Jump to content
  • Sign Up

Welcome to Наш транспорт

Welcome to Наш транспорт, like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Наш транспорт by signing in or creating an account.

  • Start new topics and reply to others
  • Subscribe to topics and forums to get email updates
  • Get your own profile page and make new friends
  • Send personal messages to other members.

Search the Community

Showing results for tags 'проекты'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Categories

  • Moscow
    • Moscow metro
  • Saint Petersburg

Forums

  • Общие разделы
    • События и мероприятия
    • Часто задаваемые вопросы (FAQ)
    • Транспорт: общие темы
  • Москва и Московская область
    • Москва и Московская область
    • Московский метрополитен
    • Железные дороги Москвы и области
    • Транспорт Москвы и области
  • Санкт-Петербург и Ленинградская область
    • Санкт-Петербург и Ленинградская область
    • Санкт-Петербургский метрополитен
    • Транспорт Санкт-Петербурга и Ленинградской области
  • Города и регионы России
    • Волгоград и Волгоградская область
    • Нижний Новгород и Нижегородская область
    • Новосибирск и Новосибирская область
    • Самара и Самарская область
    • Екатеринбург и Свердловская область
    • Казань и Республика Татарстан
    • Севастополь и Республика Крым
    • Тула и Тульская область
    • Метрополитены Российской Федерации
    • Транспорт в России
    • Жизнь в России
  • Страны и города за рубежом
    • Минск и Республика Беларусь
    • Украина
    • Баку и Азербайджанская Республика
    • Метрополитены бывших республик СССР
    • Метрополитены мира
    • Транспорт в мире
    • Международные события
  • Оффтопик
    • Куча мала
    • Работа проекта
  • Архив
    • Архивные разделы
  • Модели и моделирование's Обсуждения

Calendars

  • Основной календарь
  • История метрополитенов
  • Aviation History
  • трамвай в Рязани's тест

Blogs

  • Блог ТКЛ (PRIVATE CLUB)
  • Журнал пишущего фотографа
  • Блог товарища gobelenа (PRIVATE CLUB)
  • Олег. Мой блог
  • Дмитрий Рогачёв
  • Блог Leon'a
  • Блог Тимура Россолова
  • E69. Мой блог
  • workweek. Мой блог
  • Раздолбайство
  • MetroDream by Russos
  • Блог ТКЛ
  • Электронный журнал «Транспортная Инфраструктура»
  • Яснве
  • Шура Метрофанова: Стоны из Подземелья
  • Московский метрополитен
  • UPD: Производитель лифтов, эскалаторов, траволаторов и пассажирских конвейерах
  • Albert&Shtein
  • Житель ЗАО. Мой блог
  • Разрушитель легенд
  • Метро им Ленина. Мой блог
  • Ozon. Мой блог
  • Arcady_B. Мой блог
  • Энди. Мой блог
  • prol1985. Мой блог
  • xvmv. Мой блог
  • Мишбан. Мой блог
  • AER0. Мой блог
  • PharaoN. Мой блог
  • Карлсон. Мой блог
  • Диспетчер. Мой блог
  • NorterN. Мой блог
  • EvilShooter. Мой блог
  • Nothing to get hungabout
  • Сержант Выдра. Мой блог
  • mash-st. Мой блог
  • Kyle. Мой блог
  • deddem. Мой блог
  • sasha_parf. Мой блог
  • crazybios. Мой блог
  • Метрофанатка. Мой блог
  • Тоторо. Мой блог
  • J.Favoritov. Мой блог
  • Chek. Мой блог
  • Андрей N. Мой блог
  • Филевец. Мой блог
  • Alexsas. Мой блог
  • Sergkurz. Мой блог
  • Тов. Калужский. Мой блог
  • Om81. Мой блог
  • daftmax. Мой блог
  • Yang metroman. Мой блог
  • konj_v_paljto
  • UnDeaD. Мой блог
  • Networkmaster. Мой блог
  • Meshi. Мой блог
  • Лайонел. Мой блог
  • monzart. Мой блог
  • Etrainer. Мой блог
  • Новобранец. Мой блог
  • Ограбитель корованов
  • Элизиум. Мой блог
  • Mint. Мой блог
  • EG-Z. Мой блог
  • Космос. Мой блог
  • Кот Бегемот. Мой блог
  • Анастасия. Мой блог
  • АЛС-АРС. Мой блог
  • RS. Мой блог
  • Это же я!
  • VanHelsing16. Мой блог
  • Настасья. Мой блог
  • Дэн Дэнович. Мой блог
  • Мысли вслух.Обо всём.
  • Записки сумасшедшего сисадмина
  • Влад. Мой блог
  • Барабаш. Мой блог
  • Йети
  • NERO. Мой блог
  • Товарищ Сухов. Мой блог
  • Даниил. Мой блог
  • metrofuture
  • TimychKTR. Мой блог
  • Michael. Мой блог
  • Машинист ТУ 2к. Мой блог
  • Николай. Мой блог
  • Martin. Мой блог
  • Metrofil. Мой блог
  • dars-dm.О метро и не только
  • unclewaighty. Мой блог
  • гравецапыч. Мой блог
  • TiChoblin. Мой блог
  • Блог Noel G
  • Aspir. Мой блог
  • bopron (Bagdi) - маленькая сцена
  • fun. Мой блог
  • ImGonnaDJ. Мой блог
  • Блог LVMа
  • Блог проекта «Наш транспорт»
  • Страничка Mr. Kornienko
  • Zemelya
  • Лёша
  • Anakin
  • Право, славно
  • Блог МЕТЫ Рассвета
  • Заметки смотрителя метростроя
  • Самарский водохлёб. Записки.
  • Истории от VolkDC
  • metroman5456. Мой блог
  • Блог товарища gobelenа
  • Timour's blog
  • Serv5msk. Блог.
  • Уютный бложек
  • turist. Мой блог
  • Laser. Мой блог
  • Mysch
  • Власть факта - история
  • СиД_81-717.5М. Мой блог
  • Vlad. Мой блог
  • Доска нечастых объявлений
  • Disco World Pride
  • Блог Москвички
  • Student. Дни..
  • ROXTON
  • Rocky. Мой блог
  • Пашок. Мой блог
  • I.N. (Мелкие заметки простого обывателя)
  • Блог Яузы
  • Корсар. Мой блог
  • Avega. Мой блог
  • Записки архитектора. О транспорте и не только...
  • Записки обо всём...
  • Andrey Atom. Блог картографа.
  • Записки metrovS
  • GUNTER
  • Батон. Мой блог
  • Блог нетипичного петербуржца.
  • Александр К - Мой блог
  • FotoGraf. Мой блог
  • kronos. Техника и транспорт
  • eugeny1988. Мой блог
  • Мы земную жизнь перевернем
  • "Это наша Родина, сынок !"(с)
  • Кузя. Мой блог
  • Наблюдения метролюбителя
  • TheViktorych. Мой блог
  • Vosskuez. Мой блог
  • Блог о самом разном транспорте
  • Новости и размышления о транспорте
  • Старик_Похабыч. Мой блог
  • sputnik-smr. Мой блог
  • Оазис на Форуме, или Суперблог Суперездока
  • BlackShark. Мой блог
  • Блог zema3112.
  • Блог_Paolo
  • Не наш транспорт.
  • волан де морт. Мой блог
  • NoTTraiN
  • L1zard. Мой блог
  • semmggu. Мой блог
  • Блог любителя рельсового транспорта
  • pahan. Блог. Просто блог.
  • nikki. Мой блог
  • Аэропорт Внуково
  • INTRUDER177
  • Записки молодого москвича
  • Блог rino
  • Блог Толстого
  • Petrishko. Мой блог
  • МихаилМихОле. Жизнь. (обращение в блоге ведется на "ты" . Комментарии проверяются,.
  • Строительство станции метро Котельники
  • Смит. Мой блог
  • JuNiK. Мой блог
  • Micht. Мой блог
  • semkin1. Мой блог
  • goldfinch. Мой блог
  • Добрая Выдра. Мой блог
  • Altaridey. Мой блог
  • Шерлок Холмс. Мой блог
  • Альтернативные варианты проезда
  • Blogus Canadensis
  • Блог Шофёра паровоза
  • oleg1980mow. Если бы я был мэром
  • REzak. Мысли вслух.
  • Электроблог
  • Ольчик. Мой блог
  • Блог Раскольникова
  • балбес. Тест
  • Blog about transport
  • crazi`. Мой блог
  • Alekcdolche. Мой блог
  • Журнал Loader'а
  • MIKLE. Мой блог
  • Записки нумера D-509
  • Блог о метро и Москве
  • Блог Москвича
  • Flipper. Мой блог
  • Хрумзик. Мой блог
  • JGW
  • MetroCAT Connector. Мой блог
  • Метрострой наизнанку
  • Заметки с Филёвской линии
  • Ефимов Павел. Accelerated blue.
  • Вадим М. Мой блог
  • Angel's log
  • SHERIDAN
  • Макс Больц
  • Дневник горожанина. Мой блог
  • Блог Ночного Мечтателя
  • Lomov V. Мой блог
  • Альтернативная таблица РПЛ по xG
  • Ludovic. Мой блог
  • lyvrus
  • rails. Мой блог
  • Записки странствующего императора
  • Клуб модераторов's Развитие сообщества
  • Клуб путешественников's Интересные путешествия

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Город


Интересы


Сайт


Telegram


Skype


ICQ


VK.com


YouTube


Yandex.Dzen


Live Journal

Found 17 results

  1. Связанные темы: • Троицкая линия: «Новаторская» — «ЗИЛ» • Троицкая линия: «Новаторская» — «Коммунарка» • Троицкая линия: «Коммунарка» — «Троицк» • «ЗИЛ» • «Крымская» • «Академическая» • «Улица Строителей» • «Новаторская» • «Университет Дружбы Народов» • «Улица Генерала Тюленева» • «Славянский мир» • «Мамыри» • «Бачуринская» • «Коммунарка» Открыть в полном размере (2000x2830; 1.14 мегабайт) Участок «Севастопольский проспект» – «Улица Новаторов»: Открыть в полном размере (4318x3438; 4.98 мегабайт) Открыть в полном размере (4926x2509; 3.7 мегабайт) Размещение станции «Севастопольский проспект»: Открыть в полном размере (3289x3442; 4.03 мегабайт) Размещение станции «Академическая»: Открыть в полном размере (2446x3367; 3.24 мегабайт) Размещение станции «Улица Строителей»: Открыть в полном размере (2442x3348; 3.5 мегабайт) Проекты станций «Улица Новаторов»: Открыть в полном размере (2560x1809; 1,06 мегабайт) «Улица Академика Опарина»: Открыть в полном размере (2560x1809; 663,05 килобайт) «Улица Генерала Тюленева»: Открыть в полном размере (2560x1905; 758,67 килобайт) «Славянский мир»: Открыть в полном размере (2560x1920; 886,53 килобайт) Открыть в полном размере (2560x940; 407,49 килобайт) «Мамыри»: Открыть в полном размере (2560x1928; 790,27 килобайт) Открыть в полном размере (2560x1927; 734,64 килобайт) Открыть в полном размере (2560x1484; 414,01 килобайт) «Бачуринская» (бывш. «Коммунарка»): Открыть в полном размере (2560x1920; 1,02 мегабайт) Открыть в полном размере (2560x1920; 1002,65 килобайт) «Коммунарка» (бывш. «Столбово»): Открыть в полном размере (2560x1441; 778,45 килобайт) Схема май 2017 г.: Открыть в полном размере (4291x5443; 7,23 мегабайт) Схема март 2017 г.: Открыть в полном размере (2267x2751; 2,87 мегабайт) Схема 2015 г.: Открыть в полном размере (1065x1600; 687,95 килобайт) Открыть в полном размере (3503x4883; 3,47 мегабайт) Открыть в полном размере (4606x3477; 3,9 мегабайт) Открыть в полном размере (3470x4542; 7,27 мегабайт) Открыть в полном размере (3635x3500; 4,1 мегабайт) Открыть в полном размере (3743x3500; 3,37 мегабайт) Открыть в полном размере (3820x3500; 3,28 мегабайт) Открыть в полном размере (717x707; 402,73 килобайт) Источники: stroi.mos.ru, uzao.mos.ru, archsovet.msk.ru, vk.com/vkmetropoliten Проект__1Новаторов_МКАД.pdf Проект__1Основные_ТЭПы.pdf Проект__1По_ППМ_661.pdf Проект__1Станция_Улица_Новаторов.pdf Проект__1Станция_Улица_Новаторов_с_ТПУ.pdf Проект__1Станция_Улица_Академика_Опарина.pdf Проект__1Станция_Улица_Генерала_Тюленева.pdf Проект__1ПП_Новаторы_МКАД_июль_2015__1_.pdf
  2. «Суворовская» — строящаяся пересадочная станция Кольцевой линии Московского метрополитена. С 2013 по 2019 годы шахтный ствол и подходные выработки для строительства станции находились на консервации. Расположена на ПК 154+07. Оглавление Разработчики проекта Архитекторы Конструкция Название Проектные названия Пересадки Путевое развитие Галерея Расположение станции Более ранние схемы пересадочного узла Рендеры и схемы Более ранний вариант Варианты художественного оформления Проектная документация Ход строительства Ссылки Разработчики проекта Архитекторы Н. И. Шумаков (руководитель проекта). А. Ю. Орлов (руководитель мастерской). В. С. Волович (главный архитектор). Н. В. Расстегняева, В. О. Сычёва, Д. С. Рзянин, Т. Ю. Солдатов. Конструкция Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения. Первоначально планировалось строить станцию на действующей линии без остановки движения поездов (по аналогии с «Тверской»). Но это сильно затянуло бы сроки строительства, так как работы можно производить только в ночные окна. Поэтому при проектировании был принят вариант с предварительным строительством обходных тоннелей, по которым будет осуществляться движение по Кольцевой линии на время производства работ. После завершения строительства станции обходные тоннели будут использоваться для ночного отстоя поездов и в качестве пункта технического осмотра. В настоящий момент также рассматривается третий вариант организации строительства, предусматривающий полное закрытие участка Кольцевой линии на время переборки боковых тоннелей. Предполагается, что к моменту закрытия перегона в полном объёме будет функционировать Большая кольцевая линия. Название Названа по одноимённой площади. Проектные названия «Площадь Коммуны», «Площадь Суворова», «Суворовская площадь». Пересадки «Достоевская» (Люблинско-Дмитровская линия) Путевое развитие Станция с путевым развитием — 4 стрелочных перевода и 2 станционных пути для отстоя подвижного состава, на которых расположен пункт технического осмотра. Галерея Расположение станции Проект планировки участка линейного объекта План размещения линейного объекта Схема станции Более ранние схемы пересадочного узла Рендеры и схемы Центральный зал Центральный зал Боковой зал Поперечный разрез Более ранний вариант Центральный зал Пример художественного оформления Варианты художественного оформления Вариант 1 Вариант 2 Вариант 3 Вариант 4 Вариант 5 Вариант 6 Проектная документация Границы технических зон, PDF Капитальные объекты, PDF План размещения линейного объекта, PDF Подготовка проекта планировки линейного объекта — пояснительная записка, DOC План межевания, PDF План размещения линейного объекта, PDF Условные обозначения к плану межевания, PDF Характеристика земельных участков территории, DOC Ход строительства 11 мая 2021 года Ссылки История проекта: станция «Площадь Коммуны» (1989) Открыть страница
  3. Потому, что съезд для оборота прям перед Волхонкой. Офтопик закончил. Угу. Осознал. Где-нибудь есть - в графическом или текстовом виде - предполагаемое путевое развитие от Третьяковской до Парка победы?
  4. Примерно вот так вот, только в торце станции вместо лестницы - эскалаторы и без выходов на Сахарова и коридора к существующему подуличнику: Есть информация о перспективе строительства, проектирование выхода? Дата открытия: октябрь 2015
  5. «Суворовская» — строящаяся пересадочная станция Кольцевой линии Московского метрополитена. С 2013 по 2019 годы шахтный ствол и подходные выработки для строительства станции находились на консервации. Расположена на ПК 154+07. Оглавление Разработчики проекта Архитекторы Конструкция Название Проектные названия Пересадки Путевое развитие Галерея Расположение станции Более ранние схемы пересадочного узла Рендеры и схемы Более ранний вариант Варианты художественного оформления Проектная документация Ход строительства Ссылки Разработчики проекта Архитекторы Н. И. Шумаков (руководитель проекта). А. Ю. Орлов (руководитель мастерской). В. С. Волович (главный архитектор). Н. В. Расстегняева, В. О. Сычёва, Д. С. Рзянин, Т. Ю. Солдатов. Конструкция Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения. Первоначально планировалось строить станцию на действующей линии без остановки движения поездов (по аналогии с «Тверской»). Но это сильно затянуло бы сроки строительства, так как работы можно производить только в ночные окна. Поэтому при проектировании был принят вариант с предварительным строительством обходных тоннелей, по которым будет осуществляться движение по Кольцевой линии на время производства работ. После завершения строительства станции обходные тоннели будут использоваться для ночного отстоя поездов и в качестве пункта технического осмотра. В настоящий момент также рассматривается третий вариант организации строительства, предусматривающий полное закрытие участка Кольцевой линии на время переборки боковых тоннелей. Предполагается, что к моменту закрытия перегона в полном объёме будет функционировать Большая кольцевая линия. Название Названа по одноимённой площади. Проектные названия «Площадь Коммуны», «Площадь Суворова», «Суворовская площадь». Пересадки «Достоевская» (Люблинско-Дмитровская линия) Путевое развитие Станция с путевым развитием — 4 стрелочных перевода и 2 станционных пути для отстоя подвижного состава, на которых расположен пункт технического осмотра. Галерея Расположение станции Проект планировки участка линейного объекта План размещения линейного объекта Схема станции Более ранние схемы пересадочного узла Рендеры и схемы Центральный зал Центральный зал Боковой зал Поперечный разрез Более ранний вариант Центральный зал Пример художественного оформления Варианты художественного оформления Вариант 1 Вариант 2 Вариант 3 Вариант 4 Вариант 5 Вариант 6 Проектная документация Границы технических зон, PDF Капитальные объекты, PDF План размещения линейного объекта, PDF Подготовка проекта планировки линейного объекта — пояснительная записка, DOC План межевания, PDF План размещения линейного объекта, PDF Условные обозначения к плану межевания, PDF Характеристика земельных участков территории, DOC Ход строительства 11 мая 2021 года Ссылки История проекта: станция «Площадь Коммуны» (1989)
  6. Хотелось бы услышать аргументы. Почему не выгодно? Чем Вы измеряете выгодность? Ещё как обосновано - там собираются строить центральное мотодепо. Это когда же такая ситуация будет?
  7. «Российская» — проектируемая пересадочная станция Кольцевой линии Московского метрополитена. Запроектирована между станциями «Киевская» и «Краснопресненская». Предложение построить станцию на действующем перегоне Кольцевой линии обусловлено желанием создать пересадку с проектируемой станции «Дорогомиловская» Калининско-Солнцевской линии на Кольцевую линию. По состоянию на 2021 год нет никаких сведений о планах строительства данной станции. Рендеры и схемы Проект расположения станции
  8. Благоустройство Покровского-Стрешнево В 2022 году московские власти продолжат масштабную программу благоустройства. Начнут с парка «Покровское-Стрешнево». Новая концепция «пять парков в одном» разделит территорию на 5 зон: природная, спортивная, историческая, экологическая и досуговая. Каждый мини-парк будет обустроен по своей теме. Скоро на сайте «Активный гражданин» пройдут голосования, где жители смогут высказать мнение о проектах по благоустройствам. Источник: proboknet
  9. «Российская» — проектируемая пересадочная станция Кольцевой линии Московского метрополитена. Запроектирована между станциями «Киевская» и «Краснопресненская». Предложение построить станцию на действующем перегоне Кольцевой линии обусловлено желанием создать пересадку с проектируемой станции «Дорогомиловская» Калининско-Солнцевской линии на Кольцевую линию. По состоянию на 2021 год нет никаких сведений о планах строительства данной станции. Рендеры и схемы Проект расположения станции Открыть страница
  10. Ну да, а какие же еще. А вообще занятная картинка -- интересно было бы взглянуть на нее целиком... По крайней мере можно почерпнуть информацию об очередности хорд в видении "специально-обученных". Ярославской-то хорды на ней вообще нету, значит Химкинская им видится более первоочередной. Целиком картинки нет-но более расширенный обзор есть на скрине и в видеосюжете. VTS_01_1[(001289)21-23-51].jpg http://video.yandex.ru/users/oleg-mergenov/view/4/#
  11. Связанные темы:• Коммунарская линия • Линия в Рублёво-Архангельское, развитие участка «Шелепиха» – «Деловой центр» как самостоятельной линии • Линия БКЛ – Бирюлёво – Коммунарка, от станции «Кленовый бульвар» Открыть в полном размере (1337x900; 381.64 килобайт)
  12. 23.10.2007 Московское метро завтрашнего дня О чем писала наша газета в 1965 году... За последние годы значительно увеличились население и территория Москвы. Это предопределило и схему развития сети метрополитена. Все больше линий метро связывают районы массовой жилой застройки. Появились уже конечные станции с характерными названиями: «ВДНХ», «Юго-Западная», «Калужская», «Щелковская», «Речной вокзал». Появятся «Кунцево», «Выхино» и другие. http://foto.rambler.ru/public/civiliza/35/44_32/44_32-web.jpg С ростом линий значительно увеличились перевозки пассажиров. В 1935 г. в сутки перевозилось 177 тыс. пассажиров, а теперь 3 млн 600 тыс. В отдельные же дни перевозки превышают четыре миллиона пассажиров. В часы пик обычного дня в поездах нашего метро одновременно находится более 300 тысяч человек - население большого города! Какой станет сеть Московского метрополитена в недалеком будущем? Развитие метрополитена является неотъемлемой частью Генерального плана строительства и реконструкции нашей столицы. В 1965 г. будет введен в эксплуатацию участок от станции «Пионерская» до «Кунцево» протяженностью 3,8 км и от станции «Сокольники» до «Преображенской» протяженностью 2,8 км. Проектом плана на 1966 - 1970 гг. предусматривается строительство новых линий. В 1966 г. завершится строительство Ждановского радиуса. Он пройдет по юго-восточной части города от станции «Таганская» через Текстильщики, Кузьминки в район Выхино. Длина новой линии составит 13,7 км. В 1970 г. этот радиус будет проложен от Таганской площади до Дзержинской (3,2 км.). Продление окраинных линий в центр города создаст удобные транспортные связи для населения крупных жилых районов. Линия протяжением 7 км соединит Рижский и Калужский радиусы. Она вступит в эксплуатацию в 1968 году. На этой линии новыми пересадочными станциями будут «Новокузнецкая» и «Дзержинская». Уже в 1967 г. начнется эксплуатация участка от станции «Октябрьская» (Калужской линии) до станции «Новокузнецкая». Краснопресненский радиус пройдет от станции «Киевская» через Тестовский поселок до станции «Магистральная» (пересечение с Малым кольцом Московской железной дороги). Его протяжение — 5,5 км. Ввод в действие в 1969 году. Дальше радиус будет продолжен еще на 4,5, км до Хорошева. Этот радиус обслужит районы новой жилой застройки Хорошево-Мневники, Терехово, Нижние Мневники и прилегающие к Хорошевскому шоссе улицы, улучшит транспортные связи населения города с зоной отдыха в Серебряном Бору. Замоскворецкий радиус увеличится на 6,4 км - от станции «Автозаводская» до Каширского шоссе. Новый участок линии обслужит жилые районы Нагатина, Каширского шоссе, поселка Ленино. Протяженность всей трассы «Речной вокзал» - «Ленино» составит около 28 км. Первая очередь строительства Калининского радиуса - от станции «Арбатская» (через «Новокузнецкую» и «Таганскую») до площади Заставы Ильича (6 км) - будет сооружена также в ближайшем пятилетии. Вторая очередь - до Новогиреева, протяженностью 9,7 км, - после 1970 года. Представляет интерес проект плана, предусматривающий соединение Калининского радиуса с Краснопресненским. Всего проектом плана развития сети Московского метрополитена 1966 - 1970 гг. предусматривается строительство и ввод в эксплуатацию до 46 км новых линий и задел строительства будущих лет. Кроме того, предстоит реконструировать ряд существующих станций. В их числе: «Дзержинская», «Белорусская», «Автозаводская», «Со- кол», «ЦПКиО», «Киевская». На действующих линиях появятся новые станции («Шаболовская», «Хмельницкая» и др.). Длина сети Московского метрополитена возрастет к 1971 г. до 161 км. Вместе с этим намечается дальнейшее увеличение пропускной и провозной способности существующих линий. В Москве будет сооружена опытная подвесная монорельсовая дорога, связанная непосредственно с Замоскворецким радиусом метро. Подвесная дорога войдет в систему метрополитена. Проведение этих мероприятий обеспечит значительное улучшение транспортного обслуживания населения крупных районов массового жилищного строительства и города в целом. А. Новохацкий, начальник Московского метрополитена Газета «Московский строитель», 1965 г. ... и сегодня Сегодняшний метрополитен в цифрах Количество пассажиров, перевезенных метрополитеном за 2006 год 2475,6 млн Максимальное количество пассажиров, перевозимых за сутки 9149,5 тыс. Эксплуатационная длина линий 282,5 км Количество линий 12 Количество станций 173 пересадочных 57 узловых 26 наземных 14 Количество депо 15 Количество поездов, пропускаемых в течение суток по линиям метро 9915 Эксплуатируемый парк вагонов (за сутки) 3397 Источник: http://mp.stroi.ru/detail.aspx?id=dfa6364a...30-6fd182e4fcc3
  13. Один человек в вк поделился со мной фотографиями схемы развития метрополитена от Метрогипротранса 2008 года. Такого я еще не видел, думаю вам тоже будет интересно взглянуть. Фотографии очень большие, но ужасного качества. Из интересного вкратце: 1. 3 кольцевых линии, из которых большая - отчасти объединенные вместе БКЛ и МЦК. 2. Продленная в диаметр КалЛ и вилочное движение на ней на востоке. 3. ФЛ в Митино. 4. СЛ продлена в Гольяново. 5. Солнцевская линия 6. Отсутствие пересадок с Полянки на КРЛ и с Китай-Города на АПЛ. Юго-восток: http://pic.fullrest.ru/dAOpHDPj.jpg Северо-восток: http://pic.fullrest.ru/d9ITsBrf.jpg Северо-запад: http://pic.fullrest.ru/d8AwRRU1.jpg Юго-запад: http://pic.fullrest.ru/d7EEm7fT.jpg Если кто-то из этого материала сделает удобно читаемую схему - буду очень признателен.
  14. Господа-форумчане! Когда еще работал сам сайт, а не только форум, на нем были выложены проекты -ТЭО Солнцевской, Ситрогинской и Дмитровской линий - проекты, по-моему, начала 90-х. Еcли у кого-нибудь они остались - убедительнейшая просьба послать их мне по почте: 4595030@mail.ru Или если кто знает, где они еще выложены, очень прошу здесь отписаться.
  15. Итак, товарищи, пришла мне в голову мысль собрать все техзоны воедино. Это поможет при прожекторской работе. Мы сами местные, подайте кто сколько сможет! Можно выкладывать, как и словесные описания техзон под метро в Московском регионе (МО и МСК), так и картиночки с пояснениями.
  16. Решил открыть новую тему, потому что очень актуальный вопрос, который сильно повлияет в будущем на основы удобства пользованием СВТ в Москве. Есть несколько крайне неприятных моментов: 1) Сейчас на всех проектах новых станций стали урезать подуличные переходы. Стало вдруг считаться, что как в 35 году на один вестибюль достаточно одного выхода на поверхность. Всё остальное, если очень приспичит, город должен строить сам уже не в рамках стр-ва метро. То есть если сейчас мы имеем подземные вестибюли, соединённые сетью подуличных переходов со всем углами, то будем иметь одну лестницу наверх из вестибюля и всё. Кроме того, все переходы на электричку также делаются без прямой связи, то есть надо выйти из метро (и метро там закончится), пройти по поверхности и войти на территорию РЖД. Как примеры, так урезаны проекты ст. Косино (не будет прямого перехода на платф. Косино), Зюзино (не будет подуличных переходов под Каховкой) и другие. 2) На некоторых станциях урезаются платформы, для того, чтобы вписаться в наземные участки, которые не хотят выкупать у собственников. Анекдотический случай на ст. "Юго-Восточная", где одна из платформ урезана на 4 метра, чтобы не выкупать участок у собственника некапитальной кафешки наверху. То есть ставится равенство: "торговая палатка/курятник" = "станция метро на всю жизнь". "Юго-Восточная" - не единственный пример. Так же будет урезана платформа на ст. "Ржевская" ТПК. 3) Причина пункта 2 и многих других проблем в том, что не проект делают под станцию, а станцию под проект. Есть испанский проект, ширина станции там больше, нежели у привычной с островной платформой, из-за этого эти станции никуда не влезают по ширине. Приходится их сажать туда, где они резко теряют в надобности. Сейчас очень серьёзно поднимается вопрос о неэффективности всего северного участка ТПК. Дело в том, что длина новых переходов будет настолько неприемлема для пассажиров, что они будут всё равно пользоваться удобной Кольцевой, потому что выигрыша во времени не будет. Отдельно поднимается вопрос о посадке ст. "Текстильщики"-ТПК, там получатся неприемлемо длинный переход на ТКЛ.
  17. Проектирование второго выхода на станции «Бауманская» Арбатско-Покровской линии Московского метрополитенаВторой вестибюль предполагается соединить с северо-восточным торцом станции (или серединной платформы) четырьмя лентами эскалаторов, подходным коридором, двумя ходками и лестницей. Вестибюль предполагается разместить на территории ООО «Московского завода «Физприбор» вблизи владения 14 с выходом через ленточные сходы на улицу Бауманская, к жилой и общественной застройке, маршрутам наземного пассажирского транспорта. Открыть в полном размере (800x627; 104,91 килобайт) Открыть в полном размере (800x453; 85,35 килобайт) Подробнее... Посадка и высадка пассажиров на период пуска в эксплуатацию второго выхода прогнозируется 22,5 тыс. человек. Раскрытие дополнительных проемов выполнено аналогично существующему проему с сохранением исторических элементов пилонов станции: декоративного подвесного потолка с куполом, исторически декор полов с сохранением исторических пород мрамора и гранита. Открыть в полном размере (800x450; 64,24 килобайт) На пилонах со стороны центрального зала есть вставки красного шокшинсого кварцита, между которыми установлены статуи защитников Родины и тружеников тыл во времена Великой отечественной войны (скульптор В.А, Андреев). Пол выложен серым, черным и красным гранитом. Открыть в полном размере (800x633; 81,32 килобайт) Путевые стены облицованы серым и черным мрамором. Торцевая стена центрального зала украшена мозаичным портретом В. И. Ленина на фоне развивающихся знамен. Вентиляционные отверстия скрыты бронзовыми фигурами и мраморными решетками. Светильники в центральном зале располагаются широкими карнизами в 4 ряд, непосредственно над пилонами и на своде. Мозаичное панно, находящиеся в торце здания, переносится в проектируемый вестибюль. Открыть в полном размере (800x407; 78,67 килобайт) Новый вестибюль в архитектурном оформлении используются декоративные элементы и материалы, применённые на самой станции, что позволяет максимально сохранить общий архитектурный облик старой и вновь возводимой части комплекса. Открыть в полном размере (800x531; 91,51 килобайт) Открыть в полном размере (800x489; 100,61 килобайт) Размещение объектов капитального строительства метрополитена Открыть в полном размере (1500x801; 332,6 килобайт) Источник: www.metro-style.ru. Открыть в полном размере (3476x4899; 3,07 мегабайт) Открыть в полном размере (2261x3325; 139,07 килобайт)Проект_планировки_линейного_объекта_второй_выход_станции_Бауманская.doc Характеристика_земельных_участков_территории_к_Плану_межевания_территории.doc Схема_1.pdf План_размещения_объектов_капитального_строительства.pdf План_размещения_линейного_объекта_метрополитена.pdf План_межевания_территории.pdf Условные_обозначения.pdf Технические_зоны.pdf
×
×
  • Create New...