Welcome to Наш транспорт
Welcome to Наш транспорт, like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Наш транспорт by signing in or creating an account.
- Start new topics and reply to others
- Subscribe to topics and forums to get email updates
- Get your own profile page and make new friends
- Send personal messages to other members.
Search the Community
Showing results for tags 'D4'.
-
Курское направление МЖД / D2 | Горьковское направление МЖД / D4 | III и IV главные пути Курский вокзал - Москва-Каланчёвская Открыть в полном размере (1411x566; 614.13 килобайт) +3 схемы Открыть в полном размере (7441x3508; 12.67 мегабайт) Открыть в полном размере (6266x1792; 11.4 мегабайт) Открыть в полном размере (6293x1796; 11.51 мегабайт) Источник с фото
-
Данная тема посвящена вопросам запуска и последующей эксплуатации четвёртого диаметра "Киевско-Горьковский" Здесь можно обсуждать тарифы и всё остальное! Строительство обсуждается в старой теме ресурсы по диаметру: https://stroi.mos.ru/moskovskiie-tsientral-nyie-diamietry-stroi_mos/moskovskiie-tsientral-nyie-diamietry-4 https://mcd.mosmetro.ru/mcd-4/
-
Курское направление МЖД / D2 | Горьковское направление МЖД / D4 Титул: Реконструкция участка Москва-Пассажирская-Курская (вкл.) - Москва-Товарная-Курская - Карачарово (искл.) со строительством дополнительных главных путей Этап 2 «Строительство главных путей на участке станции Москва-Пассажирская-Курская - станция Москва-Товарная-Курская» Остановочный пункт Серп и Молот Длина платформ: 275 м. На Госзакупках:
-
ТПУ Рижская: весь вопрос в земле
-
Восточная конечная диаметра, в 2030х потенциальное место пересадки на ВСМ-2, по аналогии с D3 Крюково. Одно из немногих мест с какой-то реальной стройкой.
-
Смоленское направление МЖД / D1 2 этап: Открыть в полном размере (1844x1351; 1.03 мегабайт) 1 этап Открыть в полном размере (4170x842; 598.81 килобайт) Открыть в полном размере (681x438; 65.62 килобайт) На 2-й минуте новые платформы:
-
Уважаемые, заранее прошу не кидать камнями, но нигде и никак не могу найти достоверной информации, какие же электрички едут от платформы "Каланчевская" и куда. Просто черная информационная дыра.. Поясню суть интереса: езжу из Королёва на работу в Москву. Утром приезжаю на ярославский вокзал, работаю в пешей доступности от площади трех вокзалов. Есть желание сменить место работы, но совсем не хочется связываться с метро после электрички. Интересен вариант рассмотреть новые места работы вдоль ж-д в обе стороны от "Каланчевки", просчитав график движения "стыковочных рейсов" :-) Никто не подскажет? P.S. И заодно: на месте "Каланчевки" вроде как планируется крупный транспортный узел. Там есть шевеление? Интересуюсь как раз в свете потенциальной смены работы и использования тех самых "стыковочных рейсов"
-
Беговая — остановочный пункт Смоленского (Белорусского) направления Московской железной дороги в Москве, станция линии МЦД-1 «Белорусско-Савёловский» Московских центральных диаметров. В рамках реконструкции предусмотрено строительство: двух островных платформ вместо существующих береговых; двух подземных конкорсов с выходами к улице Розанова, Хорошёвскому шоссе и улице Брянский пост, объединённых с вестибюлями одноимённой станции метро Таганско-Краснопресненской линии. Источник: loader-blog.livejournal.com
- 301 replies
-
- 3
-
-
-
- D1
- железная дорога
- (and 3 more)
-
Создам пожалуй отдельную тему по о.п., чтобы в общедиаметральной не скидывать всё в кучу.
- 547 replies
-
- 2
-
-
- МЦД
- железная дорога
- (and 1 more)
-
Савёловский вокзал (до 1912 — Бутырский) — пассажирский терминал станции Москва-Бутырская, один из десяти железнодорожных вокзалов Москвы, регулярно обслуживающий только пригородные электропоезда. Железнодорожная станция и пассажирский терминал интегрированы в транспортно-логистические схемы обслуживания пассажиров Московских центральных диаметров, линия D1 (МЦД-1). Автор: Original uploader was APL at ru.wikipedia - Originally from ru.wikipedia; description page is/was here., CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1562807 Реконструкция станции Савёловская В рамках реконструкции предусмотрено: строительство новой островной платформы вместо действующей; реконструкция недействующей островной платформы Савёловская МЦД-4; строительство подземного распределительного зала на базе действующего подземного конкорса. Источник: loader-blog.livejournal.com
- 152 replies
-
- 2
-
-
- D1
- железная дорога
- (and 3 more)
-
Что за пути строят сейчас между Дмитровской и Ржевской, кто-нибудь в курсе?
-
Строительство о.п. Аминьевская. Снято из электропоезда по ходу движения из Москвы. http://images.vfl.ru/ii/1551113844/6e5ca6ab/25540950_m.jpg http://images.vfl.ru/ii/1551113844/8c86dbc7/25540951_m.jpg
-
D4 | Соединение Киевского и Смоленского направлений МЖД Открыть в полном размере (1024x342; 180.7 килобайт) Открыть в полном размере (1000x563; 252.16 килобайт) + 14 эскизов Открыть в полном размере (1000x563; 245.67 килобайт) Открыть в полном размере (1000x750; 129.23 килобайт) Открыть в полном размере (1000x563; 156.29 килобайт) Открыть в полном размере (1000x750; 172.36 килобайт) Открыть в полном размере (1000x750; 105.7 килобайт) Открыть в полном размере (1000x750; 172.96 килобайт) Открыть в полном размере (1000x750; 136.59 килобайт) Открыть в полном размере (1000x750; 165.42 килобайт) Открыть в полном размере (1000x750; 156.96 килобайт) Открыть в полном размере (1000x750; 152.35 килобайт) Открыть в полном размере (1000x750; 133.36 килобайт) Открыть в полном размере (1000x750; 159.19 килобайт) Открыть в полном размере (1000x750; 139.99 килобайт) Открыть в полном размере (2000x1500; 162.34 килобайт) Открыть в полном размере (1801x1273; 2.02 мегабайт) Открыть в полном размере (3594x1444; 1.01 мегабайт) Третий вариант Открыть в полном размере (1000x750; 303.15 килобайт) Открыть в полном размере (1000x750; 258.02 килобайт) Открыть в полном размере (1000x750; 375.49 килобайт) Открыть в полном размере (1000x750; 289.78 килобайт) Открыть в полном размере (1000x750; 176.7 килобайт) Открыть в полном размере (1000x750; 133.6 килобайт) Открыть в полном размере (2000x1500; 158.33 килобайт) Второй вариант Открыть в полном размере (1000x750; 360.48 килобайт) Открыть в полном размере (1000x750; 243.34 килобайт) Открыть в полном размере (1000x750; 433.97 килобайт) Открыть в полном размере (1000x750; 280.47 килобайт) Открыть в полном размере (1000x750; 350.63 килобайт) Открыть в полном размере (1000x750; 262.82 килобайт) Открыть в полном размере (1000x750; 306.54 килобайт) Открыть в полном размере (1000x750; 165.77 килобайт) Открыть в полном размере (1000x750; 202.48 килобайт) Открыть в полном размере (1000x750; 148.06 килобайт) Открыть в полном размере (2000x1500; 122.24 килобайт) Открыть в полном размере (2000x1500; 112.68 килобайт) Первый вариант Открыть в полном размере (3000x1982; 1.43 мегабайт) Открыть в полном размере (3442x2250; 1.69 мегабайт) Открыть в полном размере (3000x1966; 1.14 мегабайт) Открыть в полном размере (1000x750; 468.45 килобайт) Открыть в полном размере (2999x1957; 839.88 килобайт) Открыть в полном размере (2000x1500; 120.77 килобайт) Открыть в полном размере (1803x1275; 1.06 мегабайт) На 6-й минуте видео строительство пролёта платформы:
-
D4 | Соединение Киевского и Смоленского направлений МЖД +12 эскизов Открыть в полном размере (1024x342; 154.27 килобайт) Открыть в полном размере (807x574; 95.6 килобайт) Открыть в полном размере (804x569; 105.32 килобайт) Открыть в полном размере (804x569; 100.47 килобайт) Открыть в полном размере (804x569; 99.79 килобайт) Открыть в полном размере (805x571; 83.78 килобайт) Открыть в полном размере (802x567; 97.32 килобайт) Открыть в полном размере (804x569; 80.18 килобайт) Открыть в полном размере (805x571; 83.18 килобайт) Открыть в полном размере (804x569; 99.81 килобайт) Открыть в полном размере (804x569; 98.48 килобайт) Открыть в полном размере (805x570; 83.16 килобайт) Открыть в полном размере (3308x2339; 2.11 мегабайт) Первый вариант Открыть в полном размере (2798x1275; 787.28 килобайт) Открыть в полном размере (2421x1600; 753.51 килобайт) Открыть в полном размере (2409x1600; 744.23 килобайт) Открыть в полном размере (2421x1600; 792.28 килобайт) Открыть в полном размере (2420x1600; 588.64 килобайт)
- 61 replies
-
- 1
-
-
- МЦД
- железная дорога
- (and 1 more)
-
МЦД-4 Апрелевка - Железнодорожный (Железнодорожная) Киевское направление | Горьковское направление Открыть в полном размере (1250x1153; 158.73 килобайт) Общая схема реконструкции Киевского направления: Открыть в полном размере (15000x1117; 1.46 мегабайт) Схема соединения Киевского и Белорусского (Смоленского) направлений: Открыть в полном размере (6615x4689; 5.08 мегабайт) Схема от РЖД и Александра Иванова (Дериванова). Версия 70 от 25.11.2019 Открыть в полном размере (1577x1995; 1.58 мегабайт)
-
На днях был на этой станции, приехал из области. На южной платформе, которая в сторону области, стояли новые высокие зелёно-синие столбики-валидаторы для МЦД (а до момента запуска МЦД - только для билетов ЦППК, записанных на карты и смартфоны). При этом на северной платформе, которая в сторону Москвы, валидаторов не было. Скорее всего, ещё не успели поставить.
-
Новую станцию Поклонная МЦД-4 построят до конца 2022 года – Бочкарёв Строительство станции Поклонная четвертого маршрута Московских центральных диаметров (МЦД-4) планируется завершить до конца следующего года, сообщил заместитель мэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв. «Утвержден проект планировки территории вдоль Киевского направления МЖД. Здесь построят новый остановочный пункт Поклонная. К нему подведут дороги, также от МЦД до остановок общественного транспорта и стоянок такси установят навесы от непогоды», – сказал Андрей Бочкарёв. Как отметила председатель Москомархитектуры Юлиана Княжевская, вблизи будущей станции расположено несколько кварталов, жители которых нуждаются в комфортной и безопасной инфраструктуре. «Проект предполагает создание дополнительных пешеходных и велосипедных маршрутов, обустройство шести остановок общественного транспорта. Кроме того, предполагается строительство внеуличного пешеходного перехода через железнодорожные пути, интегрированного в конкорс станции», – сказала Юлиана Княжевская. Вдоль и с северной стороны 2-го Мосфильмовского переулка обустроят велосипедную и наземную парковку. Ранее мэр Москвы Сергей Собянин заявил, что новая станция существенно улучшит транспортную доступность микрорайона Сетунь. Источник: stroi.mos.ru
- 25 replies
-
- 2
-
-
- МЦД
- железная дорога
- (and 1 more)
-
https://stroi.mos.ru/news/vozlie-moskva-sit...orozhnyi-vokzal
-
На этом форуме часто приходится читать фантазийные прогнозы или откровенные вбросы о переводе дальнего пригорода на каком-либо направлении на скоростные пути. В частности о переводе дальнего пригорода горьковки на 3 и 4 путь сразу после того, как будут построены эти пути. Например, сделанные во второй части этого сообщения. Для проверки истинности таких прогнозов существует Правило 60 Иволг. 60 Иволг - это то приблизительное количество, которое нужно иметь на диаметре, чтобы обеспечить ими 5 минутный такт на диаметральном маршруте и чтобы дальний пригород ушёл на другие пути. Ушёл частично до вокзалов - в таком объеме, чтобы не мешать движению по скоростным путям экспрессам и ПДС, частично до конечных МЦД, как об этом сказал на открытии D3 мэр Сергей Семенович Собянин. Чтобы это реализовать, для 1 диаметра с учетом уже построенных нужно построить примерно 40 Иволг, для D2 ~ 32 , для D3 ~ 45, для D4 и для D5 - по 60 Иволг. Т.е. когда человек утверждает, что перевод дальнего пригорода горьковки состоится в декабре 24 года , он тем самым утверждает, что к декабрю 24 года будет построено 60 Иволг. Что, конечно же, смешно, поскольку к 24 году будет происходить обновление парка D3. Верить таким обещаниям бессмысленно, это обычные вбросы. Также и с другими диаметрами - видите прогноз - применяете правило 60 Иволг - правило не работает - предлагаете прогнозисту съездить в Домодедово ) Нет никакой связи между постройкой доп путей и переводом на эти пути дальнего пригорода. Доп пути строятся , когда на это выделяются деньги. Дальний пригород диаметра переходит на них, когда для диаметра есть новый подвижной состав - 60 Иволг. Между этими событиями могут проходить годы.
-
Киевское направление МЖД / D4 Открыть в полном размере (942x598; 225.81 килобайт)
-
http://izvestia.ru/news/551031 Московская железная дорога (МЖД) подсчитала, что на строительство дополнительных железнодорожных путей на Киевском направлении понадобится 68 млрд рублей. Об этом «Известиям» сообщили в инвестиционной службе МЖД. Реконструкция позволит пускать «Аэроэкспресс» в аэропорт Внуково в два раза чаще, чем сейчас, то есть каждые 30 минут. По данным компании — филиала ОАО «РЖД», частные инвесторы к финансированию проекта привлекаться не будут. кто мне объяснит, добрые люди. Сделать метро, допустим , от улицы Шолохова под землёй , через Рассказовку ( рядом "Пер-Бл" ) и через Пыхтино ( Солнц.-Парк) ко Внуково под землёй порядка 5 км неглубокого заложения по 5млрд за 1 км, это, несложно посчитать 5 на 5 = 25 млрд рублей. Вот мой самопальный, сразу предупреждаю, вариант возможной подз. трассы, http://maps.yandex.ru/-/CVVCm-3Y , кстати, там ведь издавна, говорят, есть землеотвод для метрополитена, второй вопрос, к добрым людям , кто знает - покажите , пожалуйста, или расскажите подробности про реальный землеотвод метрополитена до Внуково, в форуме часто упоминали, что землеотвод есть. Теперь про РЖД. РЖД на дорогой Аэроэкспресс ( у которого билет 320 р. против 28 р. билета в метро ) лоббирует или зондирует пока, трату, как следует из статьи в Известиях ( верить не верить этой газете, тоже вопрос), народных денег - сначала, на строительство 68 млрд , а потом, видимо, трату народных денег на оплату билетов Аэроэкспресса, которые дороже на порядок? При этом не решается полноценно ни транспортный вопрос, ни вопрос экономии денег налогоплатильщиков. Поскольку большинство людей будут продолжать переться, созидая пробки, к "нормальным" станциями жд по 26-49 р. ( вместо 320 р. ) или до метро ( 28 р. ), пусть оно даже будет даже в Саларьево или Румянцево. В чём секрет РЖД? В чём государственность их подхода? Не понимаю, прошу просветить. Заменить солнцевский радиус ( от Раменки до Новопеределкино) своим Аэроэкспрессом? Отменить этот кусок КСЛ от Раменок в Ново-Переделкино? Я бы ещё понял, если бы анонсировался четвёртый главный путь или пятый, седьмой, для общих электричек. Чтобы решать вопросы пробок и пассажироперевозок, делая доступнее и предпочтительнее прекрасный и самый мощный вид общественного транспорта - электричку, теорет. потенциал количества пассажиров в отрезок времени у которой даже выше чем у подземки. Но чтобы именно ради Аэроэкспресса? Кто как думает?
