Search the Community

Оглавление История Разработчики проекта Архитекторы Инженер-конструктор Конструкция Название Проектное название Выход в город Путевое развитие Художественное оформление Фотогалерея После реконструкции До реконструкции Рендеры Ссылки «Варшавская» — промежуточная станция Большой кольцевой линии Московского метрополитена. Расположена на ПК 0145+87,122. История Открыта 11 августа 1969 года в составе участка «Автозаводская» — «Каховская» Замоскворецкой линии. С 20 ноября 1995 года участок «Каширская» — «Каховская» преобразован в самостоятельную Каховскую линию. Закрыта для пассажиров 26 октября 2019 года на реконструкцию для последовавшей интеграции в состав Большой кольцевой линии. 15 апреля 2021 года станция выведена из режима метрополитена вместе с перегоном до «Каширской». Каховская линия прекратила своё существование. С декабря 2021 года до июня 2022 года через станцию осуществлялась выдача подвижного состава из депо «Замоскворецкое» на Большую кольцевую линию. 1 марта 2023 года станция открылась после реконструкции в составе участка «Каховская» — «Каширская» Большой кольцевой линии. Разработчики проекта Архитекторы Н. А. Алёшина, Н. К. Самойлова. Инженер-конструктор Л. Сачкова. Конструкция Колонная трёхпролётная мелкого заложения. Построена по типовому проекту из сборных унифицированных железобетонных конструкций. Расстояние между осями путей 12,9 м, высота перекрытия 4 м, ширина платформы 10 м, расстояние между осями рядов колонн 5,9 м, шаг колонн 4 м, ширина колонны 500 мм. Всего на станции 40 пар колонн — так называемая «классическая сороконожка». Название Названа по одноимённому шоссе в честь города Варшавы — столицы Польши. Проектное название «Коломенское». Выход в город Через подземный переход и наземный вестибюль на Варшавское шоссе и Чонгарский бульвар. К железнодорожному остановочному пункту Варшавская: пригородные поезда Павелецкого направления Московской железной дороги. К остановочным пунктам наземного транспорта. Путевое развитие Станция с путевым развитием — 2 однопутные ССВ с электродепо «Замоскворецкое» со стороны станции «Каховская». Схема путевого развития Художественное оформление Потолок посадочного зала поддерживают расширяющиеся кверху мраморные колонны, облицованные до реконструкции розовым мрамором. Путевые стены были выложены голубой керамической плиткой и украшены силуэтными изображениями Варшавы из кованого чёрного металла (авторы Х. М. Рысин, А. Я. Лапинь, Д. Я. Бодниек). Пол был выложен серым гранитом. В ходе реконструкции путевые стены были облицованы белым мрамором с чёрными вставками, поверх которых нанесено название станции. Колонны облицованы чёрным мрамор с сохранением первоначальной формы. Пол выложен чёрным и светло-серым гранитом. Из-за внедрения системы дымоудаления понижен уровень потолка над центральным пролётом. Фотогалерея После реконструкции До реконструкции Рендеры Ссылки Станция «Варшавская» на карте 2ГИС Открыть запись

Пусковые работы на южном участке Большой кольцевой линии вышли а финишную прямую. Продолжается наладка инженерных систем, прокладка коммуникаций, завершается отделка станций и вестибюлей. И, конечно же, идет проверка габарита специальным габаритным вагоном ГВ-1 от метрополитена. По итогам проверки подписывается акт готовности к пропуску пробного поезда. Давайте посмотрим, как шла проверка габарит на участке от станции «Варшавская» до станции «Зюзино». 1. Габаритный вагон на станции «Каховская». 2. Сначала едем до станции «Варшавская». 3. Оборот в тупиках. 4. Снимать в движении с габаритки одно удовольствие — нет стекол. 5. Сложнейшая реконструкция подходит к концу. Скоро пуск! 6. Проверку осуществляют работники метрополитена. Но на габаритке присутствуют метростроевцы — они устраняют замечания, которые могут возникнуть. 7. При движении вперед габаритным вагоном машинисты мотовоза не видят что находится по ходу движения. Поэтому впереди находится впередсмотрящий, который транслирует команды машинистам. 8. Пока едем холостым ходом. Проверка габарита начнется от станции «Варшавская». 9. Перегон до станции «Варшавская». Укрепление обделки было сделано ещё во время эксплуатации метрополитена. 10. Вжух-телепорт. 11. Алексей Губанов, бессменный начальник габаритки, дает отмашку на остановку. 12. Выставляем «датчики», проверяем по шаблону. 13. Несмотря на то, что для пассажиров будет открыто до «Каховской», в эксплуатацию принимается и перегон и платформа до станции «Варшавская». Это сделано для того, чтобы задействовать старую ветку в депо. 14. Едем. Видео с гоупро можете посмотреть по ссылке. 15. Внимательно смотрим. 16. Какому-то кронштейну не повезло торчать там, где не положено — его срезали болгаркой. 17. Внутренний диаметр тоннеля 5,3 метра. Я несколько раз переспрашивал, но мне говорили, что он тут такой. Поэтому места для кабелей очень мало. В месте обхода сбоек, в углу, получается самый маленький зазор и там все проверяется тщательно. 18. Тут кабель задевает за флажок. Поставили дополнительный кронштейн и подвязали. 19. Едем дальше. 20. Красивый старый тоннель. 21. Габаритка в тоннеле. Если что-то будет торчать, то белые флажки это задевают и с характерным стуком складываются. По возможности негабаритное место устраняется на месте. Если такой возможности нет, то заносится в акт и потом проверятся еще раз габариткой — уже чистовой прогон. 22. Здесь оказалось, что кронштейн установили чуть дальше от стены, чем нужно и в самом узком месте кабели задели флажок. 23. Переварили тут же на месте. 24. Обратите внимание на узость. 25. Одно из самых ответственных мест — платформа. Но тут все хорошо. 26. Алексей Губанов. 27. А вот в новых тоннеля красота для габарита. Они широкие и проблем нет. 28. Подозрительное место проверяют шаблоном. 29. Ах, красота! 30. Габаритка приехала на станцию «Зюзино». Мне надо было идти по делам дальше, поэтому поехать до станции «Терехово» не смог. 31. По тоннелю возвращаюсь назад, к станции «Каховская». Посмотрите, какая горка! 32. А вот она же с низкой точки.Металлические конструкции — это кабельные мосты. 33. Тупики за станцией «Каховская».