-otk.ru Возобновить оплату проезда можно через 24 часа (после обновления стоп-листа на транспорте). С уважением, ООО "ОТК" Мой случай связан с оплатой при помощи физической карты и памятка во вложении мне не пригодилась, так как в ней описано как в смартфоне найти номер вирт. токена. В письме не указано, кому высылать сведения по банковской карте. Представителю "Транспортной карты" написал об этом. Ответ не получил. Со второй попытки этому представителю отсылаю сведения по банковской карте. Но пункт 3, меня заставляет сомневаться в безопасности передаваемых сведений об номере карты. Если вы знаете, что в транспорте или в интернете можно найти сведения об том, что мошенники с помощью сведений об номере карты могут снять средства с вашей карты. Тот человек из "Транспортной карты", который написал мне ответ, может быть нечистоплотным или не знает о компьютерной безопасности. Тем самым случайно или не преднамерено сведения о моей банковской карте могут достаться мошеннику. По этому номер карты решил не сообщать, но написал свое имя и фамилию (так как на карте указаны в английском варианте данные сведения). Вечером домой поехал снова на троллейбусе. Так как в письме сказано, что по банковской карте можно осуществить проезд через 24 часа, то пришлось оплатить проезд снова кредитной картой. Дома жене сообщил, что пришлось оплатить проезд с помощью кредитной карты. Посетовал на то, что моя банковская карта попала в стоп-лист. Жена выдвинула свою версию по поводу стоп листа. Она сказала, что валидатор возможно неисправен. В Твиттере есть аккаунт "Транспортной карты". Но объяснений по поводу данного случая от того человека, кто ведет аккаунт получить не удалось, так как просто не ответил. Из этой истории можно сделать только один вывод, что обратная связь у той же "Транспортной карты" никакая. То есть если случайно физическая карта или вирт. токен попадет в стоп-лист, получить ответ на вопрос "почему" не удастся. Для того, чтобы вас не высадили из общественного транспорта из-за этого неприятного инцидента, то держите под рукой запасной источник средств (другую банковскую карту, токен или наличку).

Никому не секрет, что самарский метрополитен существует в одноименном городе с 1987 года. Не буду описывать историю метрополитена, которую можно прочитать в интернете и на форуме "Наш транспорт" в частности. Перейдем к самой сути. На сегодняшний день перспективы развития самарского метрополитена остаются туманными. В ближайший год только откроют второй выход со станции Алабинская. А вот про строительство новой станции Самарская и туннелей к ней можно разве что помечтать. Про вторую линию от вокзала (или Хлебной площади) просто рассказывать нечего, так как в ближайшие годы этот проект останется на бумаге. Администрация города и области явственно не желает заниматься развитием единственного скоростного транспорта в городе, делая ставку на строительство и реконструкцию автомобильных дорог. Если перспективы строительства метро в городе столь туманны, что же поменялось внутри самой системы. Первое, что сделала администрация с прошлого года (с ноября 2020 года), так это оптимизировала работу касс на станциях. Теперь кассы на станциях в метро работают с 7.00 до 9.00 и с 16.00 до 18.00. Объявление у касс в подземном переходе станции Алабинская. Попросил представителя метрополитена (обращался в "Твиттере") найти возможность изменить график работы касс в выходные дни. Получил следующий лаконичный ответ: Многие люди работают и ходят на учёбу в субботу и в воскресенье. Несколько удивляет смысл ответа. К примеру, рано утром в субботу в девятом часу утра у касс на станции Победа был в полном одиночестве. При этом пришлось подходить к кассам дважды, так как чтобы приобрести транспортную карту надо оплатить наличкой. Налички у меня с собой не было, да и нужного банкомата не оказалось у касс, пришлось искать ближайший банкомат в мороз на поверхности. Кстати, почему оптимизировали работу касс? Первое, что приходит на ум, так это то, что в городе пандемия и пассажирский поток существенно сократился по сравнению с тем что было два года назад. Есть еще один фактор этой оптимизации. Установили у касс некоторое количество автоматов по оплате транспортных карт (но не продаже таковых карт). Следующее изменение в системе произошло в плане обновления подвижного состава. На линии пока работает один новый метросостав. Несколько вагонов были отремонтированы. Новый поезд прибывает к платформе станции Безымянка. Конечно, это положительный момент то, что нашли деньги на закупку подвижного состава. Сколько лет можно эксплуатировать старые вагоны, приходит пора менять. Будем ожидать, что тенденция по закупке нового подвижного состава сохранится. Несколько слов надо сказать об информации в метрополитене. Хорошо, что поменяли схемы в вагонах метро. Если количество станций не изменилось за последние прошедшие годы, то изменения коснулись маршрутов наземного транспорта. Схема метро с указанием номеров маршрутов наземного транспорта над дверью в одном из вагонов. Однако, не мешало бы расширить осведомленность пассажиров. Можно было у касс повесить схемы, где бы обозначалось расположение станции на карте города. Также было полезным, чтобы появились указатели направления к остановкам наземного транспорта с указанием номеров маршрутов. Хотелось, чтобы руководство города и администрация метрополитена прислушивалась к рекомендациям со стороны простого пассажира. Похоже на это рассчитывать в ближайшей перспективе не стоит, смотря на ответы при обращении через "Твиттер".