Search the Community

Станция "Кунцевская" в ЭНТ.

«Кунцевская» — совмещённая пересадочная станция Арбатско-Покровской/Филёвской линий Московского метрополитена. Расположена на ПК 122+40. Открыта 31 августа 1965 года на действующем перегоне «Пионерская» — «Молодёжная» Филёвской линии. С 5 июля по 31 августа 1965 года поезда проследовали станцию без остановки. 7 января 2008 года, после завершения строительства Строгинского участка Арбатско-Покровской линии, станция была передана в её состав вместе с действующим участком «Кунцевская» — «Крылатское». При этом она стала конечной для Филёвской линии, а между двумя линиями была организована пересадка по совмещённой схеме. Оглавление Разработчики проекта Архитектор старого комплекса Архитектор нового комплекса Инженер-конструктор старого комплекса Конструкция Название Проектное название Проекты переименования Пересадки Выход в город Путевое развитие Художественное оформление Фотогалерея Старый комплекс Новый комплекс Технические устройства Строительство западного перехода Ссылки Разработчики проекта Архитектор старого комплекса Р. И. Погребной. Архитектор нового комплекса А. Л. Вигдоров. Инженер-конструктор старого комплекса М. В. Головинова. Конструкция Наземная открытая. Старая платформа построена по типовому проекту из сборного железобетона. Расстояние между осями путей 10,9 м, ширина платформы 8 м, на платформе один ряд колонн, расстояние от края платформы до колонны 3,8 м, ширина колонны 400 мм, высота колонны 2,6 м, высота от платформы до края навеса 3,46 м. Над платформой два симметрично расположенных вестибюля с обеих сторон Рублёвского путепровода, пролёт которого перекрывает центр платформы. Новый пересадочный узел построен на месте свободного пролёта под Рублёвским путепроводом. Строительство новой платформы осуществлено параллельно существующей, соосно с ней на тех же высотных отметках. Длина новой платформы и существующей, с учётом её удлинения, составляет 162 м. Вместе с новой платформой был открыт лишь восточный переход между ней и старой платформой. Западный переход был открыт 15 августа 2011 года. Вестибюли станции — двухуровневые. Кассовый зал размещён на уровне тротуара Рублёвского шоссе и связан с каждой платформой трёхмаршевой лестницей, более низкий уровень — пересадочный, будет соединён с каждой платформой двухмаршевой лестницей. Между собой уровни вестибюля будут связаны двумя одномаршевыми лестницами. Вертикальная связь между платформами и каждым из вестибюлей также обеспечивается лифтами для обслуживания маломобильных пассажиров. Название Названа по одноимённому району. Проектное название «Рублёвское шоссе». Проекты переименования «Кунцево» (1991, 1992). Пересадки «Кунцевская» (Арбатско-Покровская/Филёвская линии) «Кунцевская» (Большая кольцевая линия) Переход на станцию Большой кольцевой линии осуществляется через западный переход, соединяющий наземные платформы, и через западный вестибюль Арбатско-Покровской линии. Выход в город Через наземные вестибюли на Рублёвское шоссе, к Молдавской и Малой Филёвской улицам. К железнодорожному остановочному пункту Кунцевская: пригородно-городские поезда Белорусско-Савёловского диаметра. аэроэкспресс в аэропорт Шереметьево. К остановочным пунктам наземного транспорта. Путевое развитие Станция с путевым развитием — 5 стрелочных переводов, противошёрстный съезд, 1 станционный путь для оборота и отстоя подвижного состава и ССВ в виде съезда между I путями Арбатско-Покровской линии и Филёвской линии. В границах станции также расположены 2 стрелочных перевода и противошёрстный съезд у станции «Пионерская». Управление стрелочными переводами и светофорами полуавтоматического действия осуществляется с поста централизации станции «Кунцевская» Филёвской линии. Схема путевого развития Художественное оформление Колонны, расположенные по оси старой платформы, облицованы белым мрамором. Напольное покрытие — асфальт. Над платформой построены два лёгких остеклённых вестибюля, стены лестниц и цоколи которых облицованы белым мрамором. Стена новой платформы отделана терракотовым мрамором. Напольное покрытие — огнеобработанный и полированный светло-серый гранит. По краю платформы, как на всех современных станциях, проходит светодиодная ограничительная линия. Колонны — прямые, с квадратным сечением, отделаны тёмным мрамором, по серединам граней пущены желоба из нержавеющей стали. Основания колонн отделаны чёрным камнем, предположительно, чёрным габбро. Колонны и перекрытия нового вестибюля выполнены в монолитном железобетоне, стены — из пенобетонных блоков и облицованы панелями из композитных материалов, фасадным алюминиевым профилем и натуральным камнем. В отделке применены оранжевый и синий цвета. Отделка технологических и служебных помещений решена в соответствии с эстетическими, технологическими и функциональными требованиями с применением высококачественных отечественных и импортных материалов. Фотогалерея Старый комплекс Платформа Платформа Платформа Платформа Платформа Платформа Платформа Платформа Памятная доска к 75-летию Вестибюль Новый комплекс Платформа Платформа Платформа Платформа Восточный переход Западный переход Западный переход Западный переход Вестибюль Вестибюль Технические устройства Пути к станциям «Пионерская» и «Славянский бульвар» Портал тоннеля Понизительная подстанция Светофор А с 2 жёлтыми огнями Устройства СЦБ Пути к станции «Молодёжная» Светофор КЦ181М с маршрутным указателем Электрообогрев стрелочного перевода Тупик Филёвской линии Интервальные часы Телефоны Строительство западного перехода Ссылки Станция «Кунцевская» на карте 2ГИС Фотографии реконструкции путевого развития станции в Метроблоге Открыть запись