Search the Community

Автомобилисты получили одиннадцать новых и две реконструированные станции метро и МЦД, но это еще не все. Появилась новая вылетная магистраль - проспект Генерала Дорохова. Трасса длиной 10 км протянулась от МКАД, где сделана развязка, до ТТК в районе Сити. Совсем недавно открыли новую эстакаду в Матвеевском. Больше не нужно делать петлю с тремя или четырьмя поворотами, чтобы выехать из жилой зоны на магистраль. Северо-Западная хорда и новая дорога-связка между Мичуринским проспектом и проспектом Вернадского тоже сделали поездки быстрее и удобнее. С общественным транспортом ситуация также улучшилась. Со времен застройки кварталов вдоль Мичуринского проспекта главной проблемой жителей была удаленность от станций метро: 15-20 минут на автобусе. Решением проблемы стало строительство Солнцевской линии метро, в составе которой было открыто сразу 5 станций: "Минская", "Ломоносовский проспект", "Раменки", "Мичуринский проспект" и "Озерная". А с открытием станций "Аминьевская", "Мичуринский проспект" и "Проспект Вернадского" Большой кольцевой линии передвигаться по городу стало еще проще. В рамках подготовки к открытию МЦД-4 открыли две новые станции - Минскую и Аминьевскую, полностью реконструировали Матвеевскую. Станция Очаково временно закрыта на реконструкцию, после которой она станет полноценным городским вокзалом наземного метро. Сейчас около станций Минская, Аминьевская и Очаково благоустраивают прилегающие территории. А в следующем году будет построена станция Поклонная - новый пригородный вокзал.

«Раменки» — зонная станция Солнцевской линии Московского метрополитена. Открыта 16 марта 2017 года в составе участка «Парк Победы» — «Раменки». Расположена на ПК 0159+56. Оглавление Разработчики проекта Архитекторы Конструкция Название Выход в город Путевое развитие Строительство Художественное оформление Фотогалерея Рендеры и схемы Фотогалерея строительства Ссылки Разработчики проекта Архитекторы Л. Л. Борзенков (руководитель проекта). М. В. Волович, С. Ф. Костиков, Т. А. Нагиева, Н. Н. Солдатова, В. К. Уваров. Конструкция Колонная двухпролётная мелкого заложения. Ширина междупутья — 14,9 м. Шаг колонн — 6 м. Высота от уровня платформы до низа перекрытия — 6 м. Название Названа по одноимённому району. Выход в город На Мичуринский проспект, Винницкую улицу и Раменский бульвар. К остановочным пунктам наземного транспорта. Путевое развитие Станция с путевым развитием — 6-стрелочные оборотные тупики со стороны станции «Мичуринский проспект». Строительство АО «Мосинжпроект» - управляющая компания по строительству станции метро «Раменки» (Калининско-Солнцевская линия) Художественное оформление Идея архитектурного единства линии с индивидуальным обликом каждой станции основана на одинаковом решении интерьеров вестибюлей и платформенных участков, в которых выделены зоны с тематическими рисунками, выполненными на стеклянных подсвеченных панелях или витражах в вестибюлях, а также на металлокерамических панелях типа «Квантум Керамик» на колоннах. Фоновый цвет рисунков индивидуален для каждой станции и поддерживается на части стен вестибюлей и пешеходных переходов, облицованных металлокерамическими панелями, а также на части фасадов здания станции, облицованных сотовыми алюминиевыми и металлокерамическими панелями. Яркие цветные композиции уравновешены нейтральным серым цветом остальных стен, облицованных металлокерамическими панелями, металлической шлифованной поверхностью алюминиевых сотовых панелей, панелей 3D Perfo, вертикальной алюминиевой рейкой V100 на потолках вестибюлей и станций, а также алюминиевых сотовых панелей путевых стен. Соответствующие цвета переходят со стен пешеходных переходов на торцевые стены и далее на потолки павильонов над лестничными сходами. Сочетание светло-серого и двух тонов тёмно-серого полированного гранита в вестибюлях и на платформенном участке и серого термообработанного гранита в пешеходных переходах и на лестничных спусках своим нейтральным цветом также поддерживают главную цветовую линию станций. Тема рисунков на станции навеяна историей района. Абстрактные силуэты деревьев на зелёном фоне напоминают о некогда бывших в этой местности густых дубовых рощах. Тематические зоны на станции находятся по пути следования пассажиров на обтекаемой поверхности стен кассовых блоков и на торцах вестибюлей над лестничными спусками и эскалаторными наклонами. На платформенных участках они располагаются на тех гранях колонн, которые обращены к вестибюлям, и рисунок в перспективе перетекает с одной колонны на другую. Для безопасности пассажиров после пуска станции на краю платформы предусмотрена установка перегородок высотой 3 м из тонированного стекла с автоматическими раздвижными дверями (PSD), которые открываются после остановки поезда и закрываются перед его отправлением. Система информирования пассажиров состоит из информационных блоков, совмещённых с пассажирскими скамьями, и информационных указателей на прозрачных щитах. Маршрутные схемы линии, названия станции и прочие элементы пассажирской навигации выполнены на путевой стене, а после установки PSD будут перенесены на светящиеся панели, интегрированные в фриз, расположенный над светопрозрачной частью перегородок с раздвижными дверями. Все пути движения выполнены с учётом потребностей маломобильных пассажиров. Фотогалерея Рендеры и схемы Платформа Вестибюль Вестибюль Схема станции Фотогалерея строительства Ссылки Обсуждение строительства станции на форуме проекта «Наш транспорт» Открыть страница