Search the Community

МЦД-2 Подольск - Нахабино Курское направление | Рижское направление Открыть в полном размере (1568x1453; 233.35 килобайт) Общая схема реконструкции (частично устарела): Открыть в полном размере (15000x2122; 2.66 мегабайт) Конкорсы и подземные вестибюли: Открыть в полном размере (9501x9312; 13.36 мегабайт) Пешеходные переходы: Открыть в полном размере (1600x2263; 1.17 мегабайт) Схема от РЖД и Александра Иванова (Дериванова). Версия 70 от 25.11.2019 Открыть в полном размере (1577x1995; 1.58 мегабайт) Схема от Московского метрополитена. Версия 5.249 от 10.2019 Открыть в полном размере (3367x4334; 6.48 мегабайт)

Савёловское направление МЖД / D1 Вторая очередь, второй вариант: Открыть в полном размере (1600x1065; 1.55 мегабайт) +4 рендера Открыть в полном размере (1600x1065; 1.53 мегабайт) Открыть в полном размере (1600x1065; 1.3 мегабайт) Открыть в полном размере (1600x1065; 1.4 мегабайт) Открыть в полном размере (1600x1065; 1.42 мегабайт) Открыть в полном размере (1065x1600; 1013,87 килобайт) Вторая очередь, первый вариант Открыть в полном размере (1550x872; 669,35 килобайт) Открыть в полном размере (10631x4678; 11.86 мегабайт) Открыть в полном размере (10631x4678; 25.48 мегабайт) Первая очередь Открыть в полном размере (1536x794; 343,7 килобайт) Открыть в полном размере (1900x1188; 1,44 мегабайт) Открыть в полном размере (1900x1188; 1,76 мегабайт) Открыть в полном размере (1900x1188; 1,43 мегабайт) Открыть в полном размере (1900x1188; 1,6 мегабайт)

ТПУ Рижская: весь вопрос в земле

Смоленское направление МЖД / D1 2 этап: Открыть в полном размере (1844x1351; 1.03 мегабайт) 1 этап Открыть в полном размере (4170x842; 598.81 килобайт) Открыть в полном размере (681x438; 65.62 килобайт) На 2-й минуте новые платформы:

Строительство ТПУ Печатники-Текстильщики МЦД2 Нахабино-Подольск https://vk.com/wall21260670_7823

Уважаемые, заранее прошу не кидать камнями, но нигде и никак не могу найти достоверной информации, какие же электрички едут от платформы "Каланчевская" и куда. Просто черная информационная дыра.. Поясню суть интереса: езжу из Королёва на работу в Москву. Утром приезжаю на ярославский вокзал, работаю в пешей доступности от площади трех вокзалов. Есть желание сменить место работы, но совсем не хочется связываться с метро после электрички. Интересен вариант рассмотреть новые места работы вдоль ж-д в обе стороны от "Каланчевки", просчитав график движения "стыковочных рейсов" :-) Никто не подскажет? P.S. И заодно: на месте "Каланчевки" вроде как планируется крупный транспортный узел. Там есть шевеление? Интересуюсь как раз в свете потенциальной смены работы и использования тех самых "стыковочных рейсов"

Тема, конечно, несколько притянута за уши, но хотелось бы думать, что начавшиеся видимые копалки между Тимирязевской и Окружной приведут к, как минимум, появлению платформы на петровско-разумовской, а как максимум - к описанному. К построенным несколько лет назад мостам подвели песчаные насыпи с обеих сторон, доделывают стоки (часть бетонных ячеек под них ещё лежит в куче). Все работы восточнее нынешнего хода. Также, думается, их развитию на север мешает метростроевская шахта, которой осталось жить от силы год т.к. второй участок люблинки, думается, поедет где-то в 12.2017 (но этим рассуждениям уже место в ромашке). Сооружаемый ТПУ пересадки на мкжд построен с намёком на то, что между ним и нынешней насыпью будет ещё одна колея т.к. , НЯП, добавлять будут по одной с каждой стороны - т.к. две ни слева, ни справа не влезут. С восточной стороны ширина насыпи ограничена наклонным ходом, с западной- проезжей частью.

Рижское направление МЖД / D2 Открыть в полном размере (997x453; 180.22 килобайт) Открыть в полном размере (1674x1021; 486.06 килобайт) +3 эскиза Открыть в полном размере (2560x1381; 980 килобайт) Открыть в полном размере (1280x691; 188.41 килобайт) Открыть в полном размере (1100x599; 197.03 килобайт) Открыть в полном размере (1328x716; 207.38 килобайт) Открыть в полном размере (1345x1148; 254.75 килобайт) Второй вариант Открыть в полном размере (2481x1341; 636.89 килобайт) Открыть в полном размере (2481x1341; 741.09 килобайт) Открыть в полном размере (2260x1598; 426.55 килобайт) Первый вариант: Открыть в полном размере (1280x723; 260.62 килобайт)

Конкорсы и подземные вестибюли | Пешеходные переходы: Улица Медиков (рендеры: 1, 2) | Общая схема реконструкции (частично устарела): Открыть в полном размере (15000x2122; 2.66 мегабайт) III и IV главные пути Курский вокзал - Москва-Каланчёвская Курская (Курский вокзал), реконструкция Открыть в полном размере (1411x566; 614.13 килобайт) Открыть в полном размере (7441x3508; 12.67 мегабайт) Открыть в полном размере (6266x1792; 11.4 мегабайт) Серп и Молот, перенос о.п. Москва-Товарная Открыть в полном размере (1274x575; 422.84 килобайт) Открыть в полном размере (3540x2468; 1.44 мегабайт) Калитники, реконструкция Открыть в полном размере (1862x939; 768.71 килобайт) Открыть в полном размере (2214x1058; 702.85 килобайт) Новохохловская, реконструкция Открыть в полном размере (872x841; 236.58 килобайт) Открыть в полном размере (2214x1058; 702.85 килобайт) Текстильщики, реконструкция Открыть в полном размере (709x725; 214.36 килобайт) Открыть в полном размере (900x1600; 338.79 килобайт) Открыть в полном размере (2214x1058; 702.85 килобайт) Перерва, реконструкция Открыть в полном размере (2214x1058; 702.85 килобайт) Печатники, новый о.п. Открыть в полном размере (863x587; 257.7 килобайт) Открыть в полном размере (1261x1003; 347.02 килобайт) Открыть в полном размере (3720x1620; 5.62 мегабайт) Открыть в полном размере (7299x3418; 13.2 мегабайт) Открыть в полном размере (1199x1002; 487.74 килобайт) Открыть в полном размере (1184x900; 272.51 килобайт) Кубанская (Люблино), реконструкция Открыть в полном размере (788x602; 212.33 килобайт) Открыть в полном размере (2214x1058; 702.85 килобайт) Депо, реконструкция Открыть в полном размере (2214x1058; 702.85 килобайт) Курьяново, новый о.п. Открыть в полном размере (1118x694; 220.15 килобайт) Открыть в полном размере (1697x1138; 814.57 килобайт) Открыть в полном размере (1692x1141; 916.04 килобайт) Открыть в полном размере (2560x1377; 1.07 мегабайт) Открыть в полном размере (1240x1551; 946.76 килобайт) Открыть в полном размере (1667x1139; 830.52 килобайт) Открыть в полном размере (1677x1140; 1.01 мегабайт) Открыть в полном размере (1677x1140; 473.46 килобайт) Открыть в полном размере (1634x1137; 374.83 килобайт) Открыть в полном размере (1629x1140; 312.66 килобайт) Москворечье, реконструкция Царицыно, реконструкция Открыть в полном размере (1380x648; 378.15 килобайт) Открыть в полном размере (981x588; 70.81 килобайт) Открыть в полном размере (2000x933; 739.94 килобайт) Котляково, новый о.п. Открыть в полном размере (940x718; 236.6 килобайт) Открыть в полном размере (1852x1115; 594.73 килобайт) Покровская (Покровское), реконструкция Интеграция с трамвайной линией: Открыть в полном размере (1600x1065; 1.13 мегабайт) Открыть в полном размере (1600x1065; 1.19 мегабайт) Открыть в полном размере (1600x1065; 1.27 мегабайт) Красный строитель, реконструкция Открыть в полном размере (1920x1080; 748.26 килобайт) Открыть в полном размере (1920x1080; 844.83 килобайт) Открыть в полном размере (1920x1080; 601.43 килобайт) Открыть в полном размере (1920x1080; 482.2 килобайт) Щербинка, реконструкция Открыть в полном размере (1284x350; 167.87 килобайт) Открыть в полном размере (1600x720; 616.48 килобайт) Открыть в полном размере (2000x904; 358.39 килобайт) Остафьево, новый о.п. Открыть в полном размере (1900x1188; 1.3 мегабайт) Открыть в полном размере (1900x1188; 1.16 мегабайт) Открыть в полном размере (1900x1188; 1.05 мегабайт) Подольск, реконструкция Открыть в полном размере (1826x625; 574.92 килобайт) Открыть в полном размере (1367x428; 89.49 килобайт) Обновление 27.12.2019: - Калитники. Добавлена информация о реконструкции. - Новохохловская. Добавлена информация о реконструкции. - Текстильщики. Добавлена информация о реконструкции. - Перерва. Добавлена информация о реконструкции. - Кубанская (Люблино). Добавлена информация о реконструкции. - Депо. Добавлена информация о реконструкции. Обновление 10.12.2019: - Щербинка. Добавлены рендеры. Обновление 13.11.2019: - Красный строитель. Добавлены рендеры реконструкции (не актуальные). Shema_Realizaccii_MCD_2__I_II_etapy_.pdf

МЦД-1 Одинцово - Лобня Белорусское (Смоленское) направление | Савёловское направление Открыть в полном размере (1564x1465; 281.4 килобайт) Общая схема реконструкции (частично устарела): Открыть в полном размере (15000x892; 1.28 мегабайт) Конкорсы и подземные вестибюли: Открыть в полном размере (9501x9312; 13.36 мегабайт) Пешеходные переходы: Открыть в полном размере (1600x2263; 1.17 мегабайт) Схема от РЖД и Александра Иванова (Дериванова). Версия 70 от 25.11.2019 Открыть в полном размере (1577x1995; 1.58 мегабайт) Схема от Московского метрополитена. Версия 5.249 от 10.2019 Открыть в полном размере (3367x4334; 6.48 мегабайт)

Савёловское направление МЖД / D1 Открыть в полном размере (730x561; 190.74 килобайт) Открыть в полном размере (12412x3508; 12.76 мегабайт)

Схема переноса платформы Лианозово. Могли бы поближе к строящейся станции метро перенести. Старая схема: Открыть в полном размере (960x630; 163.86 килобайт)

Кто-нибудь может прояснить, куда в итоге будут переносить Гражданскую и будут ли? На юго-восток? На северо-запад? Построят вместо одной станции две? Или вообще оставят как есть? Информация противоречивая. Вот вроде последнее, что нашёл по данной теме. Но не знаю, достоверна ли эта информация. https://aeroport.mos.ru/presscenter/news/detail/9043652.html Платформа Гражданская переедет в район Аэропорт 17:54 21.07.2020 Как удалось узнать корреспонденту электронного издания «Петровский парк», новое месторасположение платформы – недалеко от жилого комплекса «Черняховского, 19». Там же появится переход через железнодорожные пути и проход к Тимирязевскому парку. Пользователи соседских групп в соцсетях обсуждают новость, взвешивая все «за» и «против». Так, Boris Petrovsky пишет: «Здесь не вопрос «удобно-неудобно» (потому что при любом раскладе кому-то будет неудобно). Платформа должна быть перенесена к Черняховского по соображениям безопасности для пассажиров, так как сейчас она находится на изгибе, что создает лишний риск для безопасности при закрывании дверей поезда». Как сказано на портале «Активный гражданин», проектом реконструкции предусмотрена организация движения пассажирского транспорта и обустройство новых остановочных пунктов на 2-м Амбулаторном проезде и улице 8 Марта. Также вдоль 2-го Амбулаторного проезда появится разворотная площадка пассажирского транспорта. На Красном Балтийце будут организованы велосипедные парковки, а дорожки для двухколесного транспорта появятся вдоль Часовой улицы, 1-й улицы 8 Марта, улицы Юннатов и некоторых других. А вот здесь наоборот говорится про перенос на восток: https://news.rambler.ru/other/44555417-pere...t-ee-dostupnee/ Перенос «Гражданской» сделает ее доступнее Управа района Савеловский города Москвы 23 июля 2020 КОММЕНТАРИИ Все новости на карте Перенос станции Гражданская восточнее сделает ее гораздо доступнее для жителей двух районов САО — Савеловского и Аэропорта. Об этом в соседской группе «Наш Савеловский» заявил депутат совета депутатов Денис Олешкевич. «На станцию будет четыре входа — с Петровско-Разумовского проезда, с улиц Юннатов, с Чуксина тупика и Вучетича. В связи со строительством улично-дорожной сети от 8-го Марта до 2-го Амбулаторного проезда планируется запуск общественного транспорта, совершенно логично, что он будет подходить к Гражданской как с района Аэропорт, так и из нашего Савеловского. Доступ со стороны Петровско-Разумовского проезда поможет жителям района чаще пользоваться станцией», — пишет депутат. Вместе с тем, Денис Олешкевич считает, что для прогулки в Тимирязевском парке и похода в поликлинику нужно будет пользоваться надземным переходом в составе станции. И это неудачное предложение, ведь для перехода придется подниматься на третий этаж. «Только представьте, что для прогулки в лесу с коляской или с велосипедом вам придется пользоваться лифтом. А если он не будет работать?», — спрашивает депутат. Об этом сообщает "Рамблер".

Кто знает, что у нас там сейчас новенького? Как-то недели три назад видел очень красивый синий обтекаемый состав с тонированными стеклами, а так вроде как электричка. Еще неделю спустя видел одну секцию, вроде как от этого состава, а может и нет. Шо це таке?

Что за пути строят сейчас между Дмитровской и Ржевской, кто-нибудь в курсе?

Курское направление МЖД / D2 | Горьковское направление МЖД / D4 | III и IV главные пути Курский вокзал - Москва-Каланчёвская Открыть в полном размере (1411x566; 614.13 килобайт) +3 схемы Открыть в полном размере (7441x3508; 12.67 мегабайт) Открыть в полном размере (6266x1792; 11.4 мегабайт) Открыть в полном размере (6293x1796; 11.51 мегабайт) Источник с фото

Курское направление МЖД / D2 | Горьковское направление МЖД / D4 Титул: Реконструкция участка Москва-Пассажирская-Курская (вкл.) - Москва-Товарная-Курская - Карачарово (искл.) со строительством дополнительных главных путей Этап 2 «Строительство главных путей на участке станции Москва-Пассажирская-Курская - станция Москва-Товарная-Курская» Остановочный пункт Серп и Молот Длина платформ: 275 м. На Госзакупках:

Савёловское направление МЖД / D1 | Рижское направление МЖД / D2 Вариант 3: Открыть в полном размере (667x395; 127.66 килобайт) Вариант 2: Открыть в полном размере (1785x1141; 605.99 килобайт) Открыть в полном размере (730x561; 190.74 килобайт) Варианты 1 и 2: Открыть в полном размере (1200x782; 169.49 килобайт)

Беговая — остановочный пункт Смоленского (Белорусского) направления Московской железной дороги в Москве, станция линии МЦД-1 «Белорусско-Савёловский» Московских центральных диаметров. В рамках реконструкции предусмотрено строительство: двух островных платформ вместо существующих береговых; двух подземных конкорсов с выходами к улице Розанова, Хорошёвскому шоссе и улице Брянский пост, объединённых с вестибюлями одноимённой станции метро Таганско-Краснопресненской линии. Источник: loader-blog.livejournal.com

После новости, что у станции Подольск будут возводить 4ю платформу, стало интересно как на остальных конечных МЦД. Про Одинцово информация сильно различается, сказано лишь, что к 2024 году реконструкция будет завершена. Но сколько платформ будет 3 или все же больше? С Лобней и Нахабино понятно, они депо, но другие концы диаметров пока под вопросом.

Текстильщики — остановочный пункт Курского направления Московской железной дороги, линия D2 (МЦД-2). Открыт в 1894 году. В рамках реконструкции предусмотрено: строительство второй (западной) островной платформы; реконструкция действующей островной платформы, перестройка береговой действующей платформы в островную; реконструкция подземного пешеходного перехода до подземного конкорса, интеграция со строящейся одноимённой станцией метро Большой Кольцевой линии; строительство второго подземного конкорса. Источник: loader-blog.livejournal.com

https://cloud.dit.mos.ru/s/XGlXr6V2KkcESIO

Савёловское направление МЖД / D1 | Ленинградское направление ОЖД / D3 Вариант 3: Открыть в полном размере (1600x1065; 884.14 килобайт) Открыть в полном размере (1600x1065; 936.5 килобайт) Вариант 2: Открыть в полном размере (726x1155; 322.96 килобайт) Открыть в полном размере (2000x1385; 871.08 килобайт) Вариант 1: Открыть в полном размере (1808x1104; 556.92 килобайт) Открыть в полном размере (1244x876; 311.24 килобайт) Открыть в полном размере (1000x496; 126.46 килобайт) Открыть в полном размере (1200x793; 194.11 килобайт)

Путевое развитие Рижского вокзала от Loader общим планом Здесь подчистил схему от старых путей, но оставил пару спорных моментов Вытяжной тупик от вокзальных путей с низкими платформами ( как понимаю для отстоя ПДС, для электричек слишком длинный, да и электрички не приспособлены для выхода на низкие платформы) - то ли один будет, то ли будет несколько тупиков. Да и 7-й (?) путь (между высокой и низкой платформами) будет ли иметь съезд к стрелке 39? С этими моментами непонятно Предположим что указанных путей все таки не будет, тогда получается вот такая схема путевого развития Но тогда зачем нужна стрелка в вытяжном тупике? или для улавливающего тупика, или для тупиков, в которых раньше отстаивались ПДСы. Тогда схема должна выглядеть так Если кто в теме, прошу поправить мои высказывания. Знаю, что сейчас перспектива возврата ПДС на Рижский вокзал выглядит туманной, но кто знает как в дальнейшем ситуация повернется, но пути у здания Рижского вокзала с низкими платформами в любом случае будут использоваться как минимум для паровозных экскурсий, и наверняка пассажирские вагоны надо будет где-то отстаивать. Рендер

От Инсайд-Инфо: Рижский вокзал в г. Москва закрывается для дальних сообщений. Сроки - февраль - апрель 2008 года. Совет - фотографировать, фотографировать, фотографировать. PS Само здание и музей ЖД остаются на месте. Пригородные - пока то же.