Search the Community

«Комсомольская» — пересадочная станция Сокольнической линии Московского метрополитена. Открыта 15 мая 1935 года в составе первой очереди Московского метрополитена. Расположена на ПК 31+24,75. Оглавление Разработчики проекта Архитекторы Архитекторы южного вестибюля Инженер-конструктор Конструкция Название Проектное название Проекты переименования Пересадки Выход в город Техническая информация Художественное оформление Награды Интересные факты Фотогалерея Ссылки Разработчики проекта Архитекторы Д. Н. Чечулин, А. Ф. Тархов. Архитекторы южного вестибюля А. М. Рухлядев, В. Ф. Кринский (вестибюль встроен в здание Казанского вокзала). Инженер-конструктор Н. А. Кабанов. Конструкция Колонная пятипролётная мелкого заложения. Построена по индивидуальному проекту, в основу которого положен типовой проект, применённый на первой очереди. Несущие конструкции выполнены из монолитного бетона, железобетон применён в напряжённых местах — железобетонные ленточные фундаменты колонн с шагом 7 м, колонны, безбалочные железобетонные перекрытия. Построена открытым способом. Расстояние между осями путей 17,9 м, ширина платформы 15 м, высота перекрытия от платформы 6 м. На станции два ряда по 23 колонны, расстояние между осями рядов колонн 7 м, ширина колонны 750 мм. На высоте более 4 м с обеих сторон сооружён второй ярус боковых галерей, которые отчасти возвышаются над путями в виде балкона и отчасти продолжаются с внешней стороны стен нижнего яруса, что позволило сделать станцию более широкой и вместительной по сравнению со стандартной типовой контрукцией. В центре зала галереи соединёны пешеходным мостиком. Таким образом, пассажиры по станции перемещаются на двух уровнях. Название Проектное название «Каланчёвская площадь». Проекты переименования «Каланчёвская» (1991), «Три вокзала» (1992). Пересадки «Комсомольская» (Кольцевая линия) Выход в город Через южный вестибюль, встроенный в здание Казанского вокзала, — на Комсомольскую площадь, к универмагу «Московский», Центральному дому культуры железнодорожников, гостинице «Ленинградская», пассажирским платформам Казанского вокзала: пригородные поезда Казанского направления Московской железной дороги, поезда дальнего следования. Через северный вестибюль — на Комсомольскую площадь, к пассажирским платформам Ленинградского вокзала: пригородные поезда Октябрьской железной дороги, поезда дальнего следования. и Ярославского вокзала: пригородные поезда Ярославского направления Московской железной дороги, поезда дальнего следования. К железнодорожному остановочному пункту Площадь трёх вокзалов: пригородно-городские поезда Курско-Рижского диаметра пригородно-городские поезда Калужско-Нижегородского диаметра. К остановочным пунктам наземного транспорта. Старый северный вестибюль (архитекторы А. М. Рухлядев и В. Ф. Кринский, художники В. А. Фаворский и А. Г. Иванов) разобран. На его месте в 1952 году построен вестибюль станции «Комсомольская» Кольцевой линии. Техническая информация Станция с путевым развитием — 6 стрелочных переводов, перекрёстный съезд и 2 станционных пути для оборота и отстоя подвижного состава. 3-й станционный путь переходит в ССВ с электродепо «Северное». Схема путевого развития В тоннелях, примыкающих к станции, установлены светодиодные светильники. Художественное оформление Путевые стены облицованы светлой керамической плиткой. Квадратные в сечении колонны облицованы золотисто-жёлтым мрамором «чоргунь». Капители колонн украшены бронзовой эмблемой Коммунистического интернационала молодёжи (КИМ), подчёркивающей вклад комсомольцев 1930-х годов в строительство метрополитена. Стены балконных галерей покрыты мрамором «газган», колонны на балконах — прохоро-баландинским мрамором. Пол платформы выложен серым и красным гранитом, пол галерей — керамической плиткой (изначально покрытие было асфальтовым). Для оформления станции впервые в метрополитене были применены панно из майоликовой плитки («Метростроевцы» и «Проходка шахты» художника Е. Е. Лансере), отражающие в хронологическом порядке героический труд комсомольцев-метростроевцев. Они расположены в северном аванзале станции. В правой части проходчики отбойными молотками дробят породу, которую затем на вагонетках вывозят из забоя. В левой части другие люди прокладывают пути, электрические кабели и, наконец, красят и облицовывают станцию. Награды 15 марта 1941 года станции присуждена Сталинская премия 1-й степени. Интересные факты «Комсомольская» — первая станция, на которую 15 октября 1934 года прибыл пробный поезд. Фотогалерея Платформа Платформа Платформа Платформа Платформа Платформа Пешеходная галерея Светильник на галерее (2014) Вид с галереи Колонна на платформе Название станции на путевой стене Вентиляционная решётка Указатель остановки Указатель посадки Лестница на платформу Название станции на потолке Буфет «Метро» Аванзал Колонна в аванзале Панно с метростроевцами Панно с облаками и самолётом Панно с метростроевцами Переход Переход Светильники в переходе Наклонный ход Телефонные ниши Вестибюль Колонны в вестибюле Колонна в вестибюле Памятная доска к открытию Памятная доска к 75-летию Вход на станцию Переход на Кольцевую линию Ссылки Станция «Комсомольская» Сокольнической линии на карте 2ГИС Открыть страница

В таком большом мегаполисе как Москва метро это основной вид транспорта. Каждый раз приезжая в столицу пользуюсь этим транспортом для передвижения по городу. На моем веку проезд в Московском метро вырос с 5 копеек (в Советские времена) до 64 рублей по банковской карте (на 2024 год) за поездку. В этот раз мы с ребенком 3 раза пользовались метро. Фото из метро: Достоевская В целом станция по дизайну смотрится не дурно. Строгий серый вид, как у классика произведений. Сретенский бульвар Несколько похожая станция по тональности. Тоже в целом по дизайну мне понравилась. Все таже строгость видна. Чистые пруды Одна из первых станций московского метро. Все таки 1935 года постройки. Как мне кажется, стоит несколько обновить вид станции. Современные вагоны стали более удобны для пассажиров. Есть зарядка для гаджетов, много поручней, более удобные диваны для сидений. Комсомольская (Сокольническая линия) Еще одна из первых станций московского метро. На этой станции мне нравятся балконы. Еще мне нравятся на станции колонны. На самом верху колонн выбита аббревиатура "КИМ", которая напоминает об названии маленького города, в котором родился. Рассматривая верх колонны, трудно не заметить восходящее солнце и золотые колосья пшеницы. Охотный ряд Еще одна старейшая станция метро. Станцию обновляли. После обновления станция стала несколько лучше. Вход на станцию Площадь Революции со стороны Богоявленского переулка. Площадь Революции Это одна из любимых моих станций. Мне всегда нравится сам интерьер станции. Про себя называю станцию музеем скульптур. Переход между станциями Площадь Революции и Театральная длинный и очень интересен своей лепниной. Театральная На всех трех центральных станция Театральной, Площадь Революции и Охотном ряду в каждую поездку в Москве бываю. Новокузнецкая Необычные светильники по центру станции. Интересно на этой станции панно Советской эпохи. Третьяковская Кросс-платформенная станция метро на Калужско-Рижской и Калининской линиях. ВДНХ Попадая на станцию, все время смотрю на люстры. Третьяковская (вторая) Переход с Третьяковской (второй) на Новокузнецкую. Красногвардейская На этой станции снова стал выходить, чтобы пересесть в автобусы в Тульскую область. Впечатления от московского метро у меня всегда хорошие. Нравится, что то новое в этой системе находить. Продолжение следует...