Добро пожаловать на «Наш транспорт»
Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:
- форум, где публикуются новости и обсуждаются транспортные проблемы;
- блоги — авторские пространства участников;
- Энциклопедию нашего транспорта — обширную базу знаний о транспорте, включая большую библиотеку профессиональной литературы.
Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.
Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!
Поиск
Показаны результаты для тегов 'Московско-Петроградская линия'.
Найдено: 1 результат
-
2 линия. Московско-Петроградская линия
metrovS опубликовал тема в Линия 2 (Московско-Петроградская линия)
Простите, у меня вторая линия: как строилась Московско-Петроградская ветка метро Синяя линия петербургского метрополитена Вторая…она же синяя…она же Московско-Петроградская линия петербургского метрополитена по-настоящему Московско-Петроградской стала 1 июля 1963 года, когда были открыты 4 новые станции: «Площадь Мира», «Невский проспект», «Горьковская» и «Петроградская». Все новые станции имели весьма скромное оформление, поскольку в стране полным ходом продолжалась хрущевская борьба с излишествами. Станция метро "Петроградская" Многие эксперты считали (и считают по сей день), что весьма скудное украшение подземных и наземных вестибюлей не приемлемо. Помните же отношение советской власти к метрополитену? Посещение сего объекта должно было стать праздником для рядового гражданина, а не вот это вот все! Однако, как известно, человек способен привыкнуть практически ко всему, поэтому очень скоро неброское оформление новых станций уже воспринималось как должное и даже получило название «скромного, ленинградского стиля». Станция метро "Горьковская" Есть у экспертов претензии и к названиям станций: причем, ко всем четырем сразу. «Невский проспект» и «Петроградская», например, неудачно отображают место, ведь и на главной улице города, и на Петроградке есть другие станции метро. А вот «Горьковская», по правилам русского языка, вообще должна была называться «Горькой», ведь фамилия писателя не Горьков. Максим Горький, барельеф. Станция метро "Горьковская" «Площадь Мира» в 1992 году пришлось переименовывать в «Сенную», и это было весьма затратным мероприятием для экономически-нестабильных 90-х. С момента открытия эта станция выглядела совершенно иначе. Торец украшала надпись «СССР – оплот мира», а не панно с историческими названиями, а зал был облицован мелкой кафельной плиткой голубого цвета, в народе прозванной «ириской» за схожесть размера с конфетой. Правда, сейчас о первоначальном виде станции напоминает лишь цвет стен. У станции метро "Площадь Мира", 1992 год Чтобы построить наземный павильон станции был снесен Спас на Сенной. Храм, переживший революцию, был взорван 1 февраля 1961 года, несмотря на письмо Фурцевой с требованием запретить снос уникального архитектурного объекта. Вместе с церковью, кстати, был разрушен и соседний доходный дом. Спас на Сенной сохранил память о себе лишь в исторических документах и в названии станции метро «Спасская». Церковь Спаса на Сенной Сегодня пересадочный узел на «Сенной» - самый крупный в нашем городе: он соединяет сразу три ветки. Кстати, именно там 10 июня 1999 года в 19.40 произошла трагедия. Козырек наземного павильона станции метро «Сенная» рухнул, в результате чего погибло 7 человек. Обрушение козырька наземного павильона станции метро «Сенная» От станции «Октябрьская», такое проектное название было у «Площади Мира», поезда должны были приходить на станцию площадь Плеханова: так в Ленинграде называлась Казанская площадь. Именно там в свое время собирались строить наземный павильон метро. Казанская площадь (площадь Плеханова в Ленинграде) Строительство «Невского проспекта» в историческом центре было одним из самых масштабных и сложных процессов. Архитекторами было предложено на рассмотрение несколько проектов, один из которых предполагал нахождение вестибюля на месте Базилики Святой Екатерины. Базилика Святой Екатерины К счастью, выбран был другой вариант - с подземным вестибюлем и переходами, проходящими под Невским проспектом. Правда, обойтись совсем без «жертв» не вышло: не повезло Перинным рядам и портику Руска. Последний, но с небольшими изменениями, все же был восстановлен в 1972 году, а в городе тогда появился первый подземный пешеходный переход. Портик Руска И это, несмотря на то, что во время строительства река Кривуша прорвалась в уже готовый котлован. Опытным метростроевцам тогда все же удалось сдержать своенравное русло. Первый подземный пешеходный переход Вообще, самым сложным этапом второй очереди второй ветки оказался участок, проходящий под Невой – между «Невским проспектом» и «Горьковской». Во время строительных работ там был обнаружен «плывун» - слой почвы, наполненный водой и способный перемещаться. Рабочим пришлось в срочном порядке углублять тоннели и строить их под максимальным уклоном. Плывун при строительстве тоннеля Станция «Горьковская» – последняя станция пилонного, самого старого типа среди станций. Схема станции пилонного типа Их не строили больше 45 лет, и только «Волковская» в 2008 году прервала эту затянувшуюся паузу. Станция метро "Волковская" Декор станции тоже не отличался особой оригинальностью: барельеф Горького и решетки «Седая равнина Моря» и, собственно, сам Буревестник. Первый наземный павильон «Горьковской» строился по типовому проекту со всеми необходимым требованиями гражданской обороны. Кованая решетка "Гордо реет буревестник" В 2009 году был открыт новый вестибюль, который хоть и не мог больше защитить граждан от прямого попадания бомбы, зато напоминал летающую тарелку. Станция метро "Горьковская", наземный павильон Внутренний купол вестибюля был украшен художественной инсталляцией, прозванной петербуржцами «коровьим выменем». Станция метро "Горьковская". Потолок вестибюля Петроградская стала второй станцией, вход в которую изначально осуществлялся только через подземный переход. Знаменита она и еще одной конструктивной особенностью: как и «Парк Победы», эта станция горизонтального лифта. Проще говоря, вход в вагоны осуществлялся только через специальные двери, похожие на лифтовые. Станция метро "Петроградская" Из украшений – Петроградский рабочий и колхозница неизвестного происхождения. Какой отношение эти товарищи имели к находящемся рядом площади Льва Толстого или «Дому Мод» на Каменноостровском, а тогда Кировском, загадка. Петроградский рабочий и колхозница «Петроградская» была конечной станцией Московско-Петроградской линии в течение 19 лет. Тогда все силы были брошены на строительство третьей, Невско-Василеостровской линии, которая была открыта в 1967 году. Схема метро, 1965 - 1976 года Источник: Дзен-
- 7
-
- Санкт-Петербург
- метро
- (и ещё 1 )