Search the Community

«Плющиха» — нереализованная пересадочная станция Калининской линии Московского метрополитена. Расположена на ПК 023+28. Оглавление Разработчики проекта Архитекторы Конструкция Название Проектное название Пересадки Выход в город Путевое развитие Художественное оформление Рендеры Схемы Ссылки Разработчики проекта Архитекторы Н. И. Шумаков, А. Ю. Орлов, В. С. Волович. Конструкция Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения. Длина платформенного участка — 171 м, ширина междупутья — 22 м. Конструкция центрального зала — свод из чугунных тюбингов Ø9,5 м с лотком из монолитного железобетона с внутренней металлоизоляцией. Боковые тоннели — в чугунной обделке Ø8,5 м кругового очертания. В местах проёмов тюбинги боковых тоннелей опираются на клинчатые перемычки между пилонами, тюбинги центрального зала — на опоры в составе железобетонного лотка. Ширина проёмов — 3,755 м, пилонов — 3 м. Название Названа по одноимённой улице. Проектное название «Смоленская». Пересадки «Смоленская» (Арбатско-Покровская линия) Выход в город К улице Плющиха и Смоленскому бульвару. К остановочным пунктам наземного транспорта. Путевое развитие Станция без путевого развития. Художественное оформление Основная архитектурная идея станционного объёма: Выявить ажурную тюбинговую несущую конструкцию платформенной части станции. С помощью светопрозрачной перегородки по краям платформы провести чёткое зонирование поездного и пассажирского пространства. С помощью естественного камня различного цвета придать станции узнаваемость и индивидуальность, при этом сохранить традиционный образ станций Московского метрополитена с ощущением лёгкого и светлого пространства в подземном сооружении. Основные отделочные материалы, применяемые на станции: Различного цвета естественный камень (гранит, мрамор) — в отделке платформы и пилонов. Стекло — в витражной конструкции перегородки по краям платформы и в пилонах. Стеклопластик — в решении пластики водоотводящего зонта на сводах боковых и центрального залов. Станция выполнена с применением белого и жёлтого мрамора. В боковых залах на фризе над раздвижными дверями размещены светящиеся информационные указатели и маршрутные схемы линии. Над пилонами в боковых залах расположена металлическая полоса, окрашенная в цвет линии, со светящимися надписями с названием станции. Цветная полоса размещена таким образом, что хорошо видна сидящему или стоящему пассажиру в вагоне поезда. Над проёмами в пилонах размещаются информационные указатели «Выход в город» и «К поездам до станций». С помощью светодиодной подсветки, окраски тюбинговой конструкции в тёмный графитовый цвет и светопрозрачных конструкций на пилонах и по краям платформы достигается ощущение глубины пространства. Применённые в отделке материалы «работают» на контрасте с тюбинговой конструкцией, подчёркивая её цилиндрическое очертание и непрерывность. Динамичные формы деталей облицовки выявляют характер транспортного сооружения, придают ощущение лёгкости и воздушности конструкциям. В боковых залах на фризе над раздвижными дверями размещены светящиеся информационные указатели и маршрутные схемы линии. Вестибюли станций и пешеходные переходы с лестничными выходами запроектированы в монолитном железобетоне. Объёмы вестибюлей минимизированы и выполнены в соответствии с градостроительной ситуацией. Архитектура вестибюлей является неотъемлемой частью архитектурной композиции станции. В отделке применяются те же материалы, что и на платформенной части. Колористическое решение интерьеров вестибюлей соответствует колористическому решению перронных залов. Над лестничными выходами установлены светящиеся символы буквы «М». В концепции решены важнейшие задачи для транспортного сооружения: Комфортное пребывание пассажиров на станции — запроектирована новая система вентиляции и кондиционирования воздуха. Безопасность пребывания пассажиров на станции — установлена светопрозрачная перегородка с раздвижными дверями, решена задача дымоудаления в случае возникновения пожара, в вестибюлях предусмотрены помещения для размещения антитеррористического оборудования. Доступность для инвалидов и маломобильных пассажиров — лестничные выходы оборудованы лифтами и пандусами, необходимой тактильной информацией. По краю платформы вдоль светопрозрачной перегородки установлены светодиодные светящиеся линии и тактильная информация. На всех дверях по ходу движения пассажиров и контрольно-пропускном оборудовании установлены необходимые пиктограммы. Рендеры Центральный зал Боковой зал Схемы Поперечный разрез Схема станции Схема участка Ссылки Обсуждение участка «Третьяковская» — «Деловой центр» на форуме проекта «Наш транспорт» Открыть страница