Jump to content

Welcome to Наш транспорт

Welcome to Наш транспорт, like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Наш транспорт by signing in or creating an account.

  • Start new topics and reply to others
  • Subscribe to topics and forums to get email updates
  • Get your own profile page and make new friends
  • Send personal messages to other members.

Search the Community

Showing results for tags 'Россия'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Categories

  • Moscow
    • Moscow metro
  • Saint Petersburg

Forums

  • Общие разделы
    • События и мероприятия
    • Часто задаваемые вопросы (FAQ)
    • Транспорт: общие темы
  • Москва и Московская область
    • Москва и Московская область
    • Московский метрополитен
    • Железные дороги Москвы и области
    • Транспорт Москвы и области
  • Санкт-Петербург и Ленинградская область
    • Санкт-Петербург и Ленинградская область
    • Санкт-Петербургский метрополитен
    • Транспорт Санкт-Петербурга и Ленинградской области
  • Города и регионы России
    • Волгоград и Волгоградская область
    • Нижний Новгород и Нижегородская область
    • Новосибирск и Новосибирская область
    • Самара и Самарская область
    • Екатеринбург и Свердловская область
    • Казань и Республика Татарстан
    • Krasnoyarsk and Krasnoyarskiy kray
    • Севастополь и Республика Крым
    • Тула и Тульская область
    • Метрополитены Российской Федерации
    • Транспорт в России
    • Жизнь в России
  • Страны и города за рубежом
    • Минск и Республика Беларусь
    • Украина
    • Баку и Азербайджанская Республика
    • Метрополитены бывших республик СССР
    • Метрополитены мира
    • Транспорт в мире
    • Международные события
  • Оффтопик
    • Куча мала
    • Работа проекта
  • Архив
    • Архивные разделы
  • Модели и моделирование's Обсуждения

Calendars

  • Основной календарь
  • История метрополитенов
  • Aviation History
  • трамвай в Рязани's тест

Blogs

  • Блог ТКЛ (PRIVATE CLUB)
  • Журнал пишущего фотографа
  • Блог товарища gobelenа (PRIVATE CLUB)
  • Олег. Мой блог
  • Дмитрий Рогачёв
  • Блог Leon'a
  • Блог Тимура Россолова
  • E69. Мой блог
  • workweek. Мой блог
  • Раздолбайство
  • MetroDream by Russos
  • Блог ТКЛ
  • Электронный журнал «Транспортная Инфраструктура»
  • Яснве
  • Шура Метрофанова: Стоны из Подземелья
  • Московский метрополитен
  • UPD: Производитель лифтов, эскалаторов, траволаторов и пассажирских конвейерах
  • Albert&Shtein
  • Житель ЗАО. Мой блог
  • Разрушитель легенд
  • Метро им Ленина. Мой блог
  • Личные мысли
  • Фантазии и творчество
  • Maskenhaft. Мой блог
  • Ozon. Мой блог
  • Викикарта Мосметро
  • Arcady_B. Мой блог
  • Хлам
  • Энди. Мой блог
  • prol1985. Мой блог
  • xvmv. Мой блог
  • Мишбан. Мой блог
  • AER0. Мой блог
  • PharaoN. Мой блог
  • Карлсон. Мой блог
  • Диспетчер. Мой блог
  • NorterN. Мой блог
  • Nothing to get hungabout
  • Сержант Выдра. Мой блог
  • mash-st. Мой блог
  • Kyle. Мой блог
  • deddem. Мой блог
  • sasha_parf. Мой блог
  • crazybios. Мой блог
  • Метрофанатка. Мой блог
  • Тоторо. Мой блог
  • J.Favoritov. Мой блог
  • Chek. Мой блог
  • Андрей N. Мой блог
  • Филевец. Мой блог
  • Alexsas. Мой блог
  • Sergkurz. Мой блог
  • Тов. Калужский. Мой блог
  • Om81. Мой блог
  • daftmax. Мой блог
  • Yang metroman. Мой блог
  • konj_v_paljto
  • UnDeaD. Мой блог
  • Networkmaster. Мой блог
  • Meshi. Мой блог
  • Лайонел. Мой блог
  • monzart. Мой блог
  • Etrainer. Мой блог
  • Новобранец. Мой блог
  • Ограбитель корованов
  • Элизиум. Мой блог
  • Mint. Мой блог
  • EG-Z. Мой блог
  • Космос. Мой блог
  • Кот Бегемот. Мой блог
  • Анастасия. Мой блог
  • АЛС-АРС. Мой блог
  • RS. Мой блог
  • Это же я!
  • VanHelsing16. Мой блог
  • Настасья. Мой блог
  • Дэн Дэнович. Мой блог
  • Мысли вслух.Обо всём.
  • Записки сумасшедшего сисадмина
  • Влад. Мой блог
  • Барабаш. Мой блог
  • Йети
  • NERO. Мой блог
  • Товарищ Сухов. Мой блог
  • Даниил. Мой блог
  • metrofuture
  • TimychKTR. Мой блог
  • Michael. Мой блог
  • Машинист ТУ 2к. Мой блог
  • Николай. Мой блог
  • Martin. Мой блог
  • Metrofil. Мой блог
  • dars-dm.О метро и не только
  • unclewaighty. Мой блог
  • гравецапыч. Мой блог
  • TiChoblin. Мой блог
  • Блог Noel G
  • Aspir. Мой блог
  • bopron (Bagdi) - маленькая сцена
  • fun. Мой блог
  • ImGonnaDJ. Мой блог
  • Блог LVMа
  • Блог проекта «Наш транспорт»
  • Страничка Mr. Kornienko
  • Zemelya
  • Лёша
  • Anakin
  • Право, славно
  • Блог МЕТЫ Рассвета
  • Заметки смотрителя метростроя
  • Самарский водохлёб. Записки.
  • Истории от VolkDC
  • metroman5456. Мой блог
  • Блог товарища gobelenа
  • Timour's blog
  • Serv5msk. Блог.
  • Уютный бложек
  • turist. Мой блог
  • Laser. Мой блог
  • Mysch
  • Власть факта - история
  • СиД_81-717.5М. Мой блог
  • Vlad. Мой блог
  • Доска нечастых объявлений
  • Disco World Pride
  • Блог Москвички
  • Student. Дни..
  • ROXTON
  • Rocky. Мой блог
  • Пашок. Мой блог
  • I.N. (Мелкие заметки простого обывателя)
  • Блог Яузы
  • Корсар. Мой блог
  • Avega. Мой блог
  • Записки архитектора. О транспорте и не только...
  • Записки обо всём...
  • Andrey Atom. Блог картографа.
  • Жизнь в Самаре
  • GUNTER
  • Батон. Мой блог
  • Блог нетипичного петербуржца.
  • Александр К - Мой блог
  • FotoGraf. Мой блог
  • kronos. Техника и транспорт
  • eugeny1988. Мой блог
  • Мы земную жизнь перевернем
  • "Это наша Родина, сынок !"(с)
  • Кузя. Мой блог
  • Наблюдения метролюбителя
  • TheViktorych. Мой блог
  • Vosskuez. Мой блог
  • Блог о самом разном транспорте
  • Новости и размышления о транспорте
  • Старик_Похабыч. Мой блог
  • sputnik-smr. Мой блог
  • Оазис на Форуме, или Суперблог Суперездока
  • BlackShark. Мой блог
  • Блог_Paolo
  • Не наш транспорт.
  • волан де морт. Мой блог
  • NoTTraiN
  • L1zard. Мой блог
  • semmggu. Мой блог
  • Блог любителя рельсового транспорта
  • pahan. Блог. Просто блог.
  • nikki. Мой блог
  • Аэропорт Внуково
  • INTRUDER177
  • Записки молодого москвича
  • Блог rino
  • Блог Толстого
  • Petrishko. Мой блог
  • МихаилМихОле. Жизнь. (обращение в блоге ведется на "ты" . Комментарии проверяются,.
  • Строительство станции метро Котельники
  • Смит. Мой блог
  • JuNiK. Мой блог
  • Micht. Мой блог
  • semkin1. Мой блог
  • goldfinch. Мой блог
  • Добрая Выдра. Мой блог
  • Altaridey. Мой блог
  • Шерлок Холмс. Мой блог
  • Альтернативные варианты проезда
  • Blogus Canadensis
  • Блог Шофёра паровоза
  • oleg1980mow. Если бы я был мэром
  • REzak. Мысли вслух.
  • Электроблог
  • Ольчик. Мой блог
  • Блог Раскольникова
  • балбес. Тест
  • Blog about transport
  • crazi`. Мой блог
  • Alekcdolche. Мой блог
  • Журнал Loader'а
  • MIKLE. Мой блог
  • Записки нумера D-509
  • Блог о метро и Москве
  • Блог Москвича
  • Flipper. Мой блог
  • Хрумзик. Мой блог
  • JGW
  • MetroCAT Connector. Мой блог
  • Метрострой наизнанку
  • Заметки с Филёвской линии
  • Ефимов Павел. Accelerated blue.
  • Вадим М. Мой блог
  • Angel's log
  • SHERIDAN
  • Макс Больц
  • Дневник горожанина. Мой блог
  • Блог Ночного Мечтателя
  • Lomov V. Мой блог
  • Альтернативная таблица РПЛ по xG
  • Ludovic. Мой блог
  • lyvrus
  • rails. Мой блог
  • Записки странствующего императора
  • Клуб модераторов's Развитие сообщества
  • Клуб путешественников's Интересные путешествия

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Город


Интересы


Сайт


Telegram


Skype


ICQ


VK.com


YouTube


Yandex.Dzen


Live Journal

  1. Вездеходы для Корякии10 "УРАЛов" и два вездехода ТМ доставлены на полуостров для северных районов края ПЕТРОПАВЛОВСК-КАМЧАТСКИЙ, 11 января, Север ДВ. 10 автомобилей "УРАЛ" и два вездехода ТМ доставлены на Камчатку для северных районов края. Об этом РИА Север ДВ сообщили в Агентстве транспорта Камчатского края. В ближайшее время будут доставлены еще семь вездеходов ТМ-130. Весь транспорт - "вахтовки" на базе "Уралов" и вездеходы, 2008 года выпуска. Закупка высокопроходимой вездеходной техники была произведена в соответствии с Указом Президента РФ "О мерах по социально-экономическому развитию Камчатской области и Корякского автономного округа" для развития межпоселкового пассажирского сообщения наземным транспортом на территории северных районов Камчатского края. В ближайшее время техника будет передана в распоряжение муниципалитетов. Карагинский и Олюторский районы получат по два вездехода и по два "Урала", в Пенжинский район будут доставлены по три единицы каждого вида транспорта, в Тигильский район - три "Урала" и два вездехода ТМ, сообщили в Агентстве транспорта. Источник: Север ДВ. Оказывается, это тоже может быть муниципальным пассажирским транспортом http://www.skbm.ru/images/works/civil/tm/tm120_4.jpg ТМ-130
  2. Навигация прогулочных теплоходов в Москве начнется 11 апреля Навигация прогулочных теплоходов по Москва-реке начнется 11 апреля, сообщил корреспонденту Транспортного сервера Москвы Начальник флота Столичной судоходной компании Евгений Власов. По его словам, цена прогулки для взрослого по центральной линии от Новоспасского моста до Киевского вокзала в этом году будет стоить 300 рублей, а цена детского билета (до 12 лет – ТсМ) - 150 рублей", - добавил Власов. Он рассказал, что в первые несколько недель на центральной прогулочной линии будут курсировать 10 теплоходов "Москва" с интервалом около 25 минут, после чего, их количество будет увеличено до 18, а интервал сократиться до 20 минут. Теплоходы на этой линии будут курсировать с 11:00 до 21:00. Помимо центрального маршрута, москвичи и гости столицы смогут совершить прогулку по Москва-реке и на других традиционных маршрутах. "На юге Москвы ежедневно каждый час с 12:30 можно будет совершить прогулку по маршруту Коломенское – Марьино – Братеево, на северо-западе Москвы с 11:00 до 20:00 каждые полтора часа будут курсировать теплоходы по маршруту Строгино – Троице-Лыково – Строгино", - сообщил Евгений Власов. Он также добавил, что в центральной части города каждые 30 минут начиная с 12 часов прогулочные теплоходы будут совершать прогулочные рейсы от ЦПКиО в сторону Кремля и обратно, каждый час с 13:00 можно будет совершить прогулку от Воробьевых гор до Храма Христа Спасителя и обратно, с 12:30 каждый час будут отправляться в рейс "речные трамвайчики" от Театра Эстрады в сторону Фрунзенской набережной и обратно, с 12:00 до 19:00 каждые 1:45 за 50 минут можно будет прокатиться на теплоходе "Ракета" от Киевского вокзала до Новоспасского моста и обратно. "Данные маршруты были организованы в прошлом году по просьбе автомобилистов, которым удобно оставить машину рядом с этими причалами, чтобы прокатиться на теплоходе, а потом вернуться на причал уехать на своем транспорте", - отметил Власов, добавив, что стоимость прогулок по всем маршрутам будет едина (300 рублей взрослый, 150 рублей детский – ТсМ). По словам начальника флота, для желающих совершить прогулку по вечерней Москве будут организованы два рейса (21:40 и 22:20 – ТсМ) от Киевского вокзала до Крымской набережной и обратно. В центральной части города Столичная судоходная компания предложит в этом сезоне совершенно новый маршрут. "В этом году мы предложим маршрут по Водоотводному каналу, сооруженному для спасения Кремля от весенних наводнений", - сказал Евгений Власов. По его словам, посадка на теплоходы будет происходить на причале "Новоспасский мост", а сами теплоходы будут следовать до памятника Петру I. "Для подобного маршрута мы заказали специальные теплоходы в Санкт-Петербурге. Поскольку канал мельче Москвы-реки и мосты над ним слишком низкие, там нужны другие прогулочные теплоходы, которых в Москве сейчас нет", - сообщил Власов. Он добавил, что эти катера, вмещающие до 70 человек, имеют застекленный салон с прозрачной крышей и открытую палубу на корме. Ожидается, что первое такое судно в Москву к концу весны, а в июне в столицу прибудет и второй теплоход подобного класса. Кроме того, по его словам, с 25 апреля откроется навигация по каналу им. Москвы от Северного речного вокзала. Желающие смогут совершить часовые прогулки по Химкинскому водохранилищу (270 руб. взрослый билет, 170 руб. – детский), а также трехчасовые рейсы в зоны отдыха "Горки" и "Бухта радости". Стоимость прогулки по первому маршруту с высадкой в зону отдыха на 1,5 часа составит 550 рублей взрослый и 200 рублей детский билет, а по маршруту в "Бухту Радости" с 3 часовой или с 4,5 часовой высадкой на берег поездка обойдется для взрослого в 750 рублей, а для ребенка до 12 лет в 350 рублей. "Кроме того, мы возвращаем в этом году маршрут "Ракеты" от Северного речного вокзала до Бухты Радости", - подчеркнул начальник флота. В свою очередь, в последние дни апреля от Северного речного вокзала в дальнее плавание отправятся первые круизные теплоходы принадлежавшие ОАО "Столичная Судоходная компания". Компания предлагает маршруты до Твери, Углича, Мышкина, Ярославля, Плеса, Костромы, Рязани, Константиново, Санкт-Петербурга, Нижнего Новгорода, Калязина, Казани, Чебоксар. Источник: http://www.dtis.ru/index.php?article=8113
  3. Задуман уникальный паромФГУП «Росморпорт» вынесло на рассмотрение техническое задание и техническое предложение на проектирование парома нового поколения. В Федеральном агентстве морского и речного транспорта (Росморречфлот) прошло рассмотрение технического задания и технического предложения на проектирование нового грузопассажирского парома, который обеспечит регулярную паромную связь между российскими портами Балтийского моря - Усть-Лугой и Балтийском и портом Засниц в Германии. Заказчиком-застройщиком данного проекта по поручению Росморречфлота выступает ФГУП «Росморпорт». Будущее судно не имеет аналогов в истории советского и российского судостроения. Паром призван обеспечить компромиссное решение как проблемы грузовых железнодорожных и автомобильных перевозок в западном морском бассейне нашей страны, с учетом прогнозируемой экономической конъюнктуры, так и организацию устойчивого транспортного сообщения между Калининградской и Ленинградской областями. К работе над проектом привлечены ведущие российские и иностранные проектные и научные организации. Он должен стать важнейшим звеном паромной переправы между российскими портами Усть-Луга и Балтийск. Кроме того, устойчивая паромная связь будет обеспечена и с Западной Европой, в частности, с немецким портом Засниц. Представленная концепция в целом получила одобрение руководства Росморречфлота. Особо была подчеркнута государственная важность выполнения задачи строительства данного парома для обеспечения транспортной безопасности Калининградской области, анклава Российской Федерации, сообщает пресс-служба ФГУП «Росморпорт». Источник: РЖД-Партнер.
  4. Состоялся первый запуск двигателя ПД-14 для самолета МС-21В Перми завершена сборка и успешно осуществлен первый запуск двигателя-демонстратора технологий, который сделан в рамках программы создания семейства двигателей для перспективных ближне-среднемагистральных самолетов. Генеральный конструктор ОАО «Авиадвигатель» Александр Иноземцев в связи с этим событием заявил, что «за последние 25 лет в нашей стране не создавалось продукта, подобного ПД-14 по уровню новизны технологий проектирования, изготовления, испытаний авиационных двигателей». http://sdelanounas.ru/i/d/3/d3d3LmF0by5ydS9maWxlcy9maWVsZF9pbWFnZS9wZC0xNF9qaTRtOTgwMC1sZW9uaWQtZWR0LmpwZz9fX2lkPTE4NTIz.jpg По его словам, сейчас ведутся работы по подготовке испытаний двигателя на летающей лаборатории Ил-76, которые запланированы на 2014 год. Разработка двигателей пятого поколения на базе унифицированного газогенератора осуществляется в соответствии с федеральной целевой программой «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года». Основная цель программы - завоевание не менее 10% мирового рынка авиадвигателей в классе тяг от 9 до 18 тонн. Базовый двигатель нового семейства – ПД-14, сказал А.Иноземцев. http://sdelanounas.ru/i/d/3/d3d3LmF2aWQucnUvdXBsb2FkL3BhZ2VzLzcwL2ltZ18xMzM5NzMwODcyLmdpZj9fX2lkPTE4NTIz.jpg Он отметил, что с момента старта проекта «Двигатели для самолета МС-21» и начала финансирования программы создания семейства двигателей для перспективных ближне-среднемагистральных самолетов прошло четыре года. По словам А.Иноземцева первому запуску двигателя-демонстратора технологий «предшествовала огромная работа специалистов Объединенной двигателестроительной корпорации, институтов и предприятий авиапрома при беспрецедентной финансовой поддержке правительства России». Разработкой самолета MC-21 занимается корпорация «Иркут». МС-21 – ближне-среднемагистральный самолет вместимостью 150-215 мест и дальностью полета до 5,5 тыс. км. Первый полет самолета планируется в 2014 году. Сертификацию по российским нормам предполагается завершить в 2015 году, по международным – в 2016 году. Источник: Сделано у нас.
  5. Рязанские дорожники теперь не только тратят, но и экономятВ пятницу, 14 ноября на заседании комитета по экономической политике, промышленности и предпринимательству Рязанской областной Думы депутаты рассмотрели вопрос «О внесении изменений в приложение к Закону Рязанской области «Об утверждении областной целевой программы «Дорожное хозяйство Рязанской области на 2008 год». Как пояснил начальник главного управления автомобильных дорог Рязанской области Шаукат Ахметов, изменения вносятся в связи с необходимостью приведения объемов финансирования по районам и объектам в соответствие с заключенными государственными контрактами по результатам размещения заказов после проведенных торгов и перераспределения средств на проведение работ по ликвидации аварийных ситуаций на автодорогах и искусственных сооружениях. В целом объем средств, выделяемых на реализацию программы не потребует дополнительного бюджетного финансирования и составит 16 миллионов 405 тысяч рублей. В частности, законопроектом предлагается увеличить объем финансирования на объектах, по которым возникла необходимость проведения дополнительных работ: по реконструкции путепровода через железную дорогу, соединяющего ул. Московское шоссе и ул. Октябрьскую в г. Рязани, на сумму 8 млн. 868 тыс. рублей; по ремонту автодороги Ермишь – Кадом в Ермишинском районе на сумму 814 тыс. рублей; по ремонту наплавного моста через реку Ока на автодороге от автодороги «Москва – Самара» – Собчаково – Троица – Спасск-Рязанский на сумму 1 млн. 173 тыс. рублей; по ремонту аварийного деревянно-балочного моста через реку Белая на автодороге Ласково-Деулино-Борисково на сумму 1 млн. 485 тыс. рублей. Средства на финансирование дополнительных работ по указанным объектам изысканы за счет образовавшейся экономии от проведения размещения заказов в ходе реализации программы по содержанию, строительству и ремонту автодорог регионального и межмуниципального значения и искусственных сооружений на них. – Кроме того, в связи с экономией непредвиденных затрат заказчика по строительству автодороги Новочернеево-Старочернеево в Шацком районе (1, 2 пусковые комплексы) в сумме 751,943 тыс. рублей предлагается перенаправить указанные средства федерального бюджета на реконструкцию путепровода через железную дорогу, соединяющего ул. Московское шоссе и ул. Октябрьскую в г. Рязани, – сообщил Шаукат Ахметов. Депутаты единогласно поддержали предложенные изменения и вынесли вопрос на заседание Рязанской областной Думы. Источник: Рязанский Городской сайт.
  6. Химкинцы за трассу Москва - ПетербургЖители Химок выступают за строительство трассы Москва - Петербург. Дорога жителям города необходима, чтобы добираться до дач, работы и других мест. Они утверждают, что такая трасса связала бы все разрозненные районы города. Против строительства трассы выступают активисты движения "В защиту Химкинского леса". По их мнению, строительство трассы уничтожит лес. Источник: Гудок.
  7. В поисках штопора… 21 мар. 2008, 14:42 Interfax-Russia.ru – Подводный тоннель, канатная дорога, метро, трамвай или ГЛОНАСС. Как решить проблему пробок? С наступлением весны в разы увеличивается машинопоток, который и зимой-то немаленький, соответственно, растут и пробки. Как решать проблему? Неординарные меры по упорядочению пассажиропотока предлагают в Нижнем Новгороде. В 2007 году рассматривалась возможность строительства с участием японских инвесторов подводного тоннеля под Волгой. Министр промышленности и инноваций Нижегородской области Валерий Барулин считает, что этот проект является альтернативой строительства моста через Волгу. Строительство перехода дешевле, и позволит решить проблему с пробками, считает министр. Кроме того, правительство Нижегородской области совместно с компанией Poma (Франция) планируют построить канатную дорогу через Волгу, которая свяжет Нижний Новгород с левобережным городом-спутником Бор. По мнению регионального правительства, это позволит серьезно улучшить транспортную обстановку. Суточный пассажиропоток между Нижним Новгородом и Бором составляет 25 тыс. человек. Перевозки идут практически полностью наземным пассажирским транспортом, что затрудняет и без того непростую ситуацию на Борском мосту. Объездной автомобильный путь составляет 27 км, а путь по прямой займет всего 6,5 минут. Но пока ни один из этих проектов не реализован, а пробки продолжают расти на глазах. Какие же традиционные способы предпринимают в Поволжье, чтобы уменьшить машинопоток и разгрузить улицы? В некоторых регионах считают, что решению данной проблемы может поспособствовать сокращение числа трамвайных и троллейбусных маршрутов, а в других городах действуют с точностью до наоборот – увеличивают их число. Например, в Самаре для разгрузки дорог сокращают число маршрутов электротранспорта, в Нижнем Новгороде переместили трамвайные маршруты с проблемных улиц. В Казани вообще собираются убрать трамвайные пути с центральных улиц города. А вот в Саратове, наоборот, планируют разработать несколько новых маршрутов и обновить подвижной состав трамвайного и троллейбусного парков. В Перми введением новых трамвайных маршрутов в центре города также частично намерены решить проблему пробок. В некоторых городах панацеей от такой беды считают установку камер видеонаблюдения в местах оживленного автомобильного движения для управления транспортными потоками. Сервис позволяет пользователям выбирать оптимальные пути для передвижения по городу на автомобиле; в крайнем случае, можно просто подождать, пока пробка рассосется - нервы дороже. Такие меры считают эффективными в Нижнем Новгороде и в Самаре. Для контроля над дорожной ситуацией и движением транспортных потоков в Саратове, транспортное управление вышло с инициативой введения специализированной системы ГЛОНАСС - спутникового контроля над дорожными ситуациями, что позволит контролировать транспортные потоки, и увеличивать количество пассажирского транспорта, в случае необходимости. Специальной системой диспетчерского контроля начинают оснащать и автобусы Перми. Помимо самой навигации, она включает в себя сотовую связь, так что теперь, в случае автомобильной пробки на дороге, диспетчер сможет направить автобус на более свободную улицу. В других регионах планируют ввести на некоторых магистралях одностороннее движение (Ижевск), оптимизировать работу светофоров или ввести гибкий график движения транспорта (Чувашия). Для уменьшения пробок и упорядочения движения пассажирского транспорта в весенне-летний период на проезжей части 45 улиц Казани будут организованы специальные полосы для проезда общественного транспорта. Наказание для водителей, осуществляющих движение по "общественной полосе" составит от 500 до 1,5 тыс. рублей. Такая мера, по мнению ГИБДД, позволит оптимизировать работу городского транспорта. А в Уфе Управление электротранспорта в текущем году уже предъявило автовладельцам более десятка исков за аварии на трамвайных рельсах и маршрутах троллейбусов, парализующих работу городского электротранспорта. Какие же глобальные меры предусмотрены для разгрузки движения? Разумеется, в числе наиболее оптимальных, расширение существующих дорог, строительство объездных дорог, новых транспортных развязок, улиц-дублеров. Но реализация этих мер, а, как следствие, отсутствие пробок – в долгосрочной перспективе. Альтернативой строительства объездных дорог является строительство новых веток метро и продление уже существующих. Востребованность метро не требует доказательств. Особенно в условиях ежегодного увеличения транспорта на улицах городов. В настоящее время в Поволжье развитие и строительство метрополитенов ведется в Самаре, Нижнем Новгороде, Казани и Уфе. В Казани в текущем году планируется открыть одну новую станцию метро -"Проспект Победы", в 2009 году – еще одну - "Козья Слобода". Строительство Казанского метро начато в августе 1997 года. Первая ветка протяженностью 7,26 км, состоящая из пяти станций и связывающая центр города с одним из густонаселенных районов, была сдана в эксплуатацию в августе 2005 года. В Самаре в декабре 2007 года открылась девятая по счету станция метрополитена. Строительство девятой станции самарского метрополитена "Российская" началось в июле 2006 года. В феврале 2007 года было начато сооружение перегонного тоннеля от станции метро "Российская" до станции "Алабинская", которая должна стать десятой по счету станцией самарской подземки. В Нижнем Новгороде в 2008 году начнется строительство первой станции метрополитена в нагорной части города. Будущая станция метро "Горьковская" свяжет заречную часть города с нагорной. Площадь Горького является одной из самых перегруженных транспортом площадей города, притом, что она не оборудована пешеходными переходами. Строительство метромоста, совмещенного с автодорогой, должно завершиться к 2010 году, после этого будут строиться подходы к будущей станции метро. По статистике, в развитых странах на тысячу человек приходится 300-400 машин, а это значит, что в России число машин может увеличиться до 43,5-58 млн. Поэтому решать проблему пробок нужно сейчас, не дожидаясь, пока передвижение в крупных городах станет возможным лишь в метро или пешком. Обозреватель Анастасия Николаева http://www.interfax-russia.ru/r/B/eventday..._issue=11990909
  8. Ну так и до Нижнего Сапсаны-Ласточки-Стрижи летают. Только пасспоток на Нижний маловат. Северная ВСМ окупится быстрее.
  9. В этой теме обсуждается информация и конструкциях и производстве подвижного состава для ВСМ России. Информация о поездах других стран допускается только в качестве описания прототипов / аналогов, а также возможности использования в России. Если все-таки разговоры о высокоскоростном движении претворятся в реальное строительство, то "Бомбардье" будут собирать скорее всего все-таки в России и с большой"локализацией", то есть много элементов будет отечественных с самого начала. Лет через 7-10 может появится даже китайский подвижной состав для высокоскоростного движения.
  10. Портфель заказов корпорации «Иркут» на семейство самолетов МС-21 достиг 235 единицhttp://sdelanounas.ru/images/img/sdelanounas.ru/x400_images_img_www.arms-expo.ru_im.xp_049049056051054054056.jpg.jpeg Портфель заказов корпорации «Иркут» на семейство ближнесреднемагистральных самолетов МС-21, включая МС-21-200, -300 и -400 достиг 235 единиц. Среди заказчиков нового воздушного судна авиакомпании «Аэрофлот» и «Ильюшин финанс», корпорация «Ростехнологии» и малайзийская компания «Креком» (Crecom). Об этом на 12-м Международном авиационном салоне «Дубай эйршоу-2011» сообщил вице-президент корпорации Кирилл Будаев. Каталожная цена МС-21-200 с пассажировместимостью 150 кресел составит 69 млн дол, а МС-21-300 с пассажировместимостью 180 кресел — 78 млн дол. На авиационном рынке МС-21 будет конкурировать с новыми самолетами А320neo компании «Эрбас» и «Боинг-737 MAX». Оба этих самолета, созданные на основе уже апробированной конструкции планера, будут оснащаться новыми двигателями. Однако «Иркут» полагает, что новая конфигурация МС-21 обеспечит преимущества по стоимости и эксплуатационным расходам над конкурентами. Российский самолет будет оснащен крылом и хвостовым оперением из композиционных материалов, а фюзеляж будет выполнен из алюминиевых сплавов. Фюзеляж будет на 25 проц шире, чем у «Боинга-737», и на 11 проц шире, чем у А320, но при этом будет легче. Отвечая на вопрос об отсутствии на крыле МС-21 вертикальных законцовок К.Будаев отметил, что композиционное крыло с большим относительным удлинением не требует концевых крылышек. По этой же причине концевые крылышки отсутствуют у американского «Боинга-787» с композиционным крылом. МС-21 будет оснащаться двигателями двух типов, российским ПД-14 пермской компании «Авиадвигатель» и PW1000G компании «Пратт-энд-Уитни», которые являются двигателями того же семейства, что и двигатели самолетов серии CS компании «Бомбардье». Источник: Сделано у нас.
  11. Проект моста через Керченский проливВ интернете появился видеоролик, демонстрирующий проект будущего моста через Керченский пролив. Транспортный переход длиной 19 км должен пройти через косу Тузла. Мост будет иметь по две полосы движения в каждую сторону для автомобильного транспорта, а также расположенные под ними железнодорожные пути. Источник: www.gazeta.ru. 5 июня состоялось очередное заседание межведомственной Рабочей группы по реализации проекта строительства транспортного перехода через Керченский проливВ совещании приняли участие: председатель правления Государственной компании «Автодор» Сергей Кельбах, заместители Министра Олег Белозеров, Алексей Цыденов, Министр транспорта Республики Крым Юрий Шевченко. Открывая заседание, Министр отметил, ... что Рабочая группа с апреля текущего года собирается еженедельно. «Задача сегодняшнего заседания - проанализировать работу, проделанную госкомпанией «Автодор», ее дочерней структурой, заказчиком изыскательских работ, а также Экспертным советом при госкомпании», - сказал он. По словам Министра, среди задач госкомпании также были подготовка совместно с ОАО «РЖД» и экспертами оценки перспективной интенсивности движения железнодорожного транспорта, вариантов тоннельных переходов, а также оценка затрат строительства транспортного перехода через Керченский пролив по всем вариантам строительства. «Эта работа проведена в сжатые сроки. Мы досрочно завершаем первый этап, в начале июня, с тем, чтобы доложить руководству страны о проделанной работе для принятия решения по дальнейшей реализации проекта, который необходим стране». По мнению М. Соколова, этот вопрос также необходимо рассмотреть на Общественном совете Минтранса «с тем, чтобы заручиться пониманием итогов проделанной работы». С предварительным отчетом о ходе реализации проекта по объекту: «Строительство транспортного перехода через Керченский пролив» выступил председатель Правления ГК «Автодор» Сергей Кельбах. Он отметил, что в ходе углубленной проработки двух перспективных створов Жуковского и Тузлинского, рекомендованных Экспертными советами, было рассмотрено 74 варианта проложения трассы с различными типами конструкций транспортного перехода. «К дальнейшей проработке предложен вариант расположения транспортного перехода в Тузлинском створе с двумя типами конструкций перехода, как наиболее оптимальных», - сказал С. Кельбах. По его словам, в Тузлинском створе можно запроектировать транспортный переход с категорией автомобильной дороги – I-б, железной дороги – II. Для створа транспортного перехода, самого южного из всех трасс, используется Тузлинская коса шириной от 100 до 750 м и насыпная дамба шириной 30 м. На Крымском берегу трасса примыкает к береговой линии в районе Цементной слободки. В указанном створе мостового варианта транспортного перехода необходимо будет построить два мостовых сооружения: первый – через Керченский пролив, второй – через пролив между насыпной дамбой и островом Тузла. Длина мостового перехода через Керченский пролив составляет 6,1 км, а моста на участке между островом Тузла и насыпной дамбой составляет 1,4 км. Для уменьшения длины транспортного перехода и минимизации объемов работ автомобильный и железнодорожный транспорт, а также инженерные коммуникации пройдут на Тузлинской косе по насыпи длиной 6,5 км. К Крымскому берегу трасса примыкает, обходя крепость Керчь и мыс АК-Бурун с севера. Далее трасса проложена до пересечения с автомобильной дорогой М-17 и железной дорогой республиканского значения у станции Багерово. Все пересечения приняты в разных уровнях. Протяженность подходов: автомобильного – 8 км, железнодорожного – 17,8 км. Со стороны Краснодарского края протяженность подхода для автомобильного транспорта составляет 41 км, и он примыкает к трассе М-25 «Новороссийск – Анапа» у поселка Сенной. Для железнодорожного транспорта протяженность подхода составляет 42 км, трасса примыкает к железной дороге «Крымск-Кавказ» у станции Вышестеблиевская. Среди преимуществ Тузлинского створа по сравнению с другими вариантами, которые и привели к выбору створа трассы, С. Кельбах назвал следующие: наличие необходимых площадей для размещения строительных площадок, производственных баз, складирования конструкций и материалов; самая короткая протяженность подходов железной и автомобильной дорог. При реализации этого варианта исключается необходимость строительства железной и автомобильной дорог вокруг г. Керчь в виду достаточно близкого расположения трассы М-17 и железной дороги. Кроме того, возможен выбор разных технологий монтажа пролетных строений; отсутствие влияния строительства транспортного перехода на работу портов «Кавказ» и «Крым». «Есть возможность обойти трассой транспортного перехода объекты историко-культурного наследия в Керченском историко-культурном заповеднике и зоны активных грязевых вулканов», - сказал С. Кельбах. Говоря о выборе количества полос для автомобильного движения и путей железной дороги ... С. Кельбах отметил, что в качестве исходных данных для прогнозной оценки интенсивности движения автомобильного и железнодорожного транспорта были использованы материалы Федерального дорожного агентства, ОАО «РЖД», Министерства транспорта Республики Крым, Министерства строительства, архитектуры и дорожного хозяйства Краснодарского края и других ведомств Российской Федерации. Он также остановился на описании конструктивных решений реализации проекта - совмещенный автодорожный и железнодорожный мост, раздельные автодорожный и железнодорожный мост, комбинированный вариант: автодорожный мост и железнодорожный тоннель, а также их преимуществах и недостатках. Независимым консультантом - ОАО «Федеральный центр проектного финансирования» - в настоящее время выполняются экономические изыскания и осуществляется разработка финансово-экономического обоснования проекта «Строительство транспортного перехода через Керченский пролив». По предварительным расчетам консультанта, общая стоимость проекта оценивается от 283 млрд. руб. до 349 млрд. руб. В заключение С. Кельбах отметил, что сроки строительства тоннельных вариантов транспортного перехода составят не менее 4 лет, что с условием выполнения поручения Президента Российской Федерации В.В. Путина об окончании строительства и открытии движения в 2018 г., является неприемлемым. Наиболее приоритетным для строительства является вариант транспортного перехода в Тузлинском створе трассы с двумя типами конструкции перехода – совмещенный мостовой переход с четырьмя полосами движения автотранспорта и двумя электрифицированными железнодорожными путями. После доработки выбранного экспертами целесообразного варианта прохождения створа и типа конструкции перехода материалы об исполнении первого этапа поручения будут переданы в администрацию Президента РФ и в Правительство РФ. Источник: russianhighways.ru.
  12. В этой теме обсуждаются направления прокладки ВСМ целиком и их фрагментов на отдельных отрезках, а также вопросы, связанные с трассировкой, включая нормы проектирования и особенности их использования в разных местах. 20.06.2007 В России будет 18 скоростных железнодорожных направлений Скоростное пассажирское движение с устойчивой скоростью не менее 150 км/ч планируется организовать на железных дорогах России по 18 направлениям. Об этом, как сообщили «Росбалту» в департаменте корпоративных коммуникаций ОАО «РЖД», заявил в среду вице-президент, главный инженер ОАО «РЖД» Валентин Гапанович. Главный инженер назвал такие крупные транспортные узлы, как Санкт-Петербургский, Московский, Краснодарский, Самарский и Новосибирский. К 2010 г. ожидается рост пассажиропотоков на уровне 10-13%. При этом для улучшения пассажирского сообщения между Москвой и Петербургом рассматривается возможность строительства отдельной высокоскоростной железнодорожной трассы с обеспечением времени хода 2 часа 30 минут. Для организации скоростного движения понадобится не менее 50 пассажирских поездов с устойчивой скоростью в 160 км/ч. Базовым вариантом, как сообщил главный инженер, является электропоезд постоянного тока с распределенной тягой с вагонами габарита 1Т из алюминиевых сплавов, который путем минимальных изменений может быть преобразован в двухсистемный вариант на переменный ток. Пока между ОАО «РЖД» и компанией «Сименс» имеется соглашение на поставку 8 таких поездов. Каждый электропоезд из 10 вагонов будет перевозить 604 пассажира (104 места бизнес-класса и 500 мест эконом-класса) и прослужит не менее 30 лет. Источник: http://www.rosbalt.ru/2007/06/20/299672.html
  13. Совет Директоров ОАО "РЖД" одобрил проект создания акционерного общества "Скоростные магистрали". Акционерное общество "Скоростные магистрали" будет создано с участием ОАО "РЖД" и ЗАО "Трансмашхолдинг" при распределении долей в пропорции 75%+1 акция и 25% -1 акция соответственно. Уставный капитал компании составит 1 млн. рублей. Акционерное общество "Скоростные магистрали" будет функциональным инструментарием компании ОАО "РЖД" в реализации инвестиционного проекта высокоскоростной магистрали Москва - Санкт-Петербург. "На созданную учредительную компанию возложены функции проектного офиса, - сообщил сегодня в перерыве заседания Совета директоров президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин. - В частности, "Скоростные магистрали" должны изучить вопросы, связанные с состоянием дел по землеотводу в формате прорабатываемого проекта. Эта работа будет проводиться в виде консультаций с компанией ФГУП РАО "ВСМ". Нам необходимо детально разобраться в реальных активах и пассивах "ВСМ" (на сегодняшний день долг этой компании государству составляет 1,1 млрд. рублей), изучить проектную документацию, консолидировать накопленные результаты". Акционерное общество "Скоростные магистрали" будет создано с участием ОАО "РЖД" и ЗАО "Трансмашхолдинг" при распределении долей в пропорции 75%+1 акция и 25% -1 акция соответственно. Уставный капитал компании составит 1 млн. рублей. Как сообщил ранее вице-президент ОАО "РЖД" Михаил Акулов, в настоящее время земельный вопрос, который является наиболее трудоемким и затратным, до конца не решен. ОАО "РЖД" планирует провести ряд совещаний с РАО "ВСМ" по актуализации технико-экономического обоснования научно-исследовательских работ по темам "Нормы и технические условия проектирования линии Москва - Санкт-Петербург" и "Нормы и технические требования к проектированию и строительству высокоскоростной магистрали Москва - Санкт-Петербург", а также по параметрам технико-экономического обоснования. "Если АО "Скоростные магистрали" подтвердит экономическую целесообразность использования данных материалов в своей дальнейшей деятельности, то мы будем ждать каких-либо инициативных заявлений, связанных с предложениями об участии РАО "ВСМ" в деятельности новой компании", - заявил Михаил Акулов. Сегодня ОАО "РЖД" приступило к процедурам, связанным с подачей заявки в инвестиционный фонд РФ для выделения средств государственной поддержки на строительство высокоскоростной железной дороги Москва - Санкт-Петербург. http://www.rzd.ru/agency/pnews.html?pnews_...5&he_id=654 При этом не забываем об этом: https://www.nashtransport.ru/phpbb/viewtopic.ph...262&start=0 Еще немного и ОАО "РЖД" скоро перехитрит само себя.
  14. В реконструкцию путей под высокоскоростное движение надо вложить(если конечно надо) весьма немалые деньги, а потом придется финансировать поддержание магистрали в нормальном состоянии.Чтобы новая высокоскоростная магистраль окупилась, нужно повысить цену на билеты, и весьма существенно, что может привести к оттоку пассажиров на автобусный и авиатранспорт. В случае прекращения дотирования американской экономики бюджетным "профицитом" в РФ, цена авиационного керосина может уменьшится в два-три раза, что уменьшит и цену авиабилетов внутри страны.
  15. Впервые в мировой гражданской авиации 40 лет назад поднялся в воздух российский сверхзвуковой самолет31 декабря Создатели самолетов фирмы "Туполев" отмечают сегодня важный юбилей. Исполняется 40 лет со дня первого полета Ту-144 - первого в мире российского сверхзвукового пассажирского самолета. "В 50-е годы ХХ века в мире появляются опытные, а затем и серийные сверхзвуковые тяжелые самолеты военного назначения. Практически сразу на их базе ведущие мировые авиационные фирмы стали подготавливать проекты сверхзвуковых пассажирских самолетов (СПС) различных аэродинамических и компоновочных схем, - сообщили директор по общим вопросам фирмы "Туполев" Александр Затучный и пресс-секретарь Владимир Ригмант .- Но авиационные специалисты, как в СССР, так и на Западе пришли к твердому убеждению, что эффективный СПС необходимо было проектировать как принципиально новый тип летательного аппарата. Для этого нужно было решить ряд научно-технических проблем, с которыми наша ни дозвуковая пассажирская, ни военная сверхзвуковая авиация еще не сталкивались". Официальным основанием для начала работ по отечественному СПС стало постановление правительства страны от 16 июля 1963 года. Через 5 лет опытный образец Ту-144 был построен. О сложности решения возникших проблем свидетельствует тот факт, что англичане вынуждены были объединиться с французами при создании СПС, а американцы вели лишь глубокие исследования. А наша страна, как свидетельствует стенограмма выступления Андрея Туполева на общем собрании Отделения механики и процессов управления Академии наук СССР в марте 1968 года, "приступила к созданию СПС на три года позже французов". И тем не менее, 31 декабря 1968 года опытный образец Ту-144 впервые поднялся в воздух. Первый англо-французский "Конкорд" уйдет в полет только 2 марта 1969 года. Первый полет Ту-144 стал событием мирового значения. Машина продолжала совершенствоваться. Серийный Ту-144 с двигателями НК-144А, построенный в Воронеже, впервые поднялся в воздух 20 сентября 1972 года. Но 3 июня 1973 года первая серийная машина во время демонстрационного полета на салоне в Ле-Бурже потерпела катастрофу. Трагедия в небе Франции не привела к свертыванию программы: 1 ноября 1977 года Ту-144 отправился в первый пассажирский рейс на линии "Аэрофлота" Москва - Алма-Ата. До момента прекращения регулярной эксплуатации с пассажирами в мае 1978 года, экипажи "Аэрофлота" выполнили на СПС 55 рейсов, перевезя 3284 пассажира. В 80-х годах некоторые из построенных самолетов семейства Ту-144 продолжали использоваться в качестве летающих лабораторий. В июле 1983 года на одном из Ту-144Д была установлена серия мировых рекордов скорости и высоты полета с различными массами грузов. Но активные работы по Ту-144 были практически свернуты. И все же комплекс проведенных работ по Ту-144 во многом обеспечил успехи в создании многих последующих самолетов как туполевского ОКБ, так и создателей отечественных самолетов других фирм. Источник: АРМС-ТАСС.
  16. Вчера снимал хоккейный чемпионат. Тоже довольно азартное занятие — поймать какой-то интересный момент. Хоккейная клюшка выглядит жёсткой. Логика, конечно подсказывает, что она должна гнуться при ударе. Но видеть это своими глазами — совсем другое.
  17. Первые реактивные пассажирские самолеты "Эклипс-500" в Ульяновске планируют выпустить в начале 2010 года - правительство области 29 января Проект создания в Ульяновской области производства сверхлегких реактивных пассажирских самолетов европейского уровня "Эклипс-500" /"воздушных такси"/ - наиболее перспективный для экономики региона, и первый лайнер планируется выпустить в первом квартале 2010 года. Об этом сегодня на пресс-конференции сообщил министр промышленности и транспорта правительства Ульяновской области Вильдан Зиннуров. "Заявка на финансирование проекта "Эклипс" находится на рассмотрении во Внешэкономбанке, все земельно-правовые вопросы решены, после начала финансирования в течение девяти - максимум десяти месяцев строительство будет завершено, и мы полагаем, что первый квартал 2010 года - это время начала опытной сборки и выпуска первых воздушных судов", - отметил министр. "Максимальная проектная мощность предприятия - 200 и более самолетов в год", - добавил он. Источник: Гудок.
  18. Облегчение участиПричалы будут сдаваться централизованно http://www.gudok.ru/files/upload/200903/20090330_3_2.jpg Морским портам не хватает единой системы арендных взаимоотношений ФГУП «Росморпорт» поменяет технологию расчёта арендных ставок для стивидорных компаний. В условиях экономического кризиса «Рос­морпорт» совместно с Федеральным агентством морского и речного транспорта (Росморречфлотом) сформирует так называемое «техническое задание на оценку деятельности стивидорных компаний при заключении договоров аренды в морских портах». Об этом «Гудку» рассказал генеральный директор ФГУП «Росморпорт» Юрий Парфенов. Как пояснил «Гудку» источник в одной из компаний, связанных со стивидорным бизнесом, речь идёт о создании единой методологии расчёта платежей за аренду госимущества в портах. Напомним, что «Росморпорт» распоряжается государственным имуществом в портах, в частности – сдаёт его в аренду стивидорным компаниям. Прежде всего такие арендные отношения касаются морских причалов. «До недавнего времени существовали две проблемы, связанные с арендой госимущества в морских портах: это сроки аренды и её стоимость», – рассказал «Гудку» источник. По его словам, при отсутствии единой централизованной методологии каждый субъект рынка договаривался сам с представителями государства на месте. Соответственно, условия, на которых заключалась аренда, сильно разнились в зависимости от отношений, которые складывались между участниками процесса. «Сроки аренды могли колебаться от года до нескольких десятков лет, то же было и со ставками арендной платы», – говорит источник. Он утверждает, что проблема со сроками теперь решается благодаря принятию закона «О морских портах», который предусматривает долгосрочные арендные отношения вплоть до 49 лет. Что касается арендной платы, единого механизма её определения пока нет, отметил источник. По его словам, чиновникам необходимо разработать единый, понятный механизм расчёта этих платежей с учётом интересов всех сторон. Источник: Гудок.
  19. Коллега по форуму начал выкладывать первые документальные подтверждения жизни планов участка, который по финмодели строился за бюджет РЖД без всяких китайских\арабских фондов, которые сейчас неактуальны.
  20. Аэропорт Мурманска закрыт для приема воздушных судовЛетом 2009 года будет проводиться реконструкция взлетно-посадочной полосы аэропорта "Мурманск". Как сообщили корреспонденту ИА REGNUM Новости в министерстве транспорта и связи Мурманской области, в связи с этим аэропорт закрыт для приема и выпуска воздушных судов по следующему расписанию: - с 8 июня по 30 сентября 2009 года ежедневно (кроме среды и субботы) с 09.30 до 21.30; - с 28 июня по 17 августа 2009 года с 9.30 воскресенья до 21.30 понедельника. В связи с тем, что полномасштабные работы еще не начались, руководство ОАО "Аэропорт Мурманск" согласовало авиакомпании "Аэрофлот-Норд" выполнение ранее отмененного рейса №519 отправлением из Санкт-Петербурга в Мурманск 28 июня в 20.00 и из Мурманска в Санкт-Петербург 29 июня 2009 в 09.00. Источник: ИА Regnum Новости.
  21. — А этот грибочек можно кушать? — Можно. Только отравишься. :)
  22. Можно ли где-нибудь ознакомиться со списком тезисов из этой диссертации, а то, может быть, что-то дельное предлагал?
  23. Московский метрополитен — система линий метрополитена в Москве. Первый по дате открытия метрополитен в России и СССР. Пятый по годовому пассажиропотоку метрополитен в мире и первый в Европе. Один из самых красивых метрополитенов мира. Многие станции имеют богатую отделку в стиле социалистического реализма, выполненную из ценных камней и материалов. 44 станции являются объектами культурного наследия. Оглавление Линии Статистика Структура История Награды Оплата проезда Обслуживание пассажиров Техническая информация Перспективы развития См. также Ссылки Линии Форум «Линии и станции Московского метрополитена». # Линия Конечные станции (I путь) Количество станций Эксплуатационная длина, км Сокольническая линия «Бульвар Рокоссовского» → «Коммунарка» 26 41,520 Замоскворецкая линия «Алма-Атинская» → «Ховрино» 24 42,947 Арбатско-Покровская линия «Щёлковская» → «Пятницкое шоссе» 22 45,083 Филёвская линия «Александровский сад» → «Кунцевская», «Москва-Сити» 13 14,882 Кольцевая линия По часовой стрелке (внутренний путь) 12 19,260 Калужско-Рижская линия «Новоясеневская» → «Медведково» 24 37,904 Таганско-Краснопресненская линия «Планерная» → «Котельники» 23 42,293 Калининская линия «Новокосино» → «Третьяковская» 8 16,265 Солнцевская линия «Деловой центр» → «Аэропорт Внуково» 14 28,280 Серпуховско-Тимирязевская линия «Бульвар Дмитрия Донского» → «Алтуфьево» 25 41,470 Люблинско-Дмитровская линия «Физтех» → «Зябликово» 26 43,900 Большая кольцевая линия Кольцевая часть Внешний путь Внутренний путь 29 57,538 57,496 57,581 «Хорошёвская» → «Деловой центр» 2 5,040 Бутовская линия «Бунинская аллея» → «Битцевский парк» 7 9,977 Некрасовская линия «Некрасовка» → «Нижегородская» 8 14,014 В документации часто используются сокращенные названия линий и работающих на них подразделений. Статистика Эксплуатационная длина линий 460,4 км Количество линий 14 Количество станций 263 Количество электродепо 22 Инвентарный парк вагонов 6 199 Количество эскалаторов 1 103 Количество станций с эскалаторами 193 Количество подстанций 401 Количество вентиляционных шахт 523 Количество вентиляторов главного проветривания 1 009 Количество водоотливных установок 1 231 Количество стрелочных переводов 1 571 Протяжённость силовых кабельных сетей 26 399 км Количество сотрудников 49 002 Структура Структура Московского метрополитена История Почтовые марки к 70-летию Основная статья: История Московского метрополитена. Награды Дата Награда Формулировка 18 сентября 1946 Красное знамя Государственного комитета обороны За успешное выполнение заданий военного времени 6 сентября 1947 Орден Ленина За образцовую организацию работы по перевозкам населения и успешное освоение новой техники 1955 Указом Президиума верховного совета СССР метрополитену присвоено имя В. И. Ленина 1985 Орден Трудового Красного Знамени За успешное выполнение планов перевозки пассажиров Оплата проезда Основная статья: Оплата проезда в Московском метрополитене. Обслуживание пассажиров Основная статья: Обслуживание пассажиров в Московском метрополитене. Техническая информация Основная статья: Техническая информация о Московском метрополитене. тивы развития Форум «Строительство и проекты Московского метрополитена». Перспективная схема метрополитена Объект Станции / Длина Срок Сокольническая линия Участок «Коммунарка» — «Потапово» 1 2,4 км 2024 сентябрь Электродепо «Столбово» — 2025 Замоскворецкая линия Электродепо «Южное» — 2024 Арбатско-Покровская линия Участок «Щёлковская» — «Гольяново» 1 2,6 км после 2027 Кольцевая линия Станция «Суворовская» 1 2025 декабрь Второй вестибюль стации «Комсомольская» — — Люблинско-Дмитровская линия Станция «Южный порт» 1 2027 декабрь Большая кольцевая линия Второй вестибюль станции «Авиамоторная» — 2024 «Авиамоторная», переход на Калининскую линию — 2024 «Текстильщики», переход на Таганско-Краснопресненскую линию — 2024 «Электрозаводская», пересадка на Арбатско-Покровскую линию — 2024 Бутовская линия Второй вестибюль станции «Лесопарковая» — 2024 декабрь Троицкая линия Участок «Новаторская» — «Коммунарка» 7 15,6 км 2024 сентябрь Участок «Новаторская» — «ЗИЛ» 4 9,6 км 2025 декабрь Участок «Коммунарка» — «Троицк» 6 14,6 км после 2027 Электродепо «Троицкое» — после 2027 Бирюлёвская линия Участок «ЗИЛ» — «Бирюлёво» 10 22,2 км после 2027 Электродепо «Бирюлёвское» — после 2027 Рублёво-Архангельская линия Участок «Шелепиха» — «Липовая роща» 6 12,65 км 2027 декабрь «Липовая роща» — «Ильинская» 2 после 2027 Электродепо «Ильинское» — после 2027 См. также Часто задаваемые вопросы Правила пользования Московским метрополитеном Ссылки Палеонтология Московского метрополитена Открыть запись
  24. Названы пять красивых кремлей России, которые стоит посетить На территории России насчитывается порядка 50 кремлей, и некоторые не уступают столичному ни богатой историей, ни красотой. Эксперты составили список из пяти самых величественных и обязательных к посещению средневековых крепостей, сообщает BlaBlaCar. Тобольский кремль, Тюменская область Величественный кремль Тобольска – единственный на территории Сибири. Невероятной красоты крепость расположена на холме, с которого открывается великолепный вид на город и многочисленные церкви. На территории кремля проводятся тематические выставки, посвященные истории региона. У гостей крепости есть возможность познакомиться с экспонатами Музея семьи императора Николая II и узнать множество интересных подробностей о жизни царских наследников. Туристы отмечают, что особенно красиво Тобольский кремль выглядит зимой, когда его белые стены сливаются со снегом. Ростовский кремль, Ярославская область Он создан в соответствии с библейским описанием рая: окруженный стенами с башнями райский сад с зеркалом пруда в центре. Именно таким его задумал митрополит Иона Сысоевич еще в семнадцатом веке. Зайдя за мощные крепостные стены, можно полюбоваться Успенским собором, церквями и звонницами, а также почувствовать себя героями любимой киноленты – именно здесь снимали культовый фильм "Иван Васильевич меняет профессию". Также тут располагаются музеи церковных древностей, кухонной утвари X-XI веков и финифти, открытое хранилище фонда археологии в Кладовой палате. Нижегородский кремль, Нижегородская область Нижегородский кремль был заложен в XVI веке на живописном берегу на месте слияния двух рек – Волги и Оки. На протяжении долгих веков крепость многократно подвергалась осадам противников, однако так и не была взята. Туристы могут отправиться в одноименный музей внутри высокой башни, с которой открывается панорамный вид на весь город. Также для посещения доступен Центр современного искусства, расположенный на территории крепости. Рязанский кремль, Рязанская область Кремль расположен на высоком обрывистом холме, окружен реками и сухим рвом. На его территории находится 18 памятников истории и культуры XI-XIX веков, в том числе колокольня, церкви и дворец Олега. Важной достопримечательностью является Успенский собор, фасад которого украшает кружевная резьба по белому камню. Внутри сооружения – семиярусный иконостас высотой 27 метров. Пятиглавый Успенский собор считается одним из самых ярких городских архитектурных памятников семнадцатого века. Сызранский кремль, Самарская область Кремль в Сызрани был заложен еще в 1683 году. Именно отсюда началось строительство города, возведение которого значится в одном из самых ранних указов Петра I. До наших дней сохранилась только одна каменная башня кремля, где сейчас расположен музей. Из окон башни и с холма открывается вид на город, храмы, реку и леса. Этот памятник архитектуры признан объектом культурного наследия федерального значения. Источник: РИА новости P.S. Странный выбор экспертов по 4 и 5 позиции красивых крепостей. В Рязани фактически от крепости остался только вал, а в Сызрани - Спасская башня.
  25. ГСС разработают новый SuperjetСамолет SSJ-New с увеличенной долей российских комплектующих может быть создан к 2024 г., сообщила "Технодинамика". Сам этот холдинг до 2023 г. разработает и поставит производителю ВС опытную партию новых шасси. Заказ на выполнение НИОКР по программе Superjet c максимальным импортозамещением компонентов и систем (шифр SSJ-New) Минпромторг разместил 11 апреля. Контракт стоимостью 3,5 млрд руб. был подписан с производителем ВС — компанией "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС). Срок завершения работ установлен до 15 декабря 2019 г. С ПРИЦЕЛОМ НА ОТЕЧЕСТВЕННОЕ Планы по импортозамещению в SSJ 100 компонентов иностранного производства на российские обсуждаются уже несколько лет. В ГСС еще четыре года назад рассказывали ATO.ru, что готовы заменить часть зарубежных компонентов при условии, что российская продукция будет сертифицирована и сумеет пройти отбор в ходе тендеров. Источник: Авиатранспортное обозрение. «Технодинамика» разрабатывает систему водоснабжения для самолетов Sukhoi SuperjetМосковский конструкторско-производственный комплекс (МКПК) «Универсал» холдинга «Технодинамика» Госкорпорации Ростех начал разработку системы водоснабжения и удаления отходов для самолетов семейства Sukhoi Superjet. Первым лайнером, на котором планируется применять новую систему, станет разрабатываемый SSJ-New. В настоящее время конструкторы МКПК «Универсал» передали компании «Гражданские самолеты Сухого» документацию эскизного проекта системы и приступили к разработке технического проекта. Система осуществляет подачу чистой воды из подогреваемого бака потребителям за счет наддува водяного бака при помощи компрессоров. Транспортировка отходов происходит за счет вакуумирования бака. Кроме того, система обеспечивает заправку чистой воды и слив отходов при наземном обслуживании самолета, контроль состояния компонентов системы, индикацию количества чистой воды и процент заполнения бака отходов, а также ручное включение и отключение питания во внештатных ситуациях. «Выполненный комплекс работ позволил определить технический облик системы водоснабжения и удаления отходов, определены ее основные технические характеристики. В следующем году мы планируем приступить ко второму этапу проекта, – заявил генеральный директор холдинга «Технодинамика» Игорь Насенков. – Отмечу также, что в последний раз подобные разработки «Универсал» вел в советское время, в новейшей истории предприятия эту систему можно считать первой». Проект SSJ-New предполагает создание новой платформы самолета с максимальным импортозамещением компонентов и систем. Одновременно с импортозамещением компонентов будут усовершенствованы процессы, связанные в том числе с надежностью систем, повышением комфортности, безопасности и поддержанием летной годности. Источник: Ростех. Ростех разработает системы электроснабжения, кондиционирования и контроля для SSJ-NewХолдинг «Технодинамика» Госкорпорации Ростех создает системы для обновленной версии самолетов семейства Sukhoi Superjet – SSJ-New. Корпорация приступила к разработке систем электроснабжения, контроля вибрации двигателей и компонентов систем комплексного кондиционирования воздуха и противообледенительной системы для новейшего лайнера. Систему электроснабжения, состоящую из систем генерирования и распределения энергии, создает Уфимское агрегатное производственное предприятие. Уфимское НПП «Молния» разрабатывает системы контроля вибрации двигателей, вычислитель комплексной системы кондиционирования воздуха и сигнализатор обледенения противообледенительной системы. «Создание обновленной версии магистрального лайнера – одно из перспективных направлений развития программы SSJ. В проекте задействована большая кооперация компаний Ростеха во главе с ОАК. Цель этой работы – значительно обновить лайнер, снизить долю импортных комплектующих, повысить надежность и комфортабельность машины и в целом усилить ее конкурентоспособность на рынке», – сказал индустриальный директор авиационного кластера Ростеха Анатолий Сердюков. Эскизный проект системы электроснабжения уже успешно прошел защиту. В первом квартале 2020 года будут представлены материалы технического проекта, а к декабрю – конструкторская документация на агрегаты системы электроснабжения. Эскизные проекты других систем также представлены заказчику, работа над прототипами начнется в ближайшее время. «При разработке систем по проекту SSJ-New применяются самые последние технические решения, в том числе с учетом опыта, полученного при разработке аналогичных агрегатов в других проектах. Мы широко внедряем цифровые технологии и новейшие электронные компоненты отечественного производства, что позволяет создавать агрегаты, которые могут успешно конкурировать с мировыми аналогами», – заявил генеральный директор холдинга «Технодинамика» Игорь Насенков. Ранее сообщалось, что предприятия «Технодинамики» разрабатывают для SSJ-New новые шасси, а также системы водоснабжения и удаления отходов. Первая поставка опытной партии шасси ожидается до 2023 года. Головным исполнителем проекта SSJ-New выступает АО «Гражданские самолеты Сухого» (в составе ОАК). Проект предполагает создание новой платформы российского регионального самолета. Источник: Ростех.
×
×
  • Create New...