Search the Community

Сегодня с женой решили прокатиться от Безымянки до Алабинской. В 12.30 мы с ней были на платформе Безымянка. Немного подождав, сели в вагон поезда, который следовал в сторону Алабинской. Пару дней не был в метро и сразу заметил перемены. Настенные таблички с названием "Алабинская" на станциях, которые проехали мимо в поезде, были открыты для просмотра. Сменилось звуковое объявление станций в самом вагоне ( ). На платформе станции Российская заметил дежурную, которую обычно не было видно пассажирам. Поезд ехал временами нешибко быстро. Почему то немного задерживался, простаивая на станциях Советская и Московская. Впрочем доехали до Алабинской минут за 20. Найду время, проеду с секундомером весь путь по маршруту Юнгородок - Алабинская. Все таки хотелось бы знать поточнее. Алабинская за прошедшие несколько дней со дня технического открытия практически не изменилась. Единственное что добавилось это настенная табличка с названием станции у 1-го пути. Ранее была только одна, теперь прикрутили еще. Станция попрежнему светлая и чистенькая. Жена посчитала на потолке многоульные светильники на потолке. Их оказалось 16 штук. Считал лавочки. Их на платформе 10. Поезд стоит на 1-м пути около двух минут (как было ранее на Российской). Когда поезд, на котором мы приехали, нырял в туннель в обратную сторону, то интервальные часы сменились нулями после "9:26". Сегодня воскресенье. В вагонах поездов и на платформе народу немного. Возможно в рабочии дни пассажиров будет больше. Кстати, станция жене понравилась. Сказала, что возможно часть светильников из-за экономии могут отключить. Поживем, увидим. В вагоне поезда. Платформа станции. Настенная табличка с названием станции. Часть платформы со стороны 1-го пути (в сторону туннеля на камеру съездов). Подвесная табличка. Вид в сторону выхода в город и входа в туннель на 1-м пути (в направлении к камере съездов). 1-й путь. Туннель в сторону камеры съездов. Вдали виден тупик пути. Выход в город. За серой дверью скрывается подъемник для инвалидов. Симпатичные многоуольные светильники. 1-й путь. Вход в туннель в сторону Российской. Видео.

Сегодня после окончания очередного собеседования решил проехаться в метро. Дошел до Московской. На станцию поезд пришел в то время, когда спустился на платформу. Через пару минут был на Алабинской. В эту поездку взял другой фотоаппарат. Первым делом решил сделать панорамные фото. Надо сказать, что был на станции не в час пик, поэтому в принципе удалось без помех фотографировать. Пассажиры за вторую неделю привыкли к новой станции. Народ уверенно пользуется станцией, совершая поездки в центр. Даже не в часы пик до станции доехало около 100 с лишнем человек. Кстати, были и те кто доезжал до станции и уезжал обратно. В это время поезда ходили с интервалом около 10 минут (все так же в диапозоне 9.20 - 10.20). Радует то, что станция все таки восстребована. Открыть в полном размере (14337x1124; 2,01 мегабайт) Панорама станции (без дефектов не обошлось). Прибытие поезда. Одна из 10-ти лавочек. Можно долго любоваться изящными светильниками. 1-й путь в сторону Российской. 1-й путь в сторону камеры съездов. Зеркало вернули на место. За чем снимали только? Виды платформы. Мотовоз в туннели на 2-м пути в сторону камеры съездов.

После 12 минутной поездки до Российской и обратно выходим на платформу Алабинской. Решил сфотографировать номер вагона в котором ехал. Еще кадр в противоположном направлении. Чем притягивает станция взгляды к ней, это декоративными светильниками. Надо заметить, что станция очень хорошо освещена. Указатель станций возле пути №1. Одно из зеркал возле того же пути. Еще притягивает взгляд мастерски выполненное панно над закрытым пока выходом. Одни (а их два с каждой стороны входа в туннели) из интервальных часов. У пути №1 на станции подобное оснащение, как на Российской. А вот маршрутоуказатель на головном вагоне не соответствует действительности (проехали только до Российской). Заметил немаловажную деталь, лавочек больше, чем на других станциях. Кстати, такой конструкции то же нет на других станциях (чем то похожи на лавочки с Кировской и Победы). Почти у пола платформы фотографировал путь №1 в сторону камеры съездов. Метростроевцы собрались у подиума, так как еще будет церемония награждения их. На платформе еще остались немногочисленные тележурналисты. Надо заметить, что после высадки из поезда народу на платформе меньше стало. Решил по ближе сфотографировать героев этого торжества (похоже спецовки на них новые). Это брат близнец интервальных часов с противоположной стороны того же пути. Вид в сторону камеры съездов. Что то еще свежее в этой железнодорожной колее есть. Заметил, единственную табличку названия станции на стене пути №1. Люди ждут церемонию награждения. Образовалась пауза между высадкой и началом церемонии. Присматриваюсь уже к выходу. Люди слева стоят у закрытой лифтовой шахты. Сам лифт предназначен для спуска и подъема маломобильных людей. Впоследствии, когда расспрашивал случайно попавшихся мне в этот день работников метрополитена, узнал что представляет из себя этот лифт - простой подъемник (без кабинки). Немного сфотографировал церемонию награждения грамотами отличившихся метростроевцев, в которой принимал участие руководитель Сергей Натальчук (на одном из фото стоит справа). Вот только собрался уходить, на встречу попался председатель совета директоров группы компаний «Волгатрансстрой» Вячеслав Сонин. Уже у эскалаторов, заметил Сергея Шамина (справа на фото). Не удержался, поздоровался и поблагодарил за праздник. Задал вопрос: "Когда станция примет всех остальных пассажиров?" Ответ: "В середине января 2015 года". Не заметил момента, когда включили эскалаторы. Уже намного лучше. Возле входных турникетов метростроевцы установили плакаты (когда заходил с журналистами, их еще не было). Несколько фото из вестибюля. Первый раз мы прошли его, довольно таки, быстро с журналистами. На одном из фото местное отделение полиции пустует. Так же можно увидеть входные и выходные турникеты и будку контроллера. Это рамка металлоискателя (интересно, тестировали ее?). Мало чем отличающиеся двери от других дверей станций метро (стандартные). Заметил в вестибюле работающие панели батареи. Последний ознакомительный кадр с вестибюлем станции (немного напомнил мне вестибюль Алабинской таки родной станции Безымянка, наверное колоннами. Только цвет у них разный). Несколько часов прошло от того как пришел с "командой" и снова в переходе теперь один. Кстати, кассы расположены в переходе как на Российской, только с другой стороны от входа. Хотел пройти посмотреть в технические помещения. Даже заприметил серую дверь из которой вышел какой то человек. Открыл ее, и обнаружил лестницу уходящую вниз. Спустился на площадку следующего этажа. Тут преградил путь охранник. Рассказал ему о своих намерениях. Тот замялся и тут из двери располагавшейся этой площадки двое сотрудников метро. Увы! Добро не дали на съемку, пришлось вернутся обратно в переход. Решил выйти через павильон схода №1. Люди, с которыми только что общались на площадке технического этажа, подошли вот к этому подъемнику (на фото он в собранном состоянии). Эти работники (их было двое) метрополитена собирались его в очередной раз протестировать. Отвлек их от дела своими расспросами. Диалог вышел следующим: - Можно ли попасть в демонтажную камеру за станцией? - Нет. В туннели в зимний период закрыты воротами. - Сам щит в демонтажной камере находится? - Нет. Уже в правом туннеле, углубился на 40 метров. Щит в хорошем состоянии. Работы на данный момент не ведутся из-за отсутствия средств. Задавал вопрос про шахту лифта. Уже ранее выше озвучил, что он из себя представляет. - Какова скорость этого подъемника (который на фото). - Ход плавный, показывает рукой один из работников. - Где то 1-2 км\ч, предполагаю. Вроде того. Поблагодарил людей за ответы и поздравил с праздником. Пошел дальше по ступенькам к выходу. Мероприятие для меня закончилось. Днем раньше, в вечернее время, делал фото с этих мест (выкладывал в теме про Алабинскую). Теперь проделал то же в солнечный день. Возвращаюсь на работу. Благодарю за внимание!

26 декабря 2014 года состоялось техническое открытие станции. Этот исторический момент город ждал несколько лет. Очень хотелось попасть на это важное открытие. Накануне этого события в интернете искал помощь со стороны, чтобы попасть на него. Связался с журналистами одной из самарских газет через Твиттер. Вроде согласились взять с собой, но что то в предпоследние дни до этого события у них не получилось. Нашел один из телефонов Министерства строительства Самарской области, позвонил. Там погоняли по разным людям, работающим в нем. Все таки вышел на Александра Рассказова начальника отдела по строительному контролю за строительством метрополитена ГУП СО «СТРОЙКОНТРОЛЬ». В начале нашего диалога по телефону пригласил на встречу. А после того, как упомянул слово "блогер", отослал в дирекцию метрополитена. Мне уже показалось, что на важное мероприятие не попаду. Решил еще раз попытать счастье. Связался через Твиттер с известным блогером Дмитрием Котуковым, который из самарского ЖЖ сообщества. Неожиданно для меня, этот человек (отдельная ему благодарность в оказании помощи) согласился взять меня с собой. Дмитрий связался с пресс-службой администрации области. Наши фамилии внесли в список приглашенных лиц. И вот этот день наступил. Чтобы придти на этот праздник, пришлось отпросится с работы на несколько часов. Спасибо руководителю, очень толковый мужик, отпустил. В обычном темпе прошел путь от работы до перекрестка улиц Осипенко\Ново-Садовая эти 2 километра. В 11.15 стоял возле павильона схода №2. Здесь пришлось подождать коллегу блогера. Пришел. Ура! Это был вскрик души. Подхожу к перекрестку со стороны фонтана. Народещу при входе в павильоне собралось немало. Жду коллегу. Охранник на входе, пропустил во внутрь "погреться". В толпе журналистов и на входе делал эти фото смартфоном. Пришел представитель службы со списком, и нас с коллегой пустили на мероприятие. Здесь же у входа раздали "шпаргалки" журналистам. После нескольких слов одного из организаторов мероприятия, меня с журналистами пускают дальше в переход. Здесь уже воспользовался своим фотоаппаратом, за ранее уложенном в сумку. Первые фото сделал смартфоном, потому что побоялся что оптика на моем фотоаппарате запотеет с мороза. Снова остановка недалеко от дверей в вестибюль станции. Организатор ушел согласовывать дальнейшее действия. В переходе замечаю вывеску, на которой исправили названия станций (ранее были снимки на форуме той же вывески с ошибками в названиях станций). Организатор снова говорит слова, как располагаться журналистам перед подиумом на платформе. Двигаемся дальше. Зашли в вестибюль станции. Турникеты все открыты. Теперь вниз на платформу по ступенькам, не работающих эскалаторов. А эта одна из колон при входе на платформу. Вблизи выглядит не такой уж массивной (как ранее показалось мне, рассматривая фото с форума. Плохо было видно, что она из себя представляет). Недалеко от этого входа расположился тот самый подиум. Журналисты присматривают, чтобы выбрать себе местечко для обзора. Они попутно фотографируют платформу станции. Сам решил расположится ближе к подиуму. Пока длительная пауза в ожидании самой церемонии, фотографирую название станции на ближайшей ко мне стене (интересный подобрали шрифт). Это путь №2. Еще год пройдет, а может и больше, когда по нему будут ходить поезда (оборачиваясь в камере съездов). Начальник метрополитена Сергей Шамин (человек на фото, который ближе к колонне станции). Тем временем, журналисты берут первые интервью у кого то человека причастного к этому мероприятию. Замечаю бывшего начальника метрополитена Владимира Плетнева (случайно попал в импровизированную арку на фото). Диктор ( на фото ближайший ко мне человек) готовится произнести речь. Бегло просматривает текст в "шпаргалке". Подиум (вид сбоку). Ветеран метростроя Борис Иванович Брыль (на фото лысоватый человек) попадает в центр внимания журналистов. Принесли ключ. Теперь пришел черед давать интервью журналистам новому мэру Олегу Фурсову (на фото рядом с микрофоном оранжевого цвета). Ожидание церемонии затянулось. Прошел час с момента моего появления у павильона. Директор ЗАО "ВТС-МЕТРО" Сергей Натальчук тестирует микрофон. Подошли метростроевцы в желтоватых спецовках, а чуть раньше спустились на платформу работники и ветераны самого метрополитена. А теперь в прицел камер и микрофонов попадает Сергей Шамин. Пожалуй единственный человек из метростроевцев на этом мероприятии, который ходил в каске белого цвета. Время бежит, а к микрофону пока никто не подходит. На церемонию пришли с бейджиками на груди и в пилотках "дежурные по станциям" (молодые девушки и парень). Возле одной из колонн замечаю лысого человека. Это глава строительной корпорации "Авиакор" Владимир Кошелев. Наконец то церемония началась. Диктор читает информацию со "шпаргалки". Почти без малого час дня. Приехали важные персоны: губернатор и представители областной думы. Главная часть церемонии началась. Эту церемонию снимал на видео. В час дня с небольшим был вручен символический ключ от станции Алабинская Николаем Ивановичем Меркушкиным (губернатором Самарской области) Сергею Шамину (начальнику метрополитена) А теперь по матрешкам вагонам в правительственный поезд назад на Российскую. Видео поездки по маршруту Алабинская-Российская-Алабинская. Российскую похоже закрывали на какое то время, так как на платформе кроме полиции и охраны никого не было. Продолжение...

Вчера (30.04.15) ездил на очередное собеседование. На обратном пути прогулялся до станции Алабинская. Как всегда в такие поездки беру фотоаппарат. Вид в сторону Осипенко на сходы у администрации Октябрьского района. Теперь в сторону фонтана. Здесь же стройплощадка у магазина "Аляска". Неприятный сюрприз - провал на газоне перед зданием администрации. А ведь в следующем году в этом месте должна быть восстановлена дорога. Одна из вентшахт. Привезли какой то агрегат. Кстати, на верхнем снимке отчетливо видны свежие ямы на новом еще асфальте. М-да! ( Сходы у администрации. Необычно то, что действует еще наземный переход. Внутри одного из сходов. Вот интересно, кто-нибудь из инвалидом воспользовался в этом сходе подъемником? Исправили положение с информационной табличкой, теперь ее установили прямо перед лестницей. ) Почти 11 часов дня, а уже очередь в кассу. ) В вестибюле станции. Спускаемся на эскалаторе на платформу. Долго ждать не пришлось поезда. Пассажиры как видим не мешают друг другу на входе-выходе на платформу. Все таки новая и симпатичная станция Алабинская. Прощальный вид из вагона на станцию, домой.

26 декабря 2015 год. Прошел год спустя технического открытия станции метро Алабинская под перекрестком улиц Ново-Садовая и Осипенко. Теперь можно на поверхности проехать то место, где в прошлом году стояла еще строительная площадка "Волгатрансстроя". Улица Ново-Садовая сегодня (декабрь, 2015) выглядит со стороны администрации Октябрьского района. Со стороны областной библиотеки.

Спустившись со склона, пересек Волжский проспект и снова увидел трассу забега. 2-я очередь набережной и пляж У бассейна ЦСКА большое скопление народа. Все ясно. Это финиш забега. Здесь участники и зрители забега. Зашел с другой стороны от арки финиша. Бегуны одиночки добираются до финиша. По набережной иду по трассе забега в сторону Полевого спуска. По пути встречаются участники забега. Маленькая девочка решила использовать трассу забега для покатушек. Редко попадаются участника забега. Некоторых участников покинули силы, они идут пешком. Но все таки бегуны решили не сдаваться до самого финиша. На Полевом спуске трасса поворачивает на Волжский проспект. Пожалуй, последний участник забега. После него какое-то время подождал, но так и не увидел ниодного бегуна. Выходной день. Температура воздуха + 26. На пляжу любители позагорать нашли места на песке. Для детей самое раздолье на песке. Если еще горы встречаются, это им в радость. Найдется на пляже и место для активного отдыха. В конце 2-й очереди набережной бетонируют стену на спуске к пляжу. 4-я очередь набережной На набережной за КИНАПом устанавливают освещение. Интересное сочетание ресторан на плаву и экскаватор. А вот на 4-й очереди набережной продолжается реконструкция. Фронт работ достаточно велик. Берут сомнения, что в июне эти работы завершатся. Станция Алабинская (бонус) Моя прогулка завершается на станции Алабинская. Как жалко заканчивается такой чудесный майский денек.

Вчера (20.11.11) списались и созвонились с mdv-metro договорились о совместной встречи для того, чтобы пофотографировать строительство станции метро Алабинская. Смотрите... Отправился на встречу с mdv-metro и решил пройти мимо того дома, где свисает снежная льдина с крыши. Прошло больше недели, но так коммунальщики не удосужились ликвидировать незримую угрозу Прохожу Безымянский рынок. Тут все то, что описываю не только я но и другие люди, проблемы с транспортом. А раз проблемы есть в бой вступают за голоса недовольного электората агитаторы от партий. С этой стороны КПРФ. С другой стороны были агитаторы от ЕдРа А вот сходы на станцию Безымянка. Сколько машин понаставили Станция по прежнему активно используется пассажирами Чтобы встретится с mdv-metro, еду в обратном направлении. Кировская тоже многолюдна. Жалко, что работает один вход Встретились с коллегой. Едим на Российскую. В вестибюле станции mdv-metro показывает план (странно, что раньше я его не замечал) Это сход в вестибюль №2 напротив областной библиотеки Пришли к стройплощадке схода 1а. mdv-metro уже здесь писал про него. Темп строительства очень хороший. Если неделю назад работали буры, то сегодня можно увидеть котлован больше человеческого роста Смотрим что с другой стороны улицы Осипенко происходит. Пока только кустарник порубили Баннер переехал на забор поближе к зданию администрации Октябрьского района Это вид на стройплощадку со стороны гостиницы "Экватор" Вид на котлован со стороны дома № 17 Внутри котлована происходят изменения. Забетонировано дно почти до конца котлована. Появились новые металлоконструкции Это вид на стройплощадку со стороны угла дома № 21 Перекладка коммуникаций со стороны фонтана еще не завершена Обошли кругом стройплощадку Тут mdv-metro показал на птицу Внимание вороны что то привлекло на стройплощадке, она активно крутилась на арматуре Погода испортилась, повалил снег. Пошли на трамвайную остановку. Решил немного проводить mdv-metro, проехать с ним на трамвае № 22 до остановки "Ул. Аминева". Вид проспекта Ленина в сторону ул. Первомайская Потратив 23 минуты доехали с остановки "Ул. Осипенко" до нужной остановки. Распрощались с mdv-metro. Быстренько бегу на другую сторону трамвайных путей и успеваю сесть в трамвай № 19. Доехав до остановки "Ул. Ставропольская", выхожу и двигаюсь до дома через парк. Последние кадры. В парке на пересохшем озерце дети и взрослые устроили каток Зимняя метаморфоза, капающая из трубы вода создала такую вот ледяную фигуру

В начале второго часа дня мне позвонил mdv-metro. Пригласил пофотографировать на долгостроящемся объекте - стройплощадку станции метро Алабинская. До Нового года мы с коллегой уже совместно фоткали стройку, поэтому принял приглашение о фотосъемке. Хотелось увидеть изменения, которые произошли в течении прошедшего месяца на стройплощадке. И вот с mdv-metro 20 минут третьего часа дня встретился на станции метро Кировская. После недолгой поездки в нашем метро мы в очередной раз выходим на станции Российская. В подземке коллега мне показал интересный штатив собственного производства. Да, mdv-metro, очень интересная конструкция получилась! Она впоследствии пригодилась ему на съемках территории стройплощадки. Я тоже захватил свой новый штатив. Правда, мой штатив куплен в магазине, но по высоте не уступает штативу сделанному своими руками mdv-metro. По проспекту Ленина дошли до спуска улицы Осипенко. Приступили к процессу съемки. Вот что получилось. Вид со стороны фонтана на стройплощадку На огороженных под сходы 1, 2, 2а ничего не происходит, площадки пустуют Приобретает свои очертания сход 1а. Производится сварочные работы и бетонирование металлоконструкций Обошли главную стройплощадку против часовой стрелки. Со стороны улицы Осипенко видны очертания вестибюля и колодец будущего лифта (эта идея mdv-metro) Виды стройплощадки со стороны гостиницы "Экватор" Стройплощадка со стороны перекрестка с улицы Невской. Охранник спешит разглядеть меня Некоторые детали ТПМК КТ-5,6 все еще лежат на стройплощадке В торце котлована можно разглядеть бок шнека ТПМК Вид с приближением Метростроители героически (на морозе) производят монтаж ТПМК При приближении можно рассмотреть некоторые детали машины и ленту транспортера Виды стройплощадки со стороны магазина "Аляска" Кран опускает в котлован метростроителям съемную опалубку. При такой низкой температуре (-18) люди в котловане ее устанавливают Тоннели прямоугольной формы в котловане приобретают очертания P.S. Надо в концовке сказать, что между охранниками стройплощадки и нами состоялся разговор по поводу нашей съемки. Один из охранников утверждал, что производить съемку запрещено. Я ему задал вопрос по поводу того, кто запретил производить съемку. Он ответил: "Начальство". Я его попросил показать мне распоряжение от "начальства" о запрете съемки. На что он ответил, а что надо его каждому показывать. Охранник так и не показал распоряжение нам (можно предположить, что его просто не существует), мы продолжали снимать.

Опуская подробности, договорились с mdv-metro о поездке на строительную площадку метро Алабинская. Интересно было посмотреть, что произошло за прошедшие несколько недель после моего последнего посещения. За одно любопытно было взглянуть, на то как перекрыли улицу Ново-Садовая в районе от пересечения с улицей Первомайская до пересечения с улицей Полевая (как было озвучено в СМИ). Как обычно свой поход на стройку начинаю с улицы Воронежская из района Безымянка. Безымянка После прошедших снегопадов образовались большие сугробы. Сегодня (18.03) все это снежное зрелище стало таять. Улица Воронежская в сторону улицы Вольская. На близлежащих домах с крыш свисают сосулины больше человеческого роста Даже в воскресный день на улице Калинина у здания УВД Промышленного района можно увидеть стихийную парковку, которая мешает нормальному проезду общественного транспорта Исключительно в редких случаях на Безымянке можно видеть как с крыш сбрасывают снег. Коммунальщики на крыше одного из домов на улице Победы Даже в выходные дни на станции метро Безымянка многолюдно Встретились с mdv-metro на станции Кировская и отправились на стройплощадку станции метро Алабинская. Сходы В феврале еще площадку под сход 2а только огородили, то теперь видно как метростроители в хорошем темпе отрыли и укрепили котлован А это один из местных жителей. Его тоже заинтересовал сход Вид на огороженную площадку под сход 2а А вот сход 1а. Здесь полностью готова конструкция самого схода На площадке схода 1 виден небольшой задел под подземный пешеходный переход (справа) На площадке схода 2 работы пока не ведутся На основной стройплощадке Виды основной стройплощадки со стороны дома № 18 На самой стройплощадке деталей от щита нет Щит пока находится в монтажной камере Это виды самой стройплощадки Внутри котлована производятся какие то работы Еще один "абориген" с собачкой с вершины сугроба наблюдает за стройплощадкой Вестибюль со стороны улицы Осипенко полностью накрыт бетонными плитами Возле стройплощадки метростроители скалывают лед, чтобы отвести талую воду Вид со стороны площади на строительные площадки Пройдя от стройплощадки в сторону улицы Полевая, попадаем на перекресток улиц Ново-Садовая и Первомайская Улица Ново-Садовая на участке от Первомайской до Полевой Улицу Ново-Садовую на участке от Первомайской до Полевой еще не перекрыли Вид на перекресток улиц Ново-Садовая, Самарская и Полевая За зиму одну из секций дома № 3а успели обустроить (надстроили частично этаж и произвели капитальный ремонт) Обратно возвратились к стройплощадке (смотрите фото выше). С mdv-metro дошли до остановки трамвая и сели в трамвай № 22. Вид проспекта Ленина от остановки "Площадь Героев 21-й армии" в сторону улицы Первомайская Решил засечь по секундомеру в смартфоне сколько потребуется времени на проезд в трамвае от остановки "Площадь Героев 21-й армии" до остановки "ТЦ "Колизей". Без пробок вышло - 44 минуты 38 секунд. Надо сказать, что 1,5 минуты машина отстаивалась в Овраге Подпольщиков и 4 минуты на Барбошиной поляне. На остановке "ТЦ "Колизей" сделали пересадку на автобус № 21. Виды с остановки "ТЦ "Колизей" (улица Стара-Загора) Проехав в автобусе до остановки "Проспект Карла Маркса", распрощались с mdv-metro. До остановки "Безымянский рынок" (улица Воронежская) ехал уже один. Снова Безымянка Редкий грейдер сгребает подтаивший снег на улице Воронежская При выезде с улицы Воронежская на улицу Вольская образовывается большая лужа ("Воронежское озеро"). На начальном этапе Вот такая поездка вышла.

За два дня (1 и 2.04.21) побывал на всех станция самарского метро. Станций всего 10. Можно было посетить за один день, но предпочел растянуть удовольствие. Протяженность линии метро 11 километров. За 22 минуты можно доехать от станции Юнгородок до станции Алабинская. Станция Юнгородок. Единственная на поверхности станция метро, которая находится на территории электродепо "Кировское". Практически всегда поезд прибывает на 1-й путь станции. Конечно, бывают случаи, когда состав приходит на 2-й путь. Вагон 81-714. Недавно побывал в Москве и на Замоскворецкой линии прокатился в точно таком же вагоне. Номерные вагоны в Самаре еще долго будут работать. Электродепо "Кировское". Левее на фото вход в подземный переход под железнодорожными путями. Второй, после Юнгородка, наземный вестибюль станции Кировская. Станция Кировская. Примечательно то, что на действующим выходом в город есть панно. Второй вход в метро (на 2021 год) закрыт. В ближайшее время предполагается. что будет построен подземный переход от этого входа до платформы Пятилетка. Вблизи самой станции предполагается организовать транспортно-пересадочный узел. Станция Безымянка. Единственная станция, у которой работают два выхода в город. На стенах станции очень симпатичные панно. Станция Победа. Над выходом в город расположено мозаичное панно. На стенах станции можно рассмотреть орден "Победы". А какие люстры на станции. Просто шедевр. На стене схода на станцию можно заметить памятную доску. Подуличный переход. Вверху указатель улиц. Станция Советская. Над сходом на станцию расположено панно "СССР". Сама станция имеет довольно строгий вид. Станция Спортивная. На стенах станции панно на спортивную тему. Павильон над сходом в подуличный переход разукрасили на тему футбольной команды "Крылья Советов". Надо заметить, что в вестибюлях станции установлены автоматы по продаже жетонов и пополнения транспортных карт (справа на фото). Станция Гагаринская. В центре станции находится импровизированный центр управления. Бытует мнение, что это задел под переход на третью линию. На самом деле третью линию власти не включили в план строительство на ближайшие годы. На стенах панно на космическую тему. На станции произвели ремонт. Однако, станция все таки протекает. На одной из стен вблизи эскалатора есть памятная доска первого космонавта. Станция Московская. Довольно привлекательная станция по дизайну. В центре станции располагается задел под переход на вторую линию. Возможно, строительство второй линии произойдет в Самаре. Прискорбно, но на станции есть течи. Попался в кадр поезд в рекламной раскраске. На станции ремонтировали эскалатор (март, 2021). Сход на станцию Московская. Станция Российская. Единственная станция с береговыми платформами. Посадка и высадка пассажиров осуществляется только у 1-го пути. Платформу у 2-го пути задействуют когда запустят камеру съездов за станцией Алабинская. Колонны на станции расположены между путями. Станция примечательна тем, что кассы располагаются в подуличном переходе. Станция Алабинская. Последняя станция, которая открыта для пассажиров в 2015 году. Очень красивый дизайн. В настоящее время (2021 год) часть станции закрыта для пассажиров. Ведутся работы во втором закрытом вестибюле и в подуличном переходе. Предположительно откроется выход и переход в 2022 году. Как у станции Российская кассы располагаются в подуличном переходе. Сам подуличный переход самый протяженный во всем метро. Павильон схода в подуличный переход станции метро Алабинская. Вот такие наклейки на дверях при входах в вестибюли станций. Недавно в метро купили новый состав 81-717.6/714.6. Возможно, что для метро купят еще новые составы. Пульт управления в кабине машиниста головного вагона. Строительная площадка на пересечении улиц Первомайская и Ново-Садовая. На начало апреля 2021 года никого движения на площадке замечено не было. Пока остается неясным перспективы развития первой линии метро. Нет четких сроков когда приступят к строительству туннелей и станции метро Самарская. На сегодняшний день известно, что Самарская будет конечной на первой линии. Еще более туманно строительство второй линии метро. Хотя большинство горожан осознают необходимость строительство второй линии, которая свяжет транспортно пересадочные узлы в городе (вокзал - метро - автовокзал). Надеемся, что у власти найдут средства на развитие на столь необходимого и единственного скоростного транспорта в городе. Самому руководству метрополитена стоит задуматься об улучшении навигации на станциях метро для пассажиров. Конечно, есть схемы и даже указатели на станциях и в подуличных переходах. Но считаю, этого мало. Нужны как в других городах у выхода из станций повесить схемы города, где расположена та или иная станция. Не думаю, что это будет так затратно, как ремонт самой станции. Пример схемы. Нам пассажирам подземки остается наблюдать за дальнейшим развитием событий.