Search the Community
Showing results for tags 'Смоленский метромост'.
Found 2 results
-
Смоленский метромост — метромост через Москву-реку на перегоне «Киевская» — «Смоленская» Филёвской линии Московского метрополитена. Первый наземный участок Московского метрополитена и первый в истории СССР метромост. В 1978 году на метромосту была построена шумопоглощающая галерея. Мост украшен стальной эмблемой метрополитена в замке свода и чугунными вазами на береговых устоях. Конструкция Мост двухпутный, с шириной междупутья 3,55 м. Трасса его в целом прямолинейная, но на правом берегу при выходе с моста начинается крутой поворот на юг, к Киевскому вокзалу. В основе моста — две пологие главные арки длиной 150 м со стрелой подъёма 11,04 м (7,4 %). Максимальная высота П-образного профиля арки — 2,7 м (1,2 м у шарниров). Расстояние между арками — 9,5 м. Арки были выполнены по круговым лекалам, а после нагружения верхним строением пути приняли проектную параболическую форму. Материал — сталь № 5 (для второстепенных деталей — сталь № 3). Помимо главного пролёта, мост имеет пять береговых железобетонных арок, полная схема пролётов: 19,225 + 20,5 + 19,225 + 150 + 19,225 + 19,225 = 228,175 м. Речные устои опираются на массивные плоские кессоны, каждый размером 40×17,5 м (площадь свыше 700 м²), заглублённых до известняковой плиты (глубина около 15 м). Фотогалерея Ссылки Фотографии Смоленского метромоста на сайте metromost.com -
Смоленский метромост — метромост через Москву-реку на перегоне «Киевская» — «Смоленская» Филёвской линии Московского метрополитена. Первый наземный участок Московского метрополитена и первый в истории СССР метромост. В 1978 году на метромосту была построена шумопоглощающая галерея. Мост украшен стальной эмблемой метрополитена в замке свода и чугунными вазами на береговых устоях. Конструкция Мост двухпутный, с шириной междупутья 3,55 м. Трасса его в целом прямолинейная, но на правом берегу при выходе с моста начинается крутой поворот на юг, к Киевскому вокзалу. В основе моста — две пологие главные арки длиной 150 м со стрелой подъёма 11,04 м (7,4 %). Максимальная высота П-образного профиля арки — 2,7 м (1,2 м у шарниров). Расстояние между арками — 9,5 м. Арки были выполнены по круговым лекалам, а после нагружения верхним строением пути приняли проектную параболическую форму. Материал — сталь № 5 (для второстепенных деталей — сталь № 3). Помимо главного пролёта, мост имеет пять береговых железобетонных арок, полная схема пролётов: 19,225 + 20,5 + 19,225 + 150 + 19,225 + 19,225 = 228,175 м. Речные устои опираются на массивные плоские кессоны, каждый размером 40×17,5 м (площадь свыше 700 м²), заглублённых до известняковой плиты (глубина около 15 м). Фотогалерея Ссылки Фотографии Смоленского метромоста на сайте metromost.com Открыть страница
