Поиск

Очередное что-то от Синары В следующей модели новой "Ласточки" пассажирские сидения будут откидываться Новый электропоезд ЭС105 ожидается в 2024 году В следующей модификации новой отечественной "Ласточки" - электропоезде ЭС105 пассажирские сидения будут откидываться на 17 градусов. Об этом сообщил руководитель проекта "Электропоезд ЭС105" завода "Уральские локомотивы" (входит в группу "Синара") Сергей Антропов в рамках выставки "Иннопром-2023". Согласно презентации, новый электропоезд ЭС105 ожидается в 2024 году. "Для повышения комфорта пассажиров мы учли пожелания с прошлых проектов и приняли решение по увеличению угла наклона спинки. С нынешних 7 градусов до 17 градусов, что значительно повысит уровень комфорта на дальние расстояния", - сказал он. Антропов отметил, что модель ЭС105 будет предназначена для эксплуатации на более дальние расстояния, до 500 км, что позволит повысить участки эксплуатации и соединить дальние города. Из новшеств, ожидающих пассажиров в следующей модификации новой "Ласточки", наличие кулеров с питьевой водой в вагонах. Также для удобства будет установлено не менее двух багажных стеллажей в каждом вагоне. Для безопасности перевозки в непросматриваемых зонах будут установлены камеры с фиксацией, добавил Антропов. В первом и пятом вагоне ЭС105 будет располагаться сервисная зона с кухонным оборудованием. ЭС105 получит дальнейшее развитие в 2025 году, став гибридным. Это будет электропоезд на батареях. Запас хода такого состава ожидается около 125 км. Гибридный электропоезд сможет курсировать на не электрифицированных участках железнодорожной сети. Источник: ТАСС

На днях всей семье ездили из Самары в гости к родственникам жены в Тольятти на "Ласточке". Неожиданно попал в ситуацию, когда контролер в "Ласточке" потребовала предъявить паспорт. Ситуация была следующая. Предварительно на "Ласточку" в Тольятти и на электропоезд, который заменил "Ласточку" из Тольятти в мобильном приложение "РЖД Пассажирам" на своем смартфоне приобрел билеты для всей нашей семьи, чтобы в кассу не стоять за билетами утром в день поездки. Билеты, которые приобрел через приложение "РЖД Пассажирам" на "Ласточку" и электричку. После покупки билеты сохранил в папку в виде PDF-файлов в папку на смартфоне. PDF-файлы билетов в папке на смартфоне. Когда на станции Стахановская проходили через турникет, то для каждого человека из очередного файла открывал QR-код. С экрана смартфона этот код считывал и турникет и разрешал пройти человеку. Так как PDF-файлы билетов у меня были открыты на смартфоне, то их для проверки этого кода предъявил контролеру в "Ласточке". И тут контролер спросил у меня паспорт. Мне пришлось задать вопрос, а за чем мне в "Ласточке" предъявлять паспорт, ведь у меня есть электронные билеты в смартфоне. Оказывается, как объяснил контролер, что если предъявляю PDF-файлы билетов ему, то мне надо предоставить соответственно документ, чтобы удостоверить личность. После некоторой перепалки с контролером, выяснили, что мне надо было предъявить билеты из приложения "РЖД Пассажирам". В данном случае документ об моей личности не требуется. Задал контролеру еще один вопрос, почему на ребенка (школьника) пришлось покупать билет полной стоимости? Ответ меня поразил и заключается в следующем: чтобы приобрести льготный билет на ребенка через приложение "РЖД Пассажирам", надо было в кассе предъявить справку школьника и свидетельство рождение на ребенка. Любопытная создается ситуация. Когда брал билет на ребенка в поезд через сайт "РЖД билеты", то там у меня был выбор купить сразу льготный билет (достаточно было сведений из свидетельства о рождении). А вот через приложение "РЖД пассажирам" этих сведений из свидетельства о рождении недостаточно. Непонятно тогда, почему бы не отсканировать ту же справку со школы и прикрепить в приложении при заполнении сведений со свидетельства о ребенка. Почему нет такой возможности, а надо идти в кассу, чтобы предъявить эту справку? Интересно, что в тот же день вечером в электричке обратно в Самару другой контролер посмотрел, не разворачивая билеты в приложении, даже не стала считывать код из них. Просто показал ему, на кого приобретены билеты. Вот такая история произошла в поездке.

Несмотря на оптимистичные заявления руководства Аэроэкспресса, очевидно, что, по крайней мере, аэропорт Внуково для этой конторы больше не является приоритетным направлением. Кроме того, по логике развития, в Шереметьево тоже рано или поздно придёт или 2-я (зелёная), или 7-я (фиолетовая) линия метро, а, возможно, и обе. Да, сегодня это звучит как фантастика, но лет пятнадцать назад точно так же представлялись идеи о метро во Внуково. Одним словом, Аэроэкспресс продолжит терять монополию на рельсовые перевозки в московские аэропорты. В этой ситуации видится следующий выход (в том числе, для самого Аэроэкспресса). Железнодорожную станцию Аэропорт Внуково можно было бы использовать для запуска Ласточек в соседние областные центры. Для этого нужно построить съезд с ветки в аэропорт на Киевское направление МЖД на юг, от Москвы. <script type="text/javascript" charset="utf-8" async src="https://api-maps.yandex.ru/services/constructor/1.0/js/?um=constructor%3Ab34d7b74760636e4b109027c0c3f4864e669c4b0e0682ce50cdc796d65037a10&amp;width=500&amp;height=400&amp;lang=ru_RU&amp;scroll=true"></script> Придётся провести отчуждение нескольких участков, но если вписать новую ветку аккуратно, сносить придётся не так много. После этого можно запустить маршруты Калуга - Аэропорт Внуково, Тула - Аэропорт Внуково (через БМО), Смоленск - Аэропорт Внуково (через БМО). Решить вопрос с использованием станции в аэропорту, которую строил Аэроэкспресс, можно, договорившись об аренде, ну или через выкуп. Ласточки можно пускать по одной паре в сутки. Пассажиропоток могут составлять не только авиапассижиры, но и те, кому нужно на юго-запад Москвы. Их можно даже совмещать с Аэроэкспрессом при нынешнем графике раз в час. Один из двух путей точно всегда свободен. В дальнейшем имело бы смысл продлить обе линии Аэроэкспресса до Шереметьево (южную и северную) до Ленинградского направления <script type="text/javascript" charset="utf-8" async src="https://api-maps.yandex.ru/services/constructor/1.0/js/?um=constructor%3A59e91ff48de77388ac936d8f13bda59273435d9f0a18919e028af7d8c6a88104&amp;width=779&amp;height=476&amp;lang=ru_RU&amp;scroll=true"></script> Через Северные терминалы можно было бы пустить межрегиональные Ласточки и другие пригородные поезда, через южные - поезда дальнего следования

После обеда решили прогуляться до Солнечной поляны. Еще одно кафе в селе. С трассы сошли на проселок и вышли из села. Проселок идет параллельно трассе на Жигулевск. Прошли мимо пристани. Хорошо, что у пристани установили туалет. По Волге прошел четырех палубный теплоход Владимир Маяковский. Вышли на берег реки. Теперь по берегу у реки продолжили свой поход в сторону населенного пункта Богатырь. По пути фотографирую окрестности. Можно увидеть до какого уровня доходит вода Волги (белая отметка на деревьях). Вот такой обрыв можно увидеть в сторону трассы. С километр прошли по берегу и подошли к труднопроходимому участку. Боясь со скользнуть с камней в воду или получить травму при падении, решили подняться к трассе. Подъем к трассе оказался несколько сложнее, чем восхождение на гору. Жена меня ругает и говорит, что жалеет о ввязывании в эту авантюру (хотела прогуляться вдоль трассы). Наконец-то выбрались на трассу. Идти вдоль трассы конечно проще, чем по каменистому берегу. Осталось только смотреть, чтобы машина тебя не сшибла. Дошли до населенного пункта Богатырь. За поворотом дороги открывается промышленный пейзаж. Погрузка щебня на баржу. Брошенный экскаватор. Камень у дороги - это символ бывшего места под заводом "Богатырь". Жигулевский известковый завод. БелАЗ, на котором перевозят известняк, добытый рядом с заводом в карьере. Хотелось пройти быстрей промзону в Богатыре, так как белая пыль, витающая в воздухе, могла попасть в воздухе. Сравнил вредное производство с горноперерабатывающим производством угля. В тех местах витает только черная пыль. Довольно быстро прошли участок у промзоны. Как ранее писал в своих записях, трасса из Ширяева проходит у Жигулевских гор вдоль берега Волги. Попался участок дороги с тротуаром в Богатыре. Богатырь закончился. Впереди залесенный участок трассы. Склон одной из гор у трассы. Вошли в село Солнечная поляна. Улица Лесная в селе. В прошлом году с женой по этой улице Нефтяников мы с женой на велосипедах выезжали на трассу во время путешествия в Каменную чашу. Решили отдохнуть и попить чаю недалеко от Никольской церкви. Здание клуба "Солнечная поляна". Памятник воинам и труженикам тыла Великой Отечественной войны. Памятник основателю села. Центральная площадь. Хотели подождать автобус до Жигулевска у Центральной площади. Так как времени еще было полчаса до автобуса, то пошли до следующей остановки. Вид на Никольскую церковь. Подошли к следующей остановки. В павильоне остановки стали ждать автобус. Неожиданно у остановки остановилась машина. Водитель предложил подвезти до Жигулевска. Сошлись в цене. Водитель оказался разговорчивым. Почти всю дорогу до Жигулевска общались. Высадил нас в Жигулевске у платформы Могутовая. Так как мы быстро доехали до Жигулевска, то осталось время до прихода электрички до Жигулевского моря (Тольятти). Немного сфотографировал Жигулевск в районе платформы Могутовая. Кольцо на пересечении улиц. Платформа Могутовая. Тоже кольцо на пересечении улиц с видом на гору Могутовая. Вид в сторону улицы Магистральная. Дождались электричку до Жигулевского моря. В вагоне электрички. Вид на канал для прохода судов (из окна электрички). Прибываем на станцию Жигулевское море. Быстро доехали до станции Жигулевское море на электричке. Вышли на платформу станции Жигулевское море. Перешли на другую платформу. Ждали недолго, к платформе подходит Ласточка до Самары. За 1 час 20 минут добрались от Жигулевского моря до платформы Стахановская. Уже в 19.30 пешком от платформы дошли до дома. Закончилась очередная наша кругосветка. Схема пешего маршрута в Ширяево и до Солнечной поляны.

Новая «Ласточка Восток» от «Синары».

В воскресенье (05.09.2021) всей семьей ранним утром отправились пешком на станцию Стахановская. С утра прохладно в городе, всего +11 градусов. Оделись потеплее. За ранее в мой рюкзак собрали тормозок, кружку чая и некоторые предметы обихода. Подземный переход под улицей Победы с закрытым входом в метро. Прошли мимо Кировского трамвайного депо. Памятник военным водителям. Пешеходная дорожка от улицы Гагарина к станции Стахановская. Подходим к станции Стахановская через переход. Вид в сторону путепровода улицы XXII партсъезда. Станция Стахановская. Беру билеты в кассе до Могутовой на "Ласточку". Стоимость взрослого билета - 130,20 рублей. Вышли на платформу в ожидании "Ласточки". Сначала на 3-й путь подошла электричка до Самары. За тем с опозданием в две минуты от времени по расписанию подошла "Ласточка". Перед тем как зайти в вагон на дверях нажал на кнопку. Люди не привыкли сами открывать двери в вагоне. В вагоне с комфортом заняли три кресла в первом вагоне. Реклама на спинке кресла. Посматривал на табло в вагоне, чтобы понять на какой скорости движется поезд между остановочными пунктами. До Пятилетки скорость поезда не превысила 60 км/ч. А вот на участке от Пятилетки до Средневолжской "Ласточка" ползла со скоростью не превышающей 40 км/ч. Вид на станцию Мирная с моста. После Средневолжской "Ласточка" разогналась до 100 км/ч. На участке от Ягодной до Водинской "Ласточка" летела на скорости в 100 км/ч. Остановка на станции Водинская. Трасса М5 в сторону Самары. Сокольи горы. Остановка в Старосемейкино. До Старосемейкино "Ласточка" шла на скорости до 75 км/ч. Сокольи горы. Поезд разгоняется на участке от Старосемейкино до Задельной неравномерно. Сбавляет скорость в Царицыно, на мосту через реку Сок и на станции Курумоч. Максимальная скорость была под 100 км/ч. Гармошка между вагонами. Река Сок. Сокольи горы. Коттеджный поселок Ильинка. В первом вагоне. Восхищался снова туалетом в "Ласточке". Очень чисто. Высадка и посадка на платформу на станции Задельная осуществляется из первых трех вагонов "Ласточки". Еще одна короткая платформа на станции Задельная. Жигулевские горы. От Задельной до Жигулевского моря поезд разогнался до 100 км/ч. "Ласточка" остановилась на станции Жигулевское море. В эту поездку на "Ласточке мы едем дальше. В Тольятти "Ласточка" проезжает под новой эстакадой трассу М5. "Ласточка" едет до Могутовой через плотину ГРЭС со со скоростью не выше 70 км/ч. Трасса М5 при подъезде к плотине. Волга с плотины ГРЭС. Въезжаем в Жигулевск. Жигулевские горы. Вид с плотины ГРЭС. Ситуационный план вагонов поезда "Ласточка". Вышли в 9.42 из вагона на платформу станции Могутовая. Остановка "Могутовая" рядом со станцией. Перешли дорогу у станции Могутовая. Идем к автовокзалу по улицам города Жигулевск. Еще одна остановка "Могутовая" на кольце. Кольцо рядом со станцией Могутовая. Переходим улицу Пирогова. Еще одна остановка "Могутовая" на кольце. Могутова гора (слева на фото) и Каменная гора (справо на фото). Вид в сторону станции Могутовая. Улица Приволжская. Видно, что на другой стороне улицы не закончились работы по ремонту тротуаров. Идем по Улице Приволжская в сторону автовокзала. Парк 40 лет ВЛКСМ. Видно, что парк недавно благоустраивали. Пруд в парке. Вдоль парка по улице Приволжская отремонтировали тротуар. Перекресток улиц Приволжская и Победы. Остановка "Баня". Улица Гагарина. Перекресток улиц Приволжская и Гагарина. Улица Муравленко. Улица Приволжская недалеко от автовокзала. Остановки "Автовокзал". Обустроенная пешеходная дорожка у кольца автовокзала. Кольцо у автовокзала. Вид с кольца на улицу Приволжская. Вид с кольца на дорогу в сторону Тольятти. Заезд с кольца на стоянку перед автовокзалом. Вид на надземный пешеходный переход через трассу М5 со стороны кольца. Здание закрыто для посещения пассажиров. Какие то ремонтные работы ведутся в здании автовокзала. Вероятно здание автовокзала приватизировано. Новый владелец здания похоже собирается открыть коммерцию в здании. На территории автовокзала имеется туалет. Вот в таком сарае теперь продают билеты на междугородние маршруты. Трансформация автовокзала в автостанцию. Расписание пригородных и междугородных автобус от автостанции. Вышел посмотреть за автостанцией (автовокзалом) трассу М5. За трассой М5 расположился цирк-шапито, который приехал в город на гастроли. Трасса М5 в сторону Тольятти. Трасса М5 в сторону Сызрани. В этом направлении уйдет автобус на Ширяево. Городской автобус № 9 до села Ширяево. Ширяево входит в г.о. Жигулевск. Сели в автобус до Ширяево. Сфотографировал расписание в автобусе. Наш автобус отправляется в 9.40. Билеты брали у водителя. Стоимость проезда с Жигулевска до Ширяево - 110 рублей. Из автобуса мало фото сделал. Вот новый участок дороги в районе Солнечной поляны. Новая остановочная площадка в районе Солнечной поляны. Вышли из автобуса в 11.00 на остановке "Улица Заводская" в селе Ширяево. Карта маршрута Самара - Жигулевск - Ширяево - Самара - https://yandex.ru/maps/?ll=49.895811%2C53.336651&mode=usermaps&source=constructorLink&um=constructor%3A0e42ffc83560d479e707520f1814fbe753d3d7491f613699b3c4285c04db7ce5&z=11 Продолжение следует...

В воскресенье (10.10.2021) рано утром поехали в гости в Тольятти всей семьей. К 7 часам утра из дома пошли до станции Стахановская. Дорожка от улицы Гагарина в сторону станции Стахановская. По информации из СМИ данную дорожку в ближайшем будущем должны благоустроить. Переход через пути и проход на платформу Стахановская. Платформа станции Стахановская. Единственный выход в город с платформы. В 7.10 Ласточка подходит к платформе Стахановская в сторону Жигулевска. Надо сказать, что с 1 сентября 2021 билет на Ласточку подорожал. Взрослый билет туда и обратно от Стахановской до Жигулевского моря стоит 228 рублей. Брал по карте "Мир". Если брать билет в вагоне, то он будет стоит на 23 рубля дороже, чем в кассе на станциях. Взимается сервисный сбор. Все также комфортно ехать в Ласточке. В восьмом часу в вагоне не так уж много людей. Почти половина сидячих мест не занято. Платформа Пятилетка. Люди привыкли давить на кнопку на дверях вагона для входа и выхода. На Средневолжскую Ласточка ползет со скоростью до 40 км/ч. Самый медленный участок между остановками. Платформа Средневолжская. За окном вагона осенний пейзаж промзоны. Микрорайон Крутые Ключи. Платформа Ягодная. Осенний пейзаж за окном. Лестница на платформе станции Водинская. Интересно, что в промежуточном вагоне 80 сидячих мест. При этом на каждой стороне расположены по два кресла в каждом ряду. Трасса М5. Вид в сторону Самары. 163 километр. Встретили Ласточку в сторону Самары у платформы Старосемейкино. Сокольи горы. Река Сок. Красота! Вид на развязку в поселке Волжский. Поселок Волжский. Коттеджный поселок Ильинка. Еще одно фото внутри вагона поезда. Проезжаем платформу Имени Валерия Грушина. Станция Задельная с короткими платформами. Ситуационный план в вагоне. Присмотревшись к плану, обнаружил, что промежуточный вагон имеет иную компоновку нежели в плане. Подъезжаем к Тольятти. Поселок Шлюзовой (Тольятти). В 8.27 прибыли на станцию Жигулевское море. Прочитал на головном вагоне, что 66 сидячих мест. Ласточка отправилась дальше в Жигулевск. Станция Жигулевское море. Станция Жигулевское море вечером. На платформе было довольно таки многолюдно. В 18.00 Ласточка подошла к платформе в сторону Самары. Все сидячие места в поезде были заняты. Даже в проходе стояли люди. Подсчитал общее количество сидячих мест в поезде, оказалось 372 места. На Старосемейкино увидел встречную Ласточку до Жигулевска. В ней тоже было многолюдно. В 19.17 Ласточка прибыла к платформе Стахановская. От Стахановская до дома по темноте дошли до дома. Продолжение следует...

Пришла в Самару летняя жара. Утром в воскресенье (20.06.2021) отправился из дома на платформу Пятилетка. За 25 минут дошел до платформы. Утро. Вид с пешеходного моста через Пятилетку на Безымянку. Платформа Пятилетка. Здесь внутри павильона платформа Пятилетка купил билет на электропоезд "Ласточка" до станции Жигулевское море туда и обратно за 358 рублей. В 7.12 к платформе подошел электропоезд "Ласточка". Давно видел электропоезд "Ласточка" в Москве на Казанском вокзале, но проехать в нем было не судьба. В вагоне "Ласточки" всем место найдется, в том числе и велосипедистам. По сравнению с вагоном ЭД4М очень комфортно. Очень мягкие и удобные кресла. Сзади кресла имеется небольшой раскладной столик, которым можно воспользоваться для еды или для того чтобы положить гаджет для развлечений или чтения книги. У кресел в проходе имеются удобные ручки для того, чтобы держаться во время движения тем, кто передвигается в проходе. Над креслами у окна располагается длинная прозрачная багажная полка для ручной клади. Под полкой есть крючки, чтобы повесить верхнюю одежду. Количество мест в не головных вагонах - 80. Мне понравились переходы между вагонами, так как идешь между ними по ровному месту, а никак по "горбатому мосту", как в ЭД4М. Сделал несколько фото из окна вагона при движении электропоезда. Вид с моста на станцию Мирная. Надо сказать, что между платформой Пятилетка и станцией Средневолжская электропоезд медленно шел, не превышая 40 км/ч. В 7.21 прибыли на станцию Средневолжская. Между Средневолжской и Ягодной электропоезд "Ласточка" разогнался до 100 км/ч. Позднее до Жигулевского моря электропоезд дважды еще разгонялся до 100 км/ч, но так не превысил 100 км/ч. Переезд на улице мира в микрорайоне Крутые Ключи. В 7.30 электропоезд "Ласточка" подошел к платформе Ягодная. Интересно, что у платформу установили билетные кассы. Переехали по мосту трассу М5. Сокольи горы. Река Сок. Подъезжая к мосту электропоезд, сбросил скорость. А на станции Курумоч проследовал со скоростью в 40 км/ч. За тем снова набрал скорость в 100 км/ч. Коттеджный поселок в районе Прибрежного. Река Волга где то между Пискалами и Каналом. Дошел до первого вагона. Туалеты только в первом и последнем вагонах. Дверь у туалета необычная - полукруглая. Дверь открывается и закрывается легко. В туалете довольно чисто по сравнению с туалетом в вагоне ЭД4М. Сбоку от унитаза есть кнопка смыва воды. Под кнопкой написано "WC". Рядом с унитазом есть ручки для инвалидов. Так же имеется кнопка связи с машинистом поезда.. Вода из крана подается порциями. Необычно видеть дверь с кнопкой открытия при остановке. На платформе Пятилетка подметил, что не все двери открылись в вагонах. Ах вот оно из-за чего. Приятно что у каждой двери есть ящик для сбора мусора. А вот электрических розеток в вагонах очень мало. Всего 8 штук в вагоне у дверей. В составе 5 вагонов (2 головных и 3 промежуточных). В 8.25 электропоезд "Ласточка" прибыл на станцию Жигулевское море. За 1 час 12 минут электропоезд преодолел расстояние 87 километров. Максимальная скорость была под 100 км/ч. Максимальная конструктивная скорость у электропоезда "Ласточка" 140 км/ч. Если бы электропоезд не сбавлял скорость, то это же расстояние прошел бы менее чем за 1 час. Есть к чему стремится. В таблице указал расстояние и время прохождения этого расстояния между остановочными пунктами электропоездом, основываясь на информации из расписания. Подсчитал среднюю скорость электропоезда между остановочными пунктами. С реальностью совпадает, только на участке между Средневолжской и Ягодной средняя скорость не превысила 100 км/ч, хотя это самый скоростной участок на всем маршруте электропоезда. В целом поездка в электропоезде мне понравилась. Для Самары и Тольятти это удачный эксперимент по внедрению скоростного сообщения. Хотелось бы несколько расширить возможности маршрута. Так к примеру маршрут следует продлить до станции Тольятти, тем самым соединив Автозаводской район г.о. Тольятти. Так же хотелось, чтобы поезд останавливался на станции Задельная в поселке Прибрежный (Красноглинский район г.о. Самара). Поселок Прибрежный один из самых удаленных в г.о. Самара от центра города. Об этом варианте развития маршрута написал в Твиттер представителю РЖД. Получил ответ. Цитирую: Спасибо за предложение! Мы обязательно сообщим в наших новостях, если будут планироваться дополнительные остановки или изменения маршрута. Буду надеется, что меня услышат в РЖД. Еще смотреть фото. Продолжение следует...