Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Поиск

Показаны результаты для тегов 'Алабинская'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Категории

  • Москва
    • Московский метрополитен
  • Санкт-Петербург

Форумы

  • Общие разделы
    • События и мероприятия
    • Часто задаваемые вопросы (FAQ)
    • Транспорт: общие темы
  • Москва и Московская область
    • Москва и Московская область
    • Московский метрополитен
    • Железные дороги Москвы и области
    • Транспорт Москвы и области
  • Санкт-Петербург и Ленинградская область
    • Санкт-Петербург и Ленинградская область
    • Санкт-Петербургский метрополитен
    • Транспорт Санкт-Петербурга и Ленинградской области
  • Города и регионы России
    • Волгоград и Волгоградская область
    • Нижний Новгород и Нижегородская область
    • Новосибирск и Новосибирская область
    • Самара и Самарская область
    • Екатеринбург и Свердловская область
    • Казань и Республика Татарстан
    • Красноярск и Красноярский край
    • Севастополь и Республика Крым
    • Тула и Тульская область
    • Метрополитены Российской Федерации
    • Транспорт в России
    • Жизнь в России
  • Страны и города за рубежом
    • Минск и Республика Беларусь
    • Украина
    • Баку и Азербайджанская Республика
    • Метрополитены бывших республик СССР
    • Метрополитены мира
    • Транспорт в мире
    • Международные события
  • Оффтопик
    • Куча мала
    • Работа проекта
  • Архив
    • Архивные разделы
  • Модели и моделирование Обсуждения

Календари

  • Основной календарь
  • История метрополитенов
  • История авиации
  • трамвай в Рязани тест

Блоги

  • Блог ТКЛ (PRIVATE CLUB)
  • Журнал пишущего фотографа
  • Блог товарища gobelenа (PRIVATE CLUB)
  • Олег. Мой блог
  • Дмитрий Рогачёв
  • Блог Leon'a
  • Блог Тимура Россолова
  • E69. Мой блог
  • workweek. Мой блог
  • Раздолбайство
  • MetroDream by Russos
  • Блог ТКЛ
  • Электронный журнал «Транспортная Инфраструктура»
  • Яснве
  • Шура Метрофанова: Стоны из Подземелья
  • Московский метрополитен
  • UPD: Производитель лифтов, эскалаторов, траволаторов и пассажирских конвейерах
  • Albert&Shtein
  • Житель ЗАО. Мой блог
  • Разрушитель легенд
  • Метро им Ленина. Мой блог
  • Личные мысли
  • Фантазии и творчество
  • Maskenhaft. Мой блог
  • Ozon. Мой блог
  • Викикарта Мосметро
  • Arcady_B. Мой блог
  • Хлам
  • Энди. Мой блог
  • prol1985. Мой блог
  • xvmv. Мой блог
  • Мишбан. Мой блог
  • AER0. Мой блог
  • PharaoN. Мой блог
  • Карлсон. Мой блог
  • Диспетчер. Мой блог
  • NorterN. Мой блог
  • Nothing to get hungabout
  • Сержант Выдра. Мой блог
  • mash-st. Мой блог
  • Kyle. Мой блог
  • deddem. Мой блог
  • sasha_parf. Мой блог
  • crazybios. Мой блог
  • Метрофанатка. Мой блог
  • Тоторо. Мой блог
  • J.Favoritov. Мой блог
  • Chek. Мой блог
  • Андрей N. Мой блог
  • Филевец. Мой блог
  • Alexsas. Мой блог
  • Sergkurz. Мой блог
  • Тов. Калужский. Мой блог
  • Om81. Мой блог
  • daftmax. Мой блог
  • Yang metroman. Мой блог
  • konj_v_paljto
  • UnDeaD. Мой блог
  • Networkmaster. Мой блог
  • Meshi. Мой блог
  • Лайонел. Мой блог
  • monzart. Мой блог
  • Etrainer. Мой блог
  • Новобранец. Мой блог
  • Ограбитель корованов
  • Элизиум. Мой блог
  • Mint. Мой блог
  • EG-Z. Мой блог
  • Космос. Мой блог
  • Кот Бегемот. Мой блог
  • Анастасия. Мой блог
  • АЛС-АРС. Мой блог
  • RS. Мой блог
  • Это же я!
  • VanHelsing16. Мой блог
  • Настасья. Мой блог
  • Дэн Дэнович. Мой блог
  • Мысли вслух.Обо всём.
  • Записки сумасшедшего сисадмина
  • Влад. Мой блог
  • Барабаш. Мой блог
  • Йети
  • NERO. Мой блог
  • Товарищ Сухов. Мой блог
  • Даниил. Мой блог
  • metrofuture
  • TimychKTR. Мой блог
  • Michael. Мой блог
  • Машинист ТУ 2к. Мой блог
  • Николай. Мой блог
  • Martin. Мой блог
  • Metrofil. Мой блог
  • dars-dm.О метро и не только
  • unclewaighty. Мой блог
  • гравецапыч. Мой блог
  • TiChoblin. Мой блог
  • Блог Noel G
  • Aspir. Мой блог
  • bopron (Bagdi) - маленькая сцена
  • fun. Мой блог
  • ImGonnaDJ. Мой блог
  • Блог LVMа
  • Блог проекта «Наш транспорт»
  • Страничка Mr. Kornienko
  • Zemelya
  • Лёша
  • Anakin
  • Право, славно
  • Блог МЕТЫ Рассвета
  • Заметки смотрителя метростроя
  • Самарский водохлёб. Записки.
  • Истории от VolkDC
  • metroman5456. Мой блог
  • Блог товарища gobelenа
  • Timour's blog
  • Serv5msk. Блог.
  • Уютный бложек
  • turist. Мой блог
  • Laser. Мой блог
  • Mysch
  • Власть факта - история
  • СиД_81-717.5М. Мой блог
  • Vlad. Мой блог
  • Доска нечастых объявлений
  • Disco World Pride
  • Блог Москвички
  • Student. Дни..
  • ROXTON
  • Rocky. Мой блог
  • Пашок. Мой блог
  • I.N. (Мелкие заметки простого обывателя)
  • Блог Яузы
  • Корсар. Мой блог
  • Avega. Мой блог
  • Записки архитектора. О транспорте и не только...
  • Записки обо всём...
  • Andrey Atom. Блог картографа.
  • Жизнь в Самаре
  • GUNTER
  • Батон. Мой блог
  • Блог нетипичного петербуржца.
  • Александр К - Мой блог
  • FotoGraf. Мой блог
  • kronos. Техника и транспорт
  • eugeny1988. Мой блог
  • Мы земную жизнь перевернем
  • "Это наша Родина, сынок !"(с)
  • Кузя. Мой блог
  • Наблюдения метролюбителя
  • TheViktorych. Мой блог
  • Vosskuez. Мой блог
  • Блог о самом разном транспорте
  • Новости и размышления о транспорте
  • Старик_Похабыч. Мой блог
  • sputnik-smr. Мой блог
  • Оазис на Форуме, или Суперблог Суперездока
  • BlackShark. Мой блог
  • Блог_Paolo
  • Не наш транспорт.
  • волан де морт. Мой блог
  • NoTTraiN
  • L1zard. Мой блог
  • semmggu. Мой блог
  • Блог любителя рельсового транспорта
  • pahan. Блог. Просто блог.
  • nikki. Мой блог
  • Аэропорт Внуково
  • INTRUDER177
  • Записки молодого москвича
  • Блог rino
  • Блог Толстого
  • Petrishko. Мой блог
  • МихаилМихОле. Жизнь. (обращение в блоге ведется на "ты" . Комментарии проверяются,.
  • Строительство станции метро Котельники
  • Смит. Мой блог
  • JuNiK. Мой блог
  • Micht. Мой блог
  • semkin1. Мой блог
  • goldfinch. Мой блог
  • Добрая Выдра. Мой блог
  • Altaridey. Мой блог
  • Шерлок Холмс. Мой блог
  • Альтернативные варианты проезда
  • Blogus Canadensis
  • Блог Шофёра паровоза
  • oleg1980mow. Если бы я был мэром
  • REzak. Мысли вслух.
  • Электроблог
  • Ольчик. Мой блог
  • Блог Раскольникова
  • балбес. Тест
  • Транспортный блог
  • crazi`. Мой блог
  • Alekcdolche. Мой блог
  • Журнал Loader'а
  • MIKLE. Мой блог
  • Записки нумера D-509
  • Блог о метро и Москве
  • Блог Москвича
  • Flipper. Мой блог
  • Хрумзик. Мой блог
  • JGW
  • MetroCAT Connector. Мой блог
  • Метрострой наизнанку
  • Заметки с Филёвской линии
  • Ефимов Павел. Accelerated blue.
  • Вадим М. Мой блог
  • Angel's log
  • SHERIDAN
  • Макс Больц
  • Дневник горожанина. Мой блог
  • Блог Ночного Мечтателя
  • Lomov V. Мой блог
  • Альтернативная таблица РПЛ по xG
  • Ludovic. Мой блог
  • lyvrus
  • rails. Мой блог
  • Записки странствующего императора
  • Клуб модераторов Развитие сообщества
  • Клуб путешественников Интересные путешествия

Поиск результатов в...

Поиск контента, содержащего...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Регистрация

  • Начало

    Конец


Группа


Город


Интересы


Сайт


Telegram


Skype


ICQ


ВКонтакте


YouTube


Яндекс.Дзен


Живой Журнал

  1. После 12 минутной поездки до Российской и обратно выходим на платформу Алабинской. Решил сфотографировать номер вагона в котором ехал. Еще кадр в противоположном направлении. Чем притягивает станция взгляды к ней, это декоративными светильниками. Надо заметить, что станция очень хорошо освещена. Указатель станций возле пути №1. Одно из зеркал возле того же пути. Еще притягивает взгляд мастерски выполненное панно над закрытым пока выходом. Одни (а их два с каждой стороны входа в туннели) из интервальных часов. У пути №1 на станции подобное оснащение, как на Российской. А вот маршрутоуказатель на головном вагоне не соответствует действительности (проехали только до Российской). Заметил немаловажную деталь, лавочек больше, чем на других станциях. Кстати, такой конструкции то же нет на других станциях (чем то похожи на лавочки с Кировской и Победы). Почти у пола платформы фотографировал путь №1 в сторону камеры съездов. Метростроевцы собрались у подиума, так как еще будет церемония награждения их. На платформе еще остались немногочисленные тележурналисты. Надо заметить, что после высадки из поезда народу на платформе меньше стало. Решил по ближе сфотографировать героев этого торжества (похоже спецовки на них новые). Это брат близнец интервальных часов с противоположной стороны того же пути. Вид в сторону камеры съездов. Что то еще свежее в этой железнодорожной колее есть. Заметил, единственную табличку названия станции на стене пути №1. Люди ждут церемонию награждения. Образовалась пауза между высадкой и началом церемонии. Присматриваюсь уже к выходу. Люди слева стоят у закрытой лифтовой шахты. Сам лифт предназначен для спуска и подъема маломобильных людей. Впоследствии, когда расспрашивал случайно попавшихся мне в этот день работников метрополитена, узнал что представляет из себя этот лифт - простой подъемник (без кабинки). Немного сфотографировал церемонию награждения грамотами отличившихся метростроевцев, в которой принимал участие руководитель Сергей Натальчук (на одном из фото стоит справа). Вот только собрался уходить, на встречу попался председатель совета директоров группы компаний «Волгатрансстрой» Вячеслав Сонин. Уже у эскалаторов, заметил Сергея Шамина (справа на фото). Не удержался, поздоровался и поблагодарил за праздник. Задал вопрос: "Когда станция примет всех остальных пассажиров?" Ответ: "В середине января 2015 года". Не заметил момента, когда включили эскалаторы. Уже намного лучше. Возле входных турникетов метростроевцы установили плакаты (когда заходил с журналистами, их еще не было). Несколько фото из вестибюля. Первый раз мы прошли его, довольно таки, быстро с журналистами. На одном из фото местное отделение полиции пустует. Так же можно увидеть входные и выходные турникеты и будку контроллера. Это рамка металлоискателя (интересно, тестировали ее?). Мало чем отличающиеся двери от других дверей станций метро (стандартные). Заметил в вестибюле работающие панели батареи. Последний ознакомительный кадр с вестибюлем станции (немного напомнил мне вестибюль Алабинской таки родной станции Безымянка, наверное колоннами. Только цвет у них разный). Несколько часов прошло от того как пришел с "командой" и снова в переходе теперь один. Кстати, кассы расположены в переходе как на Российской, только с другой стороны от входа. Хотел пройти посмотреть в технические помещения. Даже заприметил серую дверь из которой вышел какой то человек. Открыл ее, и обнаружил лестницу уходящую вниз. Спустился на площадку следующего этажа. Тут преградил путь охранник. Рассказал ему о своих намерениях. Тот замялся и тут из двери располагавшейся этой площадки двое сотрудников метро. Увы! Добро не дали на съемку, пришлось вернутся обратно в переход. Решил выйти через павильон схода №1. Люди, с которыми только что общались на площадке технического этажа, подошли вот к этому подъемнику (на фото он в собранном состоянии). Эти работники (их было двое) метрополитена собирались его в очередной раз протестировать. Отвлек их от дела своими расспросами. Диалог вышел следующим: - Можно ли попасть в демонтажную камеру за станцией? - Нет. В туннели в зимний период закрыты воротами. - Сам щит в демонтажной камере находится? - Нет. Уже в правом туннеле, углубился на 40 метров. Щит в хорошем состоянии. Работы на данный момент не ведутся из-за отсутствия средств. Задавал вопрос про шахту лифта. Уже ранее выше озвучил, что он из себя представляет. - Какова скорость этого подъемника (который на фото). - Ход плавный, показывает рукой один из работников. - Где то 1-2 км\ч, предполагаю. Вроде того. Поблагодарил людей за ответы и поздравил с праздником. Пошел дальше по ступенькам к выходу. Мероприятие для меня закончилось. Днем раньше, в вечернее время, делал фото с этих мест (выкладывал в теме про Алабинскую). Теперь проделал то же в солнечный день. Возвращаюсь на работу. Благодарю за внимание!
  2. Фоторепортаж об этом событии:
  3. Сегодня (1.06.23) утром вместо того, чтобы ехать на работу на автобусе отправился на ближайшую от дома станцию Безымянка. На Безымянке немного подождал поезд, даже время посмотрел время на интервальных часах, чтобы знать как утром ходят поезда. Время на интервальных часах показывало 9 минут 12 секунд. То есть утром в рабочее время интервал у поездов меньше, чем днем и поздно вечером. От станции Безымянка до станции Алабинская поезд доехал чуть более 16 минут. На Алабинской вышел и увидел, что выход в сторону второго вестибюля, который со дня открытия станции (а это событие состоялось в 2015 году) свободен. Ура!!! Спустя 8,5 лет открыли второй выход со станции. Второй выход. Посмотрим что там. По сравнению с первым выходом здесь просто лестница вместо лент эскалаторов. Даже установили подъемник для маломобильных граждан (без барьерная среда). В вестибюле установили новенькие турникеты. В целом вестибюль даже чем то похож на вестибюль станции Безымянки, хотя если присмотреться все таки найдешь отличия. В вестибюле на меня никто не обращает внимание. Это хорошо, что не дергают сотрудники метрополитена. Спокойно делаю фото. Турникеты по сравнению со старыми собратьями выглядят аккуратно (несколько изящней). Прошел через турникеты и вышел в подземный переход. В переходе уже привычно стало видеть указатели нового формата. Выход (как в прочем вход) стандартно имеют тамбур и двойной ряд дверей. Сейчас открываются все двери. Ожидаемо, кассы в подземном переходе нет по сравнению с подземным переходом под перекрестком улиц Ново-Садовая и Осипенко той же станции. Вход в вестибюль. Прогулялся по новому подземному переходу. Лестницу схода оборудовали также установили подъемник для маломобильных граждан. Интересно, что лестницы схода имеют площадку. Прошелся по переходу в другую сторону. Конструкция противоположного схода такая же, как и того схода, который первый раз осмотрел. Подъемник вблизи. Теперь нагулявшись по переходу, решил подняться наверх. Сход оформлен похоже, как ранее открытые сходы из подземного перехода под перекрестком улиц Ново-Садовая и Осипенко. Павильон схода. Этот сход выводит на улицу Ново-Садовая к областной библиотеке. Павильон расположен в менее 50 метрах от остановки общественного транспорта. Это удобно при пересадки с автобуса на метро. Другой павильон схода из того же подземного перехода находится у угла дома 22 по улице Ново-Садовая. Прошелся до другого подземного перехода, что под перекрестком улиц Ново-Садовая и Осипенко. Там спустился в подземный переход, чтобы для себя сравнить с новым. Оформление в сходе в подземный переход под перекрестком улиц Ново-Садовая и Осипенко (для сравнения). Прошел по подземному переходу и вышел к дому 22. У дома 22 заменили плитку. Надеюсь, что плитка окажется долговечней, чем старая плитка. Сделали клумбы. Пока в клумбах только песок и щебень. Дошел до павильона схода (что расположен на противоположной стороне улицы Ново-Садовая). Интересная фишка! В павильоне установили камеры наблюдения. Павильон схода со стороны входа. Все выглядит просто по высшему разряду и небольшой пандус для маломобильных граждан предусмотрели. Заглянул в павильон. Заметили? Оформление отличается схода, от ранее открытых сходов у перекрестка улиц Ново-Садовая и Осипенко. Последнее фото со схода в подземный переход. После того, как сделал фото отправился пешком до работы. Этот подземный переход будет привлекателен больше для тех, кто захочет пересесть с автобуса на метро. Вероятно, для тех людей, которые живут вблизи него, чтобы перейти безопасно под улицей Ново-Садовая. Всех поздравляю с открытием второго вестибюля. В дополнение еще вечерние фото: Женщина спускала коляску на руках в подземный переход. Из нового вестибюля: Пост досмотра. Турникеты вблизи. Кассы. Вид на платформу с лестницы.
  4. Сегодня с женой решили прокатиться от Безымянки до Алабинской. В 12.30 мы с ней были на платформе Безымянка. Немного подождав, сели в вагон поезда, который следовал в сторону Алабинской. Пару дней не был в метро и сразу заметил перемены. Настенные таблички с названием "Алабинская" на станциях, которые проехали мимо в поезде, были открыты для просмотра. Сменилось звуковое объявление станций в самом вагоне ( ). На платформе станции Российская заметил дежурную, которую обычно не было видно пассажирам. Поезд ехал временами нешибко быстро. Почему то немного задерживался, простаивая на станциях Советская и Московская. Впрочем доехали до Алабинской минут за 20. Найду время, проеду с секундомером весь путь по маршруту Юнгородок - Алабинская. Все таки хотелось бы знать поточнее. Алабинская за прошедшие несколько дней со дня технического открытия практически не изменилась. Единственное что добавилось это настенная табличка с названием станции у 1-го пути. Ранее была только одна, теперь прикрутили еще. Станция попрежнему светлая и чистенькая. Жена посчитала на потолке многоульные светильники на потолке. Их оказалось 16 штук. Считал лавочки. Их на платформе 10. Поезд стоит на 1-м пути около двух минут (как было ранее на Российской). Когда поезд, на котором мы приехали, нырял в туннель в обратную сторону, то интервальные часы сменились нулями после "9:26". Сегодня воскресенье. В вагонах поездов и на платформе народу немного. Возможно в рабочии дни пассажиров будет больше. Кстати, станция жене понравилась. Сказала, что возможно часть светильников из-за экономии могут отключить. Поживем, увидим. В вагоне поезда. Платформа станции. Настенная табличка с названием станции. Часть платформы со стороны 1-го пути (в сторону туннеля на камеру съездов). Подвесная табличка. Вид в сторону выхода в город и входа в туннель на 1-м пути (в направлении к камере съездов). 1-й путь. Туннель в сторону камеры съездов. Вдали виден тупик пути. Выход в город. За серой дверью скрывается подъемник для инвалидов. Симпатичные многоуольные светильники. 1-й путь. Вход в туннель в сторону Российской. Видео.
  5. Сегодня после окончания очередного собеседования решил проехаться в метро. Дошел до Московской. На станцию поезд пришел в то время, когда спустился на платформу. Через пару минут был на Алабинской. В эту поездку взял другой фотоаппарат. Первым делом решил сделать панорамные фото. Надо сказать, что был на станции не в час пик, поэтому в принципе удалось без помех фотографировать. Пассажиры за вторую неделю привыкли к новой станции. Народ уверенно пользуется станцией, совершая поездки в центр. Даже не в часы пик до станции доехало около 100 с лишнем человек. Кстати, были и те кто доезжал до станции и уезжал обратно. В это время поезда ходили с интервалом около 10 минут (все так же в диапозоне 9.20 - 10.20). Радует то, что станция все таки восстребована. Открыть в полном размере (14337x1124; 2,01 мегабайт) Панорама станции (без дефектов не обошлось). Прибытие поезда. Одна из 10-ти лавочек. Можно долго любоваться изящными светильниками. 1-й путь в сторону Российской. 1-й путь в сторону камеры съездов. Зеркало вернули на место. За чем снимали только? Виды платформы. Мотовоз в туннели на 2-м пути в сторону камеры съездов.
  6. 26 декабря 2014 года состоялось техническое открытие станции. Этот исторический момент город ждал несколько лет. Очень хотелось попасть на это важное открытие. Накануне этого события в интернете искал помощь со стороны, чтобы попасть на него. Связался с журналистами одной из самарских газет через Твиттер. Вроде согласились взять с собой, но что то в предпоследние дни до этого события у них не получилось. Нашел один из телефонов Министерства строительства Самарской области, позвонил. Там погоняли по разным людям, работающим в нем. Все таки вышел на Александра Рассказова начальника отдела по строительному контролю за строительством метрополитена ГУП СО «СТРОЙКОНТРОЛЬ». В начале нашего диалога по телефону пригласил на встречу. А после того, как упомянул слово "блогер", отослал в дирекцию метрополитена. Мне уже показалось, что на важное мероприятие не попаду. Решил еще раз попытать счастье. Связался через Твиттер с известным блогером Дмитрием Котуковым, который из самарского ЖЖ сообщества. Неожиданно для меня, этот человек (отдельная ему благодарность в оказании помощи) согласился взять меня с собой. Дмитрий связался с пресс-службой администрации области. Наши фамилии внесли в список приглашенных лиц. И вот этот день наступил. Чтобы придти на этот праздник, пришлось отпросится с работы на несколько часов. Спасибо руководителю, очень толковый мужик, отпустил. В обычном темпе прошел путь от работы до перекрестка улиц Осипенко\Ново-Садовая эти 2 километра. В 11.15 стоял возле павильона схода №2. Здесь пришлось подождать коллегу блогера. Пришел. Ура! Это был вскрик души. Подхожу к перекрестку со стороны фонтана. Народещу при входе в павильоне собралось немало. Жду коллегу. Охранник на входе, пропустил во внутрь "погреться". В толпе журналистов и на входе делал эти фото смартфоном. Пришел представитель службы со списком, и нас с коллегой пустили на мероприятие. Здесь же у входа раздали "шпаргалки" журналистам. После нескольких слов одного из организаторов мероприятия, меня с журналистами пускают дальше в переход. Здесь уже воспользовался своим фотоаппаратом, за ранее уложенном в сумку. Первые фото сделал смартфоном, потому что побоялся что оптика на моем фотоаппарате запотеет с мороза. Снова остановка недалеко от дверей в вестибюль станции. Организатор ушел согласовывать дальнейшее действия. В переходе замечаю вывеску, на которой исправили названия станций (ранее были снимки на форуме той же вывески с ошибками в названиях станций). Организатор снова говорит слова, как располагаться журналистам перед подиумом на платформе. Двигаемся дальше. Зашли в вестибюль станции. Турникеты все открыты. Теперь вниз на платформу по ступенькам, не работающих эскалаторов. А эта одна из колон при входе на платформу. Вблизи выглядит не такой уж массивной (как ранее показалось мне, рассматривая фото с форума. Плохо было видно, что она из себя представляет). Недалеко от этого входа расположился тот самый подиум. Журналисты присматривают, чтобы выбрать себе местечко для обзора. Они попутно фотографируют платформу станции. Сам решил расположится ближе к подиуму. Пока длительная пауза в ожидании самой церемонии, фотографирую название станции на ближайшей ко мне стене (интересный подобрали шрифт). Это путь №2. Еще год пройдет, а может и больше, когда по нему будут ходить поезда (оборачиваясь в камере съездов). Начальник метрополитена Сергей Шамин (человек на фото, который ближе к колонне станции). Тем временем, журналисты берут первые интервью у кого то человека причастного к этому мероприятию. Замечаю бывшего начальника метрополитена Владимира Плетнева (случайно попал в импровизированную арку на фото). Диктор ( на фото ближайший ко мне человек) готовится произнести речь. Бегло просматривает текст в "шпаргалке". Подиум (вид сбоку). Ветеран метростроя Борис Иванович Брыль (на фото лысоватый человек) попадает в центр внимания журналистов. Принесли ключ. Теперь пришел черед давать интервью журналистам новому мэру Олегу Фурсову (на фото рядом с микрофоном оранжевого цвета). Ожидание церемонии затянулось. Прошел час с момента моего появления у павильона. Директор ЗАО "ВТС-МЕТРО" Сергей Натальчук тестирует микрофон. Подошли метростроевцы в желтоватых спецовках, а чуть раньше спустились на платформу работники и ветераны самого метрополитена. А теперь в прицел камер и микрофонов попадает Сергей Шамин. Пожалуй единственный человек из метростроевцев на этом мероприятии, который ходил в каске белого цвета. Время бежит, а к микрофону пока никто не подходит. На церемонию пришли с бейджиками на груди и в пилотках "дежурные по станциям" (молодые девушки и парень). Возле одной из колонн замечаю лысого человека. Это глава строительной корпорации "Авиакор" Владимир Кошелев. Наконец то церемония началась. Диктор читает информацию со "шпаргалки". Почти без малого час дня. Приехали важные персоны: губернатор и представители областной думы. Главная часть церемонии началась. Эту церемонию снимал на видео. В час дня с небольшим был вручен символический ключ от станции Алабинская Николаем Ивановичем Меркушкиным (губернатором Самарской области) Сергею Шамину (начальнику метрополитена) А теперь по матрешкам вагонам в правительственный поезд назад на Российскую. Видео поездки по маршруту Алабинская-Российская-Алабинская. Российскую похоже закрывали на какое то время, так как на платформе кроме полиции и охраны никого не было. Продолжение...
  7. Вчера (30.04.15) ездил на очередное собеседование. На обратном пути прогулялся до станции Алабинская. Как всегда в такие поездки беру фотоаппарат. Вид в сторону Осипенко на сходы у администрации Октябрьского района. Теперь в сторону фонтана. Здесь же стройплощадка у магазина "Аляска". Неприятный сюрприз - провал на газоне перед зданием администрации. А ведь в следующем году в этом месте должна быть восстановлена дорога. Одна из вентшахт. Привезли какой то агрегат. Кстати, на верхнем снимке отчетливо видны свежие ямы на новом еще асфальте. М-да! ( Сходы у администрации. Необычно то, что действует еще наземный переход. Внутри одного из сходов. Вот интересно, кто-нибудь из инвалидом воспользовался в этом сходе подъемником? Исправили положение с информационной табличкой, теперь ее установили прямо перед лестницей. ) Почти 11 часов дня, а уже очередь в кассу. ) В вестибюле станции. Спускаемся на эскалаторе на платформу. Долго ждать не пришлось поезда. Пассажиры как видим не мешают друг другу на входе-выходе на платформу. Все таки новая и симпатичная станция Алабинская. Прощальный вид из вагона на станцию, домой.
  8. 26 декабря 2015 год. Прошел год спустя технического открытия станции метро Алабинская под перекрестком улиц Ново-Садовая и Осипенко. Теперь можно на поверхности проехать то место, где в прошлом году стояла еще строительная площадка "Волгатрансстроя". Улица Ново-Садовая сегодня (декабрь, 2015) выглядит со стороны администрации Октябрьского района. Со стороны областной библиотеки.
  9. Спустившись со склона, пересек Волжский проспект и снова увидел трассу забега. 2-я очередь набережной и пляж У бассейна ЦСКА большое скопление народа. Все ясно. Это финиш забега. Здесь участники и зрители забега. Зашел с другой стороны от арки финиша. Бегуны одиночки добираются до финиша. По набережной иду по трассе забега в сторону Полевого спуска. По пути встречаются участники забега. Маленькая девочка решила использовать трассу забега для покатушек. Редко попадаются участника забега. Некоторых участников покинули силы, они идут пешком. Но все таки бегуны решили не сдаваться до самого финиша. На Полевом спуске трасса поворачивает на Волжский проспект. Пожалуй, последний участник забега. После него какое-то время подождал, но так и не увидел ниодного бегуна. Выходной день. Температура воздуха + 26. На пляжу любители позагорать нашли места на песке. Для детей самое раздолье на песке. Если еще горы встречаются, это им в радость. Найдется на пляже и место для активного отдыха. В конце 2-й очереди набережной бетонируют стену на спуске к пляжу. 4-я очередь набережной На набережной за КИНАПом устанавливают освещение. Интересное сочетание ресторан на плаву и экскаватор. А вот на 4-й очереди набережной продолжается реконструкция. Фронт работ достаточно велик. Берут сомнения, что в июне эти работы завершатся. Станция Алабинская (бонус) Моя прогулка завершается на станции Алабинская. Как жалко заканчивается такой чудесный майский денек.
  10. Вчера (20.11.11) списались и созвонились с mdv-metro договорились о совместной встречи для того, чтобы пофотографировать строительство станции метро Алабинская. Смотрите... Отправился на встречу с mdv-metro и решил пройти мимо того дома, где свисает снежная льдина с крыши. Прошло больше недели, но так коммунальщики не удосужились ликвидировать незримую угрозу Прохожу Безымянский рынок. Тут все то, что описываю не только я но и другие люди, проблемы с транспортом. А раз проблемы есть в бой вступают за голоса недовольного электората агитаторы от партий. С этой стороны КПРФ. С другой стороны были агитаторы от ЕдРа А вот сходы на станцию Безымянка. Сколько машин понаставили Станция по прежнему активно используется пассажирами Чтобы встретится с mdv-metro, еду в обратном направлении. Кировская тоже многолюдна. Жалко, что работает один вход Встретились с коллегой. Едим на Российскую. В вестибюле станции mdv-metro показывает план (странно, что раньше я его не замечал) Это сход в вестибюль №2 напротив областной библиотеки Пришли к стройплощадке схода 1а. mdv-metro уже здесь писал про него. Темп строительства очень хороший. Если неделю назад работали буры, то сегодня можно увидеть котлован больше человеческого роста Смотрим что с другой стороны улицы Осипенко происходит. Пока только кустарник порубили Баннер переехал на забор поближе к зданию администрации Октябрьского района Это вид на стройплощадку со стороны гостиницы "Экватор" Вид на котлован со стороны дома № 17 Внутри котлована происходят изменения. Забетонировано дно почти до конца котлована. Появились новые металлоконструкции Это вид на стройплощадку со стороны угла дома № 21 Перекладка коммуникаций со стороны фонтана еще не завершена Обошли кругом стройплощадку Тут mdv-metro показал на птицу Внимание вороны что то привлекло на стройплощадке, она активно крутилась на арматуре Погода испортилась, повалил снег. Пошли на трамвайную остановку. Решил немного проводить mdv-metro, проехать с ним на трамвае № 22 до остановки "Ул. Аминева". Вид проспекта Ленина в сторону ул. Первомайская Потратив 23 минуты доехали с остановки "Ул. Осипенко" до нужной остановки. Распрощались с mdv-metro. Быстренько бегу на другую сторону трамвайных путей и успеваю сесть в трамвай № 19. Доехав до остановки "Ул. Ставропольская", выхожу и двигаюсь до дома через парк. Последние кадры. В парке на пересохшем озерце дети и взрослые устроили каток Зимняя метаморфоза, капающая из трубы вода создала такую вот ледяную фигуру
  11. В начале второго часа дня мне позвонил mdv-metro. Пригласил пофотографировать на долгостроящемся объекте - стройплощадку станции метро Алабинская. До Нового года мы с коллегой уже совместно фоткали стройку, поэтому принял приглашение о фотосъемке. Хотелось увидеть изменения, которые произошли в течении прошедшего месяца на стройплощадке. И вот с mdv-metro 20 минут третьего часа дня встретился на станции метро Кировская. После недолгой поездки в нашем метро мы в очередной раз выходим на станции Российская. В подземке коллега мне показал интересный штатив собственного производства. Да, mdv-metro, очень интересная конструкция получилась! Она впоследствии пригодилась ему на съемках территории стройплощадки. Я тоже захватил свой новый штатив. Правда, мой штатив куплен в магазине, но по высоте не уступает штативу сделанному своими руками mdv-metro. По проспекту Ленина дошли до спуска улицы Осипенко. Приступили к процессу съемки. Вот что получилось. Вид со стороны фонтана на стройплощадку На огороженных под сходы 1, 2, 2а ничего не происходит, площадки пустуют Приобретает свои очертания сход 1а. Производится сварочные работы и бетонирование металлоконструкций Обошли главную стройплощадку против часовой стрелки. Со стороны улицы Осипенко видны очертания вестибюля и колодец будущего лифта (эта идея mdv-metro) Виды стройплощадки со стороны гостиницы "Экватор" Стройплощадка со стороны перекрестка с улицы Невской. Охранник спешит разглядеть меня Некоторые детали ТПМК КТ-5,6 все еще лежат на стройплощадке В торце котлована можно разглядеть бок шнека ТПМК Вид с приближением Метростроители героически (на морозе) производят монтаж ТПМК При приближении можно рассмотреть некоторые детали машины и ленту транспортера Виды стройплощадки со стороны магазина "Аляска" Кран опускает в котлован метростроителям съемную опалубку. При такой низкой температуре (-18) люди в котловане ее устанавливают Тоннели прямоугольной формы в котловане приобретают очертания P.S. Надо в концовке сказать, что между охранниками стройплощадки и нами состоялся разговор по поводу нашей съемки. Один из охранников утверждал, что производить съемку запрещено. Я ему задал вопрос по поводу того, кто запретил производить съемку. Он ответил: "Начальство". Я его попросил показать мне распоряжение от "начальства" о запрете съемки. На что он ответил, а что надо его каждому показывать. Охранник так и не показал распоряжение нам (можно предположить, что его просто не существует), мы продолжали снимать.
×
×
  • Создать...