Search the Community

«Белорусская» — пересадочная станция Замоскворецкой линии Московского метрополитена. Открыта 11 сентября 1938 года в составе второй очереди Московского метрополитена. Расположена на ПК 29+78. Оглавление Разработчики проекта Архитекторы Инженер-конструктор Конструкция Название Проектные названия Пересадки Выход в город Путевое развитие Художественное оформление Фотогалерея Переход Ссылки Разработчики проекта Архитекторы Н. Н. Андриканис, Н. А. Быкова. Инженер-конструктор В. И. Дмитриев. Конструкция Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения. Построена по типовому проекту. Название Названа по одноимённому вокзалу. Проектные названия «Белорусско-Балтийский вокзал», «Белорусский вокзал». Пересадки «Белорусская» (Кольцевая линия) В 1952 году при строительстве Кольцевой линии в центре зала был построен переход на станцию «Белорусская» Кольцевой линии. Выход в город Через наземный вестибюль, расположенный в здании Белорусского вокзала, на площадь Тверская Застава, улицу Грузинский Вал и 2-ю Брестскую улицу. К железнодорожной станции Белорусская: пригородно-городские поезда Белорусско-Савёловского диаметра. пригородно-городские поезда Калужско-Нижегородского диаметра. аэроэкспресс в аэропорт Шереметьево. К пассажирским платформам Белорусского вокзала: поезда дальнего следования. К остановочным пунктам наземного транспорта. Путевое развитие Станция с путевым развитием — 6-стрелочные оборотные тупики со стороны станции «Динамо». Схема путевого развития Художественное оформление Свод потолка центрального зала, декорированный кессонами простого геометрического рисунка, поддерживают массивные кубические пилоны, облицованные мрамором розовых, сиреневых и светло-фиолетовых тонов с белыми прожилками. По верху пилонов проходят рельефные лепные пояса с мотивами национальных белорусских орнаментов. Со стороны центрального зала в пилонах имеются ниши, облицованные полудрагоценным ониксом с вертикальной медной разделкой швов, в которых размещены бронзовые торшеры. Если в нижней части ниш плиты оникса имеют тёмный тон и резкий рисунок жилок, то у верхних рядов плиток рисунок более светлый и спокойный. Каждый вертикальный ряд облицовки обрамлён бронзовым штапиком, чтобы подчеркнуть фактуру оникса. Круглые бронзовые вентиляционные решётки в пилонах сочетаются с бра, которые усиливают освещение и оживляют мрамор световыми бликами. В прямоугольных нишах пилонов посадочных платформ, облицованных золотисто-чёрным мрамором, располагаются скамьи. Путевые стены, которые раньше были покрыты бледно-голубой рифлёной глазурованной плиткой, сейчас облицованы светло-серым каррарским мрамором с вертикальными вставками габбро. Пол в шахматном порядке выложен квадратными плитами серого гранита и чёрного диабаза. Изначально он был покрыт мраморной мозаикой с богатым узором. В торце центрального зала на высоком пирамидальном постаменте из чёрного диабаза находится бюст В. И. Ленина, выполненный из тёмно-серого гранита. Вестибюль станции встроен в северо-восточное крыло Белорусского вокзала. Снаружи он облицован чёрным гранитом. Помещение вестибюля разделено колоннадой и турникетами на кассовый и эскалаторный залы. Парные колонны покрыты белым мрамором. Облицовка была проведена с приданием фустам колонн энтазиса. Высокие стены обоих залов до карниза облицованы мрамором: для кассового зала выбран серый «уфалей», а для эскалаторого — биробиджанский мрамор тёмно-розового цвета с фиолетовыми прожилками. Конструкция соединения эскалатора с вестибюлем является оригинальной для довоенных станций. Для эскалатора в полу станции было проделано эллиптическое отверстие, ограждённое небольшим барьером. Благодаря этому при подъёме на эскалаторе пассажирам открывается широкий вид вестибюля. Впоследствии такой приём получил широкое распространение в Московском метрополитене. Фотогалерея Переход Ссылки Станция «Белорусская» Замоскворецкой линии на карте 2ГИС

«Белорусская» — пересадочная станция Кольцевой линии Московского метрополитена. Открыта 30 января 1952 года в составе участка «Курская» — «Белорусская». Расположена на ПК 132+72,3. Оглавление Разработчики проекта Архитекторы Архитекторы западного вестибюля Инженеры-конструкторы Конструкция Название Пересадки Выход в город Путевое развитие Художественное оформление Реконструкция перехода Награды Фотогалерея Панно на своде Переход Ссылки Разработчики проекта Архитекторы И. Г. Таранов, Н. А. Быкова, соавторы Я. В. Татаржинская, А. А. Марова, при участии З. Ф. Абрамовой. Архитекторы западного вестибюля И. Г. Таранов, Ю. А. Черепанов. Инженеры-конструкторы Б. М. Прикот, А. И. Семёнов, К. Сапуненко. Конструкция Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения. Применён первый, «сталинский» типовой проект пилонной станции. Обделка сборная чугунная, диаметр станционных тоннелей 9,5 м. Между укороченным центральным залом и боковыми залами восемь пилонов и девять проходов между ними. Название Названа по одноимённому вокзалу. Пересадки «Белорусская» (Замоскворецкая линия) Выход в город Через западный наземный вестибюль на улицы Грузинский Вал, 1-я и 2-я Брестские, к площади Тверская Застава, железнодорожной станции Белорусская: пригородно-городские поезда Белорусско-Савёловского диаметра. пригородно-городские поезда Калужско-Нижегородского диаметра. аэроэкспресс в аэропорт Шереметьево. К пассажирским платформам Белорусского вокзала: поезда дальнего следования. Через восточный подземный вестибюль к улицам Лесная, Бутырский Вал, 1-я, 2-я и 3-я Тверские-Ямские. К остановочным пунктам наземного транспорта. Путевое развитие Станция с путевым развитием — 3-стрелочный оборотный тупик со стороны станции «Краснопресненская», который переходит в ССВ с электродепо «Красная Пресня». Схема путевого развития Художественное оформление Художественное оформление станции посвящено теме рассвета культуры и народного хозяйства Белоруссии. Цоколи пилонов облицованы светлым мрамором «коелга». Светильники, размещённые на пилонах, выполнены в виде ваз из стекла и мрамора. Своды потолка декорированы рельефным орнаментом и, впервые применёнными в сооружениях метрополитена, 11 мраморно-мозаичными панно, изображающими жизнь белорусского народа (выполнены мастерами мраморного завода «Метростроя» С. Волковым и И. Морозовым по эскизам художника Г. И. Опрышко). Путевые стены изначально были облицованы цветной метлахской плиткой, сейчас — белой керамической. Пол выложен мелкими гранитными (изначально керамическими) плитками серого, белого и красного цветов и воспроизводит рисунки белорусской народной вышивки. Западный наземный вестибюль станции находится у Белорусского вокзала, на углу Грузинского Вала и площади Тверская Застава. Барельефы по фризу вестибюля выполнили скульпторы С. М. Рабинович и И. Л. Слоним в мастерской С. М. Орлова. Восточный вестибюль открыт 25 августа 1997 года на Лесной улице. Стены подземного кассового зала облицованы светлым кафелем с майоликовым панно «Лица мира» португальского художника Грасы Мораиш. Это панно — дар Мэрии Лиссабона Московскому метрополитену в ознаменование 850-летия столицы. До 1997 года восточную торцевую стену центрального зала украшала скульптурная группа «Советская Белоруссия» (скульптор М. Г. Манизер). При строительстве вестибюля скульптурная группа была утрачена. Три лестницы из центрального зала и переход с эскалаторами ведёт на одноимённую станцию Замоскворецкой линии. Все сооружения перехода богато декорированы разнообразным облицовочным камнем по мотивам белорусского национального орнамента (художник Г. И. Опрышко). Пол перехода покрыт красным и чёрным гранитом, стены облицованы мрамором. В верхнем аванзале перехода каменной мозаикой оформлены 8 оригинальных мраморных торшеров. Здесь же, в глухом торце аванзала, установлена монументальная скульптурная группа «Белорусские партизаны» (скульпторы С. М. Орлов, С. М. Рабинович и И. А. Слоним). Реконструкция перехода Памятный билет С 29 мая по 10 декабря 2010 года переход между станциями был закрыт на реконструкцию. Полностью реконструирован эскалаторный наклон, ведущий на станцию. Фундамент эскалаторов был демонтирован и построен заново, на него установили модернизированные эскалаторы Е25Т с балюстрадами из нержавеющей стали и улучшенными техническими характеристиками. Новые эскалаторы полностью удовлетворяют всем нормам и требованиям безопасности, имеют значительно лучший дизайн и более низкое энергопотребление. В машинном зале эскалаторов установили современные пульты управления. Переход был полностью реконструирован: произведена замена гранитного покрытия пола, обновлена мраморная облицовка стен, бережно отреставрирована знаменитая монументальная скульптурная группа «Белорусские партизаны», восстановлена флорентийская мозаика на темы народного белорусского орнамента в оформлении арок. При этом исторический архитектурный облик перехода был полностью сохранён. Отреставрированы торшеры и настенные светильники, при этом максимально восстановлены все утраченные детали. Все лампы накаливания заменены на современные энергосберегающие. Во время реконструкции были полностью заменены все кабельные, сантехнические и вентиляционные коммуникации, отремонтированы служебные помещения, установлены устройства охранной сигнализации. В машинном зале эскалаторов установлены кондиционеры. Награды В 1951 году И. Г. Таранов, Н. А. Быкова и Г. И. Опрышко удостоены за станцию Сталинской премии. Фотогалерея Центральный зал Центральный зал Центральный зал Боковой зал Боковой зал Название станции на путевой стене Светильник Барельеф на пилоне Барельефы на своде Памятная доска к 75-летию на станции Двери в вестибюле Барельеф над дверями Панно «Лица мира» Панно «Лица мира» Памятная доска к панно Барельеф над входом Скульптуры на вестибюле Памятная доска к 75-летию в вестибюле Панно на своде Герб Белорусской ССР К новым рекордам В школу Доярки Урожай Мастера-мозаичисты Село и город На стройке Встреча героя Переход Ссылки Станция «Белорусская» Кольцевой линии на карте 2ГИС

Открыт после реконструкции переход между Замоскворецкой и Кольцевой линиями на станции «Белорусская» Московского метрополитена.