Jump to content

Welcome to Наш транспорт

Welcome to Наш транспорт, like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Наш транспорт by signing in or creating an account.

  • Start new topics and reply to others
  • Subscribe to topics and forums to get email updates
  • Get your own profile page and make new friends
  • Send personal messages to other members.

Search the Community

Showing results for tags 'Крым'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Categories

  • Moscow
    • Moscow metro
  • Saint Petersburg

Forums

  • Общие разделы
    • События и мероприятия
    • Часто задаваемые вопросы (FAQ)
    • Транспорт: общие темы
  • Москва и Московская область
    • Москва и Московская область
    • Московский метрополитен
    • Железные дороги Москвы и области
    • Транспорт Москвы и области
  • Санкт-Петербург и Ленинградская область
    • Санкт-Петербург и Ленинградская область
    • Санкт-Петербургский метрополитен
    • Транспорт Санкт-Петербурга и Ленинградской области
  • Города и регионы России
    • Волгоград и Волгоградская область
    • Нижний Новгород и Нижегородская область
    • Новосибирск и Новосибирская область
    • Самара и Самарская область
    • Екатеринбург и Свердловская область
    • Казань и Республика Татарстан
    • Krasnoyarsk and Krasnoyarskiy kray
    • Севастополь и Республика Крым
    • Тула и Тульская область
    • Метрополитены Российской Федерации
    • Транспорт в России
    • Жизнь в России
  • Страны и города за рубежом
    • Минск и Республика Беларусь
    • Украина
    • Баку и Азербайджанская Республика
    • Метрополитены бывших республик СССР
    • Метрополитены мира
    • Транспорт в мире
    • Международные события
  • Оффтопик
    • Куча мала
    • Работа проекта
  • Архив
    • Архивные разделы
  • Модели и моделирование's Обсуждения

Calendars

  • Основной календарь
  • История метрополитенов
  • Aviation History
  • трамвай в Рязани's тест

Blogs

  • Блог ТКЛ (PRIVATE CLUB)
  • Журнал пишущего фотографа
  • Блог товарища gobelenа (PRIVATE CLUB)
  • Олег. Мой блог
  • Дмитрий Рогачёв
  • Блог Leon'a
  • Блог Тимура Россолова
  • E69. Мой блог
  • workweek. Мой блог
  • Раздолбайство
  • MetroDream by Russos
  • Блог ТКЛ
  • Электронный журнал «Транспортная Инфраструктура»
  • Яснве
  • Шура Метрофанова: Стоны из Подземелья
  • Московский метрополитен
  • UPD: Производитель лифтов, эскалаторов, траволаторов и пассажирских конвейерах
  • Albert&Shtein
  • Житель ЗАО. Мой блог
  • Разрушитель легенд
  • Метро им Ленина. Мой блог
  • Личные мысли
  • Фантазии и творчество
  • Maskenhaft. Мой блог
  • Ozon. Мой блог
  • Викикарта Мосметро
  • Arcady_B. Мой блог
  • Хлам
  • Энди. Мой блог
  • prol1985. Мой блог
  • xvmv. Мой блог
  • Мишбан. Мой блог
  • AER0. Мой блог
  • PharaoN. Мой блог
  • Карлсон. Мой блог
  • Диспетчер. Мой блог
  • NorterN. Мой блог
  • Nothing to get hungabout
  • Сержант Выдра. Мой блог
  • mash-st. Мой блог
  • Kyle. Мой блог
  • deddem. Мой блог
  • sasha_parf. Мой блог
  • crazybios. Мой блог
  • Метрофанатка. Мой блог
  • Тоторо. Мой блог
  • J.Favoritov. Мой блог
  • Chek. Мой блог
  • Андрей N. Мой блог
  • Филевец. Мой блог
  • Alexsas. Мой блог
  • Sergkurz. Мой блог
  • Тов. Калужский. Мой блог
  • Om81. Мой блог
  • daftmax. Мой блог
  • Yang metroman. Мой блог
  • konj_v_paljto
  • UnDeaD. Мой блог
  • Networkmaster. Мой блог
  • Meshi. Мой блог
  • Лайонел. Мой блог
  • monzart. Мой блог
  • Etrainer. Мой блог
  • Новобранец. Мой блог
  • Ограбитель корованов
  • Элизиум. Мой блог
  • Mint. Мой блог
  • EG-Z. Мой блог
  • Космос. Мой блог
  • Кот Бегемот. Мой блог
  • Анастасия. Мой блог
  • АЛС-АРС. Мой блог
  • RS. Мой блог
  • Это же я!
  • VanHelsing16. Мой блог
  • Настасья. Мой блог
  • Дэн Дэнович. Мой блог
  • Мысли вслух.Обо всём.
  • Записки сумасшедшего сисадмина
  • Влад. Мой блог
  • Барабаш. Мой блог
  • Йети
  • NERO. Мой блог
  • Товарищ Сухов. Мой блог
  • Даниил. Мой блог
  • metrofuture
  • TimychKTR. Мой блог
  • Michael. Мой блог
  • Машинист ТУ 2к. Мой блог
  • Николай. Мой блог
  • Martin. Мой блог
  • Metrofil. Мой блог
  • dars-dm.О метро и не только
  • unclewaighty. Мой блог
  • гравецапыч. Мой блог
  • TiChoblin. Мой блог
  • Блог Noel G
  • Aspir. Мой блог
  • bopron (Bagdi) - маленькая сцена
  • fun. Мой блог
  • ImGonnaDJ. Мой блог
  • Блог LVMа
  • Блог проекта «Наш транспорт»
  • Страничка Mr. Kornienko
  • Zemelya
  • Лёша
  • Anakin
  • Право, славно
  • Блог МЕТЫ Рассвета
  • Заметки смотрителя метростроя
  • Самарский водохлёб. Записки.
  • Истории от VolkDC
  • metroman5456. Мой блог
  • Блог товарища gobelenа
  • Timour's blog
  • Serv5msk. Блог.
  • Уютный бложек
  • turist. Мой блог
  • Laser. Мой блог
  • Mysch
  • Власть факта - история
  • СиД_81-717.5М. Мой блог
  • Vlad. Мой блог
  • Доска нечастых объявлений
  • Disco World Pride
  • Блог Москвички
  • Student. Дни..
  • ROXTON
  • Rocky. Мой блог
  • Пашок. Мой блог
  • I.N. (Мелкие заметки простого обывателя)
  • Блог Яузы
  • Корсар. Мой блог
  • Avega. Мой блог
  • Записки архитектора. О транспорте и не только...
  • Записки обо всём...
  • Andrey Atom. Блог картографа.
  • Жизнь в Самаре
  • GUNTER
  • Батон. Мой блог
  • Блог нетипичного петербуржца.
  • Александр К - Мой блог
  • FotoGraf. Мой блог
  • kronos. Техника и транспорт
  • eugeny1988. Мой блог
  • Мы земную жизнь перевернем
  • "Это наша Родина, сынок !"(с)
  • Кузя. Мой блог
  • Наблюдения метролюбителя
  • TheViktorych. Мой блог
  • Vosskuez. Мой блог
  • Блог о самом разном транспорте
  • Новости и размышления о транспорте
  • Старик_Похабыч. Мой блог
  • sputnik-smr. Мой блог
  • Оазис на Форуме, или Суперблог Суперездока
  • BlackShark. Мой блог
  • Блог_Paolo
  • Не наш транспорт.
  • волан де морт. Мой блог
  • NoTTraiN
  • L1zard. Мой блог
  • semmggu. Мой блог
  • Блог любителя рельсового транспорта
  • pahan. Блог. Просто блог.
  • nikki. Мой блог
  • Аэропорт Внуково
  • INTRUDER177
  • Записки молодого москвича
  • Блог rino
  • Блог Толстого
  • Petrishko. Мой блог
  • МихаилМихОле. Жизнь. (обращение в блоге ведется на "ты" . Комментарии проверяются,.
  • Строительство станции метро Котельники
  • Смит. Мой блог
  • JuNiK. Мой блог
  • Micht. Мой блог
  • semkin1. Мой блог
  • goldfinch. Мой блог
  • Добрая Выдра. Мой блог
  • Altaridey. Мой блог
  • Шерлок Холмс. Мой блог
  • Альтернативные варианты проезда
  • Blogus Canadensis
  • Блог Шофёра паровоза
  • oleg1980mow. Если бы я был мэром
  • REzak. Мысли вслух.
  • Электроблог
  • Ольчик. Мой блог
  • Блог Раскольникова
  • балбес. Тест
  • Blog about transport
  • crazi`. Мой блог
  • Alekcdolche. Мой блог
  • Журнал Loader'а
  • MIKLE. Мой блог
  • Записки нумера D-509
  • Блог о метро и Москве
  • Блог Москвича
  • Flipper. Мой блог
  • Хрумзик. Мой блог
  • JGW
  • MetroCAT Connector. Мой блог
  • Метрострой наизнанку
  • Заметки с Филёвской линии
  • Ефимов Павел. Accelerated blue.
  • Вадим М. Мой блог
  • Angel's log
  • SHERIDAN
  • Макс Больц
  • Дневник горожанина. Мой блог
  • Блог Ночного Мечтателя
  • Lomov V. Мой блог
  • Альтернативная таблица РПЛ по xG
  • Ludovic. Мой блог
  • lyvrus
  • rails. Мой блог
  • Записки странствующего императора
  • Клуб модераторов's Развитие сообщества
  • Клуб путешественников's Интересные путешествия

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Город


Интересы


Сайт


Telegram


Skype


ICQ


VK.com


YouTube


Yandex.Dzen


Live Journal

  1. В Крыму начали строить дорогу Симферополь – Евпатория - МирныйСИМФЕРОПОЛЬ, 16 апреля. В Крыму стартовали работы на первом этапе строительства и реконструкции дороги Симферополь – Евпатория – Мирный, сообщил глава РК Сергей Аксенов. В честь этого события состоялась торжественная церемония закладки памятной капсулы. "Первый этап строительства затронет участок длиной 24 км, на который выделено 8 млрд рублей. Надеемся, что все строительные работы будут идти на качественно новом уровне благодаря применению современной техники и методов", — написал Аксенов на своей странице в Facebook. Ранее сообщалось, что трасса Симферополь – Евпатория – Мирный будет четырехполосной дорогой первой технической категории с расчетной скоростью движения до 120 км/ч. Проект предусматривает завершение работ в 2020 году. В конце прошлого года Главгосэкспертиза России выдала положительные заключения по данному проекту. Источник: РИА Новости Крым. Подробнее о проекте:
  2. Добрый день! У меня возник ряд вопросов по поводу крымских электричек! 1)Как будет производится выдача льготных билетов Российским льготникам (инвалидам) на пригородные поезда Крыма (после присоединения Крыма к России)? И как будут для этих льготников выдавать справки по инвалидности (и белую справку для проезда в пригородных электричках Крыма) (После присоединения Крыма к России)? 2)Какой пригородной пассажирской компанией будет обслуживаться Крымские электрички (после присоединения Крыма к Росси)? 3) И будит ли 50% льгота для студентов в Крымских электричках (После присоединения Крыма к России)? Извините если ни в тему)
  3. Крымский троллейбус История: В октябре 1958 г. Совет Министров Украины принял решение о строительстве первой в СССР и Европе горной, междугородной троллейбусной линии Симферополь - Алушта - Ялта. Первая очередь этой линии Симферополь - Алушта протяженностью 52 км была построена и сдана в эксплуатацию в рекордно короткий срок за 11 месяцев. Строили эту линию специалисты более 80 предприятий из 10 городов Украины. В первой очереди было построено 2 троллейбусных парка в Симферополе и в Алуште, 16 тяговых подстанций, установлено более 3 тыс. опор и подвешено свыше 200 км контактного провода. В мае 1959 г. решением Крымоблисполкома № 337 было организовано Крымское троллейбусное управление. Летом этого же года в г. Симферополь прибыли первые 40 троллейбусов: МТБ-82Д отечественного производства и 8Тр8 фирмы "Шкода". 12 сентября 1959 г. началась обкатка контактной сети в г. Симферополе, а 7 октября было открыто регулярное движение на маршруте Железнодорожный вокзал - Марьино, протяженностью 8,5 км. На маршруте работало 9 троллейбусов отечественного производства марки МТБ - 82. За первый месяц работы было перевезено свыше 200 тыс. пассажиров. В конце 80-х годов за один день в городе перевозилось около 500 тыс. пассажиров. Сегодня за один день перевозится свыше 220 тыс. пассажиров. 6 ноября 1959 г. в торжественный обстановке было открыто движение троллейбусов на линии Симферополь - Алушта. Первые троллейбусы на этой линии работали с кондукторами. Стоимость проезда составляла 6 рублей 50 копеек, а кондуктор по совместительству выполнял обязанности экскурсовода. 28 апреля 1961 г. было открыто троллейбусное движение в г. Ялта по городскому кольцу, протяженностью 4,5 км. На этом маршруте троллейбусы работали с интервалом 1 - 2 мин. В июле 1961 г. была построена вторая очередь междугородной троллейбусной линии Алушта - Ялта, протяженностью 33 км. Продолжительность поездки до Алушты составляла - 1 час 50 мин., до Ялты - 2 ч. 50 мин. Низкая скорость движения троллейбуса по трассе обуславливалась особенностью конструкции токоприемника и в первую очередь креплением головки к штанге. В 1962 была разработана откидная головка токоприемника, которая позволила увеличить скорость и сократить время в пути на 18 %. В целом, в 1960-70 гг. происходило активное расширение троллейбусной сети. Междугородный маршрут стал пользоваться огромной популярностью в стране, троллейбусы работали в 3 смены. Парк в Симферополе достиг своей проектной мощности к 1962 г., насчитывая 102 машины. К 1968 гг. Симферополь занимал 19 место в СССР по насыщенности и интенсивности городского транспорта. В этом же году в инвентаре имелось 212 троллейбусов, что потребовало реконструкции, которая завершилась в 1972 г. В 70-80 гг. в разгар летнего сезона интервалы движения троллейбусов на трассе Симферополь - Алушта составляли в среднем 2 минуты. В эти годы для удобства пассажиров билеты на троллейбусы в Алушту и Ялту продавались вместе с железнодорожными билетами до г. Симферополя в кассах в Москве, Ленинграде, Киеве, Минске, Харькове, Риге и Вильнюсе. С января 1971 г. на базе трамвайного управления была организована служба аварийно-восстановительных и капитальных ремонтов. Она могла производить до 160 ремонтов в год, а ее вспомогательные цеха изготавливали изделия из литья, полимеров, резины, металлоштамповки - более 70 наименований. В настоящее время при наличии средств цеха могут изготавливать свыше 260 наименований изделий. С января 1972 г. КГПП "Крымтроллейбус" первым среди предприятий горэлектротранспорта Украины перешел на безкассовую абонементную систему оплаты проезда, просуществовавшую до 1998 г. С этого времени в троллейбусах вновь появились кондукторы. 3 ноября 1977 г. на предприятии был открыт музей развития городского электротранспорта. За годы своего существования он стал одним из центров воспитания рабочего коллектива, и особенно молодежи. За годы работы на общественных началах было проведено около 600 экскурсий. Музей истории развития электротранспорта посетило свыше 25 тысяч человек, в том числе делегации из Чехословакии, Болгарии, Венгрии, Германии, Англии, США, стран Африки и Вьетнама. За активную работу в воспитании молодежи музей был награжден дипломом Центрального штаба Всесоюзного похода комсомольцев и молодежи по местам революционной, боевой и трудовой славы советского народа. В октябре 1983 г. введен в эксплуатацию Симферопольский троллейбусный парк № 2, позволивший выпускать на городские маршруты более 200 ед. подвижного состава. В настоящее время Крымское государственное производственное предприятие "Крымтроллейбус" - крупнейшее в Украине и единственное в Европе предприятие горэлектротранспорта, эксплуатирующее междугородную, горную троллейбусную трассу Симферополь - Алушта - Ялта. Подвижной состав: МТБ-82Д Шкода 9Тр Шкода 14Тр Схема маршрутов на участке Симферополь - Ялта Для справки: высота Ангарского перевала 752 метра над уровнем моря. Ангарский перевал По материалам официального сайта Крымского Государственного Производственного Предприятия "КРЫМТРОЛЛЕЙБУС".
  4. Трасса «Таврида» будет иметь протяжённость 260 км.Маршрут: Керчь - Феодосия - Белогорск - Симферополь - Бахчисарай - Севастополь. Предположительно трасса будет построена до 2020 года. Подрядчик - ЗАО «ВАД». Интерактивная карта трассы Схема трассы Открыть в полном размере (1256x878; 163,95 килобайт) Схема расположения объектов транспортной инфраструктуры Открыть в полном размере (4120x2692; 1,37 мегабайт) Общая схема трассы с транспортными развязками Открыть в полном размере (4200x2198; 1,82 мегабайт) Карта трассы Открыть в полном размере (2500x711; 513,81 килобайт) Схема реконструируемых и вновь возводимых участков Открыть в полном размере (948x625; 159,65 килобайт) Поперечный разрез полотна трассы Открыть в полном размере (3187x2912; 762,52 килобайт) Таблица основных параметров трассы Открыть в полном размере (3815x2888; 722,54 килобайт) Параметры трассы Открыть в полном размере (2446x2224; 575,02 килобайт)
  5. Вернулся, наконец, я с отпуска, побывал я в нектороых городах Крыма, в том числе в Евпатории. В Евпатории я был каждый год с 1990 по 1998. И в этом году съездил. Там ходят немецкие двухосные трамваи 50-х - 60-х годов и чешские сочленённые. Рельсы - 1000мм, с разъездами. Стрелки - с пружинным приводом. Вот подготовил соответствующий отчёт - любые интересные вопросы готов обсудить. http://metromost.com/alb/707.htm Ну да, а двоечка, разве на двойке немцев уже нет???
  6. Проект моста через Керченский проливВ интернете появился видеоролик, демонстрирующий проект будущего моста через Керченский пролив. Транспортный переход длиной 19 км должен пройти через косу Тузла. Мост будет иметь по две полосы движения в каждую сторону для автомобильного транспорта, а также расположенные под ними железнодорожные пути. Источник: www.gazeta.ru. 5 июня состоялось очередное заседание межведомственной Рабочей группы по реализации проекта строительства транспортного перехода через Керченский проливВ совещании приняли участие: председатель правления Государственной компании «Автодор» Сергей Кельбах, заместители Министра Олег Белозеров, Алексей Цыденов, Министр транспорта Республики Крым Юрий Шевченко. Открывая заседание, Министр отметил, ... что Рабочая группа с апреля текущего года собирается еженедельно. «Задача сегодняшнего заседания - проанализировать работу, проделанную госкомпанией «Автодор», ее дочерней структурой, заказчиком изыскательских работ, а также Экспертным советом при госкомпании», - сказал он. По словам Министра, среди задач госкомпании также были подготовка совместно с ОАО «РЖД» и экспертами оценки перспективной интенсивности движения железнодорожного транспорта, вариантов тоннельных переходов, а также оценка затрат строительства транспортного перехода через Керченский пролив по всем вариантам строительства. «Эта работа проведена в сжатые сроки. Мы досрочно завершаем первый этап, в начале июня, с тем, чтобы доложить руководству страны о проделанной работе для принятия решения по дальнейшей реализации проекта, который необходим стране». По мнению М. Соколова, этот вопрос также необходимо рассмотреть на Общественном совете Минтранса «с тем, чтобы заручиться пониманием итогов проделанной работы». С предварительным отчетом о ходе реализации проекта по объекту: «Строительство транспортного перехода через Керченский пролив» выступил председатель Правления ГК «Автодор» Сергей Кельбах. Он отметил, что в ходе углубленной проработки двух перспективных створов Жуковского и Тузлинского, рекомендованных Экспертными советами, было рассмотрено 74 варианта проложения трассы с различными типами конструкций транспортного перехода. «К дальнейшей проработке предложен вариант расположения транспортного перехода в Тузлинском створе с двумя типами конструкций перехода, как наиболее оптимальных», - сказал С. Кельбах. По его словам, в Тузлинском створе можно запроектировать транспортный переход с категорией автомобильной дороги – I-б, железной дороги – II. Для створа транспортного перехода, самого южного из всех трасс, используется Тузлинская коса шириной от 100 до 750 м и насыпная дамба шириной 30 м. На Крымском берегу трасса примыкает к береговой линии в районе Цементной слободки. В указанном створе мостового варианта транспортного перехода необходимо будет построить два мостовых сооружения: первый – через Керченский пролив, второй – через пролив между насыпной дамбой и островом Тузла. Длина мостового перехода через Керченский пролив составляет 6,1 км, а моста на участке между островом Тузла и насыпной дамбой составляет 1,4 км. Для уменьшения длины транспортного перехода и минимизации объемов работ автомобильный и железнодорожный транспорт, а также инженерные коммуникации пройдут на Тузлинской косе по насыпи длиной 6,5 км. К Крымскому берегу трасса примыкает, обходя крепость Керчь и мыс АК-Бурун с севера. Далее трасса проложена до пересечения с автомобильной дорогой М-17 и железной дорогой республиканского значения у станции Багерово. Все пересечения приняты в разных уровнях. Протяженность подходов: автомобильного – 8 км, железнодорожного – 17,8 км. Со стороны Краснодарского края протяженность подхода для автомобильного транспорта составляет 41 км, и он примыкает к трассе М-25 «Новороссийск – Анапа» у поселка Сенной. Для железнодорожного транспорта протяженность подхода составляет 42 км, трасса примыкает к железной дороге «Крымск-Кавказ» у станции Вышестеблиевская. Среди преимуществ Тузлинского створа по сравнению с другими вариантами, которые и привели к выбору створа трассы, С. Кельбах назвал следующие: наличие необходимых площадей для размещения строительных площадок, производственных баз, складирования конструкций и материалов; самая короткая протяженность подходов железной и автомобильной дорог. При реализации этого варианта исключается необходимость строительства железной и автомобильной дорог вокруг г. Керчь в виду достаточно близкого расположения трассы М-17 и железной дороги. Кроме того, возможен выбор разных технологий монтажа пролетных строений; отсутствие влияния строительства транспортного перехода на работу портов «Кавказ» и «Крым». «Есть возможность обойти трассой транспортного перехода объекты историко-культурного наследия в Керченском историко-культурном заповеднике и зоны активных грязевых вулканов», - сказал С. Кельбах. Говоря о выборе количества полос для автомобильного движения и путей железной дороги ... С. Кельбах отметил, что в качестве исходных данных для прогнозной оценки интенсивности движения автомобильного и железнодорожного транспорта были использованы материалы Федерального дорожного агентства, ОАО «РЖД», Министерства транспорта Республики Крым, Министерства строительства, архитектуры и дорожного хозяйства Краснодарского края и других ведомств Российской Федерации. Он также остановился на описании конструктивных решений реализации проекта - совмещенный автодорожный и железнодорожный мост, раздельные автодорожный и железнодорожный мост, комбинированный вариант: автодорожный мост и железнодорожный тоннель, а также их преимуществах и недостатках. Независимым консультантом - ОАО «Федеральный центр проектного финансирования» - в настоящее время выполняются экономические изыскания и осуществляется разработка финансово-экономического обоснования проекта «Строительство транспортного перехода через Керченский пролив». По предварительным расчетам консультанта, общая стоимость проекта оценивается от 283 млрд. руб. до 349 млрд. руб. В заключение С. Кельбах отметил, что сроки строительства тоннельных вариантов транспортного перехода составят не менее 4 лет, что с условием выполнения поручения Президента Российской Федерации В.В. Путина об окончании строительства и открытии движения в 2018 г., является неприемлемым. Наиболее приоритетным для строительства является вариант транспортного перехода в Тузлинском створе трассы с двумя типами конструкции перехода – совмещенный мостовой переход с четырьмя полосами движения автотранспорта и двумя электрифицированными железнодорожными путями. После доработки выбранного экспертами целесообразного варианта прохождения створа и типа конструкции перехода материалы об исполнении первого этапа поручения будут переданы в администрацию Президента РФ и в Правительство РФ. Источник: russianhighways.ru.
  7. Из-за непогоды, обрушившейся на Крым, работа Керченской паромной переправы дважды останавливалась за минувшую ночь. Об этом сообщает ООО «Морская дирекция». Первая остановка произошла 20 марта в 19:59 по московскому времени. Причиной стал туман. Однако через 45 минут он рассеялся и паромы продолжили курсировать между таманским и керченским берегом. В следующий раз работу переправы остановил шторм, который обрушился на Керченский пролив в 23:45 20 марта. Паромное сообщение порт «Крым» – порт «Кавказ» было восстановлено в 7:25 утра 21 марта. На данный момент Керченская паромная переправа, по информации оператора, работает по фактической погоде. Отсюда:http://news.allcrimea.net/
  8. Lufthansa Consulting подготовит концепцию государственно-частного партнерства для развития аэропорта СимферополяВ результате тендерного процесса Международный аэропорт Симферополь на конкурсной основе выбрал компанию Lufthansa Consulting для подготовки концепции государственно- частного партнерства для развития столичного аэропорта Крыма, сообщили в Lufthansa Consulting. Правительство Украины стремится обеспечить экономический рост и восстановить туристическую индустрию Крымского полуострова. Помимо работы над другими инфраструктурами, необходима модернизация Международного аэропорта Симферополь, который обладает квази монополистическим положением, будучи пунктом прибытия туристов. С 2009 года для разработки плана модернизации было проведено несколько исследований. В результате тендерного процесса Международный аэропорт Симферополь на конкурсной основе выбрал компанию Lufthansa Consulting для подготовки концепции государственно- частного партнерства для развития столичного аэропорта Крыма. Проект будет направлен на модернизацию аэропорта, особенно на объекты обслуживания пассажиров, а также на финансирование требуемых инвестиций. Идея заключается в привлечении частных инвесторов и опытных операторов аэропортовой деятельности для обеспечения профессионального управления аэропортом и соответствие международным стандартам безопасности и качеству. Компания Lufthansa Consulting является одной из лидирующих стратегических консультационных компаний с фокусом на авиационную деятельность. В регионе СНГ, компания выполнила ряд проектов для аэропортов и авиакомпаний. Проекты концессий были успешно выполнены компанией Lufthansa Consulting в Латинской Америке и Африке. В настоящее время компания осуществляет содействие двум развивающимся странам во внедрении концессионных проектов, связанных с аэропортами. 10 октября 2011 г. Источник: Aviation Explorer .
  9. В следующем году хочу совершить путешествие в Крым со своими друзьями из Италии. Кто какие советы даст?
  10. В Крыму хотят построить индустриальный парк «Феодосия»Участники первого очного этапа обязательных общественных обсуждений одобрили государственную закупку по выполнению строительно-монтажных работ в индустриальном парке «Феодосия», сообщили в Корпорации развития Республики Крым. Проект по созданию индустриальных парков реализуется в рамках федеральной целевой программы «Социально-экономическое развитие Республики Крым и г. Севастополя до 2020 года». Объем финансового обеспечения закупки на строительно-монтажные работы составляет 1 млрд 255, 8 млн рублей. В обсуждении участвовала заместитель министра экономического развития Республики Крым Татьяна Малий и другие сотрудники министерства, члены Общественного совета при Министерстве экономического развития РК, представители общественности и Федерации независимых профсоюзов, помощники депутатов общественного совета, бизнесмены. О самом проекте рассказал генеральный директор Корпорации развития Республики Крым, которая выступает техническим заказчиком, Олег Морозов и сотрудники Департамента строительства и инфраструктурного обеспечения. Кроме вопроса госзакупки, на совещании рассмотрели ключевые вопросы обустройства парков. Участники обсуждения ознакомились с потенциальными инвестпроектами, которые планируют разместиться на территории будущего промышленного комплекса. Среди них оптово-розничный и логистический комплекс, завод по производству изделий из полимеров, завод по производству упаковки жесткой и полимерной тары, комплекс по переработке и хранению фруктов, транспортно-логистический центр для хранения овощей, фруктов, предприятие по производству мороженого. Кроме того, реализация проекта предполагает создание 2 785 рабочих мест, что обеспечит занятость жителей Феодосийского городского округа. В планах – подвозить работников парка на служебном транспорте. Источник: Новости Крыма.
  11. Сделали набережную р. Малый Салгир / Гагаринский парк (парк им. Юрия Гагарина) Набережная на карте. Набережная р. Салгир, центр Симферополя Октябрь, 2019 Набережная на карте.
  12. В Евпатории на набережной им. Терешковой демонтируют кафе «Корабль» Глядишь, со временем набережная Евпатории перестанет местами напоминать стихийный базар. Ещё бы её соединить через весь город и продлить в сторону пляжей…
  13. В Севастополе по улице Рыбацкий причал после капремонта могут пустить общественный транспортОбщая протяженность дороги составляет шесть километров. Работы по капитальному ремонту улицы Рыбацкий причал планируют завершить к 1 июня текущего года. Об этом сообщил начальник управления дорожного хозяйства департамента транспорта и дорожно-транспортного развития правительства Севастополя Антон Ачкасов. - Такое поручение было дано губернатором для улучшения транспортной доступности и повышения комфорта передвижения по городу для его жителей и гостей. Ремонт улицы Рыбацкий причал не проводился более 20 лет. Хотя она является альтернативным вариантом при выезде из Гагаринского района, дублером улицы Вакуленчука. Поэтому приложим все усилия, чтобы выполнить поручение Дмитрия Овсянникова и обеспечить севастопольцев качественной дорогой, – сказал Антон Ачкасов. Он добавил, что модернизируемая улица является важной составляющей развития улично-дорожной сети Севастополя и позволит разгрузить основную магистраль, взяв на себя часть автомобильного потока. В настоящий момент подрядчик "Севдорстрой" приступил к подготовительным работам. В частности, производится демонтаж бортового камня, вырубка мелколесья, обустраивается основание под будущий тротуар. Также в рамках капитального ремонта на улице появится отсутствующее до сих пор наружное освещение, автомобильные знаки, дорожная разметка, а в опасных зонах – перильные и барьерные ограждения. Согласно нормативам, ширина полотна составит 6 метров – по 3 метра на каждую полосу. Общая протяженность дороги – 1,6 километров. Прорабатывается вопрос о возможном запуске по отремонтированной дороге общественного транспорта. Источник: Новости Севастополя. Строительство новой дороги на Камышовой объездной
  14. Добились своего! Севастополь сегодня. Парк Учкуевка после реконструкции Москвой. Обзор. Крым 2020 Парк на карте. Начато благоустройство сквера ул. Николая МузыкиВ конце декабря прошлого года в микрорайоне ген. Острякова, на улице Николая Музыки начато благоустройство сквера общей площадью 2,6 га. На сегодняшний день на объекте произведены демонтажные работы, начато обустройство основания пешеходной зоны, детской площадки. После обследования дентдроголов сделана санитарная обрезка деревьев и изъятие больных и сухих деревьев. Об этом в ходе инспекции объекта совместно с представителями общественности сообщил начальник Управления благоустройства Николай Аралин. «Сегодня мы с общественниками и с жильцами обсудили сам проект, проработали наполняемость сквера в части благоустройства. В большинстве вопросов жители солидарны с планировкой и размещением элементов. Однако, часть людей не устраивает предложенное месторасположение общественного туалета. Жители также переживают, что посетители новой скейт-площадки будут шуметь. Сегодня с жителями и общественниками мы обсудили эти вопросы, и проработаем возможные компромиссные варианты. На следующем совместном собрании, сформировавшегося сегодня Наблюдательного совета, обсудим решения», – резюмировал Николай Аралин. Проектом предусмотрено замена твердого покрытия порядка 6 000 кв.м, устройство системы полива, установка новой парковой мебели (урн и лавочек), устройство дополнительных тропинок, многофункциональной спортивной площадки, площадки Workout (уличных турников и тренажеров), двух детских игровых площадок, а также скейт-площадки и площадки для боулдеринга, беговой и вело – дорожек, зоны букроссинга, устройства модульного туалета и автомобильной парковки на 31 м/м, ландшафтной подсветки и восполнения зеленых насаждений в виде деревьев и кустарников. Подрядная организация приступила к работам в конце прошлого года, срок окончания работ по контракту 31 июля 2020. Источник: Правительство Севастополя. Сквер на карте.
  15. Собянин лично привезет троллейбусы в СевастопольКиев, 18 декабря. Москва намерена подарить городу-герою Севастополю новые троллейбусы, передает УНИАН. Об этом сообщили в отделе по делам прессы и информации Севастопольской городской государственной администрации. По информации отдела, глава СГГА Владимир Яцуба «проинформировал о том, что Севастополь планирует посетить российская делегация во главе с мэром Москвы Сергеем Собяниным в январе-феврале будущего года». «Во время проведения в Москве открытого приема-встречи с участниками войны и делегатами Международного Союза городов-героев, посвященного празднованию 70-летия битвы под Москвой, Собянин в неформальной обстановке пообщался с главой делегации ветеранов Севастополя, отметив при этом, что у Москвы для Севастополя также есть подарок - новые троллейбусы, которые он намерен лично презентовать городу во время своего визита в наш город»- отметили в мэрии Севастополя. Источник: Балтийское информационное агентство.
  16. В Симферополе пустили дополнительные автобусы в КаменкуСИМФЕРОПОЛЬ, 21 мар — РИА Новости Крым. В Симферополе на маршрут городского общественного транспорта №14, связывающий микрорайон "Каменка" с центральной частью города, вышли четыре дополнительных автобуса. Об этом со ссылкой на начальника управления транспорта и связи администрации города Симферополя Анастасию Лавринову сообщает пресс-служба городской администрации. "Между администрацией крымской столицы и перевозчиком, работающим на данном маршруте, была достигнута договоренность об увеличении количества транспорта. На маршрут дополнительно вышли четыре новых вместительных автобуса отечественного производства марки ПАЗ", — рассказала она. Лавринова уточнила, что пассажировместимость автобуса составляет 60 мест. Источник: РИА Новости Крым.
  17. Вроде информация и не совсем про Крым, но всё-таки именно про Крым))) Аналог парома в Крым покажут на выставке найденных при строительстве моста древностейЭкспозиция археологических находок "Два берега - одна история" открывается 22 марта в Краснодаре Привезенные с Тамани хазарские надгробия с надписями на иврите Выставка археологических находок, сделанных во время строительства Крымского моста, открывается в Краснодаре 22 марта. Среди экспонатов - старинная лодка, которую использовали для переправы через Керченский пролив, древнегреческие сосуды и православные крестики времен Византии, рассказали ТАСС в Краснодарском государственном историко-археологическом музее-заповеднике имени Е. Д. Фелицына. "Выставка будет называться "Два берега - одна история". Из названия уже понятен смысл выставки: показать, что исторически земли Кубани и Крыма были связаны, а благодаря строительству Крымского моста сейчас будут соединены вновь. Но мы хотим, чтобы жители увидели и то, что строительство моста дало импульс к новым археологическим экспедициям, новым находкам", - рассказала замдиректора музея Татьяна Павленко. Связаны не только мостом Историки отмечают, что Крымский и Таманский полуострова были связаны на протяжении тысячелетий: в античную эпоху здесь располагалось Боспорское царство, потом обе территории входили в Хазарский каганат, позже - в Тмутараканское княжество. В 2018 году Тамань и возвращенный в состав России Крым соединит мост. За время его возведения, рассказывают в краснодарском музее, археологи работали на Тамани больше, чем за несколько последних десятилетий. При строительстве моста и идущих в Крым ЛЭП проводились охранные работы, когда изучить предназначенный для строительства участок надо быстро и, по возможности, полно. Краснодарские археологи также ведут работы на территории Крыма и привозят часть найденных на полуострове предметов. Всего под выставку оборудованы три зала. Находки, сделанные непосредственно при строительстве моста, соберут в одном из них. В нем расположена карта, которая показывает, что берега пролива были связаны на протяжении веков. Благодаря декорации стен, у посетителей возникает ощущение, что они находятся под аркой Крымского моста. "В этом зале мы покажем, что Крымский мост снова соединил Крым и Таманский полуостров. Как один из символов общей истории в центре зала будет стоять лодка, которая долгое время хранилась у нас в фондах. Люди плавали через пролив на таких лодках, а в эпоху античности и в Средневековье - передвигались по льду. В этом зале будет представлено самое интересное и уникальное", - отметила Павленко. Лодку нашли еще до строительства моста, однако, как считают организаторы выставки, она удачно отображает основную идею экспозиции - единство регионов по обе стороны пролива. "Углеродный анализ показал, что лодка изготовлена в начале XVII века. Она сделана из мореного дуба и сохранилась достаточно хорошо. А технология изготовления таких лодок-долбленок не претерпевала серьезных изменений на протяжении веков: на них же плавали и в Средние века, и в древности", - пояснили в музее. От Олимпа до православия С конца V века до нашей эры до завершения античной эпохи - конца IV-V века нашей эры - на территории современной Республики Крым и Краснодарского края существовало Боспорское царство. Это первое государственное образование на территории современной России. Начальник Тмутараканской археологической экспедиции, хранитель фондов Таманского музейного комплекса Эльмира Устаева рассказала ТАСС, что среди находок, которые указывают на связь колоний с античной Грецией, - чернолощенная греческая керамика, миниатюрные сосуды для благовоний - алабастры - VI века до нашей эры, терракотовые статуэтки богини плодородия Деметры. Один из уникальных предметов - изготовленная 2,5 тыс. лет назад гидрия (древнегреческий керамический сосуд) с краснофигурной росписью (техника украшения керамики, позволяющая получать красное изображение на черном фоне) - археологи полагают, что в древности ее могли привезти из Афин. Реставраторам удалось восстановить гидрию, заменив утраченные фрагменты. На стенках сосуда изображен герой греческого мифа - царевич Орест, отбивающийся от богинь мщения Эриний, и бог Аполлон. По легенде, Орест убил свою мать и ее любовника, чтобы отомстить за смерть отца - царя Агамемнона, и Эринии преследовали царевича, пока боги Аполлон и Афина не спасли его. В Средние века Тамань и Крым были территориями Хазарского каганата. Благодаря обосновавшимся на берегах Керченского пролива иудеям, элита обширной империи кочевников также обратилась в иудаизм. На выставке в Краснодаре представлены, в частности, привезенные с Тамани хазарские надгробия с надписями на иврите. "Мы не знаем, сами ли хазары писали это или заказывали кому-то сделать надписи", - отмечают в музее. Артефактов тмутараканского периода в фондах краеведческого музея и его филиалов меньше, чем античного. Дело в том, поясняют в музее, что раскопки слоев, в которых могут находиться эти артефакты, проводятся реже, чем "древнегреческих". Однако на выставке все равно представят керамику, украшения (например, привезенный из Византии стеклянный браслет) и другие предметы. Кроме того, посетители экспозиции смогут увидеть костяную пластину- накладку с гербом рода Рюриковичей - предположительно, на ней изображен план местности. Среди экспонатов и православные крестики этого периода. Юг Руси во времена Тмутараканского княжества был тесно связан с Византией, между ними велась оживленная торговля. Именно здесь появились первые христианские храмы на территории современного Краснодарского края, в том числе Церковь святой Богородицы в Тмутаракани, построенная примерно в 1024 году. До настоящего времени здание не сохранилось, но археологам удалось не только найти его фундамент, но и понять, как оно, скорее всего, выглядело. "В Керчи есть храм Святого Иоанна Предтечи, который фактически был таким же, как в Тмутаракани. Полагаем, что они ровесники. Сохранилась запись на Тмутараканском камне (памятный камень на территории древнего поселения - прим. ТАСС) о том, что князь Глеб в 1068 году мерил расстояние от церкви на нашем берегу до храма на крымском. Дело в том, что тогда пролив замерзал, и через него можно было ходить пешком", - добавила Павленко. Источник: ТАСС.
  18. Город разросся, рельфеф сложный, дорожная сеть слабая, всё изрезано бухтами да балками. Разумеется, метро должно быть маленькое, как на картинке, масштабы и потоки не те. Как полагаете, может, всё-таки стоит подумать?
  19. Уважаемые коллеги... Предлагаю обсудить ситуацию, инициированную Джемилёвым, Чубаровым, правосеками и компанией - с блокадой Крыма. Надеюсь, это не нарушит правила форума, - т.к. обсуждение касается только блокады (а не принадлежности Крымского полуострова и не строительства сухопутной переправы - по этим вопросам есть отдельные темы). В общем, "Правый сектор", запрещённый в РФ, - не добившись ничего особенного за неделю блокады поставок товаров из Украины (в Крыму эту блокаду по сути даже не заметили), - вчера провозгласил "курс" на отключение поставок электричества в Крым, а также морской блокады (в содействии с пограничниками - с которыми "будут пытаться договориться"). Вопрос ко всем: насколько такое возможно. Как понимаю, Украина зависит от поставок электричества из РФ (соответственно, в случае блокады будут ответные меры по отключению). Про морское сообщение - ИМХО, вообще бред: у правосеков (равно как и у крымско-татарского "актива") - просто нет технической возможности такой блокады. Пограничники Украины, ИМХО, не пойдут на такое - во-первых, из-за нежелания эскалации конфликта (руководство-то Украины от блокады как бы отстраняется); во-вторых, - из-за дороговизны таких мероприятий. Как думаете, коллеги: возможна ли блокада полуострова, до такого уровня, - которая сделает невозможным нормальное его снабжение? И не ускорит ли это строительство переправы (например, открытие транзитного движения по техническому мосту в 2016 г., как временное решение)?
  20. В Ялте отсрочили обновление троллейбусного парка до осениПредприятие «Крымтроллейбус» не успеет к лету обеспечить Ялту новым подвижным составом общественного транспорта. Об этом рассказал замгендиректора «Крымтроллейбус» Николай Остюченко на встрече с общественниками в ялтинском горсовете. «Будем надеяться, что республика в кратчайшие сроки проработает этот вопрос, и, будем надеяться, что они появятся в Ялте к осени. Планировали к середине курортного сезона, но, к сожалению, не получается», – сказал Остюченко. По его информации, на сегодняшний день в Ялте работают четыре троллейбусных маршрута, на линию ежедневно выходят 15 машин. К лету к этому количеству добавят еще восемь троллейбусов. Источник: Новости Крыма.
  21. Коммерсант: Крым просится в состав Резкое падение спроса на отдых в Крыму из-за отмены авиасообщения с Симферополем вынуждает туркомпании добиваться организации ежедневного чартерного поезда на полуостров. Выкупать места на таких рейсах бизнес готов с дисконтом 20–25%. Но основной проблемой может стать необходимость сократить грузовое движение на участке от Воронежа до Ростова. Пока оператор перевозок советует туристам, которым не хватило билетов, искать варианты стыковок. Турбизнес обратился в министерство курортов и туризма Крыма с просьбой оказать поддержку в дополнительной организации дополнительного ежедневного поезда, заполнять который компании обещают самостоятельно. Об этом “Ъ” рассказала директор компании «Ласпи» Елена Баженова, уточнив, что инициатива последовала после совещания в министерстве. По словам гендиректора «Дельфина» Сергея Ромашкина, принимавшего участие в совещании, региональные власти попросили турбизнес оценить потребности в увеличении провозных мощностей по железной дороге в рамках обсуждения перспективы запуска в Крым чартерных поездов. Министр курортов и туризма Крыма Вадим Волченко пояснил “Ъ”, что увеличение регулярного и организация чартерного железнодорожного сообщения с полуостровом — часть комплекса мер по увеличению транспортной доступности. Основная проблема, по его словам, сводится к пропускной способности железных дорог юга РФ. В компании «Гранд Сервис Экспресс» (ГСЭ; занимается перевозками в Крым) организацию чартерных поездов называют «вопросом не одного месяца». В компании также сообщили о планах открыть продажу еще 500 тыс. мест с 1 июня по 30 сентября за счет поездов по маршрутам Москва—Феодосия, Санкт-Петербург—Феодосия, Смоленск—Симферополь, Белгород—Симферополь, Астрахань—Симферополь и Кисловодск—Симферополь. Туристические поездки в Крым осложнились в конце февраля, после того как работа ряда южных аэропортов, включая Симферополь, была ограничена из-за начала военных действий на Украине. Его пассажиропоток по итогам прошлого года составил 6,83 млн человек. По словам собеседника “Ъ” на рынке, доступная емкость железнодорожных перевозок составляет 2,5 млн пассажиров в год. Туроператоры и отельеры уже указывали на начавшийся дефицит билетов. «На прошлой неделе объем продаж туров в Крым составлял 8,9% от показателя прошлого года»,— уточняет собеседник “Ъ” в турбизнесе. Елена Баженова поясняет, что сейчас нехватка провозных мощностей в Крым приводит к большому числу аннуляций существующих бронирований. Для клиентов часто становится сюрпризом отсутствие авиасообщения с Крымом. «Билеты есть в продаже, люди их свободно покупают, а после узнают, что улететь не удастся»,— объясняет она. Путешественникам, которым не удалось купить билет на нужную дату, в ГСЭ пока советуют искать варианты стыковок: сесть на пригородный поезд Анапа—Керчь в Анапе, на маршрут Астрахань—Симферополь или Пермь—Симферополь в Волгограде, на «Таврию» в Лисках Воронежской области или доехать до Крыма из Кисловодска. Как альтернативу турбизнес пытается предложить чартерные автобусы, но энтузиазма у клиентов они не вызывают: Сергей Ромашкин говорит о минимальных продажах. «Автобусы пользуются спросом у клиентов из центра страны, ориентированных на бюджетный отдых»,— говорит представитель туроператора «Интурист» Дарья Домостроева. Компания, по ее словам, заинтересована в чартерных поездах. Хотя господин Ромашкин вспоминает, что прошлые попытки запустить их оказывались скорее негативными: тарифы для бизнеса не отличались от регулярных. По его словам, туроператорам интересно покупать места со скидкой 20–25% от этой цены, дисконт нивелирует часть их рисков при отсутствии спроса. Источник: https://www.kommersant.ru/doc/5367751 Сначала не все понимают: регулярные это по согласованному с государством расписанию (пусть и раз в 2 года в условно определённые дни). И ещё чартер подразумевает приоритет регулярки, то есть на основном направлении (ещё и на подходах) пропускать. Вдобавок чартер означает что придётся не только от хаба до конечной на Крымской стороне (на регулярке можно часть сделать нетарифными, пока можно только Керчь и Джанкой- на первом могут занять, на втором нет смысла техничить), а вообще на весь маршрут. И так автобусы в междугороднем/международном сообщении имеют ниже приоритет. И плюс у Крыма хорошее P2P сообщение, также мало музеев под организованные группы (в основном только Чуфут-Кале где экскурсовод берёт группу у монастыря, а касса наверху) и доукомплектовывают.
  22. Внешняя политика нашей страны является одной из важнейших тем дискуссий так со стороны отечественных, так и зарубежных экспертов. Например, на Западе считают, что мы до сих пор не переболели имперским синдромом и целями нашей внешней политики является сохранение контроля над постсоветскими странами, а также сохранение авторитарного строя, а оппозиционные партии - от либералов до коммунистов считают главными минусами отсутствие реальной реакции на приближение НАТО к российским границам в 1990-2000-е годы и слабого отстаивания национальных интересов. При этом ПАРНАС, Яблоко выступают за большее сближение России с западным миром, другие политические партии - за более самостоятельную внешнюю политику России, направленную на её многовекторность и рост роли страны в мире как моста между Западом и Востоком. Начало специальной военной операции на Украине вызвало жёсткую реакцию среди международного сообщества и стран западного блока - Евросоюз уже готовит седьмой пакет санкций, ведущие мировые компании покинули российский рынок или поставили бизнес на паузу, почти все российские спортсмены отстранены от мировых соревнований по рекомендации Международного олимпийского комитета, Visa и MasterCard запретили пользоваться выданными в России карточками за рубежом, Россия взаимно с обеих сторон прекратила авиасообщение со странами Евросоюза и т.д. Последние соцопросы в западных странах показали, что к России отношение изменилось в намного более худшую сторону: в Италии число положительно относящихся к нашей стране рухнуло с 48 до 14%, во Франции с 35 до 14% и в Германии с 30 до 16%. Опираясь на эти данные, нам стало ясно, что репутация и имидж России серьёзно подорваны, несмотря на то, что мы последние 10-15 лет делали всё возможное для роста уважения к нашей стране во всём мире, прежде всего в Евросоюзе и США, ныне определяющими вектор мировой политики и экономики. Не зря мы вкладывали огромные деньги не только в т.н. "Дворцы Путина", но и в дороги, инфраструктуру, особенно к Чемпионату мира по футболу 2018 года, значительно прибавивший имидж страны на мировой арене. Несмотря на то, что 10-15 лет назад мы окончательно определились с необходимостью поворота России на Восток и снижением зависимости от торговли с европейскими странами, перенеся на Дальний Восток международные саммиты - АТЭС во Владивостоке в 2012 году и Восточный экономический форум с 2015-го, нам придётся вновь поворачивать на Запад, как это сделал Пётр Первый более 300 лет назад, поскольку экономисты уже предупреждают о тотальной зависимости российской экономики от китайской, который будет получать ресурсы задёшево, а не по мировым ценам. С Европой России также будет проще восстановить отношения, чем с Востоком по многим причинам: демографическим (большая часть населения России проживает в Европе, а не в Азии), историческим, культурным, экономическим. Более того, широко распространено мнение о том, что Россию на Востоке не будут принимать в большие объятия, если же не будут налажены отношения с Западом, так как азиатские страны воспринимают нашу страну как европейскую и Азию с Россией очень мало что общего связывает, разве что кроме географического положения. Россия, помимо восстановления отношений с западным миром, должна ещё заняться и восстановлением своего имиджа и репутации, чтобы позднее авторитет России в мире вновь начал расти. Точно известно, что Россия будет очень униженной и затравленной страной после Украины. Однако все силы российской дипломатии должны быть направлены на постепенное снятие санкций и реинтеграцию в международные структуры и экономику, поскольку без России глобализация и создание мировой экономики были бы невозможными. Ведь сама историческая миссия России заключается не только в том, чтобы обеспечить мирное сосуществование сотен народов с различными религиями - христианством, исламом и буддизмом, но и в поддержании баланса сил между великим державами - например, чтобы кто-то не завладел огромным ресурсным потенциалом нашей страны. Все, кто нападал на Россию, ставили цель получения доступа к нашим нефтегазовым и другим природным ресурсам. Санкции безусловно, ослабят российскую экономику и переговорные позиции отечественной дипломатии и нам, как 25-30 лет назад, вновь придётся идти на уступки западным партнёрам. Допускаете ли Вы, что Россия после СВО на Украине вместо поворота на Восток займётся восстановлением отношений с Западом, а также имиджа и репутации страны в мире? В 1980-1990-х годах среди дипломатических терминов появилось понятие мягкой силы - продвижение имиджа и образа страны за рубежом через культуру, науку, спорт, экономику и т.д. При этом эффективность мягкой силы больше всего заметна у США - их влияние на остальной мир заключается в популяризации сферы развлечений, высоких технологий. Мягкая сила Китая заключается в экономической экспансии по всему миру, популяризацией китайского языка и культуры через создание Институтов Конфуция (хотя в 2015 году прокуратура Благовещенска добивалась для него статуса иностранного агента), у Великобритании - ведущая роль английского языка в мире, образование в лице ведущих мировых университетов - Оксфорда и Кембриджа, при этом британская мягкая сила признана одной из самых эффективных в своей работе. Какой должна быть российская мягкая сила, если же репутация страны крайне серьёзно подорвана?
  23. Слышал, что пути на Перекопском перешейке на перегоне Солёное Озеро (Крымская ж/д, Крым) - Сиваш (Приднепровская ж/д, Украина) разобраны в начале 2015 г. Также ходили слухи о снятии вторых путей на перегонах Новоалексеевка-Сиваш и Солёное Озеро-Джанкой. Насколько информация соответствует действительности? В рабочем ли состоянии там ещё КС на постоянке? Есть ли фотки с тех мест?
  24. Развитие скорее сдерживает недостаток ресурсов. Например, пресной воды.
  25. Евпатория. МАСШТАБНАЯ РЕКОНСТРУКЦИЯ улицы Чапаева. Строительство дорог в Крыму. Капитан Крым
×
×
  • Create New...