Jump to content

Welcome to Наш транспорт

Welcome to Наш транспорт, like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Наш транспорт by signing in or creating an account.

  • Start new topics and reply to others
  • Subscribe to topics and forums to get email updates
  • Get your own profile page and make new friends
  • Send personal messages to other members.

Search the Community

Showing results for tags 'Солнцевская линия'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Categories

  • Moscow
    • Moscow metro
  • Saint Petersburg

Forums

  • Общие разделы
    • События и мероприятия
    • Часто задаваемые вопросы (FAQ)
    • Транспорт: общие темы
  • Москва и Московская область
    • Москва и Московская область
    • Московский метрополитен
    • Железные дороги Москвы и области
    • Транспорт Москвы и области
  • Санкт-Петербург и Ленинградская область
    • Санкт-Петербург и Ленинградская область
    • Санкт-Петербургский метрополитен
    • Транспорт Санкт-Петербурга и Ленинградской области
  • Города и регионы России
    • Волгоград и Волгоградская область
    • Нижний Новгород и Нижегородская область
    • Новосибирск и Новосибирская область
    • Самара и Самарская область
    • Екатеринбург и Свердловская область
    • Казань и Республика Татарстан
    • Krasnoyarsk and Krasnoyarskiy kray
    • Севастополь и Республика Крым
    • Тула и Тульская область
    • Метрополитены Российской Федерации
    • Транспорт в России
    • Жизнь в России
  • Страны и города за рубежом
    • Минск и Республика Беларусь
    • Украина
    • Баку и Азербайджанская Республика
    • Метрополитены бывших республик СССР
    • Метрополитены мира
    • Транспорт в мире
    • Международные события
  • Оффтопик
    • Куча мала
    • Работа проекта
  • Архив
    • Архивные разделы
  • Модели и моделирование's Обсуждения

Calendars

  • Основной календарь
  • История метрополитенов
  • Aviation History
  • трамвай в Рязани's тест

Blogs

  • Блог ТКЛ (PRIVATE CLUB)
  • Журнал пишущего фотографа
  • Блог товарища gobelenа (PRIVATE CLUB)
  • Олег. Мой блог
  • Дмитрий Рогачёв
  • Блог Leon'a
  • Блог Тимура Россолова
  • E69. Мой блог
  • workweek. Мой блог
  • Раздолбайство
  • MetroDream by Russos
  • Блог ТКЛ
  • Электронный журнал «Транспортная Инфраструктура»
  • Яснве
  • Шура Метрофанова: Стоны из Подземелья
  • Московский метрополитен
  • UPD: Производитель лифтов, эскалаторов, траволаторов и пассажирских конвейерах
  • Albert&Shtein
  • Житель ЗАО. Мой блог
  • Разрушитель легенд
  • Метро им Ленина. Мой блог
  • Личные мысли
  • Фантазии и творчество
  • Maskenhaft. Мой блог
  • Ozon. Мой блог
  • Викикарта Мосметро
  • Arcady_B. Мой блог
  • Хлам
  • Энди. Мой блог
  • prol1985. Мой блог
  • xvmv. Мой блог
  • Мишбан. Мой блог
  • AER0. Мой блог
  • PharaoN. Мой блог
  • Карлсон. Мой блог
  • Диспетчер. Мой блог
  • NorterN. Мой блог
  • Nothing to get hungabout
  • Сержант Выдра. Мой блог
  • mash-st. Мой блог
  • Kyle. Мой блог
  • deddem. Мой блог
  • sasha_parf. Мой блог
  • crazybios. Мой блог
  • Метрофанатка. Мой блог
  • Тоторо. Мой блог
  • J.Favoritov. Мой блог
  • Chek. Мой блог
  • Андрей N. Мой блог
  • Филевец. Мой блог
  • Alexsas. Мой блог
  • Sergkurz. Мой блог
  • Тов. Калужский. Мой блог
  • Om81. Мой блог
  • daftmax. Мой блог
  • Yang metroman. Мой блог
  • konj_v_paljto
  • UnDeaD. Мой блог
  • Networkmaster. Мой блог
  • Meshi. Мой блог
  • Лайонел. Мой блог
  • monzart. Мой блог
  • Etrainer. Мой блог
  • Новобранец. Мой блог
  • Ограбитель корованов
  • Элизиум. Мой блог
  • Mint. Мой блог
  • EG-Z. Мой блог
  • Космос. Мой блог
  • Кот Бегемот. Мой блог
  • Анастасия. Мой блог
  • АЛС-АРС. Мой блог
  • RS. Мой блог
  • Это же я!
  • VanHelsing16. Мой блог
  • Настасья. Мой блог
  • Дэн Дэнович. Мой блог
  • Мысли вслух.Обо всём.
  • Записки сумасшедшего сисадмина
  • Влад. Мой блог
  • Барабаш. Мой блог
  • Йети
  • NERO. Мой блог
  • Товарищ Сухов. Мой блог
  • Даниил. Мой блог
  • metrofuture
  • TimychKTR. Мой блог
  • Michael. Мой блог
  • Машинист ТУ 2к. Мой блог
  • Николай. Мой блог
  • Martin. Мой блог
  • Metrofil. Мой блог
  • dars-dm.О метро и не только
  • unclewaighty. Мой блог
  • гравецапыч. Мой блог
  • TiChoblin. Мой блог
  • Блог Noel G
  • Aspir. Мой блог
  • bopron (Bagdi) - маленькая сцена
  • fun. Мой блог
  • ImGonnaDJ. Мой блог
  • Блог LVMа
  • Блог проекта «Наш транспорт»
  • Страничка Mr. Kornienko
  • Zemelya
  • Лёша
  • Anakin
  • Право, славно
  • Блог МЕТЫ Рассвета
  • Заметки смотрителя метростроя
  • Самарский водохлёб. Записки.
  • Истории от VolkDC
  • metroman5456. Мой блог
  • Блог товарища gobelenа
  • Timour's blog
  • Serv5msk. Блог.
  • Уютный бложек
  • turist. Мой блог
  • Laser. Мой блог
  • Mysch
  • Власть факта - история
  • СиД_81-717.5М. Мой блог
  • Vlad. Мой блог
  • Доска нечастых объявлений
  • Disco World Pride
  • Блог Москвички
  • Student. Дни..
  • ROXTON
  • Rocky. Мой блог
  • Пашок. Мой блог
  • I.N. (Мелкие заметки простого обывателя)
  • Блог Яузы
  • Корсар. Мой блог
  • Avega. Мой блог
  • Записки архитектора. О транспорте и не только...
  • Записки обо всём...
  • Andrey Atom. Блог картографа.
  • Жизнь в Самаре
  • GUNTER
  • Батон. Мой блог
  • Блог нетипичного петербуржца.
  • Александр К - Мой блог
  • FotoGraf. Мой блог
  • kronos. Техника и транспорт
  • eugeny1988. Мой блог
  • Мы земную жизнь перевернем
  • "Это наша Родина, сынок !"(с)
  • Кузя. Мой блог
  • Наблюдения метролюбителя
  • TheViktorych. Мой блог
  • Vosskuez. Мой блог
  • Блог о самом разном транспорте
  • Новости и размышления о транспорте
  • Старик_Похабыч. Мой блог
  • sputnik-smr. Мой блог
  • Оазис на Форуме, или Суперблог Суперездока
  • BlackShark. Мой блог
  • Блог_Paolo
  • Не наш транспорт.
  • волан де морт. Мой блог
  • NoTTraiN
  • L1zard. Мой блог
  • semmggu. Мой блог
  • Блог любителя рельсового транспорта
  • pahan. Блог. Просто блог.
  • nikki. Мой блог
  • Аэропорт Внуково
  • INTRUDER177
  • Записки молодого москвича
  • Блог rino
  • Блог Толстого
  • Petrishko. Мой блог
  • МихаилМихОле. Жизнь. (обращение в блоге ведется на "ты" . Комментарии проверяются,.
  • Строительство станции метро Котельники
  • Смит. Мой блог
  • JuNiK. Мой блог
  • Micht. Мой блог
  • semkin1. Мой блог
  • goldfinch. Мой блог
  • Добрая Выдра. Мой блог
  • Altaridey. Мой блог
  • Шерлок Холмс. Мой блог
  • Альтернативные варианты проезда
  • Blogus Canadensis
  • Блог Шофёра паровоза
  • oleg1980mow. Если бы я был мэром
  • REzak. Мысли вслух.
  • Электроблог
  • Ольчик. Мой блог
  • Блог Раскольникова
  • балбес. Тест
  • Blog about transport
  • crazi`. Мой блог
  • Alekcdolche. Мой блог
  • Журнал Loader'а
  • MIKLE. Мой блог
  • Записки нумера D-509
  • Блог о метро и Москве
  • Блог Москвича
  • Flipper. Мой блог
  • Хрумзик. Мой блог
  • JGW
  • MetroCAT Connector. Мой блог
  • Метрострой наизнанку
  • Заметки с Филёвской линии
  • Ефимов Павел. Accelerated blue.
  • Вадим М. Мой блог
  • Angel's log
  • SHERIDAN
  • Макс Больц
  • Дневник горожанина. Мой блог
  • Блог Ночного Мечтателя
  • Lomov V. Мой блог
  • Альтернативная таблица РПЛ по xG
  • Ludovic. Мой блог
  • lyvrus
  • rails. Мой блог
  • Записки странствующего императора
  • Клуб модераторов's Развитие сообщества
  • Клуб путешественников's Интересные путешествия

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Город


Интересы


Сайт


Telegram


Skype


ICQ


VK.com


YouTube


Yandex.Dzen


Live Journal

  1. Солнцевская линия (проектное название: Калининско-Солнцевская) — линия Московского метрополитена. Оглавление История и статистика Совместная эксплуатация с Большой кольцевой линией Дальнейшие перспективы Хронология открытия участков и станций Хронология строительства перегонных тоннелей Электродепо Подвижной состав Количество вагонов в поезде Тип подвижного состава Именные поезда Техническая информация Перспективы развития Фотогалерея станций линии См. также Ссылки История и статистика Первая очередь Солнцевской линии включает в себя построенную в 2003 году станцию «Парк Победы», построенную в основных конструкциях в 2005 году и достроенную в 2013 году станцию «Деловой центр», а также перегон между ними. Строительство первой очереди было разделено на 4 этапа: Достройка станции «Деловой центр» и строительство II пути с последующим челночным движением по нему 3-вагонного состава. Движение было открыто 31 января 2014 года. Строительство I пути, включая притоннельные сооружения и 2 камеры съездов со съездами: в оборотный тупик и с соединительной ветвью с Большой кольцевой линией. 27 февраля 2016 года движение челнока было перенесено на I путь, а II путь был закрыт на окончательные доделки. Завершение всех строительных работ в тоннеле II пути, включая строительство 2 аналогичных камер съездов со съездами, а также оборотного тупика. 16 марта 2017 года был повторно открыт II путь с одновременным упразднением челночного движения и продлением линии до станции «Раменки». При этом оборот поездов по станции «Деловой центр» стал осуществляться через построенный оборотный тупик с 3 сменами направления движения. Строительство соединительных ветвей с Большой кольцевой линией для организации совместного пассажирского движения. Оно началось с открытием первой очереди БКЛ 26 февраля 2018 года. Вторая очередь линии включает в себя участок «Парк Победы» — «Раменки» с двумя промежуточными станциями, одну и которых — «Минскую» первоначально планировалось построить в объёме аварийного выхода из-за отсутствия жилой и общественной застройки вблизи. Однако с появлением планов строительства рядом нового остановочного пункта Киевского направления Московской железной дороги было принято решение построить полноценную станцию. Третья очередь линии включает в себя участок «Раменки» — «Рассказовка», проходящий по районам Очаково-Матвеевское, Солнцево и Ново-Переделкино, а также по территории Новой Москвы. Её открытие состоялось 30 августа 2018 года. С другой стороны линия должна была соединиться с Калининской посредством центрального участка глубокого заложения «Третьяковская» — «Деловой центр». Однако в 2014 году комплекс градостроительной политики Москвы отказался от его строительства из-за высокой стоимости и сложности. Поскольку без данного соединения линия имела бы всего 2 пересадочных узла, её дальнейшее продление на запад привело бы к перегрузке перегона «Киевская» — «Парк Победы» Арбатско-Покровской линии в часы "пик". В целях максимального отвода пассажиропотока от вышеупомянутого перегона в 2015 году было принято решение временно объединить Солнцевскую линию с Большой кольцевой. Для этого были построены две однопутные соединительные ветви между станциями «Парк Победы» и «Шелепиха». Ещё одной причиной этого решения послужила неготовность оборотных устройств за станцией «Деловой центр», которые позволили бы обеспечить высокую частоту движения поездов на линии с её продлением в районы Солнцево и Новопеределкино. С окончанием строительства Солнцевского радиуса до станции «Рассказовка» в августе 2018 года перегон «Киевская» — «Парк Победы» полностью исчерпал свою пропускную способность в часы "пик". Совместная эксплуатация с Большой кольцевой линией 26 февраля 2018 года с открытием первого участка Большой кольцевой линии началась его совместная эксплуатация с Солнцевской линией. Два образованных маршрута «Деловой центр» — «Петровский парк» и «Петровский парк» — «Раменки» имели два отдельных названия и обозначались двумя разными цветами и номерами на схемах и указателях. Поезда начали курсировать в равном соотношении по обоим маршрутам с интервалом 3 минуты на общем участке. Линейная схема При этом несколько днями ранее было закрыто пассажирское движение поездов до станции «Деловой центр» Солнцевской линии из-за вышеупомянутой неготовности оборотных устройств за станцией. Существовавшая до этого момента схема оборота в неправильном направлении с 3 сменами направления не смогла бы обеспечить вилочное движение поездов за станцией «Парк Победы» с небольшими интервалами. С открытием участка «Раменки» — «Рассказовка» соотношение поездов, следующих до станции «Рассказовка» и «Деловой центр» БКЛ, изменилось на 3:1 с интервалом 2,5 минуты на общем участке. После открытия станции «Савёловская» — на 2:1 с интервалом 2 минуты на общем участке. С 2014 по 2020 годы неспешно велось строительство участка от станции «Деловой центр» фактически до проектируемой станции «Дорогомиловская» с пошёрстным съездом в середине перегона для организации оборота составов по стандартной схеме, которая сможет обеспечить высокую частоту движения поездов на Солнцевской линии. 12 декабря 2020 года этот участок со съездом был открыт, и совместная эксплуатация Солнцевской и Большой кольцевой линий прекратилась. Данное решение было обусловлено дальнейшим развитием Большой кольцевой линией, которое не позволяло сохранить совместное функционирование двух линий из-за сложностей с диспетчеризацией движения поездов по более чем 2 маршрутам. В начале сентября 2023 года линия была продлена за «Рассказовку» на 2 станции до аэропорта Внуково. Таким образом, эта воздушная гавань стала первой в России, получившей станцию метрополитена, а на линии появился наземный участок с метромостом через реку Ликова. Из-за отсутствия оборотных тупиков за станцией «Аэропорт Внуково» до неё следуют только две трети от всех поездов. Что касается планировавшегося соединения Калининской и Солнцевской линий, то на сегодняшний день вероятность его реализации крайне низкая. В ближайшие несколько лет его финансирование в городском бюджете не предусмотрено. Хронология открытия участков и станций Дата открытия Участок Эксплуатационная длина, км Количество станций 31 января 2014 «Деловой центр» — «Парк Победы» 2,381 2 16 марта 2017 «Парк Победы» — «Раменки» 7,421 3 24 февраля 2018 Станция «Деловой центр» временно закрыта для пассажиров 26 февраля 2018 «Парк Победы» — «Петровский парк» 8,0 4 30 августа 2018 «Раменки» — «Рассказовка» 13,5 7 30 декабря 2018 «Петровский парк» — «Савёловская» 2,0 1 12 декабря 2020 Станция «Деловой центр» открыта для пассажиров 6 сентября 2023 «Рассказовка» — «Аэропорт Внуково» 5,1 2 Итого: 28,3 14 Хронология строительства перегонных тоннелей Перегон Тоннель ТПМК Период проходки «Дорогомиловская» — «Деловой центр» Левый Lovat RME-234SE 9100 «Полина» 19 февраля 2019 — 19 марта 2020 Правый Lovat RME-234SE 9200 «Ольга» август 2019 — июль 2020 «Деловой центр» — «Парк Победы» Левый Robbins EPB-2110-365 «София» Декабрь 2012 — 31 октября 2013 Правый Robbins «Виктория» 24 апреля 2013 — 15 мая 2014 ССВ с Большой кольцевой линией Левый LOVAT MP254-SE «Юлия» 4 февраля 2016 — июль 2016 Правый Robbins EPB-2110-365 «София» Апрель 2016 — 20 июля 2016 «Ломоносовский проспект» — «Парк Победы» Левый Herrenknecht S-747 «Наталия» 8 февраля 2013 — октябрь 2014 Правый Herrenknecht S-484 «Людмила» 4 апреля 2013 — январь 2015 «Раменки» — «Ломоносовский проспект» Левый Herrenknecht S-328 «Светлана» 31 мая 2013 — 30 октября 2013 Правый Herrenknecht S-328 «Светлана» 17 декабря 2013 — 29 апреля 2014 «Раменки» — «Мичуринский проспект» Левый Herrenknecht EPB 6250 «Наталия» 6 сентября 2016 — 25 января 2017 Правый Herrenknecht EPB 6250 «Наталия» 17 февраля 2017 — 6 июня 2017 «Озёрная» — «Мичуринский проспект» Левый Herrenknecht S-755 «Ольга» 14 сентября 2015 — 21 июля 2016 Правый Herrenknecht S-771 «Татьяна» 28 июля 2015 — 11 мая 2016 «Говорово» — «Озёрная» Левый Herrenknecht S-453 «Алана» 29 сентября 2015 — 17 августа 2016 Правый Herrenknecht S-791 «Виктория» 28 апреля 2016 — 26 декабря 2016 «Говорово» — «Солнцево» Левый Herrenknecht S-747 «Наталия» 13 сентября 2016 — 11 апреля 2017 Правый Herrenknecht S-484 «Людмила» 26 сентября 2016 — 3 мая 2017 ССВ в электродепо «Солнцево» Левый Lovat RME-234SE 9200 «Ольга», Hitachi март 2015 — 11 октября 2018 Правый Lovat RME-234SE 9100 «Полина» февраль 2015 — 14 июля 2018 «Боровское шоссе» — «Солнцево» Левый Herrenknecht S-755 «Арина» 5 февраля 2015 — 2 августа 2015 Правый Herrenknecht S-328 «Светлана» 19 февраля 2015 — 19 июля 2015 «Новопеределкино» — «Боровское шоссе» Левый Robbins EPB-2016-377-1 «Александра» Август 2015 — июль 2016 Правый Robbins EPB-207-328-2 «Ясмина» Апрель 2016 — 29 ноября 2016 «Рассказовка» — «Новопеределкино» Левый Herrenknecht EPB 6250 «Наталия» Декабрь 2015 — 27 июля 2016 Правый Herrenknecht EPB 6250 «Наталия» 28 января 2015 — 5 ноября 2015 «Пыхтино» — «Рассказовка» Левый Herrenknecht S-219 «Роза» Март 2021 — 18 декабря 2021 Правый Herrenknecht S-219 «Наталия» 14 мая 2021 — февраль 2022 «Пыхтино» — «Аэропорт Внуково» Левый Herrenknecht S-219 «Роза» 17 января 2022 — 1 июня 2022 Правый Herrenknecht S-219 «Наталия» 6 апреля 2022 — 5 сентября 2022 Электродепо Электродепо Период ТЧ-3 «Измайлово» Январь 2014 — сентябрь 2018 ТЧ-18 «Солнцево» 30 августа 2018 — настоящее время Подвижной состав Количество вагонов в поезде Количество Период 3 («Русич») Январь 2014 — 18 декабря 2016 7 28 декабря 2016 — 14 октября 2018 8 30 августа 2018 — настоящее время Тип подвижного состава Тип Период 81-740.1/741.1 «Русич» 2014 — 18 декабря 2016 81-740.4/741.4 «Русич» 31 января 2014 — 18 декабря 2016 81-760/761 «Ока» 28 декабря 2016 — настоящее время 81-760А/761А/763А «Ока» ноябрь 2018 — декабрь 2020, июнь 2023 — настоящее время 81-765.3/766.3/767.3 «Москва» 30 декабря 2018 — декабрь 2020 81-765.4/766.4/767.4 «Москва 2019» 2019 — декабрь 2020 81-765/766/767 «Москва» ноябрь 2020 — декабрь 2020 Именные поезда «Музей Победы» (февраль 2019 года — декабрь 2020 года, июнь 2023 года — настоящее время) «80 лет Московскому метрополитену» (ноябрь 2018 — апрель 2019) Космический поезд; Техническая информация В качестве основного средства сигнализации используется система АЛС-АРС с нормально погашенными светофорами автоматического действия. Фотогалерея станций линии Деловой центр Парк Победы Минская Ломоносовский проспект Раменки Мичуринский проспект Озёрная Говорово Солнцево Боровское шоссе Новопеределкино Рассказовка Пыхтино Аэропорт Внуково См. также Статья «Участок Солнцевской линии от станции „Парк Победы“ в район Солнцева» Проект планировки участка «Раменки» — «Рассказовка» Калининско-Солнцевской линии Ссылки История проектов Солнцевской линии на сайте Андрея Сурикова «Метрострой» Открыть страница
  2. «Говорово» — зонная станция Солнцевской линии Московского метрополитена. Открыта 30 августа 2018 года в составе участка «Раменки» — «Рассказовка». Расположена на ПК 0228+62,545. Оглавление Строительство Конструкция Название Проектное название Выход в город Путевое развитие Художественное оформление Фотогалерея Рендеры и схемы Ссылки Строительство АО «Мосинжпроект» - управляющая компания по строительству станции метро «Говорово» (Калининско-Солнцевская линия). Конструкция Колонная двухпролётная мелкого заложения. Название Названа по одноимённой деревне Говорово в поселении Московский города Москвы. Проектное название «Терёшково». Выход в город На Боровское шоссе. К улицам Татьянин Парк и 50 лет Октября. К остановочным пунктам наземного транспорта. Путевое развитие Станция с путевым развитием — 3-стрелочный оборотный тупик со стороны станции «Солнцево». Художественное оформление Архитектурное решение станции выполнено с перфорированной облицовкой колонн и светодиодными светильниками, подсвечивающими колонны, а также потолком, на котором они образуют геометрический орнамент. Фотогалерея Рендеры и схемы Платформа Платформа Вестибюль Схема Ссылки Обсуждение станции на форуме проекта «Наш транспорт» Обсуждение строительства станции на форуме проекта «Наш транспорт» Открыть страница
  3. Одна из моих фотографий на конкурсе 35Awards. Забавно, но её уже сняли с конкурса из-за жалоб голосующих, которые посчитали, что она не подходит под номинацию «Городской пейзаж (+Архитектура)».
  4. Много об этом писали, но до сегодняшнего дня не было про это отдельной темы. Идея состоит в том, что после Ломоносовского проспекта пустить линию напрямую в центр к "Мосфильмовской" и "Потылихе", без захода в Деловой центр. Основная проблема возникает, что делать с участком "Минская"-"Деловой центр" ибо все три станции важны. Основных идей три: 1.Первая просто перевести линию на новую станцию "Ломоносовкий проспект", перпендикулярную существующей. Продление в центр за "Деловым центром" не нужно 2.Вторая похожа на первую, но с продлением линии в обе стороны, например, вдоль Ломоносовского-Нахимовского проспекта и Каширского шоссе и в Мытищи в другую сторону. Продление в центр в таком случае должно идти ближе к северу. 3."Повернуть" линию от "Минской" в сторону "Матвеевской" и далее "Аминьевской" и затем уйти в активно застраивающуюся промзону Очаково, после чего, в Сколково. Мне больше нравится третья идея. Солнцевскую линию можно будет соединить также с Калининской но через "Мосфильмовскую", "Потылиху", "Девичье поле", с встраиванием станции на Кольцевой линии, и "Кропоткинскую".
  5. «Пыхтино» — промежуточная станция Солнцевской линии Московского метрополитена. Открыта 6 сентября 2023 года в составе участка «Рассказовка» — «Аэропорт Внуково». Расположена на ПК 0322+00. Оглавление Конструкция Выход в город Путевое развитие Художественное оформление Рендеры и схемы Рендеры и схемы Ссылки Конструкция Станция является однопролётной мелкого заложения и одновременно крытой наземной из-за особенностей рельефа. Выход в город На Боровское шоссе и улицу лётчика Грицевца. К остановочным пунктам наземного транспорта. Путевое развитие Станция без путевого развития. Художественное оформление Оформление станции посвящено авиационной тематике — от преодоления земного притяжения к прорыву к сверхзвуковых скоростям. Потолок украшают световые конструкции в виде цилиндров-турбин, а эскалаторный наклон имеет продолжение в виде колодца-раструба, который днем заполняет солнечный свет. Здесь же решено разместить модель самолета Ту-144. Из-за сложного рельефа одна путевая стена глухая — на ней размещается хронологическая лента с чертежами советских самолетов от винтовых АНТ-3 до сверхзвукового Ту-160, а другая имеет панорамное остекление — витражные конструкции зрительно раскрывают пространство станции до бесконечного горизонта реки Ликова. В отделке на полу и стенах использован светло-серый гранит, на стенах — алюминиевые панели. Особенно эффектно они смотрятся в раструбе над наклонным ходом, расходясь от модели Ту-144 подобно резьбе на турбореактивном двигателе. Наземный вестибюль представляет собой трехуровневый объем продолговатой формы, расположен на примыкании улицы Летчика Грицевца к Боровскому шоссе. Фасады динамичной наклонной формы выполнены из термообработанного гранита светлого оттенка. Отдельные окна закрыты горизонтальными ламелями. Рендеры и схемы Расположение станции От подземного перехода рядом со станцией и переустройства улично-дорожной сети решено отказаться: Платформа Платформа Платформа Вестибюль Схема станции Фотогалерея Ссылки Обсуждение строительства станции Обсуждение проекта продления за ст. «Рассказовка» Открыть запись
  6. «Пыхтино» — промежуточная станция Солнцевской линии Московского метрополитена. Открыта 6 сентября 2023 года в составе участка «Рассказовка» — «Аэропорт Внуково». Расположена на ПК 0322+00. Оглавление Конструкция Выход в город Путевое развитие Художественное оформление Рендеры и схемы Рендеры и схемы Ссылки Конструкция Станция является однопролётной мелкого заложения и одновременно крытой наземной из-за особенностей рельефа. Выход в город На Боровское шоссе и улицу лётчика Грицевца. К остановочным пунктам наземного транспорта. Путевое развитие Станция без путевого развития. Художественное оформление Оформление станции посвящено авиационной тематике — от преодоления земного притяжения к прорыву к сверхзвуковых скоростям. Потолок украшают световые конструкции в виде цилиндров-турбин, а эскалаторный наклон имеет продолжение в виде колодца-раструба, который днем заполняет солнечный свет. Здесь же решено разместить модель самолета Ту-144. Из-за сложного рельефа одна путевая стена глухая — на ней размещается хронологическая лента с чертежами советских самолетов от винтовых АНТ-3 до сверхзвукового Ту-160, а другая имеет панорамное остекление — витражные конструкции зрительно раскрывают пространство станции до бесконечного горизонта реки Ликова. В отделке на полу и стенах использован светло-серый гранит, на стенах — алюминиевые панели. Особенно эффектно они смотрятся в раструбе над наклонным ходом, расходясь от модели Ту-144 подобно резьбе на турбореактивном двигателе. Наземный вестибюль представляет собой трехуровневый объем продолговатой формы, расположен на примыкании улицы Летчика Грицевца к Боровскому шоссе. Фасады динамичной наклонной формы выполнены из термообработанного гранита светлого оттенка. Отдельные окна закрыты горизонтальными ламелями. Рендеры и схемы Расположение станции От подземного перехода рядом со станцией и переустройства улично-дорожной сети решено отказаться: Платформа Платформа Платформа Вестибюль Схема станции Фотогалерея Ссылки Обсуждение строительства станции Обсуждение проекта продления за ст. «Рассказовка»
  7. «Аэропорт Внуково» — конечная станция Солнцевской линии Московского метрополитена. Открыта 6 сентября 2023 года в составе участка «Рассказовка» — «Аэропорт Внуково». Расположена на ПК 0345+31,10. Оглавление Конструкция Название Проектное название Выход в город Путевое развитие Художественное оформление Рендеры и схемы Ранние неутверждённые рендеры Видеовизуализация Ссылки Конструкция Колонная двухпролётная мелкого заложения. Название Проектное название «Внуково». Выход в город К аэропорту Внуково и 1-й Рейсовой улице. К железнодорожному остановочному пункту Аэропорт Внуково: аэроэкспресс до Киевского вокзала. К остановочным пунктам наземного транспорта. Путевое развитие Станция с путевым развитием — перекрёстный съезд со стороны станции «Пыхтино». Художественное оформление Дизайн станции перекликается с оформлением терминала «А» аэропорта Внуково и посвящен гражданской авиации, а именно — истории конструкторского бюро Туполева, в честь которого назван сам аэропорт. По задумке архитекторов, путевые стены украшают тематические рисунки, выполненные в технике цифровой печати на алюминиевых сотовых панелях: десятки самолётов пролетают над картой России, а в верхней части платформы изображены авиаконструкторы — их создатели. Данная художественная композиция, получившая название «Гражданские самолеты КБ Туполева и их создатели», размещается при входе на платформу, основная же часть станции имеет динамичный облик за счет алюминиевых панелей сложной формы, которыми облицованы стены и потолок. Их геометрия и «металлический эффект» — отсылка к аэродинамическому конструктиву самолетов, также образ дополняют объемные тёмно-синие элементы и матовые светильники. Кассовый зал выполнен в схожей стилистике, потолок закрыт ячеистыми алюминиевыми панелями, а светильники, выполненные в виде линий, служат дополнительной навигацией для пассажиров. Рендеры и схемы Платформа Платформа Платформа Платформа Вестибюль Вестибюль Схема станции Фотогалерея Ранние неутверждённые рендеры Видеовизуализация Ссылки Обсуждение строительства станции Обсуждение проекта продления за ст. «Рассказовка»
  8. «Аэропорт Внуково» — конечная станция Солнцевской линии Московского метрополитена. Открыта 6 сентября 2023 года в составе участка «Рассказовка» — «Аэропорт Внуково». Расположена на ПК 0345+31,10. Оглавление Конструкция Название Проектное название Выход в город Путевое развитие Художественное оформление Рендеры и схемы Ранние неутверждённые рендеры Видеовизуализация Ссылки Конструкция Колонная двухпролётная мелкого заложения. Название Проектное название «Внуково». Выход в город К аэропорту Внуково и 1-й Рейсовой улице. К железнодорожному остановочному пункту Аэропорт Внуково: аэроэкспресс до Киевского вокзала. К остановочным пунктам наземного транспорта. Путевое развитие Станция с путевым развитием — перекрёстный съезд со стороны станции «Пыхтино». Художественное оформление Дизайн станции перекликается с оформлением терминала «А» аэропорта Внуково и посвящен гражданской авиации, а именно — истории конструкторского бюро Туполева, в честь которого назван сам аэропорт. По задумке архитекторов, путевые стены украшают тематические рисунки, выполненные в технике цифровой печати на алюминиевых сотовых панелях: десятки самолётов пролетают над картой России, а в верхней части платформы изображены авиаконструкторы — их создатели. Данная художественная композиция, получившая название «Гражданские самолеты КБ Туполева и их создатели», размещается при входе на платформу, основная же часть станции имеет динамичный облик за счет алюминиевых панелей сложной формы, которыми облицованы стены и потолок. Их геометрия и «металлический эффект» — отсылка к аэродинамическому конструктиву самолетов, также образ дополняют объемные тёмно-синие элементы и матовые светильники. Кассовый зал выполнен в схожей стилистике, потолок закрыт ячеистыми алюминиевыми панелями, а светильники, выполненные в виде линий, служат дополнительной навигацией для пассажиров. Рендеры и схемы Платформа Платформа Платформа Платформа Вестибюль Вестибюль Схема станции Фотогалерея Ранние неутверждённые рендеры Видеовизуализация Ссылки Обсуждение строительства станции Обсуждение проекта продления за ст. «Рассказовка» Открыть запись
  9. Солнцевская линия (проектное название: Калининско-Солнцевская) — линия Московского метрополитена. Оглавление История и статистика Совместная эксплуатация с Большой кольцевой линией Дальнейшие перспективы Хронология открытия участков и станций Хронология строительства перегонных тоннелей Электродепо Подвижной состав Количество вагонов в поезде Тип подвижного состава Именные поезда Техническая информация Перспективы развития Фотогалерея станций линии См. также Ссылки История и статистика Первая очередь Солнцевской линии включает в себя построенную в 2003 году станцию «Парк Победы», построенную в основных конструкциях в 2005 году и достроенную в 2013 году станцию «Деловой центр», а также перегон между ними. Строительство первой очереди было разделено на 4 этапа: Достройка станции «Деловой центр» и строительство II пути с последующим челночным движением по нему 3-вагонного состава. Движение было открыто 31 января 2014 года. Строительство I пути, включая притоннельные сооружения и 2 камеры съездов со съездами: в оборотный тупик и с соединительной ветвью с Большой кольцевой линией. 27 февраля 2016 года движение челнока было перенесено на I путь, а II путь был закрыт на окончательные доделки. Завершение всех строительных работ в тоннеле II пути, включая строительство 2 аналогичных камер съездов со съездами, а также оборотного тупика. 16 марта 2017 года был повторно открыт II путь с одновременным упразднением челночного движения и продлением линии до станции «Раменки». При этом оборот поездов по станции «Деловой центр» стал осуществляться через построенный оборотный тупик с 3 сменами направления движения. Строительство соединительных ветвей с Большой кольцевой линией для организации совместного пассажирского движения. Оно началось с открытием первой очереди БКЛ 26 февраля 2018 года. Вторая очередь линии включает в себя участок «Парк Победы» — «Раменки» с двумя промежуточными станциями, одну и которых — «Минскую» первоначально планировалось построить в объёме аварийного выхода из-за отсутствия жилой и общественной застройки вблизи. Однако с появлением планов строительства рядом нового остановочного пункта Киевского направления Московской железной дороги было принято решение построить полноценную станцию. Третья очередь линии включает в себя участок «Раменки» — «Рассказовка», проходящий по районам Очаково-Матвеевское, Солнцево и Ново-Переделкино, а также по территории Новой Москвы. Её открытие состоялось 30 августа 2018 года. С другой стороны линия должна была соединиться с Калининской посредством центрального участка глубокого заложения «Третьяковская» — «Деловой центр». Однако в 2014 году комплекс градостроительной политики Москвы отказался от его строительства из-за высокой стоимости и сложности. Поскольку без данного соединения линия имела бы всего 2 пересадочных узла, её дальнейшее продление на запад привело бы к перегрузке перегона «Киевская» — «Парк Победы» Арбатско-Покровской линии в часы "пик". В целях максимального отвода пассажиропотока от вышеупомянутого перегона в 2015 году было принято решение временно объединить Солнцевскую линию с Большой кольцевой. Для этого были построены две однопутные соединительные ветви между станциями «Парк Победы» и «Шелепиха». Ещё одной причиной этого решения послужила неготовность оборотных устройств за станцией «Деловой центр», которые позволили бы обеспечить высокую частоту движения поездов на линии с её продлением в районы Солнцево и Новопеределкино. С окончанием строительства Солнцевского радиуса до станции «Рассказовка» в августе 2018 года перегон «Киевская» — «Парк Победы» полностью исчерпал свою пропускную способность в часы "пик". Совместная эксплуатация с Большой кольцевой линией 26 февраля 2018 года с открытием первого участка Большой кольцевой линии началась его совместная эксплуатация с Солнцевской линией. Два образованных маршрута «Деловой центр» — «Петровский парк» и «Петровский парк» — «Раменки» имели два отдельных названия и обозначались двумя разными цветами и номерами на схемах и указателях. Поезда начали курсировать в равном соотношении по обоим маршрутам с интервалом 3 минуты на общем участке. Линейная схема При этом несколько днями ранее было закрыто пассажирское движение поездов до станции «Деловой центр» Солнцевской линии из-за вышеупомянутой неготовности оборотных устройств за станцией. Существовавшая до этого момента схема оборота в неправильном направлении с 3 сменами направления не смогла бы обеспечить вилочное движение поездов за станцией «Парк Победы» с небольшими интервалами. С открытием участка «Раменки» — «Рассказовка» соотношение поездов, следующих до станции «Рассказовка» и «Деловой центр» БКЛ, изменилось на 3:1 с интервалом 2,5 минуты на общем участке. После открытия станции «Савёловская» — на 2:1 с интервалом 2 минуты на общем участке. С 2014 по 2020 годы неспешно велось строительство участка от станции «Деловой центр» фактически до проектируемой станции «Дорогомиловская» с пошёрстным съездом в середине перегона для организации оборота составов по стандартной схеме, которая сможет обеспечить высокую частоту движения поездов на Солнцевской линии. 12 декабря 2020 года этот участок со съездом был открыт, и совместная эксплуатация Солнцевской и Большой кольцевой линий прекратилась. Данное решение было обусловлено дальнейшим развитием Большой кольцевой линией, которое не позволяло сохранить совместное функционирование двух линий из-за сложностей с диспетчеризацией движения поездов по более чем 2 маршрутам. В начале сентября 2023 года линия была продлена за «Рассказовку» на 2 станции до аэропорта Внуково. Таким образом, эта воздушная гавань стала первой в России, получившей станцию метрополитена, а на линии появился наземный участок с метромостом через реку Ликова. Из-за отсутствия оборотных тупиков за станцией «Аэропорт Внуково» до неё следуют только две трети от всех поездов. Что касается планировавшегося соединения Калининской и Солнцевской линий, то на сегодняшний день вероятность его реализации крайне низкая. В ближайшие несколько лет его финансирование в городском бюджете не предусмотрено. Хронология открытия участков и станций Дата открытия Участок Эксплуатационная длина, км Количество станций 31 января 2014 «Деловой центр» — «Парк Победы» 2,381 2 16 марта 2017 «Парк Победы» — «Раменки» 7,421 3 24 февраля 2018 Станция «Деловой центр» временно закрыта для пассажиров 26 февраля 2018 «Парк Победы» — «Петровский парк» 8,0 4 30 августа 2018 «Раменки» — «Рассказовка» 13,5 7 30 декабря 2018 «Петровский парк» — «Савёловская» 2,0 1 12 декабря 2020 Станция «Деловой центр» открыта для пассажиров 6 сентября 2023 «Рассказовка» — «Аэропорт Внуково» 5,1 2 Итого: 28,3 14 Хронология строительства перегонных тоннелей Перегон Тоннель ТПМК Период проходки «Дорогомиловская» — «Деловой центр» Левый Lovat RME-234SE 9100 «Полина» 19 февраля 2019 — 19 марта 2020 Правый Lovat RME-234SE 9200 «Ольга» август 2019 — июль 2020 «Деловой центр» — «Парк Победы» Левый Robbins EPB-2110-365 «София» Декабрь 2012 — 31 октября 2013 Правый Robbins «Виктория» 24 апреля 2013 — 15 мая 2014 ССВ с Большой кольцевой линией Левый LOVAT MP254-SE «Юлия» 4 февраля 2016 — июль 2016 Правый Robbins EPB-2110-365 «София» Апрель 2016 — 20 июля 2016 «Ломоносовский проспект» — «Парк Победы» Левый Herrenknecht S-747 «Наталия» 8 февраля 2013 — октябрь 2014 Правый Herrenknecht S-484 «Людмила» 4 апреля 2013 — январь 2015 «Раменки» — «Ломоносовский проспект» Левый Herrenknecht S-328 «Светлана» 31 мая 2013 — 30 октября 2013 Правый Herrenknecht S-328 «Светлана» 17 декабря 2013 — 29 апреля 2014 «Раменки» — «Мичуринский проспект» Левый Herrenknecht EPB 6250 «Наталия» 6 сентября 2016 — 25 января 2017 Правый Herrenknecht EPB 6250 «Наталия» 17 февраля 2017 — 6 июня 2017 «Озёрная» — «Мичуринский проспект» Левый Herrenknecht S-755 «Ольга» 14 сентября 2015 — 21 июля 2016 Правый Herrenknecht S-771 «Татьяна» 28 июля 2015 — 11 мая 2016 «Говорово» — «Озёрная» Левый Herrenknecht S-453 «Алана» 29 сентября 2015 — 17 августа 2016 Правый Herrenknecht S-791 «Виктория» 28 апреля 2016 — 26 декабря 2016 «Говорово» — «Солнцево» Левый Herrenknecht S-747 «Наталия» 13 сентября 2016 — 11 апреля 2017 Правый Herrenknecht S-484 «Людмила» 26 сентября 2016 — 3 мая 2017 ССВ в электродепо «Солнцево» Левый Lovat RME-234SE 9200 «Ольга», Hitachi март 2015 — 11 октября 2018 Правый Lovat RME-234SE 9100 «Полина» февраль 2015 — 14 июля 2018 «Боровское шоссе» — «Солнцево» Левый Herrenknecht S-755 «Арина» 5 февраля 2015 — 2 августа 2015 Правый Herrenknecht S-328 «Светлана» 19 февраля 2015 — 19 июля 2015 «Новопеределкино» — «Боровское шоссе» Левый Robbins EPB-2016-377-1 «Александра» Август 2015 — июль 2016 Правый Robbins EPB-207-328-2 «Ясмина» Апрель 2016 — 29 ноября 2016 «Рассказовка» — «Новопеределкино» Левый Herrenknecht EPB 6250 «Наталия» Декабрь 2015 — 27 июля 2016 Правый Herrenknecht EPB 6250 «Наталия» 28 января 2015 — 5 ноября 2015 «Пыхтино» — «Рассказовка» Левый Herrenknecht S-219 «Роза» Март 2021 — 18 декабря 2021 Правый Herrenknecht S-219 «Наталия» 14 мая 2021 — февраль 2022 «Пыхтино» — «Аэропорт Внуково» Левый Herrenknecht S-219 «Роза» 17 января 2022 — 1 июня 2022 Правый Herrenknecht S-219 «Наталия» 6 апреля 2022 — 5 сентября 2022 Электродепо Электродепо Период ТЧ-3 «Измайлово» Январь 2014 — сентябрь 2018 ТЧ-18 «Солнцево» 30 августа 2018 — настоящее время Подвижной состав Количество вагонов в поезде Количество Период 3 («Русич») Январь 2014 — 18 декабря 2016 7 28 декабря 2016 — 14 октября 2018 8 30 августа 2018 — настоящее время Тип подвижного состава Тип Период 81-740.1/741.1 «Русич» 2014 — 18 декабря 2016 81-740.4/741.4 «Русич» 31 января 2014 — 18 декабря 2016 81-760/761 «Ока» 28 декабря 2016 — настоящее время 81-760А/761А/763А «Ока» ноябрь 2018 — декабрь 2020, июнь 2023 — настоящее время 81-765.3/766.3/767.3 «Москва» 30 декабря 2018 — декабрь 2020 81-765.4/766.4/767.4 «Москва 2019» 2019 — декабрь 2020 81-765/766/767 «Москва» ноябрь 2020 — декабрь 2020 Именные поезда «Музей Победы» (февраль 2019 года — декабрь 2020 года, июнь 2023 года — настоящее время) «80 лет Московскому метрополитену» (ноябрь 2018 — апрель 2019) Космический поезд; Техническая информация В качестве основного средства сигнализации используется система АЛС-АРС с нормально погашенными светофорами автоматического действия. Фотогалерея станций линии Деловой центр Парк Победы Минская Ломоносовский проспект Раменки Мичуринский проспект Озёрная Говорово Солнцево Боровское шоссе Новопеределкино Рассказовка Пыхтино Аэропорт Внуково См. также Статья «Участок Солнцевской линии от станции „Парк Победы“ в район Солнцева» Проект планировки участка «Раменки» — «Рассказовка» Калининско-Солнцевской линии Ссылки История проектов Солнцевской линии на сайте Андрея Сурикова «Метрострой»
  10. «Боровское шоссе» — станция Солнцевской линии Московского метрополитена. Открыта 30 августа 2018 года в составе участка «Раменки» — «Рассказовка». Расположена на ПК 0265+80,596. Оглавление Конструкция Название Выход в город Путевое развитие Строительство Художественное оформление Фотогалерея Рендеры и схемы Фотогалерея строительства Ссылки Конструкция Колонная двухпролётная мелкого заложения. Название Названа по одноимённому шоссе. Выход в город На Боровское шоссе и Приречную улицу. К остановочным пунктам наземного транспорта. Путевое развитие Станция без путевого развития. Строительство АО «Мосинжпроект» - управляющая компания по строительству станции метро «Боровское шоссе» (Калининско-Солнцевская линия). Художественное оформление Станция исполнена в ярких деконструктивистских формах, с рядом оранжевых колонн по центру платформы. Акцент сделан на игре разных геометрий поверхностей в облицовке стальными листами. Фотогалерея Рендеры и схемы Платформа Платформа Вестибюль Схема станции Фотогалерея строительства Ссылки Обсуждение станции на форуме проекта «Наш транспорт» Обсуждение строительства станции на форуме проекта «Наш транспорт» Фотографии строительства станции в ЖЖ Александра Попова (russos): 9 апреля 2015 24 июля 2015 Открыть страница
  11. «Пыхтино» — промежуточная станция Солнцевской линии Московского метрополитена. Дата открытия — 6 сентября 2023 года. Расположена на ПК 0322+00. Оглавление Конструкция Выход в город Путевое развитие Художественное оформление Рендеры и схемы Ссылки Конструкция Станция является колонной трёхпролётной мелкого заложения и одновременно крытой наземной из-за особенностей рельефа. Выход в город На Боровское шоссе и улицу лётчика Грицевца. К остановочным пунктам наземного транспорта. Путевое развитие Станция без путевого развития. Художественное оформление Оформление станции посвящено авиационной тематике — от преодоления земного притяжения к прорыву к сверхзвуковых скоростям. Потолок украшают световые конструкции в виде цилиндров-турбин, а эскалаторный наклон имеет продолжение в виде колодца-раструба, который днем заполняет солнечный свет. Здесь же решено разместить модель самолета Ту-144. Из-за сложного рельефа одна путевая стена глухая — на ней размещается хронологическая лента с чертежами советских самолетов от винтовых АНТ-3 до сверхзвукового Ту-160, а другая имеет панорамное остекление — витражные конструкции зрительно раскрывают пространство станции до бесконечного горизонта реки Ликова. В отделке на полу и стенах использован светло-серый гранит, на стенах — алюминиевые панели. Особенно эффектно они смотрятся в раструбе над наклонным ходом, расходясь от модели Ту-144 подобно резьбе на турбореактивном двигателе. Наземный вестибюль представляет собой трехуровневый объем продолговатой формы, расположен на примыкании улицы Летчика Грицевца к Боровскому шоссе. Фасады динамичной наклонной формы выполнены из термообработанного гранита светлого оттенка. Отдельные окна закрыты горизонтальными ламелями. Рендеры и схемы Расположение станции От подземного перехода рядом со станцией и переустройства улично-дорожной сети решено отказаться: Платформа Платформа Платформа Вестибюль Схема станции Ссылки Обсуждение строительства станции Обсуждение проекта продления за ст. «Рассказовка» Открыть страница
  12. «Аэропорт Внуково» — конечная станция Солнцевской линии Московского метрополитена. Дата открытия — 6 сентября 2023 года. Расположена на ПК 0345+31,10. Оглавление Конструкция Название Проектное название Выход в город Путевое развитие Художественное оформление Рендеры и схемы Ранние неутверждённые рендеры Видеовизуализация Ссылки Конструкция Колонная двухпролётная мелкого заложения. Название Проектное название «Внуково». Выход в город К аэропорту Внуково и 1-й Рейсовой улице. К железнодорожному остановочному пункту Аэропорт Внуково: аэроэкспресс до Киевского вокзала. К остановочным пунктам наземного транспорта. Путевое развитие Станция с путевым развитием — перекрёстный съезд со стороны станции «Пыхтино». Художественное оформление Дизайн станции перекликается с оформлением терминала «А» аэропорта Внуково и посвящен гражданской авиации, а именно — истории конструкторского бюро Туполева, в честь которого назван сам аэропорт. По задумке архитекторов, путевые стены украшают тематические рисунки, выполненные в технике цифровой печати на алюминиевых сотовых панелях: десятки самолётов пролетают над картой России, а в верхней части платформы изображены авиаконструкторы — их создатели. Данная художественная композиция, получившая название «Гражданские самолеты КБ Туполева и их создатели», размещается при входе на платформу, основная же часть станции имеет динамичный облик за счет алюминиевых панелей сложной формы, которыми облицованы стены и потолок. Их геометрия и «металлический эффект» — отсылка к аэродинамическому конструктиву самолетов, также образ дополняют объемные тёмно-синие элементы и матовые светильники. Кассовый зал выполнен в схожей стилистике, потолок закрыт ячеистыми алюминиевыми панелями, а светильники, выполненные в виде линий, служат дополнительной навигацией для пассажиров. Рендеры и схемы Платформа Платформа Платформа Платформа Вестибюль Вестибюль Схема станции Ранние неутверждённые рендеры Видеовизуализация Ссылки Обсуждение строительства станции Обсуждение проекта продления за ст. «Рассказовка» Открыть страница
  13. «Новопеределкино» — промежуточная станция Солнцевской линии Московского метрополитена. Открыта 30 августа 2018 года в составе участка «Раменки» — «Рассказовка». Расположена на ПК 0279+14,38. Оглавление Конструкция Название Выход в город Путевое развитие Строительство Художественное оформление Фотогалерея Рендеры и схемы Фотогалерея строительства Ссылки Конструкция Колонная двухпролётная мелкого заложения. Название Названа по одноимённому району. Выход в город На Боровское шоссе и улицу Шолохова. К остановочным пунктам наземного транспорта. Путевое развитие Станция без путевого развития. Строительство АО «Мосинжпроект» - управляющая компания по строительству станции метро «Новопеределкино» (Калининско-Солнцевская линия). Художественное оформление Архитектурно-художественное решение станции было выбрано на открытом международном конкурсе, проводившемся по поручению мэра Москвы с 23 июня по 13 ноября 2014 года. На первом заседании жюри 26 августа было отобрано 10 работ-финалистов, а на втором заседании 13 ноября — определён победитель. Им стал проект латвийского архитектурного бюро United Riga Architects. Архитекторы постарались соединить в своём проекте исконно московские архитектурные мотивы и современные методы отделки интерьеров. Для этого были использованы мотивы убранства старинных московских теремов и палат — настенные росписи в виде травяных орнаментов. Световые короба вокруг колонн платформы (огромные светильники) похожи на своды московских палат. Каждый такой короб освещён RGB-светодиодными излучателями, которые позволяют менять цвета освещения станции во время городских праздников. В качестве декоративного оформления интерьера автор предлагает использовать перфорацию. Мотивы московских узоров использованы также в благоустройстве территории. Переходы декорированы плоскими светильниками: светопроникающие молочные панели за перфорированными стальными пластинами создают мягкий и рассеянный свет. Фотогалерея Рендеры и схемы Платформа Вестибюль Переход Павильон Схема станции Фотогалерея строительства Ссылки Обсуждение станции на форуме проекта «Наш транспорт» Обсуждение строительства станции на форуме проекта «Наш транспорт» Концепции финалистов конкурса на дизайн станций метро «Новопеределкино» и «Солнцево» Открыть страница
  14. «Озёрная» — промежуточная станция Солнцевской линии Московского метрополитена. Открыта 30 августа 2018 года в составе участка «Раменки» — «Рассказовка». Расположена на ПК 0203+48,8. Оглавление Строительство Разработчики проекта Архитекторы Графический дизайнер Главный инженер Конструкция Название Проектные названия Выход в город Путевое развитие Художественное оформление Фотогалерея Рендеры и схемы Ссылки Строительство АО «Мосинжпроект» - управляющая компания по строительству станции метро «Озерная» (Калининско-Солнцевская линия). Разработчики проекта Архитекторы Л. Л. Борзенков (руководитель проекта). С. Ф. Костиков, Т. А. Нагиева, Н. Н. Солдатова, И. Г. Земляницкий, В. К. Уваров. Графический дизайнер Л. В. Шурыгина. Главный инженер М. А. Белова. Конструкция Колонная двухпролётная мелкого заложения. Ширина междупутья — 14,9 м. Шаг колонн — 6 м. Высота от уровня платформы до низа перекрытия — 4,8 м. Станция расположена под Озёрной площадью с северной стороны Мичуринского проспекта. Ввиду стеснённого пространства между тоннелями идущими к станции и от станции, которые сооружаются закрытым способом, станционный комплекс имеет длину 279 м, в которую вписаны два вестибюля. Две станционные венткамеры, блок технических помещений и здание тягово-понизительной подстанции расположены над платформенной частью станции. Вестибюль № 1 связан со станцией лестничным спуском и имеет выход в пешеходные переходы, которые ведут к трём выходам с лифтами, расположенным по обеим сторонам Никулинской улицы и Мичуринского проспекта. Пешеходный переход под Мичуринским проспектом запроектирован на минимальной глубине от проезжей части с тем, чтобы в перспективе было возможно построить автомобильный тоннель вдоль Мичуринского проспекта на пересечении с Никулинской улицей. В связи с этим из вестибюля имеется один выход в пешеходные переходы через аванзал, в стене которого предусмотрен проём, который будет открыт в перспективе при строительстве ТПУ на Озёрной площади и через который будет осуществляться пассажирская связь с ТПУ. Вестибюль № 2 связан со станцией тремя лентами эскалаторов и имеет выход с северной стороны Мичуринского проспекта в сторону остановочной и отстойно-разворотной площадок на Озёрной площади. В перспективе предусматривается строительство продления пешеходного перехода на северную сторону Озёрной улицы и примыкание пешеходного перехода под Мичуринским проспектом. Название Названа по одноимённым улице и площади. Проектные названия «Озёрная площадь», «Олимпийская деревня», «Очаково». Выход в город На Мичуринский проспект, проектируемый проезд № 1980, Озёрную и Никулинскую улицы. К остановочным пунктам наземного транспорта. Путевое развитие Станция без путевого развития. Художественное оформление Идея архитектурного единства линии с индивидуальным обликом каждой станции основана на одинаковом решении интерьеров вестибюлей и платформенных участков, в которых выделены зоны с тематическими рисунками, выполненными на стеклянных подсвеченных панелях или витражах в вестибюлях, а также на металлокерамических панелях типа «Квантум Керамик» на колоннах. Фоновый цвет рисунков индивидуален для каждой станции и поддерживается на части стен вестибюлей и пешеходных переходов, облицованных металлокерамическими панелями, а также на части фасадов здания станции, облицованных сотовыми алюминиевыми и металлокерамическими панелями. Яркие цветные композиции уравновешены нейтральным серым цветом остальных стен, облицованных металлокерамическими панелями, металлической шлифованной поверхностью алюминиевых сотовых панелей, панелей 3D Perfo, вертикальной алюминиевой рейкой V100 на потолках вестибюлей и станций, а также алюминиевых сотовых панелей путевых стен. Соответствующие цвета переходят со стен пешеходных переходов на торцевые стены и далее на потолки павильонов над лестничными сходами. Сочетание светло-серого и двух тонов тёмно-серого полированного гранита в вестибюлях и на платформенном участке и серого термообработанного гранита в пешеходных переходах и на лестничных спусках своим нейтральным цветом также поддерживают главную цветовую линию станций. Тема рисунков на жухло-зелёном и сине-зелёном фоне станции «Озёрная» навеяна водной растительностью тихих водоёмов. Абстрактные силуэты бликов на воде и рисунки кувшинок ассоциативно связывают их с названием станции. Металлокерамические панели на части стен вестибюлей и пешеходных переходов имеют жухло-зелёный цвет. Тематические зоны на станции находятся по пути следования пассажиров на обтекаемой поверхности стен кассовых блоков и на торцах вестибюлей над лестничными спусками и эскалаторными наклонами. На платформенных участках они располагаются на тех гранях колонн, которые обращены к вестибюлям, и рисунок в перспективе перетекает с одной колонны на другую. Для безопасности пассажиров после пуска станции на краю платформы предусмотрена установка перегородок высотой 3 м из тонированного стекла с автоматическими раздвижными дверями (PSD), которые открываются после остановки поезда и закрываются перед его отправлением. Система информирования пассажиров состоит из информационных блоков, совмещённых с пассажирскими скамьями, и информационных указателей на прозрачных щитах. Маршрутные схемы линии, названия станции и прочие элементы пассажирской навигации выполнены на путевой стене, а после установки PSD будут перенесены на светящиеся панели, интегрированные в фриз, расположенный над светопрозрачной частью перегородок с раздвижными дверями. Все пути движения выполнены с учётом потребностей маломобильных пассажиров. Архитектура наземных сооружений является неотъемлемой частью единой архитектурной композиции станционных комплексов. Вентиляционные киоски и стеклянные павильоны над лестничными входами в метро содержат в своей форме пересекающиеся параллелепипеды — знаковый элементы архитектуры метрополитена. Они вписаны в градостроительную ситуацию с учётом перспективного развития застройки и сетей наземного транспорта. Фотогалерея Рендеры и схемы Платформа Вестибюль Вестибюль Вестибюль Вестибюль Схема станции Ссылки Обсуждение станции на форуме проекта «Наш транспорт» Обсуждение строительства станции на форуме проекта «Наш транспорт» Фотографии строительства станции в ЖЖ Александра Попова (russos): 28 июля 2015 17 сентября 2015 Открыть страница
  15. Памятный билет «Деловой центр» — пересадочная станция Солнцевской линии Московского метрополитена. Открыта 31 января 2014 года в составе участка «Деловой центр» — «Парк Победы». С 24 февраля 2018 года до 12 декабря 2020 года станция была закрыта для пассажиров из-за отсутствия оборотных устройств со стороны центра и, как следствие, организации временной совместной эксплуатации с Большой кольцевой линией. Расположена на ПК 062+45,4. Оглавление Конструкция Название Пересадки Выход в город Строительство Путевое развитие Фотогалерея Западный вестибюль Восточный вестибюль Рендеры и схемы Фотогалерея строительства Ссылки Конструкция Колонная трёхпролётная мелкого заложения. Построена по индивидуальному проекту открытым способом из монолитного железобетона. Станция является частью единого комплекса из 3 расположенных параллельно друг другу станций, соединённых пешеходной галереей. Название Названа по Московскому международному деловому центру (ММДЦ) «Москва-Сити», в Центральном ядре которого расположен станционный комплекс. Пересадки «Деловой центр» (Филёвская линия) «Деловой центр» (Большая кольцевая линия) Выход в город В торгово-развлекательный центр «АФИМОЛЛ Сити» (ММДЦ «Москва-Сити») К железнодорожному остановочному пункту Москва-Сити: городские поезда Московского центрального кольца. К железнодорожному остановочному пункту Москва-Сити: пригородно-городские поезда Калужско-Нижегородского диаметра. Строительство Управляющая компания по строительству станции метро «Деловой центр» (Калининско-Солнцевская линия) АО «Мосинжпроект» Путевое развитие Станция с путевым развитием: 3-стрелочный оборотный тупик со стороны станции «Парк Победы» 2 ССВ с Большой кольцевой линией со стороны станции «Парк Победы» пошёрстный съезд в конце линии. С 16 марта 2017 года по 24 февраля 2018 года впервые в Московском метрополитене оборот составов на постоянной основе осуществлялся с троекратной сменой направления движения. Фотогалерея Западный вестибюль Восточный вестибюль Рендеры и схемы Платформа Платформа Платформа Пешеходная галерея Пешеходная галерея Пешеходная галерея Вестибюль Плакат о станции Схема станционного комплекса (2011) Поперечный разрез Фотогалерея строительства Ссылки Обсуждение станции на форуме проекта «Наш транспорт» Станция «Деловой центр» на карте 2ГИС
  16. Памятный билет «Деловой центр» — пересадочная станция Солнцевской линии Московского метрополитена. Открыта 31 января 2014 года в составе участка «Деловой центр» — «Парк Победы». С 24 февраля 2018 года до 12 декабря 2020 года станция была закрыта для пассажиров из-за отсутствия оборотных устройств со стороны центра и, как следствие, организации временной совместной эксплуатации с Большой кольцевой линией. Расположена на ПК 062+45,4. Оглавление Конструкция Название Пересадки Выход в город Строительство Путевое развитие Фотогалерея Западный вестибюль Восточный вестибюль Рендеры и схемы Фотогалерея строительства Ссылки Конструкция Колонная трёхпролётная мелкого заложения. Построена по индивидуальному проекту открытым способом из монолитного железобетона. Станция является частью единого комплекса из 3 расположенных параллельно друг другу станций, соединённых пешеходной галереей. Название Названа по Московскому международному деловому центру (ММДЦ) «Москва-Сити», в Центральном ядре которого расположен станционный комплекс. Пересадки «Деловой центр» (Филёвская линия) «Деловой центр» (Большая кольцевая линия) Выход в город В торгово-развлекательный центр «АФИМОЛЛ Сити» (ММДЦ «Москва-Сити») К железнодорожному остановочному пункту Москва-Сити: городские поезда Московского центрального кольца. К железнодорожному остановочному пункту Москва-Сити: пригородно-городские поезда Калужско-Нижегородского диаметра. Строительство Управляющая компания по строительству станции метро «Деловой центр» (Калининско-Солнцевская линия) АО «Мосинжпроект» Путевое развитие Станция с путевым развитием: 3-стрелочный оборотный тупик со стороны станции «Парк Победы» 2 ССВ с Большой кольцевой линией со стороны станции «Парк Победы» пошёрстный съезд в конце линии. С 16 марта 2017 года по 24 февраля 2018 года впервые в Московском метрополитене оборот составов на постоянной основе осуществлялся с троекратной сменой направления движения. Фотогалерея Западный вестибюль Восточный вестибюль Рендеры и схемы Платформа Платформа Платформа Пешеходная галерея Пешеходная галерея Пешеходная галерея Вестибюль Плакат о станции Схема станционного комплекса (2011) Поперечный разрез Фотогалерея строительства Ссылки Обсуждение станции на форуме проекта «Наш транспорт» Станция «Деловой центр» на карте 2ГИС Открыть запись
  17. «Рассказовка» — зонная станция Солнцевской линии Московского метрополитена. Открыта 30 августа 2018 года в составе участка «Раменки» — «Рассказовка». Расположена на ПК 0294+36,8. Оглавление Конструкция Название Выход в город Путевое развитие Строительство Художественное оформление Фотогалерея Рендеры и схемы Фотогалерея строительства Ссылки Конструкция Колонная двухпролётная мелкого заложения. Название Названа по одноимённой деревне Рассказовка в поселении Внуковское города Москвы. Выход в город К Боровскому шоссе. К улице Анны Ахматовой. К проектируемому транспортно-пересадочному узлу. К остановочным пунктам наземного транспорта. Путевое развитие Станция с путевым развитием — 6-стрелочные оборотные тупики в конце линии. Строительство АО «Мосинжпроект» - управляющая компания по строительству станции метро «Рассказовка» (Калининско-Солнцевская линия). Художественное оформление Станция является настоящей виртуальной библиотекой. Воспользоваться ей и скачать понравившуюся книгу можно, используя QR-коды, которыми облицованы колонны-картотеки перронного зала. Рисунок путевых стен представляет собой корешки книг современных авторов, а на простенках между колоннами, на поверхности из архитектурного бетона, будут отпечатаны слова и изречения великих людей. Фотогалерея Рендеры и схемы Платформа Платформа Вестибюль Рассматривавшиеся варианты Схема станции Фотогалерея строительства Ссылки Обсуждение станции на форуме проекта «Наш транспорт» Обсуждение строительства станции на форуме проекта «Наш транспорт»
  18. «Новопеределкино» — промежуточная станция Солнцевской линии Московского метрополитена. Открыта 30 августа 2018 года в составе участка «Раменки» — «Рассказовка». Расположена на ПК 0279+14,38. Оглавление Конструкция Название Выход в город Путевое развитие Строительство Художественное оформление Фотогалерея Рендеры и схемы Фотогалерея строительства Ссылки Конструкция Колонная двухпролётная мелкого заложения. Название Названа по одноимённому району. Выход в город На Боровское шоссе и улицу Шолохова. К остановочным пунктам наземного транспорта. Путевое развитие Станция без путевого развития. Строительство АО «Мосинжпроект» - управляющая компания по строительству станции метро «Новопеределкино» (Калининско-Солнцевская линия). Художественное оформление Архитектурно-художественное решение станции было выбрано на открытом международном конкурсе, проводившемся по поручению мэра Москвы с 23 июня по 13 ноября 2014 года. На первом заседании жюри 26 августа было отобрано 10 работ-финалистов, а на втором заседании 13 ноября — определён победитель. Им стал проект латвийского архитектурного бюро United Riga Architects. Архитекторы постарались соединить в своём проекте исконно московские архитектурные мотивы и современные методы отделки интерьеров. Для этого были использованы мотивы убранства старинных московских теремов и палат — настенные росписи в виде травяных орнаментов. Световые короба вокруг колонн платформы (огромные светильники) похожи на своды московских палат. Каждый такой короб освещён RGB-светодиодными излучателями, которые позволяют менять цвета освещения станции во время городских праздников. В качестве декоративного оформления интерьера автор предлагает использовать перфорацию. Мотивы московских узоров использованы также в благоустройстве территории. Переходы декорированы плоскими светильниками: светопроникающие молочные панели за перфорированными стальными пластинами создают мягкий и рассеянный свет. Фотогалерея Рендеры и схемы Платформа Вестибюль Переход Павильон Схема станции Фотогалерея строительства Ссылки Обсуждение станции на форуме проекта «Наш транспорт» Обсуждение строительства станции на форуме проекта «Наш транспорт» Концепции финалистов конкурса на дизайн станций метро «Новопеределкино» и «Солнцево»
  19. «Боровское шоссе» — станция Солнцевской линии Московского метрополитена. Открыта 30 августа 2018 года в составе участка «Раменки» — «Рассказовка». Расположена на ПК 0265+80,596. Оглавление Конструкция Название Выход в город Путевое развитие Строительство Художественное оформление Фотогалерея Рендеры и схемы Фотогалерея строительства Ссылки Конструкция Колонная двухпролётная мелкого заложения. Название Названа по одноимённому шоссе. Выход в город На Боровское шоссе и Приречную улицу. К остановочным пунктам наземного транспорта. Путевое развитие Станция без путевого развития. Строительство АО «Мосинжпроект» - управляющая компания по строительству станции метро «Боровское шоссе» (Калининско-Солнцевская линия). Художественное оформление Станция исполнена в ярких деконструктивистских формах, с рядом оранжевых колонн по центру платформы. Акцент сделан на игре разных геометрий поверхностей в облицовке стальными листами. Фотогалерея Рендеры и схемы Платформа Платформа Вестибюль Схема станции Фотогалерея строительства Ссылки Обсуждение станции на форуме проекта «Наш транспорт» Обсуждение строительства станции на форуме проекта «Наш транспорт» Фотографии строительства станции в ЖЖ Александра Попова (russos): 9 апреля 2015 24 июля 2015
  20. «Солнцево» — промежуточная станция Солнцевской линии Московского метрополитена. Открыта 30 августа 2018 года в составе участка «Раменки» — «Рассказовка». Расположена на ПК 0250+27,319. Оглавление Строительство Конструкция Название Выход в город Путевое развитие Художественное оформление Фотогалерея Рендеры и схемы Ссылки Строительство АО «Мосинжпроект» - управляющая компания по строительству станции метро «Солнцево» (Калининско-Солнцевская линия). Конструкция Колонная двухпролётная мелкого заложения. Название Названа по одноимённому району. Выход в город На улицы Богданова и Авиаторов. К остановочным пунктам наземного транспорта. Путевое развитие Станция с путевым развитием — к главным путям примыкают две однопутные ССВ с электродепо «Солнцево» со стороны станции «Боровское шоссе». Чётная ветвь открыта 27 августа 2019 года. Художественное оформление Архитектурно-художественное решение станции было выбрано на открытом международном конкурсе, проводившемся по поручению мэра Москвы с 23 июня по 13 ноября 2014 года. На первом заседании жюри 26 августа было отобрано 10 работ-финалистов, а на втором заседании 13 ноября — определён победитель. Им стал проект российского архитектурного бюро Nefa Research. Авторы проекта намерены создать ощущение солнца на платформе и в наземных павильонах. Образ солнечных лучей реализуется с помощью светящихся отверстий в стенах и потолке. На платформе «солнечные брызги» возникают благодаря отражению искусственных источников света, а в павильоны попадают естественные солнечные лучи сквозь отверстия в металлических листах. Навигацию на стенах станции предлагается выполнить в виде светящейся полосы в транслюцентном искусственном камне. В качестве формы для павильонов станции выбран архетип русской архитектуры — сарай с двухскатной крышей, при этом павильоны предусматривается построить в виде стеклянных призм. Территорию рядом с павильонами станции предполагается благоустроить, а также создать здесь пешеходно-прогулочную зону. Фотогалерея Рендеры и схемы Платформа Платформа Эскалаторы Вестибюль Вестибюль Переход Переход Павильон Павильон Схема станции Ссылки Обсуждение станции на форуме проекта «Наш транспорт» Обсуждение строительства станции на форуме проекта «Наш транспорт» Концепции финалистов конкурса на дизайн станций метро «Новопеределкино» и «Солнцево» Фотографии строительства станции в ЖЖ Александра Попова (russos): 7 августа 2015
  21. «Говорово» — зонная станция Солнцевской линии Московского метрополитена. Открыта 30 августа 2018 года в составе участка «Раменки» — «Рассказовка». Расположена на ПК 0228+62,545. Оглавление Строительство Конструкция Название Проектное название Выход в город Путевое развитие Художественное оформление Фотогалерея Рендеры и схемы Ссылки Строительство АО «Мосинжпроект» - управляющая компания по строительству станции метро «Говорово» (Калининско-Солнцевская линия). Конструкция Колонная двухпролётная мелкого заложения. Название Названа по одноимённой деревне Говорово в поселении Московский города Москвы. Проектное название «Терёшково». Выход в город На Боровское шоссе. К улицам Татьянин Парк и 50 лет Октября. К остановочным пунктам наземного транспорта. Путевое развитие Станция с путевым развитием — 3-стрелочный оборотный тупик со стороны станции «Солнцево». Художественное оформление Архитектурное решение станции выполнено с перфорированной облицовкой колонн и светодиодными светильниками, подсвечивающими колонны, а также потолком, на котором они образуют геометрический орнамент. Фотогалерея Рендеры и схемы Платформа Платформа Вестибюль Схема Ссылки Обсуждение станции на форуме проекта «Наш транспорт» Обсуждение строительства станции на форуме проекта «Наш транспорт»
  22. «Озёрная» — промежуточная станция Солнцевской линии Московского метрополитена. Открыта 30 августа 2018 года в составе участка «Раменки» — «Рассказовка». Расположена на ПК 0203+48,8. Оглавление Строительство Разработчики проекта Архитекторы Графический дизайнер Главный инженер Конструкция Название Проектные названия Выход в город Путевое развитие Художественное оформление Фотогалерея Рендеры и схемы Ссылки Строительство АО «Мосинжпроект» - управляющая компания по строительству станции метро «Озерная» (Калининско-Солнцевская линия). Разработчики проекта Архитекторы Л. Л. Борзенков (руководитель проекта). С. Ф. Костиков, Т. А. Нагиева, Н. Н. Солдатова, И. Г. Земляницкий, В. К. Уваров. Графический дизайнер Л. В. Шурыгина. Главный инженер М. А. Белова. Конструкция Колонная двухпролётная мелкого заложения. Ширина междупутья — 14,9 м. Шаг колонн — 6 м. Высота от уровня платформы до низа перекрытия — 4,8 м. Станция расположена под Озёрной площадью с северной стороны Мичуринского проспекта. Ввиду стеснённого пространства между тоннелями идущими к станции и от станции, которые сооружаются закрытым способом, станционный комплекс имеет длину 279 м, в которую вписаны два вестибюля. Две станционные венткамеры, блок технических помещений и здание тягово-понизительной подстанции расположены над платформенной частью станции. Вестибюль № 1 связан со станцией лестничным спуском и имеет выход в пешеходные переходы, которые ведут к трём выходам с лифтами, расположенным по обеим сторонам Никулинской улицы и Мичуринского проспекта. Пешеходный переход под Мичуринским проспектом запроектирован на минимальной глубине от проезжей части с тем, чтобы в перспективе было возможно построить автомобильный тоннель вдоль Мичуринского проспекта на пересечении с Никулинской улицей. В связи с этим из вестибюля имеется один выход в пешеходные переходы через аванзал, в стене которого предусмотрен проём, который будет открыт в перспективе при строительстве ТПУ на Озёрной площади и через который будет осуществляться пассажирская связь с ТПУ. Вестибюль № 2 связан со станцией тремя лентами эскалаторов и имеет выход с северной стороны Мичуринского проспекта в сторону остановочной и отстойно-разворотной площадок на Озёрной площади. В перспективе предусматривается строительство продления пешеходного перехода на северную сторону Озёрной улицы и примыкание пешеходного перехода под Мичуринским проспектом. Название Названа по одноимённым улице и площади. Проектные названия «Озёрная площадь», «Олимпийская деревня», «Очаково». Выход в город На Мичуринский проспект, проектируемый проезд № 1980, Озёрную и Никулинскую улицы. К остановочным пунктам наземного транспорта. Путевое развитие Станция без путевого развития. Художественное оформление Идея архитектурного единства линии с индивидуальным обликом каждой станции основана на одинаковом решении интерьеров вестибюлей и платформенных участков, в которых выделены зоны с тематическими рисунками, выполненными на стеклянных подсвеченных панелях или витражах в вестибюлях, а также на металлокерамических панелях типа «Квантум Керамик» на колоннах. Фоновый цвет рисунков индивидуален для каждой станции и поддерживается на части стен вестибюлей и пешеходных переходов, облицованных металлокерамическими панелями, а также на части фасадов здания станции, облицованных сотовыми алюминиевыми и металлокерамическими панелями. Яркие цветные композиции уравновешены нейтральным серым цветом остальных стен, облицованных металлокерамическими панелями, металлической шлифованной поверхностью алюминиевых сотовых панелей, панелей 3D Perfo, вертикальной алюминиевой рейкой V100 на потолках вестибюлей и станций, а также алюминиевых сотовых панелей путевых стен. Соответствующие цвета переходят со стен пешеходных переходов на торцевые стены и далее на потолки павильонов над лестничными сходами. Сочетание светло-серого и двух тонов тёмно-серого полированного гранита в вестибюлях и на платформенном участке и серого термообработанного гранита в пешеходных переходах и на лестничных спусках своим нейтральным цветом также поддерживают главную цветовую линию станций. Тема рисунков на жухло-зелёном и сине-зелёном фоне станции «Озёрная» навеяна водной растительностью тихих водоёмов. Абстрактные силуэты бликов на воде и рисунки кувшинок ассоциативно связывают их с названием станции. Металлокерамические панели на части стен вестибюлей и пешеходных переходов имеют жухло-зелёный цвет. Тематические зоны на станции находятся по пути следования пассажиров на обтекаемой поверхности стен кассовых блоков и на торцах вестибюлей над лестничными спусками и эскалаторными наклонами. На платформенных участках они располагаются на тех гранях колонн, которые обращены к вестибюлям, и рисунок в перспективе перетекает с одной колонны на другую. Для безопасности пассажиров после пуска станции на краю платформы предусмотрена установка перегородок высотой 3 м из тонированного стекла с автоматическими раздвижными дверями (PSD), которые открываются после остановки поезда и закрываются перед его отправлением. Система информирования пассажиров состоит из информационных блоков, совмещённых с пассажирскими скамьями, и информационных указателей на прозрачных щитах. Маршрутные схемы линии, названия станции и прочие элементы пассажирской навигации выполнены на путевой стене, а после установки PSD будут перенесены на светящиеся панели, интегрированные в фриз, расположенный над светопрозрачной частью перегородок с раздвижными дверями. Все пути движения выполнены с учётом потребностей маломобильных пассажиров. Архитектура наземных сооружений является неотъемлемой частью единой архитектурной композиции станционных комплексов. Вентиляционные киоски и стеклянные павильоны над лестничными входами в метро содержат в своей форме пересекающиеся параллелепипеды — знаковый элементы архитектуры метрополитена. Они вписаны в градостроительную ситуацию с учётом перспективного развития застройки и сетей наземного транспорта. Фотогалерея Рендеры и схемы Платформа Вестибюль Вестибюль Вестибюль Вестибюль Схема станции Ссылки Обсуждение станции на форуме проекта «Наш транспорт» Обсуждение строительства станции на форуме проекта «Наш транспорт» Фотографии строительства станции в ЖЖ Александра Попова (russos): 28 июля 2015 17 сентября 2015
  23. «Мичуринский проспект» — пересадочная станция Солнцевской линии Московского метрополитена. Открыта 30 августа 2018 года в составе участка «Раменки» — «Рассказовка». Расположена на ПК 0173+05,5. Оглавление Строительство Разработчики проекта Архитекторы Графический дизайнер Главный инженер Конструкция Название Пересадки Выход в город Путевое развитие Художественное оформление Фотогалерея Рендеры и схемы Фотогалерея строительства Ссылки Строительство АО «Мосинжпроект» - управляющая компания по строительству станции метро «Мичуринский проспект» (Калининско-Солнцевская линия). Разработчики проекта Архитекторы Л. Л. Борзенков (руководитель проекта). С. Ф. Костиков, Т. А. Нагиева, Н. Н. Солдатова, И. Г. Земляницкий, В. К. Уваров. Графический дизайнер Л. В. Шурыгина. Главный инженер М. А. Белова. Конструкция Станция является колонной трёхпролётной мелкого заложения и одновременно крытой наземной из-за особенностей рельефа. Ширина междупутья — 14,9 м. Шаг колонн — 6 м. Высота от уровня платформы до низа перекрытия — 6,2—6,6 м. Станция расположена вдоль проезжей части Мичуринского проспекта возле его пересечения с улицей Удальцова, с северо-западной стороны от перекрёстка. Из-за особенностей трассировки линии и рельефа местности станция выполнена полузаглублённой с развитой наземной технологической частью, встроенным в неё вестибюлем № 1 и надземным переходом, ведущим от станции к вестибюлю № 2, который в перспективе станет объединённым с одним из вестибюлей одноимённой станции Большой кольцевой линии; таким образом, станция станет пересадочной. Исходя из будущих пассажиропотоков, запроектирована ширина пешеходной связи между станцией и вестибюлем № 2. Платформенная часть расположена в уровне ниже проезжей части Мичуринского проспекта и, одновременно, в уровне земли со стороны реки Очаковка. Со стороны станции «Раменки» к платформе примыкает вестибюль № 1. В середине станции расположены эскалаторы, ведущие наверх в перспективную пересадочную галерею, откуда, пройдя по мосту над проезжей частью Мичуринского проспекта, можно попасть во временный вестибюль № 2. После ввода в строй станции Третьего пересадочного контура вестибюль № 2 будет переоборудован во входную зону объединённого вестибюля КСЛ и ТПК, а пересадочная галерея будет служить по своему назначению. Служебные помещения, вентиляционные камеры станционной и местной вентиляции, тягово-понизительная подстанция, а также арендные помещения расположены в наземном здании, находящемся над платформенной частью и вестибюлем № 1. Вестибюль № 1 расположен рядом с проезжей частью Мичуринского проспекта на чётной его стороне между домами 58, стр. 2 и 62. Вестибюль встроен в наземное здание, выход из него расположен в уровне проезжей части и ведёт к чётной стороне Мичуринского проспекта и к природной территории реки Очаковка. Вестибюль № 2 расположен на холме по нечётной Мичуринского проспекта у дома 45. Вестибюль выполнен в виде отдельного одноэтажного здания. Выход из него расположен в уровне земли на верхней части холма, совпадающей с уровнем ближайшего микрорайона. К нечётной стороне проезжей части Мичуринского проспекта необходимо спускаться по отдельно расположенной наружной лестнице. После ввода в строй станции ТПК к данному вестибюлю будет пристроен объединённый вестибюль КСЛ и ТПК. Выходы в микрорайон и к проезжей части Мичуринского проспекта будут предусмотрены в его составе. Для перехода проезжей части Мичуринского проспекта предусмотрен также независимый от станции надземный пешеходный переход, расположенный вплотную к пересадочной галерее. Все вентиляционные киоски встроены в наземные здания. Вытяжные решётки расположены со стороны Мичуринского проспекта, приточные — с парковой стороны. Вентиляционные киоски, встроенные в вестибюль № 2, расположены на удалении свыше 25 м от проезжей части Мичуринского проспекта. Название Названа по одноимённому проспекту. Пересадки «Мичуринский проспект» (Большая кольцевая линия) Выход в город На Мичуринский проспект и улицу Удальцова. К остановочным пунктам наземного транспорта. Путевое развитие Станция без путевого развития. Художественное оформление Идея архитектурного единства линии с индивидуальным обликом каждой станции основана на одинаковом решении интерьеров вестибюлей и платформенных участков, в которых выделены зоны с тематическими рисунками, выполненными на стеклянных подсвеченных панелях или витражах в вестибюлях, а также на металлокерамических панелях типа «Квантум Керамик» на колоннах. Фоновый цвет рисунков индивидуален для каждой станции и поддерживается на части стен вестибюлей и пешеходных переходов, облицованных металлокерамическими панелями, а также на части фасадов здания станции, облицованных сотовыми алюминиевыми и металлокерамическими панелями. Яркие цветные композиции уравновешены нейтральным серым цветом остальных стен, облицованных металлокерамическими панелями, металлической шлифованной поверхностью алюминиевых сотовых панелей, панелей 3D Perfo, вертикальной алюминиевой рейкой V100 на потолках вестибюлей и станций, а также второй путевой стеной. Соответствующие цвета переходят со стен пешеходных переходов на торцевые стены и далее на потолки павильонов над лестничными сходами. Сочетание светло-серого и двух тонов тёмно-серого полированного гранита в вестибюлях и на платформенном участке и серого термообработанного гранита в пешеходных переходах и на лестничных спусках своим нейтральным цветом также поддерживают главную цветовую линию станций. Рисунки станции «Мичуринский проспект» выполнены на тёмно-красном фоне с графическими элементами в виде стилизованных пересекающихся цветущих ветвей и созревших плодов деревьев, символизирующих достижения в области селекции растений знаменитого русского биолога и селекционера Ивана Владимировича Мичурина. Металлокерамические панели на части стен вестибюлей и пешеходных переходов имеют красный цвет. В путевой стене станции со стороны реки Очаковка сделаны витражные проёмы на всю высоту стены, через которые открывается вид со станции на окружающую природу. Тематические зоны на станции находятся по пути следования пассажиров на обтекаемой поверхности стен кассовых блоков и на торцах вестибюлей над лестничными спусками и эскалаторными наклонами. На платформенных участках они располагаются на тех гранях колонн, которые обращены к вестибюлям, и рисунок в перспективе перетекает с одной колонны на другую. Для безопасности пассажиров после пуска станции на краю платформы предусмотрена установка перегородок высотой 3 м из тонированного стекла с автоматическими раздвижными дверями (PSD), которые открываются после остановки поезда и закрываются перед его отправлением. Система информирования пассажиров состоит из информационных блоков, совмещённых с пассажирскими скамьями, и информационных указателей на прозрачных щитах. Маршрутные схемы линии, названия станции и прочие элементы пассажирской навигации выполнены на путевой стене, а после установки PSD будут перенесены на светящиеся панели, интегрированные в фриз, расположенный над светопрозрачной частью перегородок с раздвижными дверями. Все пути движения выполнены с учётом потребностей маломобильных пассажиров. Архитектура наземных сооружений является неотъемлемой частью единой архитектурной композиции станционных комплексов. Вентиляционные киоски и стеклянные павильоны над лестничными входами в метро содержат в своей форме пересекающиеся параллелепипеды — знаковый элементы архитектуры метрополитена. Они вписаны в градостроительную ситуацию с учётом перспективного развития застройки и сетей наземного транспорта. Фотогалерея Рендеры и схемы Платформа Платформа Платформа Платформа Вестибюль Вестибюль Вестибюль Вестибюль Вестибюль Вестибюль Схема станции Фотогалерея строительства Ссылки Обсуждение станции на форуме проекта «Наш транспорт» Обсуждение строительства станции на форуме проекта «Наш транспорт»
  24. «Раменки» — зонная станция Солнцевской линии Московского метрополитена. Открыта 16 марта 2017 года в составе участка «Парк Победы» — «Раменки». Расположена на ПК 0159+56. Оглавление Разработчики проекта Архитекторы Конструкция Название Выход в город Путевое развитие Строительство Художественное оформление Фотогалерея Рендеры и схемы Фотогалерея строительства Ссылки Разработчики проекта Архитекторы Л. Л. Борзенков (руководитель проекта). М. В. Волович, С. Ф. Костиков, Т. А. Нагиева, Н. Н. Солдатова, В. К. Уваров. Конструкция Колонная двухпролётная мелкого заложения. Ширина междупутья — 14,9 м. Шаг колонн — 6 м. Высота от уровня платформы до низа перекрытия — 6 м. Название Названа по одноимённому району. Выход в город На Мичуринский проспект, Винницкую улицу и Раменский бульвар. К остановочным пунктам наземного транспорта. Путевое развитие Станция с путевым развитием — 6-стрелочные оборотные тупики со стороны станции «Мичуринский проспект». Строительство АО «Мосинжпроект» - управляющая компания по строительству станции метро «Раменки» (Калининско-Солнцевская линия) Художественное оформление Идея архитектурного единства линии с индивидуальным обликом каждой станции основана на одинаковом решении интерьеров вестибюлей и платформенных участков, в которых выделены зоны с тематическими рисунками, выполненными на стеклянных подсвеченных панелях или витражах в вестибюлях, а также на металлокерамических панелях типа «Квантум Керамик» на колоннах. Фоновый цвет рисунков индивидуален для каждой станции и поддерживается на части стен вестибюлей и пешеходных переходов, облицованных металлокерамическими панелями, а также на части фасадов здания станции, облицованных сотовыми алюминиевыми и металлокерамическими панелями. Яркие цветные композиции уравновешены нейтральным серым цветом остальных стен, облицованных металлокерамическими панелями, металлической шлифованной поверхностью алюминиевых сотовых панелей, панелей 3D Perfo, вертикальной алюминиевой рейкой V100 на потолках вестибюлей и станций, а также алюминиевых сотовых панелей путевых стен. Соответствующие цвета переходят со стен пешеходных переходов на торцевые стены и далее на потолки павильонов над лестничными сходами. Сочетание светло-серого и двух тонов тёмно-серого полированного гранита в вестибюлях и на платформенном участке и серого термообработанного гранита в пешеходных переходах и на лестничных спусках своим нейтральным цветом также поддерживают главную цветовую линию станций. Тема рисунков на станции навеяна историей района. Абстрактные силуэты деревьев на зелёном фоне напоминают о некогда бывших в этой местности густых дубовых рощах. Тематические зоны на станции находятся по пути следования пассажиров на обтекаемой поверхности стен кассовых блоков и на торцах вестибюлей над лестничными спусками и эскалаторными наклонами. На платформенных участках они располагаются на тех гранях колонн, которые обращены к вестибюлям, и рисунок в перспективе перетекает с одной колонны на другую. Для безопасности пассажиров после пуска станции на краю платформы предусмотрена установка перегородок высотой 3 м из тонированного стекла с автоматическими раздвижными дверями (PSD), которые открываются после остановки поезда и закрываются перед его отправлением. Система информирования пассажиров состоит из информационных блоков, совмещённых с пассажирскими скамьями, и информационных указателей на прозрачных щитах. Маршрутные схемы линии, названия станции и прочие элементы пассажирской навигации выполнены на путевой стене, а после установки PSD будут перенесены на светящиеся панели, интегрированные в фриз, расположенный над светопрозрачной частью перегородок с раздвижными дверями. Все пути движения выполнены с учётом потребностей маломобильных пассажиров. Фотогалерея Рендеры и схемы Платформа Вестибюль Вестибюль Схема станции Фотогалерея строительства Ссылки Обсуждение строительства станции на форуме проекта «Наш транспорт»
  25. «Ломоносовский проспект» — промежуточная станция Солнцевской линии Московского метрополитена. Открыта 16 марта 2017 года в составе участка «Парк Победы» — «Раменки». Расположена на ПК 0144+10. Оглавление Разработчики проекта Архитекторы Конструкция Название Выход в город Путевое развитие Строительство Художественное оформление Фотогалерея Рендеры Схемы Фотогалерея строительства Ссылки Разработчики проекта Архитекторы Л. Л. Борзенков (руководитель проекта). М. В. Волович, С. Ф. Костиков, Т. А. Нагиева, Н. Н. Солдатова, В. К. Уваров. Конструкция Колонная двухпролётная мелкого заложения. Ширина междупутья — 14,9 м. Шаг колонн — 6 м. Высота от уровня платформы до низа перекрытия — 6 м. Название Названа по одноимённому проспекту. Выход в город На Ломоносовский и Мичуринский проспекты, к площади Индиры Ганди. К остановочным пунктам наземного транспорта. Путевое развитие Станция без путевого развития. Строительство АО «Мосинжпроект» - управляющая компания по строительству станции метро «Ломоносовский проспект» (Калининско-Солнцевская линия) Художественное оформление Идея архитектурного единства линии с индивидуальным обликом каждой станции основана на одинаковом решении интерьеров вестибюлей и платформенных участков, в которых выделены зоны с тематическими рисунками, выполненными на стеклянных подсвеченных панелях или витражах в вестибюлях, а также на металлокерамических панелях типа «Квантум Керамик» на колоннах. Фоновый цвет рисунков индивидуален для каждой станции и поддерживается на части стен вестибюлей и пешеходных переходов, облицованных металлокерамическими панелями, а также на части фасадов здания станции, облицованных сотовыми алюминиевыми и металлокерамическими панелями. Яркие цветные композиции уравновешены нейтральным серым цветом остальных стен, облицованных металлокерамическими панелями, металлической шлифованной поверхностью алюминиевых сотовых панелей, панелей 3D Perfo, вертикальной алюминиевой рейкой V100 на потолках вестибюлей и станций, а также алюминиевых сотовых панелей путевых стен. Соответствующие цвета переходят со стен пешеходных переходов на торцевые стены и далее на потолки павильонов над лестничными сходами. Сочетание светло-серого и двух тонов тёмно-серого полированного гранита в вестибюлях и на платформенном участке и серого термообработанного гранита в пешеходных переходах и на лестничных спусках своим нейтральным цветом также поддерживают главную цветовую линию станций. Рисунки в тематических зонах выполнены на синем фоне с графическими элементами в виде пересекающихся рядов цифр, символизирующих точные науки и отражающие связь станции с расположенным вблизи университетом и научной деятельностью Ломоносова. Для безопасности пассажиров после пуска станции на краю платформы предусмотрена установка перегородок высотой 3 м из тонированного стекла с автоматическими раздвижными дверями (PSD), которые открываются после остановки поезда и закрываются перед его отправлением. Система информирования пассажиров состоит из информационных блоков, совмещённых с пассажирскими скамьями, и информационных указателей на прозрачных щитах. Маршрутные схемы линии, названия станции и прочие элементы пассажирской навигации выполнены на путевой стене, а после установки PSD будут перенесены на светящиеся панели, интегрированные в фриз, расположенный над светопрозрачной частью перегородок с раздвижными дверями. Все пути движения выполнены с учётом потребностей маломобильных пассажиров. Фотогалерея Рендеры Платформа Платформа Вестибюль Вестибюль Вестибюль Вестибюль Вестибюль Схемы Фотогалерея строительства Ссылки Обсуждение строительства станции на форуме проекта «Наш транспорт» Фотографии строительства станции на сайте Дмитрия Аксёнова «Мир метро» от 25 февраля 2014 года
×
×
  • Create New...