Search the Community

Светлый выдался денек (09.03.25) для первого в этом году футбольного мачта в сезоне РПЛ 2024/25 г.г. В этот день на стадионе Солидарность Арена в самарском дерби встречались "Крылья Советов" и тольяттинский "Акрон". Для самарцев это была домашняя игра. О мачте позднее расскажу. До стадиона добирался вначале на трамвае № 12. На нем можно было доехать до трамвайного кольца в километре от стадиона. Но ранее прочитав анонс с сайта "Крыльев" о бесплатных автобусах, решил проехать с пересадкой на шаттл. Трамвай № 12 подходит к остановке "Ул. Ставропольская". На трамвае доехал до остановки "Московское шоссе". Перешел на остановку "Ул. Ново-Вокзальная". Приехал рано в 14.05, а шаттл должен подъехать в 14.50. Пока стоял на холодном ветру, замерзли руки (забыл перчатки дома). Рынок был рядом с остановкой. На рынке в одной из палаток приобрел перчатки. После этого мне более комфортнее стало ожидать шаттл. На остановке заметил волонтера с флагом клуба. Значит правильно, что выбрал эту остановку для посадки в шаттл. В 14.50 к остановке подошел шаттл, который оказался автобусом Автобус ПАЗ «Вектор NEXT»/ В автобусе нас пассажиров 20 человек. Почти все сидячие из 23 мест заняты. Маршрут шаттла оказался не совсем тот, на который рассчитывал. Сначала мы ехали по Московскому шоссе, проехав поворот на улицу Дальняя (который вела прямиком к стадиону). За тем повернули по кольцу на Волжское шоссе. С Волжского шоссе свернули на улицу Арена 2018. Проехав немного, свернули на 8-й проезд. Доехали до остановки "Агропарк", где после 13-ти минутной поездки все пассажиры вышли из автобуса. Конечная остановка "Агропарк". Один из пассажиров выяснил, что после матча автобусы с этой остановки будут забирать пассажиров. Этот же водитель, который нас вез, должен был забрать с этой остановки пассажиров в 19.30. А вот тут засада, кого же он смог забрать с остановки, если матч закончился в 19.30? Путь шаттла от остановки "Ул. Ново-Вокзальная" до остановки "Агропарк" на карте Яндекс. Дальше до стадиона пешком. Путь для меня не близкий, так как мне надо пройти по аллеям у стадиона, а потом пройти у стадиона до гейта № 4. Со стороны остановки отлично виден новый крытый футбольный манеж. Выходим на аллею "Последняя миля". Аллея "Последняя миля". Свернул на 2-ю аллею. Под ногами сплошной снег и лед. Двигаюсь аккуратно, чтобы не подскользнуться. Не скажешь, что сегодня на стадионе футбол. Подходя к гейту № 3 все таки замечаешь, что много болельщиков пришло на стадион. Спустя несколько минут по снегу и льду пришел к гейту № 4. Прошел от остановки до гейта 1,5 километра. Через гейт № 4 прошел на стадион. После матча вечером повторить свой путь к остановке не решился, так как впотьмах побоялся подскользнуться и разбить аппаратуру. От стадиона дошел до остановки "Ул. Силина на улице Ташкентская, хотя путь довольно таки грязноват и сыроват для такой прогулки. На остановке дождался трамвай № 12 и без пересадок доехал домой. Шаттл до стадиона хорошее решение для доставки самарских болельщиков на стадион. Но маршрут № 2 шаттла продуман безграмотно. Стоило автобус с Московского шоссе пустить на улицу Дальняя, где автобус мог бы высадить пассажиров на остановках, которые ближе расположены к самому стадиону (на пример на остановке у гейта № 4). Кстати, некоторые пассажиры данного шаттла со мной согласились. Еще один минус шаттлов можно найти в расписании после матча. Озвучил в тексте данный момент. Про вместимость пущенных автобусов до стадиона трудно сказать. На первом рейсе пассажиры не толклись, нормально сидели.

В воскресенье (02.03.2025) прокатились с женой на новом трамвае "Львенок", который пустили по маршруту № 13. Это наша непервая поездка в таком трамвае. Ранее находясь в Ульяновске, мы уже ездили на такой модели трамвая по городу. Теперь такие трамваи появились в Самаре. Делюсь впечателниями. Трамвай подходит к остановке "Школа" на улице Ставропольская (в направлении к Постникову оврагу). У трамвая открылись все 4 двери. Мы с женой сосществили посадку в самую последнюю дверь по ходу движения трамвая. Надо сказать, что трамвай относится к низкопольным, по этой причине приятно входить в него, а не подниматься по лестнице, как в старой "Татре". Ближе к задней площадке между рядами кресел довольно таки узкий проход, хотя площадка у средних дверей просторная. У каждой двери можно найти небольшой терминал оплаты проезда. Такие терминалы устанавливают в новых трамваях и автобусах. Как то видел в троллейбусе. Не смотря на то, что есть терминалы оплаты в вагоне присудствует кондуктор. У дверей можно обнаружить удобные поручни. Также заметил, что имеются порты USB для зарядки гаджетов. Порты подсвечиваются зеленым светом. Все двери открываются наружу. В салоне можно увидеть несколько табло навигации, на которой выводятся текущие остановки на маршруте, прогноз погоды и реклама. В салоне установлено несколько видеокамер. Сидения довольно мягкие. Есть дополнительные подвесные пручни. Мы сидели на креслах на задней площадке рядом окном запасного выхода (над окном имеется молоток для разбития стекла). У трамвая плавный ход (во время поездки не трясло). Однако, на задней площадке во время набора трамваем скорости, слышится очень сильных шум (чуть ли не закладывает уши от него). В Ульяновске мы стояли во время поездки в передней части салона и шума такого не было слышно. От остановки "Школа" до конечной остановки маршрута № 13 "Постников овраг" за 20 минут. Средняя скорость трамвая на данном участке составила 14,7 км/ч. Трамвай на кольце в Постниковом овраге. В целом поездка в новом трамвае относительно комфортная, нежели в старой "Татре".

В воскресный день (02.02.2025) решил попытать счастья и прокатиться в новом трамвае "Витязь-М", которые недавно пустили по маршруту № 22. Хотелось проехать в трамвае с конечной остановки. Ближайшей конечной остановкой данного маршрута к моему дому был 15-й микрорайон. Чтобы добраться до 15-го микрорайона мне пришлось дойти пешком до остановки "Безымянский рынок". По пути фотографировал действие оттепели на Безымянке. Улица Вольская в районе дома 57. Улица Вольская у строения 73. Один из современных дворов на Безымянке сплошь забитый припаркованными автомобилями (нет свободных мест). Вот судите, откуда в городе пробки, глядя на забитый двор личным железом. А сколько таких дворов во всем городе. Не так часто у подъезда можно увидеть аккуратное граффити, чаще можно увидеть мазню. Улица Калинина у Безымянского рынка. Остановка "Безымянский рынок". С этой остановки в направлении 15-го микрорайона ходит автобус по 21 маршруту. Пришел во время на остановку. По расписанию на сайте Яндекс автобус должен подойти на данную остановку в 13.03. Но автобус запоздал на 4 минуты, не смотря на то, что судя по карте в Яндексе на маршруте отсутствуют пробки. До остановки "Рынок 15-го микрорайона" без пробок доехал на автобусе за 20 минут. Уже позднее дома мне заинтересовало, а какое расстояние проехал в автобусе и какова средняя скорость на данном участке была. Проехали 6,3 километра, при этом средняя скорость составила немногим более 19 км/ч. Вернемся к поездке в 15 микрорайон. Остановка "Рынок 15-го микрорайона". От автобусной остановки прошел не большое расстояние до трамвайного кольца в 15-м микрорайоне, где конечная маршрута № 22. Пока ждал очередной трамвай № 22, фотографировал окрестности у трамвайного кольца (виды 15-го микрорайона). Трамвайное кольцо находится у рынка. Улица Ташкентская (вид в направлении к улице Стара-Загора). Ожидая трамвай "Витязь-М", пропустил предыдущий трамвай № 22. Вид на кольце этого трамвая. Спустя 27 минут ожидания подошел трамвай "Витязь-М". В трамвае открылись 6 дверей. Сам трамвай длинный типа "гармошки". В 13.59 мы от остановки "15-й микрорайон" отправились по маршруту. Пока трамвай был относительно пустой, сделал фото внутри салона. Пол низкий. Имеются дополнительные поручни. В салоне много посадочных мест (60). Но есть существенный недочет, это узкий проход между двойными сидениями. При большой наполняемости салона, это будет причиной давки. Хороший бонус для пассажиров - зарядка для USB-устройств. Есть информационное табло, которое показывает: текущие дату и время или название остановки во время поездки. Также используется голосовое объявление остановок. Во время остановки трамвая двери открываются наружу. У дверей удобные поручни (по обе стороны). У каждой двери можно обнаружить небольшой терминал для оплаты проезда. Сидения мягкие. Под некоторыми сидениями можно найти обогреватель. Судя по надписям на форточках, в трамвае имеется кондиционеры. Ход у трамвая плавный во время движения. На поворотах трамвай не сильно качает. Продолжил фиксировать время на участке маршрута до Постникова оврага: - 14.08 остановка "Московское шоссе"; - 14.17 остановка "Проспект Кирова"; - 14.18 остановка "Барбошина поляна" (удалось пересечь проспект Кирова не ожидая зеленый сигнал светофора); - 14.24 остановка "Ул. Солнечная". Проехали отремонтированный участок трамвайных путей в 1,5 км за 6 минут (средняя скорость на отремонтированном участке составила 15 км/ч); - 14.28 остановка "Завод имени Тарасова"; Вид из окна. Проехали мимо нового участка еще не открытого для движения улицы 22-го Партсъезда. - 14.31 остановка "Ул. Советской Армии"; - 14.34 остановка "ЦПКиО". Подъезжая к оврагу, в салоне заполнились все сидячие места. В 14.39 приехали на остановку "Постников овраг". Проехали расстояние в 10.5 км за 40 минут (средняя скорость на данном участке составила чуть более 15,5 км/ч). Данную скорость можно сравнить со скоростью велосипедиста, который постоянно крутил педали на таком же расстоянии. Не густо для скоростного транспорта. "Витязь-М" отъезжает от остановки "Постников овраг". Несколько фото из оврага: Трамвайное кольцо. В овраге пересел в трамвай № 13. Отправился назад на Безымянку. В салоне старой "Татры" не так комфортно ехать, как "Витязи-М", но за то проходы между сиденьями широкие. Трамвай временами сильно потряхивает при поездки, жесткие сиденья не очень удобные. Снова во время поездки в трамвае стал фиксировать время на маршруте до остановки "Школа": - 14.52 отправились от остановки "Постников овраг"; - 14.55 остановка "Московское шоссе"; - 15.06 остановка "Ул. Советской Армии". На остановку "Школа" приехали в 15.10. Проехали расстояние около 5 км за 18 минут (средняя скорость на данном участке составила 16,5 км/ч). Скорость несколько выше была у трамвая № 13, чем у трамвая № 22. Под термин скоростного трамвай маршруты не подходят (по определению об СТ скорость должна быть выше 25 км/ч). Несколько видов Безымянки по пути домой: Так выглядит посадочная платформа на трамвайной остановке "Школа". За многие годы проживания в Самаре, неоднократно обращался к чиновникам с просьбой об ремонте посадочных платформ по улице Ставропольская. Как видим за несколько десятков лет платформы прибывают в ужасном состоянии (это один из примеров "заботы" об пассажирах). Улица Ставропольская в районе остановки. Там же тротуары на улице Ставропольская. В прошлом году (2024-ом) на перекрестке улиц Ставропольская и А. Матросова появились светофоры. В прошлом году отремонтировали проезжую часть на А. Матросова и на некоторых участках тротуары. Плохо то, что тротуары на улице А. Матросова отремонтировали не везде (вот и ходи до остановки транспорта по такому годами разбитому асфальту). Цель поездки достигнута, удалось проехать в новом трамвае, а заодно сделать небольшой анализ по маршрутам транспорта (без учета пробок).

Пока не запустили станцию метро Театральная предложил жене прогуляться до Юнгородка и от туда проехаться в трамвае № 3 до площади Куйбышева. Жена поддержала мою идею и мы из дома отправились на прогулку по Безымянке в Юнгородок. Маршрут прогулки по Безымянке на карте Яндекса. Несколько видов дворов на Безымянке Сталинки на улице Победы. Сквер Самарец. Некоторые из сталинок на улице Победы прекрасно сохранились. Церковь иконы Всецарица в сквере Калинина. Из сквера видны новые дома по улице Физкультурная. Во дворе новых домов. Сталинка на улице Краснодонская. Улица Теннисная. Проспект Кирова (подъем на Кировский путепровод). Виды с Кировского путепровода Рынок "Кировский маркет". Справой стороны фото платформа Пятилетка. Вход с путепровода на рынок. За рынком видна станция метро Кировская. Проспект Кирова (спуск с путепровода). На заднем плане видны дома Юнгородка. На месте будущего ТПУ. 1.02.2025 пока только стоянка, автостанцию не построили. Трамвайная остановка "Станция метро Кировская". Проспект Кирова (вид в сторону моста на Заводском шоссе). Трамвайные пути на улице Железной дивизии. Дома в Юнгородке. Станция метро Юнгородок. Трамвайная остановка "Юнгородок". Трамвайное кольцо и остановка "Юнгородок". Дождались с женой трамвай № 3 на остановке. Сели в трамвай и поехали до остановки "Площадь Куйбышева". Маршрут трамвая № 3 на карте Яндекса. Во время движения трамвая не фотографировал, так как окна были грязные в трамвае. Смотрел в смартфон на карту и наблюдал, как двигался трамвай по маршруту. Также фиксировал время для сравнения с тем же метро. В 14.24 трамвай № 3 начал движение от остановки Юнгородок. В 14.41 были на остановке "Улица Красных Коммунаров" (это ближайшая остановка на маршруте к станции метро Победа. До станции от остановки 420 метров). Если бы ехал на метро от станции Юнгородок до станции Победа понадобилось всего около 7 минут на проезд. На трамвае от Юнгородка до остановки "Ул. Красных Коммунаров" мы затратили 17 минут. К примеру, если один сел в трамвай в Юнгородке одновременно с тем, кто сел на станции, то пассажир из метро успел бы дойти от станции метро Победа (после поездки в метро) раньше, чем бы доехал трамвай до этой же остановки, опередив последнего на 2-3 минуты. В 14.43 - остановка "Улица Гагарина/ магазин "Школьник" (это ближайшая остановка на маршруте к станции метро Советская. До станции от остановки 555 метров. Если провести предыдущее сравнение поездки в трамвае и метро, то опять выиграет пассажир из метро. Его преимущество составит около 2 минут. Дальше сравнение проезда в двух разных видах транспорта можно только на площади Куйбышева. В 14.54 были у торгового центра "Аврора молл". В 15.28 мы вышли на остановке "Площадь Куйбышева. В трамвае мы проехали 1 час 4 минуты. Надо учесть за время пути трамвай не попал в пробку (все таки был выходной день). Если сравнить с метро, то предположительно с Юнгородка до Театральной проезд составит 25-26 минут. Какой выигрыш во времени большой будет за время проезда на этих видах транспорта. Прогулялись по площади Куйбышева. Улица Красноармейская у остановки "Площадь Куйбышева". Главную елку на площади начали разбирать. В "Додо пицца" немного посидели, сделав небольшой перекус. После небольшого отдыха в кафе мне хотелось дойти пешком до сквера В.В. Высоцкого, но жена больше расхотелось гулять. Вернулись на остановку "Улица Галактионовская" на улице Красноармейская. Снова прошли по площади Куйбышева. Улица Красноармейская (вид в сторону строящейся станции метро Театральная). За забором на строительной площадке вентшахты (станции метро Театральная). На остановке "Ул. Галактионовская" на улице Красноармейская. По иронии судьбы в 16.13 сели в трамвай № 3 и поехали в сторону Безымянки. После 45-ти минутной поездки в трамвае в 16.58 вышли на остановке "Ул. Красных Коммунаров". Трамвай № 3 на остановке "Ул. Красных Коммунаров". Рядом с остановкой находится отремонтированный памятник Военным шоферам. В первые увидели после благоустройства сквер у памятника. В сквере появились лавочки и урны, новое освещение, выложили плиткой дорожки. Новая дорожка в сквере (вид в направлении к платформе Стахановская). Еще одна новая дорожка в сквере. Улица 22-го Партсъезда в районе остановки "Ул. Красных Коммунаров". От остановки дошли пешком домой. В целом прогулка и поездка удалась, хотя хотелось погулять по городу немного дольше.

На момент января 2025 точно известно о планах переоборудования бывшего 7-го троллейбусного парка в районе Нагатино-Садовники в трамвайное депо. 🚩https://yandex.ru/maps/-/CHUiB6lS Это будет 6-е по счёту депо (не считая ТРЗ). Возможно, с развитием трамвая в Москве появятся ещё новые депо. Тема от части пересекается с существующей темой про развитие трамвайной сети Москвы, но тут предлагаю обсуждать новости и высказывать мнения именно о ходе строительства/реконструкции трамвайных парков и депо.

«ПК Транспортные системы» (ПК ТС) готовит к выпуску пятисекционный трамвай О работе компании над низкопольной моделью 71-952 первым узнал Tg-канал Sheridan TV. Сам трамваестроитель подтвердил ROLLINGSTOCK, что опытный образец планируется представить летом 2025 года. Как рассказали в ПК ТС, пятисекционное исполнение обеспечит стандартную вписываемость трамвая 71-952 в радиусы кривых как новых, так и старых линий. Он будет двунаправленным и комплектоваться четырьмя тележками (по две поворотные и неповоротные). Длина трамвая составит 37,5 м (+8% к трехсекционой модели 71-934 «Лев», самой длинной в линейке ПК ТС), пассажировместимость – 404 человека (из расчета 8 чел./м2). Модель включит по 7 дверей с каждой стороны. Концепт 71-952 был разработан ПК ТС еще в середине 2010-х, однако тогда до производства не дошел. Разработку пятисекционной модели также ведет другой производитель – Усть-Катавский вагоностроительный завод. Ранее в России трамваи такой секционности не выпускались. Чертеж: ПК ТС Источник: ROLLINGSTOCK

В Самаре можно увидеть не только здания Советской эпохи, но и такие же трамваи. Вот у торгового центра "Аврора молл" увидел два раритета. Снегоочиститель ГС-4. Tatra T3E (№ 2143).

Апрельские дни не устают радовать. Все также погода погожая. После обеда всей семьей поехали на стадион "Солидарность Арена". Преодолел путь от дома до стадиона на велосипеде, а домашние пешком и на трамвае. Все равно на трамвайном кольце был первым, мои приехали минут через 15. Трамвайное кольцо и остановка "Стадион Самара Арена". В этом трамвае приехали мои близкие. Аллея "Последняя миля". Идем в сторону стадиона. Ребенку передал свой велосипед для покатушек. Вид в сторону трамвайного кольца. Недалеко от аллеи расположены здания полиции и... комплекс агропарка. Строящийся крытый футбольный манеж. Кофейбус на аллее. Вид с другой стороны. Справа на фото веранда посвящена Алексею Толстому и знаменитой сказке "Буратино". Прокат. Вид на стадион. Прокатился вокруг стадиона на велосипеде. Отметил, что круг сделал за 10 минут. Дочь убежала на детскую площадку. А велосипед передал жене для покатушек. Вроде в городе, но как свободно у стадиона. Всем здесь место найдется. Интересно, что строительство манежа продолжается в выходной день (8.04.23). Выбрались на 3-ю аллею. Здесь в тишине у веранды на диванах пополдничали (с собой взяли овощные роллы собственного приготовления и чай). Пикник так сказать, на свежем воздухе. Красота! После отдыха пошли с женой пешком, а ребенок поехала на велосипеде. Вид на стадион с 3-ей аллеи. Еще один вид на 3-ю аллею. Аллеи смыкаются 2-я (слева на фото) и 3-я. Вышли на 1-ю аллею по ней идем в сторону улицы Дальняя. Плотное движение велотранспорта попалось на встречу. Лыжник-роллер тренируется. Продолжает свой сезон покатушкой на асфальте. Несколько видов улицы Дальняя: Прошли через гаражи и вышли к перекрестку улицы Ташкентская с улицей Дачная. Идем в сторону 15-го микрорайона вдоль улицы Ташкентская. Остановка "Московское шоссе". Трамвайный разъезд у Московского шоссе. Пересечение Московского шоссе и улицы Ташкентская. Перешли шоссе. Снова двигается по улице Ташкентская. Справа на фото еще одна остановка "Московское шоссе", но на ней останавливаются трамваи № 25 следующие через "Стадион Самара Арена". Через несколько лет на аллеи "Здоровье" (улица Ташкентская) вырастут большие деревья. Сейчас это место выглядит облагороженным. А ведь лет 5 назад здесь такой срач наблюдался. Остановка "Больница имени Калинина Середавина". Какой простор. Вид в сторону Учительской аллеи. Остановка "Лесная". Остановка "Улица Стара-Загора". Перешли улицу Стара-Загора. Мои близкие подустали и решили, что поедут домой с остановки "15-й микрорайон". Здесь на перекрестке улицы Ташкентская и проспекта Карла Маркса сел на велосипед и поехал домой, а жена и дочка пошли на остановку. Прогулка закончилась.

Ездил по своим делам в центр 20.03.2023. Проехал сначала новый поворот путей на Красноармейской\Галактионовской. Затем пешком дошел до стройплощадки на улице Галактионовская. Поворот Красноармейская\Галактионовская из окна трамвая. На тротуаре проводятся работы над коммуникациями. Временная остановка трамваев "Улица Галактионовская" в направлении к центру города напротив ресторана. Вид на новый поворот и стройплощадку со стороны улицы Галактионовская. На временной остановке "Улица Галактионовская" (в направлении к центру города). Ворота со стороны улицы Галактионовская на перекрестке с улицей Красноармейская. На самой площадке (на перекрестке) активно ведутся работы. Работают буровые установки. Сделал несколько фото стройплощадки с угла улиц Красноармейская и Галактионовская: После того, как сделал последние три фотона углу улиц ко мне подошел охранник. Соответственно вышел разговор о запрете фотосъемки. Указал ему на то, что на заборе нет знака о запрете фотосъемки. При этом я не вторгался без разрешения на территорию стройплощадки, то есть претензии не обоснованы. Охранник предложил мне договориться с прорабом строительства о разрешении на фотосъемку. он же любезно мне дал телефон прораба. Позвонил по номеру телефона прораба. Прораб не дал мне разрешение и отослал меня в Министерство строительства Самарской области без дополнительных пояснений к кому там обратиться. Пошел на автобусную остановку на улице Самарская по пути сделал еще несколько фото. На тротуаре у нового поворота трамвайных линий работы над коммуникациями вышли на финишную прямую, траншею засыпают. Пешеходный переход через трамвайные пути напротив гостиницы "Лотте". Ворота со стороны улицы Красноармейская (гостиницы "Лотте"). Галактионовская, 103. Стройплощадка. Вид от гостиницы "Лотте". Улица Рабочая. Вид в сторону Оперного театра. Продолжаю радоваться тому, что активно строиться метро. Пока есть уверенность, что в следующем году станция Театральная откроет свои двери для пассажиров. Буду продолжать наблюдать за дальнейшим развитием событий.